JP2001047924A - 作業車両用運転室の床マット - Google Patents
作業車両用運転室の床マットInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前面ガラス下方の窪み部や床マット下方空間
への土砂の侵入・滞留を確実に防止するとともに、曇り
除去のための空気吹出し時に床マット上の土砂を舞い上
がらせることもなく、しかも簡易な取付方法で紐状軟体
物の経路を確保することのできる作業車両用運転室の床
マットを提供する。 【解決手段】 マット表皮８を弾性反発力を有する材料
で形成するとともに、このマット表皮８の周縁部の折曲
部１４の形状をそれに対向する部材に対し密着する形状
に形成する。また、運転室１の前部に位置するマット表
皮８に、運転室床面に形成される空気吹出し口１７ａに
連通し、前方へ向けて上り勾配の空気通路１６を形成す
る。
への土砂の侵入・滞留を確実に防止するとともに、曇り
除去のための空気吹出し時に床マット上の土砂を舞い上
がらせることもなく、しかも簡易な取付方法で紐状軟体
物の経路を確保することのできる作業車両用運転室の床
マットを提供する。 【解決手段】 マット表皮８を弾性反発力を有する材料
で形成するとともに、このマット表皮８の周縁部の折曲
部１４の形状をそれに対向する部材に対し密着する形状
に形成する。また、運転室１の前部に位置するマット表
皮８に、運転室床面に形成される空気吹出し口１７ａに
連通し、前方へ向けて上り勾配の空気通路１６を形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設工事や農業作
業などを行う建機車両、産業車両もしくは農業用車両等
の作業車両用運転室の床マットに関するものである。
業などを行う建機車両、産業車両もしくは農業用車両等
の作業車両用運転室の床マットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の作業車両用の運転室の
床面には、運転者の足元に、泥土による運転室の汚れ防
止のために、あるいは運転室床面を容易に水洗できるよ
うにゴム製もしくは樹脂製の床マットが敷設されてい
る。この床マットは、通常、表面に滑り止めおよび土砂
類の分散を防ぐための凹凸部を有して全体として平板状
に形成されている。また、この床マットの裏面形状は、
表面の凹凸にほぼ対応した凸凹形状にされている。
床面には、運転者の足元に、泥土による運転室の汚れ防
止のために、あるいは運転室床面を容易に水洗できるよ
うにゴム製もしくは樹脂製の床マットが敷設されてい
る。この床マットは、通常、表面に滑り止めおよび土砂
類の分散を防ぐための凹凸部を有して全体として平板状
に形成されている。また、この床マットの裏面形状は、
表面の凹凸にほぼ対応した凸凹形状にされている。
【０００３】図４（ａ）（ｂ）には、従来の運転室の下
部形状を示す側面方向断面図およびその鳥瞰図がそれぞ
れ示され、図５には、図４（ｂ）のＹ−Ｙ断面図が示さ
れている。図示のように、従来の床マット５０は、表面
に左右方向に複数本の凸部５１が平行に形成された形状
とされている。また、運転室の前面ガラス５２の曇り除
去（デフロスタ）のための空気を導く空気通路５３は運
転室側壁５４内に設けられ、この空気通路５３の空気吹
出し口５５は、運転室側方下部であって床マット５０の
上面高さ付近に設置されている。なお、図４（ａ）に
は、デフロスタ用の空気の流れが矢印Ｐ１，Ｐ２にて示
されている。
部形状を示す側面方向断面図およびその鳥瞰図がそれぞ
れ示され、図５には、図４（ｂ）のＹ−Ｙ断面図が示さ
れている。図示のように、従来の床マット５０は、表面
に左右方向に複数本の凸部５１が平行に形成された形状
とされている。また、運転室の前面ガラス５２の曇り除
去（デフロスタ）のための空気を導く空気通路５３は運
転室側壁５４内に設けられ、この空気通路５３の空気吹
出し口５５は、運転室側方下部であって床マット５０の
上面高さ付近に設置されている。なお、図４（ａ）に
は、デフロスタ用の空気の流れが矢印Ｐ１，Ｐ２にて示
されている。
【０００４】また、この従来構造において、運転室内の
前方に設置される、ワイパ、ウォッシャブルノズル、熱
線入りガラス、走行装置、バックミラー等の各種機器部
