JP2007168525A - 空調ダクト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】運転室におけるオペレータの足元周りのスペースを広く確保することができ、しかも簡易な構造の空調ダクト構造を提供する。
【解決手段】作業車両の運転室１の床面を構成するフロアプレート１９と、このフロアプレート１９の上側に配置されるフロアマット１３との間に、作業車両に装備される空気調和装置１２から送り出される空気を流通させるための空気流通路２７；４０を設ける。この空気流通路２７；４０は、フロアプレート１９とフロアマット１３との間に配され、前記空気を取り入れるための取入れ孔３４ａ；４４ａおよび前記空気を取り出すための取出し孔３４ｂ，２９ａ；４７ａを備える扁平箱形構造体よりなるダクト２０；２１にて形成されるものである。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えばブルドーザのような作業車両に適用されて好適な空調ダクト構造に関するものである。

従来、建設機械（作業車両）の運転室の後部に配設されるエアコンユニット（空気調和装置）から運転室の前窓の曇りを除去する霜取り装置に温風を送風する配管構造において、エアコンユニットの温風出口を、キャブフロアを貫通する誘導管に接続し、霜取り装置の温風入口をキャブフロアの下側に突出させて固設し、前記誘導管出口と前記温風入口とを床下で断熱ホースにより接続・配管しているものがある（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００１−３３９３号公報

前記特許文献１に係る配管構造によれば、エアコンユニットから送り出される温風を流通させるための温風通路が運転室の床下に設けられるので、運転室におけるオペレータの足元周りのスペースを広く確保することができる。また、前記温風通路として断熱ホースが用いられているので、熱損出を低く抑えることができる。

しかしながら、前記特許文献１に係る配管構造では、エアコンユニットから送り出される温風を流通させるための温風通路を運転室の床下に設けるために、エアコンユニットの温風出口に接続される誘導管を挿通させるための孔と、霜取り装置の温風入口を挿通させるための孔とをそれぞれキャブフロアに穿設する必要がある。このため、キャブフロア（フロアプレート）におけるそれら孔の周辺を補強しなければならず、また、孔と誘導管との間にグルメットやシールを設けて防音、断熱など運転室の気密化を図る必要があるなど、構造が複雑になるという問題点がある。

本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、運転室におけるオペレータの足元周りのスペースを広く確保することができ、しかも簡易な構造の空調ダクト構造を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するために、本発明による空調ダクト構造は、
作業車両の運転室の床面を構成するフロアプレートと、このフロアプレートの上側に配置されるフロアマットとの間に、前記作業車両に装備される空気調和装置から送り出される空気を流通させるための空気流通路を設けることを特徴とするものである（第１発明）。

本発明において、前記空気流通路は、前記フロアプレートの上側に配される底板と、この底板の上方でかつ前記フロアマットの下側に配される天板と、前記底板と前記天板とを繋ぐように配される壁板と、前記空気を取り入れるための取入れ孔と、前記空気を取り出すための取出し孔とを備える箱形構造体により形成されるものであるのが好ましい（第２発明）。

また、本発明において、前記フロアマットは、前記空気を取り入れるための取入れ孔と、前記空気を取り出すための取出し孔と、前記取入れ孔と前記取出し孔とを繋ぐように当該フロアマットの下面側に形成される凹部とを有し、前記空気流通路は、前記フロアプレートと前記凹部とにより形成されるものであっても良い（第３発明）。

本発明によれば、運転室の床面を構成するフロアプレートとそのフロアプレートの上側に配置されるフロアマットとの間に空気調和装置からの空気を流通させるための空気流通路が設けられるので、運転室におけるオペレータの足元周りのスペースを広く確保することができる。また、フロアマットを断熱材として機能させることができるので、外気との熱交換を低く抑えることができる。しかも、これらの効果はフロアプレートとフロアマットとの間に空気流通路を設けるといった簡易な構造により得ることができる。

次に、本発明による空調ダクト構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下に述べる各実施形態は、作業車両としてブルドーザに本発明が適用された例であるが、これに限定されることはなく、作業車両として例えばホイールローダや油圧ショベル等にも本発明を適用することができる。

〔第１の実施形態〕
図１には本発明の第１の実施形態に係るブルドーザの運転室の概略構造を説明する横断面図が、図２には図１のＡ−Ａ矢視要部断面図がそれぞれ示されている。また、図３には第１の実施形態に係る空調ダクトの全体構造説明図が、図４には横ダクトおよび縦ダクトの分解斜視図がそれぞれ示されている。

