JPH08156721A - 車両用ランプグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は乗用車，トラック，バス，電車，ト
ラクタ等の車両の外側に設けられる車両用ランプグリル
に関し、該ランプの前面に空気流，雪，水，ゴミ等が堆
積しないように形成した車両用ランプグリルを得ること
を目的とする。 【構成】 上記車両のランプ前方の該グリル開口に設け
られた、ベゼル部の内周壁４６の下方部分４６Ａに少な
くとも一個の走行風の逃がし孔４８を設け、この逃がし
孔４８の少なくとも下方部分４６Ａの近傍の内周面が、
該ランプ前面に蓄積した空気流，雪，水，ゴミ等の堆積
物を、此の逃がし孔４８に集中し易い曲率又は傾斜面を
有する形状に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車，トラック，バ
ス，電車，トラクタ等の車両（本発明では上記これらを
車両と定義する）の車体の外側に設けられる車両用ラン
プグリルに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、長距離運送トラックや雪国の車
両，山岳等を好んで走行するＲＶ車及び雪の日の高速道
路の走行車両の、特にフロント側に装着されているヘッ
ドランプ，フォグランプ，車幅灯並びにそのグリル等に
雪が堆積し、上記ランプの照明を阻害されることは、日
常茶飯事にしばしば経験する。

【０００３】上記の経験は、該ランプや該グリルだけで
はなく、自動車の場合にはラジェータやそのグリルにも
起こっている。上記堆積物は雪だけではなく、車両の走
行中にゴミ等が堆積し、該ランプの照明が阻害さ、該ラ
ジェータの場合に通風路にゴミ等が堆積して冷却性能を
劣化させる虞がある。

【０００４】上記のような不具合を改善するために、此
の種の車両の、ヘッドランプ，ラジェータ等の前面にゴ
ミや雪等が堆積しないように改良されたフロントグリル
が種々提案されており、例えば実公平５−９２５７号公
報がある。上記公報記載の技術は、同公報の図１，図３
によれば、グリル本体１３の通風部１２の内面側に金網
１４を取付け、此の金網１４の前方側にフロントガード
１０を配置したフロントグリルである。

【０００５】該フロントガード１０は複数本の横桟材１
５をグリル本体１３に取り付けて形成され、各横桟材１
５は金網１４との間に間隔２７を有し、且つその上面は
ゴミ等が落下可能な下向き面を形成せしめ、該下向き面
で上記ゴミ等を下向きに落下させ上記間隙２７を介して
下方に落下させるものである。又、その他の公知例とし
て実開昭６４−２６５３２号公報がある。

【０００６】車両前部に熱交換器を配置した自動車にお
いて、該熱交換器前方の車体下面に開口部を設け雪や泥
等が堆積しないことを狙った、車体前端部の構造が記載
されている。また、その他の従来例として示す図６
（ａ）は自動車のフロントグリルの概略斜視図であり、
図６（ｂ）は図６（ａ）の６Ａ−６Ａに沿う一部を破断
した概略縦断面図である。

【０００７】此の従来の技術は、上記ヘッドランプｇが
該グリル意匠面ｄに対して該グリルの内部の中に入り込
む構造になっており、該ヘッドランプｇ前面を包囲する
グリルｉが四つの面で形成された四角形状をなしたベゼ
ル部ｈであり、その下面ｈ１には雪溜まり防止のため、
雪落とし孔ｑが設けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
実公平５−９２５７号公報記載の従来技術は、該フロン
トグリルの上記横桟材１５の上面にゴミが溜まり易く、
溜まると該金網が障害となって落としがたいので、該横
桟材の上面に下向きの面を設けたものであって、該グリ
ル下面に堆積する雪を排除することができないものであ
る。

【０００９】又、上記実開昭６４−２６５３２号公報記
載の技術は、熱交換器前方の車体下面に単に開口部を設
けたものであり、該熱交換器へ走行風を導くための本来
のグリルであって、単なるドレーン的な役割しかしない
ものであり、本発明のように雪の排出させることを目的
とした構造とはその機能が相違するもので、上記堆積し
た雪を排除することができるものではない。