品のための電線、ホース類の紐状軟体物５６は、通常、
床マット５０の下面と床面との間の空間に配され、運転
室内もしくは車両側にある機器操作部まで至っている。
前方に設置される、ワイパ、ウォッシャブルノズル、熱
線入りガラス、走行装置、バックミラー等の各種機器部
品のための電線、ホース類の紐状軟体物５６は、通常、
床マット５０の下面と床面との間の空間に配され、運転
室内もしくは車両側にある機器操作部まで至っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の床マットの形状では、運転者の靴底に付着して運転
室内に持ち込まれた後、堆積・乾燥して砂状になった泥
土が、床マット５０にて覆えない前面ガラス５２下方の
窪み部５７（図４（ａ）参照）等に滞留したり、あるい
はその砂状の泥土が長期間のうちに床マット５０周縁部
の隙間部５８（図５参照）から床マット５０の下方空間
５９に侵入して滞留するという問題点がある。なお、床
マット５０の表面に形成される凹凸形状を工夫して土砂
の排出が容易に行えるようにした提案（例：特願平１０
−９６７４２号）もなされているが、このような提案に
よっても、特に運転者出入口と反対側の運転室側壁面付
近のマット上に散逸・滞留する土砂に関わる問題につい
ては依然として解消することができない。
来の床マットの形状では、運転者の靴底に付着して運転
室内に持ち込まれた後、堆積・乾燥して砂状になった泥
土が、床マット５０にて覆えない前面ガラス５２下方の
窪み部５７（図４（ａ）参照）等に滞留したり、あるい
はその砂状の泥土が長期間のうちに床マット５０周縁部
の隙間部５８（図５参照）から床マット５０の下方空間
５９に侵入して滞留するという問題点がある。なお、床
マット５０の表面に形成される凹凸形状を工夫して土砂
の排出が容易に行えるようにした提案（例：特願平１０
−９６７４２号）もなされているが、このような提案に
よっても、特に運転者出入口と反対側の運転室側壁面付
近のマット上に散逸・滞留する土砂に関わる問題につい
ては依然として解消することができない。
【０００６】一方、前記従来構造では、前面ガラス５２
の曇り除去のための空気吹出し口５５が運転室側方下部
に設置されているために、この空気吹出し口の位置がガ
ラス面から離れていてデフロスタ効果が良好ではなく、
またその空気吹出し口の高さ位置が床マット上面に近接
していることから、空気吹出し時に床マット上に滞留し
ている土砂を舞い上がらせることになり、運転者に不快
感を与えるとともに、非衛生的環境での作業を強いるこ
とになってしまう。
の曇り除去のための空気吹出し口５５が運転室側方下部
に設置されているために、この空気吹出し口の位置がガ
ラス面から離れていてデフロスタ効果が良好ではなく、
またその空気吹出し口の高さ位置が床マット上面に近接
していることから、空気吹出し時に床マット上に滞留し
ている土砂を舞い上がらせることになり、運転者に不快
感を与えるとともに、非衛生的環境での作業を強いるこ
とになってしまう。
【０００７】さらに、前記構造では、電線、ホース類の
紐状軟体物５６を床マット５０下方の床面上に這わすよ
うにしているために、床マット周縁部の隙間部５８から
侵入して床マット裏面側に滞留した土砂の作用と、車両
振動や運転者によるマット踏み付け圧などによる摩滅作
用との相乗作用により、前記紐状軟体物５６が断線した
り、ホース内流体が漏洩するといった不具合を引き起こ
すという問題点がある。
紐状軟体物５６を床マット５０下方の床面上に這わすよ
うにしているために、床マット周縁部の隙間部５８から
侵入して床マット裏面側に滞留した土砂の作用と、車両
振動や運転者によるマット踏み付け圧などによる摩滅作
用との相乗作用により、前記紐状軟体物５６が断線した
り、ホース内流体が漏洩するといった不具合を引き起こ
すという問題点がある。
【０００８】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたもので、前面ガラス下方の窪み部や床マッ
ト下方空間への土砂の侵入・滞留を確実に防止すること
ができるとともに、曇り除去のための空気吹出し時に床
マット上の土砂を舞い上がらせることもなく、しかも簡
易な取付方法で紐状軟体物の経路を確保することのでき
る作業車両用運転室の床マットを提供することを目的と