本実施形態に係るブルドーザの運転室１は、その基部の骨組を構成するフロアフレーム２（図２参照）上にキャブ３（図１参照）が組み付けられて構成され、上方から見てその前部が先細りの台形状でその後部が矩形状を呈し、全体として截頭六角錐状に形成されている。図１に示される運転室１において、左右のフロントピラー４，４′間には前窓ガラス５が組み付けられ、この前窓ガラス５の近傍にはその前窓ガラス５に対し曇り除去用空気を吹き出す吹出口としての前窓用ルーバ６が配設され、左右のセンタピラー７，７′にはヒンジ８，８′を介して左右のドア９，９′が開閉可能に取り付けられている。また、この運転室１の後部中央にはオペシート１０が載置・固定され、このオペシート１０の左右両側には左右のコンソール１１，１１′が設置され、同オペシート１０の後方には空気調和装置（エアコンディショナ）１２が配置されている。

前記運転室１の前部には、ゴム製のフロアマット１３が敷設されている。このフロアマット１３は、運転室１内の周囲に設けられる各フレーム部材を避けて床面全体に亘って敷き詰めるようにその平面視外形が先細りの略台形形状とされている。

前記右センタピラー７′の近傍の運転室１内には、中継ボックス１４（以下、「右側中継ボックス１４」という。）が配されている。この右側中継ボックス１４は、図３に示されるように、後に詳述する横ダクト２０の右端部上に設置されており、右コンソール１１′（図１参照）下方のキャビネット内に挿通されるメインダクト１５を介して空気調和装置１２と接続されている。この中継ボックス１４の底板には、横ダクト２０の取入れ孔３４ａ（図４参照）に対応する取出し孔１４ａが穿設されている。こうして、空気調和装置１２から送り出される空気（温風、冷風等の空調風）が右側中継ボックス１４に供給され、この右側中継ボックス１４に供給された空調風が当該右側中継ボックス１４の取出し孔１４ａを通って後述の横ダクト２０における取入れ孔３４ａに向けて送り出されるようになっている。なお、この右側中継ボックス１４の前面側および左側面側には、空気調和装置１２からの空調風をオペレータの足元周りに吹き出す吹出口としてのルーバ１６がそれぞれ装着されている。

前記左センタピラー７の近傍の運転室内には、図１に示されるように、前記右側中継ボックス１４と略同構造の中継ボックス１７（以下、「左側中継ボックス１７」という。）が配されている。この左側中継ボックス１７は、図３に示されるように、後に詳述する横ダクト２０の左端部上に設置されている。この左側中継ボックス１７の底板には横ダクト２０の取出し孔３４ｂ（図４参照）に対応する取入れ孔１７ａが穿設されており、その取出し孔３４ｂから取り出された空調風がその取入れ孔１７ａを通って当該左側中継ボックス１７内に供給されるようになっている。なお、この左側中継ボックス１７の前面側および右側面側には、前記右側中継ボックス１４に装着されるルーバ１６と同様のルーバ１８がそれぞれ装着されている。

前記オペシート１０（図１参照）の前方における運転室１の床面を構成するフロアプレート１９は、図４に示されるように、中央が開口されてフロアフレーム２に一体的に設けられる外周フロアプレート１９ａと、この外周フロアプレート１９ａの開口部を塞ぐようにその外周フロアプレート１９ａの内周部にボルト締結によって固定される中央フロアプレート１９ｂとより構成されている。

本実施形態においては、図３に示されるように、左右方向に延設される横ダクト２０によって、前記左右の中継ボックス１７，１４が連通されている。また、前記横ダクト２０の左右方向略中央部前面には、前後方向に延設される縦ダクト２１が接続されている。この縦ダクト２１の前端部には、その縦ダクト２１に穿設された後述の取出し孔４７ａ（図４参照）に対応するように柱状ダクト２２が立設されている。また、この柱状ダクト２２は、中継ダクト２３を介して前記前窓用ルーバ６に接続されている。

前記横ダクト２０は、フロアプレート１９とフロアマット１３との間に介在されており（図２参照）、図４に示されるように、外周フロアプレート１９ａの上面に固設されるボス２４上に載置・固定される横ダクト本体２０ａと、この横ダクト本体２０ａに係合する蓋２０ｂとを備え、前記ボス２４、横ダクト本体２０ａ、蓋２０ｂ、および横ダクト本体２０ａと蓋２０ｂとの間に介在されるスペーサ２５をそれぞれ貫通するボルト２６の締め付けによって、横ダクト本体２０ａに蓋２０ｂが固定されて形成される扁平箱形構造体よりなるものである。そして、この扁平箱形構造体の内部が、空気調和装置１２からの空調風を流通させるための空気流通路２７（図２参照）とされている。ここで、前記横ダクト本体２０ａと蓋２０ｂとの間には、図示されないガスケットが介在され、密封性が確保されている。なお、横ダクト本体２０ａと蓋２０ｂとを溶接等により接合して一体の横ダクト２０とし、密封性を確保しても良い。