【００１０】しかも、上記開口部は車両前方から後方に
向かって漸増するように形成されたので、本発明の場合
とは逆であり、本発明の作用効果を奏することができな
いものである。又、図６に示した、従来技術は、上記来
したように、ヘッドランプグリルのベゼル部開口の内周
壁が四角形状の筒状に形成されているので、上記地面に
対して孔ｑを設ける面が水平なため、下面ｈ１に設けた
孔に、雪等の堆積物が集中して落下しにくく、雪Ｓが堆
積し該ランプの照明を阻害する虞がある。

【００１１】又、上記開口の内周壁の下面ｈ１と側面ｈ
２の接合部は直角ｈ３を呈しており、一方該ヘッドラン
プ周りの風の巻き返しにより、上記直角ｈ３の部に雪が
蓄積されそれが核となり成長して堆積された雪は、膨張
し排除に時間を要するようになる虞がある。本発明は上
記課題に鑑みて提案されたものであって、上記車両のラ
ンプ前方のグリル開口の内周壁の下部に少なくとも一個
の走行風の逃がし孔をもうけ、上記逃がし孔の内周の少
なくとも略上記下部の近傍が、上記ランプの前面に蓄積
した空気流，雪，水，ゴミなどの体積物が上記逃がし孔
に集中し易い曲率又は傾斜面を有する形状に形成され
る、車両用ランプグリルを提供することを目的とするも
のである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用ランプグリルは、グリル部表面から奥
まった位置にランプのレンズ面を有したランプをカバー
するグリルにおいて、車両のランプ外周部前方を包囲す
る該グルリに開口するベゼル部の内周壁の下部に少なく
とも一個設けられた走行風の逃がし孔と、上記逃がし孔
のある少なくとも近傍の上記ベゼル部の内周壁が、上記
ランプの前面に蓄積した空気流，雪，水，ゴミ，走行風
などの堆積物が上記逃がし孔に集中し易い曲率又は傾斜
面を有する形状に形成されたことを特徴としている。

【００１３】請求項２記載の本発明の車両用ランプグリ
ルは、請求項１の構成において、上記ベゼル部の内周壁
が略円筒形状に形成されたことを特徴としている。請求
項３記載の本発明の車両用ランプグリルは、請求項１又
は請求項２記載の構において、上記ベゼル部の開口の断
面積が上記グリル部前面から該ヘッドランプ前面にいく
にしたがって漸減するように形成れたことを特徴として
いる。

【００１４】請求項４記載の本発明の車両用ランプグリ
ルは、請求項１〜３のいずれかに記載の構成において、
上記逃がし孔が該ベゼル部の正面前方から後方に延びる
長孔に形成されたことを特徴としている。請求項５記載
の本発明の車両用ランプグリルは、請求項１〜４のいず
れかに記載の構成において、上記逃がし孔の下方に延出
した筒状に形成されたガイド部材を設けた、ことを特徴
としている。

【００１５】請求項６記載の本発明の車両用ランプグリ
ルは、請求項５記載の構成において、上記逃がし孔の下
方に設けられた上記ガイド部材の該車両の前方側の前壁
より該後方側の後壁の長さを長く形成した、ことを特徴
としている。請求項７記載の本発明の車両用ランプグリ
ルは、請求項１〜６のいずれかに記載の構成において、
上記グリルの横桟部の上記開口側の端末形状は該ベゼル
部の該内周壁の上記曲率又は傾斜面と略同等な曲率又は
傾斜面に形成されたことを特徴としている。

【００１６】

【作用】上述の請求項１記載の本発明の車両用ランプグ
リルでは、車両のランプ外周部前方を包囲する該グルリ
に開口するベゼル部の内周壁の下部に少なくとも一個設
けられた走行風の逃がし孔を備え、上記逃がし孔のある
少なくとも近傍の上記ベゼル部の内周壁が、上記ランプ
の前面に蓄積した空気流，雪，水，ゴミ等の堆積物が上
記逃がし孔に集中し易い上記曲率又は傾斜面を有する形
状に形成されているので、上記グリル開口より該ベゼル
部内に入った走行風，ゴミ，雪，水が上記曲率又は傾斜
面によって、その流れ方向を変更せしめられて、上記逃
がし孔に集中的に流れるようにしたものである。