するものである。
めになされたもので、前面ガラス下方の窪み部や床マッ
ト下方空間への土砂の侵入・滞留を確実に防止すること
ができるとともに、曇り除去のための空気吹出し時に床
マット上の土砂を舞い上がらせることもなく、しかも簡
易な取付方法で紐状軟体物の経路を確保することのでき
る作業車両用運転室の床マットを提供することを目的と
するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用・効果】前記目
的を達成するために、本発明（請求項１に係る発明）に
よる作業車両用運転室の床マットは、マット表皮を弾性
反発力を有する材料で形成するとともに、このマット表
皮の周縁部形状をその周縁部がそれに対向する部材に対
し密着する形状に形成してなる床マットにおいて、運転
室の前部に位置するマット表皮に、運転室床面に形成さ
れる空気吹出し口に連通し、前方へ向けて上り勾配の空
気通路を形成することを特徴とするものである。
的を達成するために、本発明（請求項１に係る発明）に
よる作業車両用運転室の床マットは、マット表皮を弾性
反発力を有する材料で形成するとともに、このマット表
皮の周縁部形状をその周縁部がそれに対向する部材に対
し密着する形状に形成してなる床マットにおいて、運転
室の前部に位置するマット表皮に、運転室床面に形成さ
れる空気吹出し口に連通し、前方へ向けて上り勾配の空
気通路を形成することを特徴とするものである。
【００１０】本発明によれば、マット表皮が弾性反発力
を有する材料で形成され、かつその周縁部が対向部材に
対し密着する形状に形成されているので、運転者の靴底
に付着して運転室内に持ち込まれた土砂が床マットの下
方空間へ侵入するのを確実に防ぐことができ、運転室の
床面を常に清潔に保つことができるとともに、清掃頻度
を極端に少なくすることができる。また、運転室の前部
に位置するマット表皮に前方へ向けて上り勾配の空気通
路が形成されているので、床マットの前部上面の土砂は
運転者の足元側へ集めることができ、前面ガラス下方の
窪み部等に土砂が滞留するのを確実に防ぐことができ
る。さらに、この上り勾配の空気通路が運転室床面に形
成される空気吹出し口に連通されているので、前面ガラ
スの最下部の略中央部の最適位置にデフロスタ用の空気
吹出し口を設置することができることになり、前面ガラ
スのデフロスタ効率の向上が図れるとともに、床マット
上に滞留した土砂を舞い上がらせることがなく、運転者
にとって常に快適な室内空間を確保することが可能とな
る。また、床マットがデフロスタ部品を内蔵することに
なるので、デフロスタ部品を別途用意することが不要と
なり、コスト低減にも寄与することができる。
を有する材料で形成され、かつその周縁部が対向部材に
対し密着する形状に形成されているので、運転者の靴底
に付着して運転室内に持ち込まれた土砂が床マットの下
方空間へ侵入するのを確実に防ぐことができ、運転室の
床面を常に清潔に保つことができるとともに、清掃頻度
を極端に少なくすることができる。また、運転室の前部
に位置するマット表皮に前方へ向けて上り勾配の空気通
路が形成されているので、床マットの前部上面の土砂は
運転者の足元側へ集めることができ、前面ガラス下方の
窪み部等に土砂が滞留するのを確実に防ぐことができ
る。さらに、この上り勾配の空気通路が運転室床面に形
成される空気吹出し口に連通されているので、前面ガラ
スの最下部の略中央部の最適位置にデフロスタ用の空気
吹出し口を設置することができることになり、前面ガラ
スのデフロスタ効率の向上が図れるとともに、床マット
上に滞留した土砂を舞い上がらせることがなく、運転者
にとって常に快適な室内空間を確保することが可能とな
る。また、床マットがデフロスタ部品を内蔵することに
なるので、デフロスタ部品を別途用意することが不要と
なり、コスト低減にも寄与することができる。
【００１１】本発明においては、前記マット表皮の表面
を運転室の前後方向に凹部と凸部とが連続した形状に形
成するとともに、前記凸部を運転者出入口と反対側の運
転室側壁面に接する位置まで延設させるよう形成するの
が好ましい（請求項２に係る発明）。このようにすれ
ば、特に土砂の滞留し易い、運転者出入口と反対側の運
転室側壁面近傍の凹部に土砂が滞留することなく、凸部