前記横ダクト本体２０ａは、左右方向に延びる長方形状の底板２８と、この底板２８の前端部に立設される前壁板２９と、前記底板２８の右端部において前記前壁板２９と連続するように立設される右壁板３０と、前記底板２８の左端部において前記前壁板２９と連続するように立設される左壁板３１と、前記右壁板３０および左壁板３１にそれぞれ連設され、組付時に前記蓋２０ｂの下面に当接する右フランジ３２および左フランジ３３とを備えて構成されている。ここで、前記前壁板２９には、横ダクト２０内に取り込まれた空調風を取り出すための取出し孔２９ａが穿設されている。

また、前記横ダクト２０における蓋２０ｂは、前記横ダクト本体２０ａの全体を覆う天板３４と、この天板３４の後端部に連設され、組付時にその天板３４と横ダクト本体２０ａの底板２８とを繋ぐように配される後壁板３５とを備えて構成されている。ここで、前記天板３４の右端部には、前記右側中継ボックス１４の底板に穿設された取出し孔１４ａ（図３参照）からの空調風を取り入れるための取入れ孔３４ａが穿設されている。また、前記天板３４の左端部には、横ダクト２０内に取り込まれた空調風を取り出すための取出し孔３４ｂが穿設されている。

一方、前記縦ダクト２１は、前記横ダクト２０と同様にフロアプレート１９とフロアマット１３との間に介在されており（図２参照）、図４に示されるように、横ダクト本体２０ａの前壁板２９の前面に固設されるタップドブロック３６，３６′にボルト３７，３７′によって締着される縦ダクト本体２１ａと、この縦ダクト本体２１ａに係合する蓋２１ｂとを備え、この蓋２１ｂ、および中央フロアプレート１９ｂ上に固設されるボス３８をそれぞれ貫通するボルト３９の締め付けによって、縦ダクト本体２１ａに蓋２１ｂが固定されて形成される扁平箱形構造体よりなるものである。そして、この扁平箱形構造体の内部が、空気調和装置１２からの空調風を流通させるための空気流通路４０（図２参照）とされている。なお、縦ダクト本体２１ａと横ダクト本体２０ａとの間にガスケット４１が介在されるとともに、縦ダクト本体２１ａと蓋２１ｂとの間に図示されないガスケットが介在されて、密封性が確保されている。本実施形態では、上記のように、縦ダクト本体２１ａと蓋２１ｂとがボルト３９により締着されているが、両者を溶接により固着しても良い。その形態では縦ダクト本体２１ａと蓋２１ｂ間のガスケットは不要となる。

前記縦ダクト本体２１ａは、前後方向に延びる先細りの略鉤形形状の底板４２と、この底板４２の前端部に立設される前壁板４３と、前記底板４２の後端部に立設される後壁板４４と、前記底板４２の右端部において前記前壁板４３および後壁板４４と連続するように立設される右壁板４５と、前記底板４２の左端部において前記前壁板４３および後壁板４４と連続するように立設される左壁板４６とを備えて構成されている。ここで、前記後壁板４４には、空調風を取り入れるための取入れ孔４４ａが、前記横ダクト本体２０ａの前壁板２９に穿設された取出し孔２９ａに対応するように穿設されている。

また、前記縦ダクト２１における蓋２１ｂは、前記縦ダクト本体２１ａの全体を覆いその縦ダクト本体２１ａに対する蓋として実質的に貢献する天板４７と、この天板４７の右側に一体的に延設され、フロアマット１３の右側部を支える支持部材として実質的に貢献する支持面板４８と、この支持面板４８の右端部において下方に突設され、当該支持面板４８を補強する補強フランジ４９とを備えて構成されている。ここで、前記天板４７の前端部には、縦ダクト２１内に取り込まれた空調風を取り出すための取出し孔４７ａが穿設されている。なお、符号５０にて示されるのは、右側フットレスト５１（図１参照）の取付用ボスである。また、符号５２，５２′にて示されるのは、前記ボルト３７，３７′を締め付ける際に締付工具を挿入するための開口を形成するための切欠きである。

