JP2007170505A - ころ軸受及び外輪の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】ハウジングへの圧入が容易で、使用中にハウジングの摩耗や塑性変形を減少させることができるころ軸受及び外輪の製造方法を得ることを目的とするものである。
【解決手段】外周面の軸方向形状が非直線状である鋼製の外輪11を使用した針状ころ軸受1であって、外輪11の外周面を硬化処理を施さずに非硬化部16とし、外輪11の軌道面11aを浸炭処理を施して硬化部15としたものである。
【選択図】図1
【解決手段】外周面の軸方向形状が非直線状である鋼製の外輪11を使用した針状ころ軸受1であって、外輪11の外周面を硬化処理を施さずに非硬化部16とし、外輪11の軌道面11aを浸炭処理を施して硬化部15としたものである。
【選択図】図1
Description
本発明はころ軸受及び外輪の製造方法に係り、特に鋼板をプレス成形し、外周面が軸方向に直線状でない形状の外輪を有するころ軸受及び外輪の製造方法に関するものである。
従来のシェル形ころ軸受は、ほぼ円筒状の金属板製の外輪と、この外輪の転走面に転動自在に組み込まれた複数のころとを有し、外輪の軸方向両端には金属板を内側に折り曲げてなる鍔部が形成された構造で、外輪はプレス成形されその軸方向形状は中央部で凹部状に形成された構成からなる(例えば、特許文献1参照)。
特開2004−162873号公報(第1頁、第1図)
しかしながら、かかる従来のシェル形ころ軸受の外輪は、その転送面や外周面の全表面には浸炭焼入れなどにより、硬化処理が施されているために外輪の剛性が高く、外輪をハウジングに圧入後も軸方向形状の変化が少なく凹部形状が残る場合には、外輪とハウジングの接触部は外輪の両端部近縁のみとなり接触面積が減少したり、また運転中の軸受負荷により、この凹部が弾性変形することになる。
このため、特にアルミ合金などの耐摩耗性の低い材質のハウジングに圧入して使用され、且つ特に軸受負荷が大きい場合には、上記のように外輪とハウジングとの接触面積が減少した上に外輪の弾性変形によるハウジングとの真実接触部が微小に移動することにより、ハウジングの摩耗や外輪のクリープが発生したりする問題が生じる。さらに、ハウジングの摩耗がはなはだしい場合には、締め代の不足により軸受がハウジングから抜け出すという現象が発生する場合もある。
このため、特にアルミ合金などの耐摩耗性の低い材質のハウジングに圧入して使用され、且つ特に軸受負荷が大きい場合には、上記のように外輪とハウジングとの接触面積が減少した上に外輪の弾性変形によるハウジングとの真実接触部が微小に移動することにより、ハウジングの摩耗や外輪のクリープが発生したりする問題が生じる。さらに、ハウジングの摩耗がはなはだしい場合には、締め代の不足により軸受がハウジングから抜け出すという現象が発生する場合もある。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、ハウジングへの圧入が容易で、使用中にハウジングの摩耗や塑性変形を減少させることができるころ軸受及び外輪の製造方法を得ることを目的とするものである。
本発明に係るころ軸受は、外周面の軸方向形状が非直線状である鋼製の外輪を使用したころ軸受において、前記外輪の外周面を非硬化部とし、前記外輪の軌道面を硬化部としたものである。
また、本発明に係るころ軸受は、その外輪の外周面の非硬化部は硬化処理が施されずに形成され、その外輪の軌道面の硬化部は浸炭処理を施して形成されたものである。
さらに、本発明に係るころ軸受は、その外輪の外周面の非硬化部は硬化処理が施されずに形成され、その外輪の軌道面の硬化部は高周波焼き入れを施して形成されたものである。
本発明に係る外輪の製造方法は、ころ軸受の外輪の外周面に防炭剤により防炭処理を施してから該外輪全体を浸炭処理を行い、該外輪の外周面を非硬化部とするようにしたものである。
また、本発明に係る外輪の製造方法は、ころ軸受の外輪の外周面を除いた必要箇所に高周波焼入れを行い、該外輪の外周面を非硬化部とするようにしたものである。
本発明は以上説明したとおり、ころ軸受の外輪の外周面を非硬化部とし、外輪の軌道面を硬化部としたので、外周面を非硬化部とし、外輪の軌道面を硬化部とした外輪と所定の熱処理が施された各ころと保持器とで組み立てたころ軸受を、耐摩耗性の低い材質のハウジングに圧入して使用された場合、外輪の外周面は非硬化部であり、剛性が低下しているため、圧入時の外輪はよりハウジング形状に倣い、また外輪が負荷により荷重を受けた場合には外輪の外周面は非硬化部であるため、外輪の外輪接触部である外周面もつぶれて接触面積が増加して面圧が低下し、さらに撓む変位量も小さくなり、ハウジングとの接触部の移動量も低下することにより、ハウジング摩耗や塑性変形は軽減され、ころ軸受の抜けは解消されるという効果がある。