に隣接する前後の凹部上へ落ちることになる。したがっ
て、運転室奥部の土砂も散逸することがなく、隣接する
凹部に保持されて清掃時に容易に排出させることが可能
となる。
を運転室の前後方向に凹部と凸部とが連続した形状に形
成するとともに、前記凸部を運転者出入口と反対側の運
転室側壁面に接する位置まで延設させるよう形成するの
が好ましい（請求項２に係る発明）。このようにすれ
ば、特に土砂の滞留し易い、運転者出入口と反対側の運
転室側壁面近傍の凹部に土砂が滞留することなく、凸部
に隣接する前後の凹部上へ落ちることになる。したがっ
て、運転室奥部の土砂も散逸することがなく、隣接する
凹部に保持されて清掃時に容易に排出させることが可能
となる。
【００１２】また、本発明においては、運転室内に設置
される各種機器類に接続される紐状軟体物を前記マット
表皮の裏面に保持するようにするのが好ましい（請求項
３に係る発明）。これにより、これら紐状軟体物を簡単
な取付方法で保持してその経路を確保することができる
ので、電線の断線や、ホース内流体の漏洩などの故障原
因の発生を解消することができ、より信頼性を向上させ
ることができる。
される各種機器類に接続される紐状軟体物を前記マット
表皮の裏面に保持するようにするのが好ましい（請求項
３に係る発明）。これにより、これら紐状軟体物を簡単
な取付方法で保持してその経路を確保することができる
ので、電線の断線や、ホース内流体の漏洩などの故障原
因の発生を解消することができ、より信頼性を向上させ
ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明による作業車両用運
転室の床マットの具体的な実施の形態について、図面を
参照しつつ説明する。
転室の床マットの具体的な実施の形態について、図面を
参照しつつ説明する。
【００１４】図１には本発明の一実施例に係る運転室下
部の側面方向断面図が、図２には同運転室の鳥瞰図が、
図３には図２のＸ−Ｘ断面図がそれぞれ示されている。
部の側面方向断面図が、図２には同運転室の鳥瞰図が、
図３には図２のＸ−Ｘ断面図がそれぞれ示されている。
【００１５】本実施例において、運転室１は、図示され
ない車両本体の架台上に複数個の支持体２を介して支持
される床構造体３と、この床構造体３の上面に固定され
る運転室本体４とを備える構成とされている。この運転
室本体４内には、床構造体３の上面の略中央部に運転席
取付架台５が設けられ、この運転席取付架台５上にそれ
自体公知の高さ調整機構を介して運転席６が取り付けら
れている。ここで、運転室１の床を構成する床構造体３
は、本実施例では複数の薄板を折曲するとともに所要部
を接合して略密閉構造の箱状部とした構造とされ、この
箱状部の一部の内部空間が温湿度調整用の空調回路を構
成する空気通路として利用されるようになっている。な
お、図には示されていないが、床構造体３は箱状部を有
する構造に限る必要はなく、板状であっても良い。この
場合には、板状の床部の下方に本実施例と同主旨の空気
回路部品を設置することで、本実施例と同様の作用効果
を得ることができる。
ない車両本体の架台上に複数個の支持体２を介して支持
される床構造体３と、この床構造体３の上面に固定され
る運転室本体４とを備える構成とされている。この運転
室本体４内には、床構造体３の上面の略中央部に運転席
取付架台５が設けられ、この運転席取付架台５上にそれ
自体公知の高さ調整機構を介して運転席６が取り付けら
れている。ここで、運転室１の床を構成する床構造体３
は、本実施例では複数の薄板を折曲するとともに所要部
を接合して略密閉構造の箱状部とした構造とされ、この
箱状部の一部の内部空間が温湿度調整用の空調回路を構
成する空気通路として利用されるようになっている。な
お、図には示されていないが、床構造体３は箱状部を有
する構造に限る必要はなく、板状であっても良い。この
場合には、板状の床部の下方に本実施例と同主旨の空気
回路部品を設置することで、本実施例と同様の作用効果
を得ることができる。
【００１６】前記運転室１内の床面には床マット７が敷
かれている。この床マット７は、ゴム材（もしくは樹脂
材）よりなるマット表皮８と、このマット表皮８の下面
側に略全域に亙り充填される気泡入り弾性材９とにより
構成され、運転室１内の外周部に設けられる各フレーム