なお、本実施形態においては、横ダクト２０の上面と縦ダクト２１の上面とが面一となるように、各ダクト２０，２１の形状寸法やその取付高さ位置寸法等が設定されている。また、フロアマット１３の略左半分を支持するフロアマット支持面板５３が、横ダクト２０および縦ダクト２１の上面と面一となる高さ位置に配されている。このフロアマット支持面板５３は、中央フロアプレート１９ｂ上に固設されるボス５４上に載置され、このボス５４および当該フロアマット支持面板５３をそれぞれ貫通するボルト５５の締め付けによって、その中央フロアプレート１９ｂに固定されている。なお、符号５６にて示されるのは、左側フットレスト５７（図１参照）の取付用ボスである。

以上に述べたように構成される本実施形態の空調ダクトにおける空調風の流れについて、図３を主に用い、適宜図１および図４を参照しつつ以下に説明する。

空気調和装置１２の作動にてその空気調和装置１２から送り出される空調風は、メインダクト１５を介して右側中継ボックス１４に供給される。この右側中継ボックス１４に供給された空調風は、その一部がルーバ１６，１６を介してオペレータの足元周りに吹き出される一方、その残りが取出し孔１４ａおよび取入れ孔３４ａ（図４参照）を通って横ダクト２０内に取り込まれる。この横ダクト２０内に取り込まれた空調風は、その一部が空気流通路２７、取出し孔３４ｂ（図４参照）および取入れ孔１７ａを通って左側中継ボックス１７に供給される一方、その残りが空気流通路２７、取出し孔２９ａ（図４参照）および取入れ孔４４ａ（図４参照）を通って縦ダクト２１内に取り込まれる。ここで、左側中継ボックス１７に供給された空調風は、ルーバ１８，１８を介してオペレータの足元周りに吹き出される。一方、縦ダクト２１内に取り込まれた空調風は、空気流通路４０を通って取出し孔４７ａ（図４参照）へと導かれ、更にこの取出し孔４７ａから柱状ダクト２２および中継ダクト２３を通って前窓用ルーバ６へと導かれ、この前窓用ルーバ６を介して前窓ガラス５（図１参照）に吹き付けられる。

本実施形態によれば、運転室１の床面を構成するフロアプレート１９とそのフロアプレート１９の上側に配置されるフロアマット１３との間に空気調和装置１２からの空気を流通させるための空気流通路２７，４０（図２参照）が設けられているので、運転室１におけるオペレータの足元周りのスペースを広く確保することができる。また、フロアマット１３を断熱材として機能させることができるので、外気との熱交換を低く抑えることができる。そして、これらの効果は、フロアプレート１９とフロアマット１３との間に扁平箱形構造の横ダクト２０および縦ダクト２１を介設することにより空気流通路２７，４０を設けるといった簡易な構造により得ることができる。なお、本実施形態においては、横ダクト２０および縦ダクト２１がそれぞれボス２４およびボス３８によってフロアプレート１９から浮かした状態で配置され、それらダクト２０，２１とフロアプレート１９との間に空気層が形成されているので、この空気層によっても断熱効果を得ることができる。

〔第２の実施形態〕
図５には、本発明の第２の実施形態に係るフロアマットがフロアプレート上に載置された状態の縦断面図（ａ）および（ａ）のＡ−Ａ矢視要部断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。また、図６には、第２の実施形態に係るフロアマットの上面側全体を表わす斜視図（ａ）および下面側全体を表わす斜視図（ｂ）がそれぞれ示されている。なお、前記第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては前記第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。

本実施形態に係るフロアマット６０は、天然ゴム、スチレン・ブタジエンゴム等のゴム製で、運転室１内の周囲に設けられる各フレーム部材を避けて床面全体に亘って敷き詰めるようにその平面視外形が先細りの略台形形状とされており（図６（ａ）参照）、前記右側中継ボックス１４における取出し孔１４ａに対応する取入れ孔６０ａ（図５（ｂ）参照：前記横ダクト２０における取入れ孔３４ａに相当する。）と、前記左側中継ボックス１７における取入れ孔１７ａに対応する第１の取出し孔６０ｂ（図５（ｂ）参照：前記横ダクト２０における取出し孔３４ｂに相当する。）と、前記柱状ダクト２２が接続される第２の取出し孔６０ｃ（図５（ａ）参照：前記縦ダクト２１における取出し孔４７ａに相当する。）とを備えている。