かかるころ軸受における外輪の外周面の非硬化部を硬化処理が施されずに形成でき、外輪の軌道面の硬化部を浸炭処理を施して形成することができる。
また、ころ軸受における外輪の外周面の非硬化部を硬化処理が施されずに形成でき、外輪の軌道面の硬化部を高周波焼き入れを施して形成することもできる。
また、ころ軸受における外輪の外周面の非硬化部を硬化処理が施されずに形成でき、外輪の軌道面の硬化部を高周波焼き入れを施して形成することもできる。
さらに、ころ軸受の外輪の外周面の非硬化部は、外輪の外周面に防炭剤により防炭処理を施してから該外輪全体を浸炭処理を行うか、又は外輪の外周面を除いた必要箇所に高周波焼入れを行うことにより形成することもできる。
図1は本発明の実施の形態1に係るころ軸受の構成を示す一部省略の断面図、図2は同ころ軸受の防炭剤を塗布し、浸炭処理を施した外輪を示す断面図、図3は同ころ軸受の防炭剤を塗布し、浸炭処理を施した外輪とハウジングとの関係を示す説明図である。
図1において、本発明明の実施の形態1に係る針状ころ軸受け1は、アルミニウム合金などの軽金属のハウジング2に形成された孔21内に挿入・固定される。
図1において、本発明明の実施の形態1に係る針状ころ軸受け1は、アルミニウム合金などの軽金属のハウジング2に形成された孔21内に挿入・固定される。
その針状ころ軸受け1は、薄肉の鋼板を曲げ加工してその内周に軌道面11aを備えるとともに、軸方向両端に鍔部11b、11cを備えたシェル形の外輪11と、その外輪11の内側に配置され、周方向に一定の間隔で複数のポケット12aが形成された保持器12と、その各ポケット12a内に収容されて外輪11の内周面である軌道面11aに対して転動自在の針状ころ13によって構成されている。
保持器12の外径寸法は、外輪11の鍔部11b、11cの内径寸法よりも小さく、保持器12とその各ポケット12aに保持された各針状ころ13の外輪11に対する軸方向への移動は、各針状ころ13の両端面が外輪11の両端の鍔部11b、11cに当接することによって規制されるようになっている。
このような構成により、外輪11に対する保持器12に各針状ころ13を組み込み、
外輪11の残りの縁を折り曲げて針状ころ軸受1を組み立てる。
このように針状ころ軸受1を組み立てる場合、外輪11と針状ころ13にはそれぞれ予め浸炭処理、焼入れ・焼戻し等の所定の熱処理が施されている。
外輪11の残りの縁を折り曲げて針状ころ軸受1を組み立てる。
このように針状ころ軸受1を組み立てる場合、外輪11と針状ころ13にはそれぞれ予め浸炭処理、焼入れ・焼戻し等の所定の熱処理が施されている。
次に、本発明の実施の形態1の針状ころ軸受1の外輪11を得るための浸炭処理について図2に基づいて説明する。
外輪11に対して、図2に示すように外輪11の外周面11dに防炭剤Mを塗布しておき、浸炭処理を行う。従って、外輪11の外周面11dは浸炭処理が施されないことになる。
この実施の形態1で用いられる防炭剤Mとしては、主成分が水ガラス(珪酸ソーダ)で、SiO2(シリカ)・Na2O(アルカリ)を添加して成る組成ガラスである。
なお、それ以外の防炭剤Mとしては、CuメッキやNiメッキがある。
外輪11に対して、図2に示すように外輪11の外周面11dに防炭剤Mを塗布しておき、浸炭処理を行う。従って、外輪11の外周面11dは浸炭処理が施されないことになる。
この実施の形態1で用いられる防炭剤Mとしては、主成分が水ガラス(珪酸ソーダ)で、SiO2(シリカ)・Na2O(アルカリ)を添加して成る組成ガラスである。
なお、それ以外の防炭剤Mとしては、CuメッキやNiメッキがある。
上記浸炭処理は、外輪11を浸炭雰囲気下で、840〜850℃×35分間保持して行う。その後、直ちに油中に急冷して焼入れし、その後165℃×60分で焼戻しを行い、熱処理が終了する。
このように外周面11dに防炭剤Mを塗布しておき、浸炭処理を行い、その後に焼入れ・焼き戻しを行って得られた外輪11は、外周面11dは防炭剤Mの存在により柔らかい非硬化部16が形成され、内周面である軌道面11aは剛性の高い浸炭層の硬化部15が形成されることとなる。
このように外周面11dに防炭剤Mを塗布しておき、浸炭処理を行い、その後に焼入れ・焼き戻しを行って得られた外輪11は、外周面11dは防炭剤Mの存在により柔らかい非硬化部16が形成され、内周面である軌道面11aは剛性の高い浸炭層の硬化部15が形成されることとなる。
このように外周面11dは非硬化部16が形成され、軌道面11aは剛性の高い浸炭層の硬化部15が形成された外輪11と所定の熱処理が施された各針状ころ13と保持器12とで組み立てた針状ころ軸受1を例えばアルミのように耐摩耗性の低い材質のハウジング2に圧入して使用された場合、外輪11の外周面11dは非硬化部であり、剛性が低下しているため、圧入時の外輪11はよりハウジング2の形状に倣う。