部材を避けて床面の略全面にわたって敷き詰めることが
できるようにその外形形状が決められている。なお、本
実施例の場合、運転者の出入口部１３側の側部がその反
対側の側部よりやや幅広形状に形成されている。
かれている。この床マット７は、ゴム材（もしくは樹脂
材）よりなるマット表皮８と、このマット表皮８の下面
側に略全域に亙り充填される気泡入り弾性材９とにより
構成され、運転室１内の外周部に設けられる各フレーム
部材を避けて床面の略全面にわたって敷き詰めることが
できるようにその外形形状が決められている。なお、本
実施例の場合、運転者の出入口部１３側の側部がその反
対側の側部よりやや幅広形状に形成されている。
【００１７】前記マット表皮８は、運転者の視線を損な
わない範囲で、運転者の足元から前方部分８ａが前方へ
向けて上り勾配の傾斜面に形成され、この前方部分８ａ
に連設される後方部分８ｂが全体として平坦面で、表面
に左右方向に凸部１０と凹部１１とが交互に互いに平行
に形成されてなり、かつ裏面には左右方向に複数の凹溝
１２が形成されてその凹溝１２内に前記気泡入り弾性材
９が充填されるように構成されている。
わない範囲で、運転者の足元から前方部分８ａが前方へ
向けて上り勾配の傾斜面に形成され、この前方部分８ａ
に連設される後方部分８ｂが全体として平坦面で、表面
に左右方向に凸部１０と凹部１１とが交互に互いに平行
に形成されてなり、かつ裏面には左右方向に複数の凹溝
１２が形成されてその凹溝１２内に前記気泡入り弾性材
９が充填されるように構成されている。
【００１８】また、運転者の出入口部１３を除く前記マ
ット表皮８の周縁部には上方へ向けて折曲してなる折曲
部１４が設けられている。この折曲部１４は、特に運転
室側壁１５および運転席取付架台５に接する部分におい
ては、図３の二点鎖線にて示されるように、自由状態で
は上端部が外方へ傾斜するような形状とされている。こ
うして、この床マット７を運転室１の床面上に組付けた
ときに、弾性反発力によって周縁部の折曲部１４が運転
室側壁１５および運転席取付架台５等の相手部材に密着
されることになり、土砂が床マットの下方空間へ侵入す
るのが確実に防げるとともに、運転室１内への床マット
７の位置保持が確実に行えることになる。なお、運転室
側壁１５に隣接する部分のマット表皮８下部には、床マ
ット７の組付け状態においても隙間ｃが形成されるよう
になっており、これによって床マット７の組付け作業が
スムーズに行えるようにされている。
ット表皮８の周縁部には上方へ向けて折曲してなる折曲
部１４が設けられている。この折曲部１４は、特に運転
室側壁１５および運転席取付架台５に接する部分におい
ては、図３の二点鎖線にて示されるように、自由状態で
は上端部が外方へ傾斜するような形状とされている。こ
うして、この床マット７を運転室１の床面上に組付けた
ときに、弾性反発力によって周縁部の折曲部１４が運転
室側壁１５および運転席取付架台５等の相手部材に密着
されることになり、土砂が床マットの下方空間へ侵入す
るのが確実に防げるとともに、運転室１内への床マット
７の位置保持が確実に行えることになる。なお、運転室
側壁１５に隣接する部分のマット表皮８下部には、床マ
ット７の組付け状態においても隙間ｃが形成されるよう
になっており、これによって床マット７の組付け作業が
スムーズに行えるようにされている。
【００１９】図２、図３から明らかなように、前記マッ
ト表皮８の表面に形成される凸部１０は、運転者出入口
１３と反対側の運転室側壁１５面に接する位置まで延設
させて形成される。このように構成することで、特に土
砂の滞留し易い運転室側壁１５面近傍において、凸部１
０上に滞留する土砂が運転室側壁１５面近傍のマット上
に滞留することなく、隣接する凹部１１側に落ちること
になる。したがって、運転室奥部に土砂が堆積すること
がなく、清掃時に容易に運転者出入口１３側へ排出させ
ることができる。
ト表皮８の表面に形成される凸部１０は、運転者出入口
１３と反対側の運転室側壁１５面に接する位置まで延設
させて形成される。このように構成することで、特に土
砂の滞留し易い運転室側壁１５面近傍において、凸部１
０上に滞留する土砂が運転室側壁１５面近傍のマット上
に滞留することなく、隣接する凹部１１側に落ちること