このフロアマット６０においては、図６（ａ）（ｂ）に示されるように、前記取入れ孔６０ａと前記第１の取出し孔６０ｂとを繋ぐように左右方向に延びる第１の凹部６１が当該フロアマット６０の下面側に形成されている。この第１の凹部６１には、当該凹部６１の剛性を高めるために、フロアプレート１９への載置時にそのフロアプレート１９の上面に当接する所要のリブ６２が突設されている。さらに、このフロアマット６０の下面には、前記第１の凹部６１と前記第２の取出し孔６０ｃとを繋ぐように前後方向に延びる第２の凹部６３が形成されている。この第２の凹部６３にも、当該凹部６３の剛性を高めるために、フロアプレート１９への載置時にそのフロアプレート１９の上面に当接するリブ６４が突設されている。

このフロアマット６０をフロアプレート１９に載置した際には、図５（ｂ）に示されるように、フロアプレート１９と前記第１の凹部６１とによって、前記第１の実施形態における空気流通路２７に相当する空気流通路６５が形成されることになる。また、図５（ａ）に示されるように、フロアプレート１９と前記第２の凹部６３とによって、前記第１の実施形態における空気流通路４０に相当する空気流通路６６が形成されることになる。

したがって、右側中継ボックス１４の取出し孔１４ａから取入れ孔６０ａを通って第１の凹部６１内に取り込まれた空調風は、その一部が、図５（ｂ）に示されるように、空気流通路６５、第１の取出し孔６０ｂおよび取入れ孔１７ａを通って左側中継ボックス１７に供給される一方、その残りが、同図（ａ）に示されるように、空気流通路６５から空気流通路６６および第２の取出し孔６０ｃを経て柱状ダクト２２に導かれる。

本実施形態によれば、運転室１の床面を構成するフロアプレート１９とそのフロアプレート１９の上側に配置されるフロアマット６０との間に空気調和装置１２からの空気を流通させるための空気流通路６５，６６（図５（ａ）（ｂ）参照）が設けられているので、前記第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。しかも、これら空気流通路６５，６６は前記第１の凹部６１および第２の凹部６３とフロアプレート１９とによって形成されるものであるため、装置構成を極めて簡易なものとすることができるという利点がある。

本発明の第１の実施形態に係るブルドーザの運転室の概略構造を説明する横断面図 図１のＡ−Ａ矢視要部断面図 第１の実施形態に係る空調ダクトの全体構造説明図 横ダクトおよび縦ダクトの分解斜視図 本発明の第２の実施形態に係るフロアマットがフロアプレート上に載置された状態の縦断面図（ａ）および（ａ）のＡ−Ａ矢視要部断面図（ｂ） 第２の実施形態に係るフロアマットの上面側全体を表わす斜視図（ａ）および下面側全体を表わす斜視図（ｂ）

符号の説明

１ 運転室
１２ 空気調和装置
１３，６０ フロアマット
１９ フロアプレート
２０ 横ダクト
２１ 縦ダクト
２７，４０，６５，６６ 空気流通路
２８ 底板（横ダクト）
２９ 前壁板（横ダクト）
３０ 右壁板（横ダクト）
３１ 左壁板（横ダクト）
３４ 天板（横ダクト）
３５ 後壁板（横ダクト）
４２ 底板（縦ダクト）
４３ 前壁板（縦ダクト）
４４ 後壁板（縦ダクト）
４５ 右壁板（縦ダクト）
４６ 左壁板（縦ダクト）
４７ 天板（縦ダクト）
３４ａ 取入れ孔（横ダクト）
２９ａ，３４ｂ 取出し孔（横ダクト）
４４ａ 取入れ孔（縦ダクト）
４７ａ 取出し孔（縦ダクト）
６０ａ 取入れ孔（フロアマット）
６０ｂ，６０ｃ 取出し孔（フロアマット）
６１ 第１の凹部（フロアマット）
６３ 第２の凹部（フロアマット）

Claims (3)

1. 作業車両の運転室の床面を構成するフロアプレートと、このフロアプレートの上側に配置されるフロアマットとの間に、前記作業車両に装備される空気調和装置から送り出される空気を流通させるための空気流通路を設けることを特徴とする空調ダクト構造。
2. 前記空気流通路は、前記フロアプレートの上側に配される底板と、この底板の上方でかつ前記フロアマットの下側に配される天板と、前記底板と前記天板とを繋ぐように配される壁板と、前記空気を取り入れるための取入れ孔と、前記空気を取り出すための取出し孔とを備える箱形構造体により形成されるものである請求項１に記載の空調ダクト構造。
3. 前記フロアマットは、前記空気を取り入れるための取入れ孔と、前記空気を取り出すための取出し孔と、前記取入れ孔と前記取出し孔とを繋ぐように当該フロアマットの下面側に形成される凹部とを有し、前記空気流通路は、前記フロアプレートと前記凹部とにより形成されるものである請求項１に記載の空調ダクト構造。

Images