また、外輪11がローラからの負荷により荷重を受けた場合に、外輪11の外周面11dは非硬化部16であるため、図3に示すように外輪11の外輪接触部である外周面11dもつぶれて真実接触部の面積が増加して面圧が低下し、さらに撓む変位量も小さくなり、ハウジング2との真実接触部の移動量も低下することにより、ハウジング2の摩耗や塑性変形は軽減され、針状ころ軸受1の抜けは解消される。
さらに、外輪11の外周面11dは非硬化部であるため、ハウジング2への攻撃性が低く、この点からも摩耗が生じない。
以上の効果は、アルミのハウジング2について大きく発揮されるが、この実施の形態1の針状ころ軸受1を鉄のハウジングに圧入して使用された場合も発揮されることとなる。
さらに、外輪11の外周面11dは非硬化部であるため、ハウジング2への攻撃性が低く、この点からも摩耗が生じない。
以上の効果は、アルミのハウジング2について大きく発揮されるが、この実施の形態1の針状ころ軸受1を鉄のハウジングに圧入して使用された場合も発揮されることとなる。
上記の実施の形態1では、外輪11の外周面11dに非硬化部16を形成し、軌道面11aを硬化部15とするのに、外輪11の外周面11dに防炭剤Mを施して外輪11全体を浸炭処理を行っているが、その浸炭処理の代わりに浸炭窒化処理を行うようにしてもよい。
なお、この浸炭窒化処理は、浸炭窒化雰囲気(RXガスに容積比で1〜3%のアンモニア添加)下で、840〜850℃×35分間保持して行うものである。
なお、この浸炭窒化処理は、浸炭窒化雰囲気(RXガスに容積比で1〜3%のアンモニア添加)下で、840〜850℃×35分間保持して行うものである。
また、上記実施の形態1では、外輪11の外周面11dに防炭剤Mを施して外輪11全体を浸炭処理を行っているが、かかる浸炭処理の代わりに、外輪11の軌道面11aだけに高周波焼き入れを行って硬化部15とするようにしてもよいことはいうまでもない。
また、上記実施の形態1では、外輪11と針状ころ13はそれぞれ予め所定の熱処理が施されてから、保持器12と共に組み立てられて針状ころ軸受1を構成するようにしているが、外輪11と保持器12と針状ころ13を組み立てた針状ころ軸受1を外輪1の外周面11dに防炭剤Mを施して針状ころ軸受1全体を浸炭処理し、焼入れ・焼戻し後に本発明の実施の形態1の針状ころ軸受1を得るようにしてもよい。
また、上記実施の形態1では、外輪11と針状ころ13はそれぞれ予め所定の熱処理が施されてから、保持器12と共に組み立てられて針状ころ軸受1を構成するようにしているが、外輪11と保持器12と針状ころ13を組み立てた針状ころ軸受1を外輪1の外周面11dに防炭剤Mを施して針状ころ軸受1全体を浸炭処理し、焼入れ・焼戻し後に本発明の実施の形態1の針状ころ軸受1を得るようにしてもよい。
1 針状ころ軸受、2 ハウジング、11 外輪、11a 軌道面、11b 鍔部、11c 鍔部、11d 外周面、12 保持器、13 針状ころ、15 硬化部、16 非硬化部、M 防炭剤。
Claims (5)
- 外周面の軸方向形状が非直線状である鋼製の外輪を使用したころ軸受において、
前記外輪の外周面を非硬化部とし、前記外輪の軌道面を硬化部としたことを特徴とするころ軸受。 - 前記外輪の外周面の非硬化部は硬化処理が施されずに形成され、前記外輪の軌道面の硬化部は浸炭処理を施して形成されたことを特徴とする請求項1記載のころ軸受。
- 前記外輪の外周面の非硬化部は硬化処理が施されずに形成され、前記外輪の軌道面の硬化部は高周波焼き入れを施して形成されたことを特徴とする請求項1記載のころ軸受。
- ころ軸受の外輪の外周面に防炭剤により防炭処理を施してから該外輪全体を浸炭処理を行い、該外輪の外周面を非硬化部とするようにしたことを特徴とする外輪の製造方法。
- ころ軸受の外輪の外周面を除いた必要箇所に高周波焼入れを行い、該外輪の外周面を非硬化部とするようにしたことを特徴とする外輪の製造方法。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005367371A JP2007170505A (ja) | 2005-12-21 | 2005-12-21 | ころ軸受及び外輪の製造方法 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014189857A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Aisin Aw Co Ltd | 複合部品の製造方法 |
JP2016023344A (ja) * | 2014-07-23 | 2016-02-08 | トヨタ自動車株式会社 | 鋼材の製造方法 |
-
2005
- 2005-12-21 JP JP2005367371A patent/JP2007170505A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
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