になる。したがって、運転室奥部に土砂が堆積すること
がなく、清掃時に容易に運転者出入口１３側へ排出させ
ることができる。
【００２０】一方、前方へ向けて上り勾配の傾斜面に形
成されたマット表皮８の前方部分８ａには、左右方向の
中央部に末広がり形状の空調用空気通路１６が形成さ
れ、この空気通路１６が床構造体３に形成される箱状部
１７の空気吹出し口１７ａに連通されている。なお、こ
の箱状部１７の後端側は図示されない空調機器の空気出
口に連通されている。このように構成されているので、
図１にて矢印で示されるように、空調機器からの送出空
気は箱状部１７を通ってその箱状部１７の前端部の空気
吹出し口１７ａに達し、この空気吹出し口１７ａから床
マット７内の空気通路１６を通ってその先端の開口１６
ａから前面ガラス１８の全面に吹付けられて曇り除去を
行う。このように、前面ガラス１８の最下部の略中央部
の最適位置にデフロスタ用の空気吹出し口（開口１６
ａ）が設置されているので、前面ガラス１８のデフロス
タ効率が格段に向上することになる。また、この開口１
６ａが床マット７に形成されているので、従来のように
空気吹出し口の高さ位置が床マット上面に近接していて
床マット上に滞留した土砂を舞い上がらせるといった不
具合の発生を回避することができる。
成されたマット表皮８の前方部分８ａには、左右方向の
中央部に末広がり形状の空調用空気通路１６が形成さ
れ、この空気通路１６が床構造体３に形成される箱状部
１７の空気吹出し口１７ａに連通されている。なお、こ
の箱状部１７の後端側は図示されない空調機器の空気出
口に連通されている。このように構成されているので、
図１にて矢印で示されるように、空調機器からの送出空
気は箱状部１７を通ってその箱状部１７の前端部の空気
吹出し口１７ａに達し、この空気吹出し口１７ａから床
マット７内の空気通路１６を通ってその先端の開口１６
ａから前面ガラス１８の全面に吹付けられて曇り除去を
行う。このように、前面ガラス１８の最下部の略中央部
の最適位置にデフロスタ用の空気吹出し口（開口１６
ａ）が設置されているので、前面ガラス１８のデフロス
タ効率が格段に向上することになる。また、この開口１
６ａが床マット７に形成されているので、従来のように
空気吹出し口の高さ位置が床マット上面に近接していて
床マット上に滞留した土砂を舞い上がらせるといった不
具合の発生を回避することができる。
【００２１】また、本実施例においては、図３に示され
ているように、運転室内の前方に設置される、ワイパ、
ウォッシャブルノズル、熱線入りガラス、走行装置、バ
ックミラー等の各種機器類に接続される電線、ホース類
等の紐状軟体物１９は、運転室側壁１５に近接するマッ
ト表皮８の裏面に保持するようにされている。このよう
にすることによって、これら紐状軟体物１９を簡単な取
付方法で保持してその経路を確保することができる。し
たがって、従来のように床マットの下方の床面上に配し
たときに生じる電線の断線や、ホース内流体の漏洩など
の故障原因を解消することができる。
ているように、運転室内の前方に設置される、ワイパ、
ウォッシャブルノズル、熱線入りガラス、走行装置、バ
ックミラー等の各種機器類に接続される電線、ホース類
等の紐状軟体物１９は、運転室側壁１５に近接するマッ
ト表皮８の裏面に保持するようにされている。このよう
にすることによって、これら紐状軟体物１９を簡単な取
付方法で保持してその経路を確保することができる。し
たがって、従来のように床マットの下方の床面上に配し
たときに生じる電線の断線や、ホース内流体の漏洩など
の故障原因を解消することができる。
【００２２】また、本実施例においては、前述のよう
に、床マット７が、ゴム材（もしくは樹脂材）よりなる
マット表皮８と、このマット表皮８の下面側に充填され
る気泡入り弾性材９とよりなる複層構造とされているの
で、車体側からの音および振動をより確実に遮断するこ
とができ、より快適な室内空間を創出することができ
る。また、このように床マット７が複層構造とされてい
ることによって、この床マット７の下方には空間がな
く、万一土砂が床マットの裏面側へ侵入しようとしても
その侵入を防止して、床面上への土砂の堆積と滞留とを
完全に防ぐことができる。
に、床マット７が、ゴム材（もしくは樹脂材）よりなる
マット表皮８と、このマット表皮８の下面側に充填され
る気泡入り弾性材９とよりなる複層構造とされているの
で、車体側からの音および振動をより確実に遮断するこ
とができ、より快適な室内空間を創出することができ
る。また、このように床マット７が複層構造とされてい
ることによって、この床マット７の下方には空間がな
く、万一土砂が床マットの裏面側へ侵入しようとしても
その侵入を防止して、床面上への土砂の堆積と滞留とを
完全に防ぐことができる。
【図１】図１は、本発明の一実施例に係る運転室の下部
形状を示す側面方向断面図である。
形状を示す側面方向断面図である。
【図２】図２は、本実施例に係る運転室の鳥瞰図であ
る。
る。
【図３】図３は、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】図４（ａ）（ｂ）はそれぞれ、従来の運転室の
下部形状を示す側面方向断面図およびその鳥瞰図であ
る。
下部形状を示す側面方向断面図およびその鳥瞰図であ
る。
【図５】図５は、図４（ｂ）のＹ−Ｙ断面図である。
１ 運転室 ３ 床構造体 ５ 運転席取付架台 ６ 運転席 ７ 床マット ８ マット表皮 ９ 気泡入り弾性材 １０ 凸部 １１ 凹部 １２ 凹溝 １３ 出入口部 １４ 折曲部 １５ 運転室側壁 １６ 空調用空気通路 １６ａ 開口 １７ 箱状部 １７ａ 空気吹出し口 １８ 前面ガラス １９ 紐状軟体物
フロントページの続き (72)発明者 中川 啓彦 大阪市西淀川区御幣島一丁目６番27号 株 式会社タカハシワークス内 Ｆターム(参考） 2D015 EB00 3B088 FA02 FB05 FB06 FC01
Claims (3)
- 【請求項１】 マット表皮を弾性反発力を有する材料で
形成するとともに、このマット表皮の周縁部形状をその
周縁部がそれに対向する部材に対し密着する形状に形成
してなる床マットにおいて、 運転室の前部に位置するマット表皮に、運転室床面に形
成される空気吹出し口に連通し、前方へ向けて上り勾配
の空気通路を形成することを特徴とする作業車両用運転
室の床マット。 - 【請求項２】 前記マット表皮の表面を運転室の前後方
向に凹部と凸部とが連続した形状に形成するとともに、
前記凸部を運転者出入口と反対側の運転室側壁面に接す
る位置まで延設させるよう形成する請求項１に記載の作
業車両用運転室の床マット。 - 【請求項３】 運転室内に設置される各種機器類に接続
される紐状軟体物を前記マット表皮の裏面に保持する請
求項１または２に記載の作業車両用運転室の床マット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11220040A JP2001047924A (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 作業車両用運転室の床マット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11220040A JP2001047924A (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 作業車両用運転室の床マット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001047924A true JP2001047924A (ja) | 2001-02-20 |
Family
ID=16744994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11220040A Withdrawn JP2001047924A (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 作業車両用運転室の床マット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001047924A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-08-03 JP JP11220040A patent/JP2001047924A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061003 |