【００１７】又、上記走行風の該ヘッドランプ周りの巻
き返しを上記曲率又は傾斜面により該逃がし孔の方向に
誘導するものである。請求項２記載の本発明の車両用ヘ
ッドランプグリルでは、上記ベゼル部の内周壁が略円筒
状に形成されているので、該開口より入った上記走行
風，ゴミ，雪，水等が該円筒の内周壁により下方に誘導
され、上記逃がし孔に集中して流れるようにしたもので
ある。

【００１８】請求項３記載の本発明の車両用ランプグリ
ルでは、上記ベゼル部の開口の断面積が上記グリル部前
面から該ランプ前面にいくにしたがって漸減するように
形成されているので、上記開口より入った走行風が加速
され上記ヘッドランプに当たり動圧が静圧に代わり、該
静圧が高くなり上記逃し孔より排出され、上記ベゼル部
内の空気の入替えを効果的に行うことができる。

【００１９】請求項４記載の本発明の車両用ランプグリ
ルでは、上記逃がし孔が該ベゼル部の正面前方から上記
ヘッドランプ前面方向に延びる長孔に形成されているの
で、該逃がし孔の開口面積が増大し、上記該ヘッドラン
プ周りの風の巻き返しを減少せしめている。請求項５記
載の本発明の車両用ランプグリルでは、上記逃がし孔の
下面に突出した筒状のガイド部材下面を走気流が流れる
ので、ジェット効果により該筒状のガイド部材を介して
上記ベゼル部内の空気を上記高圧になった静圧と協働し
て効果的に吸い出すことができる。

【００２０】請求項６記載の本発明の車両用ランプグリ
ルでは、上記逃がし孔の下方に設けられた該ガイド部材
の該車両の前方側の前壁より該後方側の後壁の高さを長
く形成したので、該車両前より上記ベゼル部の逃がし孔
を見たとき、該車体の種々の内蔵物が見えにくく、美観
が向上するものである。請求項７記載の本発明の車両用
ランプグリルでは、上記グリルの横桟部の上記ベゼル部
側の端末形状は、上記ベゼル部の内周壁の曲率又は傾斜
面と略同等な曲率又は傾斜面に形成されているので、グ
リル前面に受けた空気流の，該ヘッドランプレンズ面へ
の流れを阻害しないものである。

【００２１】

【実施例】以下、図面により、本発明の実施例を説明す
る。 （第１実施例）先ず、図１〜３は第１実施例を示すもの
であり、図１は自動車の前側を示す概略斜視図、図２は
図１の２Ａ−２Ａ線に沿う一部を破断した概略断面図、
図３は図１のＨ部近傍の拡大図である。

【００２２】自動車のエンジンルーム３０の前側には、
ヘッドランプ３２が装着されており、更にヘッドランプ
にはフロントグリル３４が装着されている。フロントグ
リル３４は横桟部３５を有し、その下方には、バンパ３
６が、エンジンルーム３０の上方にはエンジンフード３
８が、更にエンジンルーム３０の側方にはフェンダ４０
が装着されている。

【００２３】上記フロントグリル３４のグリル表面４２
から該車両後方の奥まっ位置にヘッドランプのレンズ面
４３を有したヘッドランプ３２が配設されており、ヘッ
ドランプ３２の前方に走行風を収束させるため、レンズ
４３の形状に略一致した孔部の周囲に円筒型のベゼル部
（棚部）４４が形成されている。上記円筒型のベゼル部
４４はフロントグリル３４の正面４２からヘッドランプ
３２に向けて該横断面積が漸減するような円錐形状を呈
するように形成されている。

【００２４】このベゼル部４４の内周壁４６の下方部分
４６Ａには、図３に示したように、少なくても一個（本
実施例の場合は三個の孔４８ａ，４８ｂ，４８ｃが設け
られている）の空気流を抜く為の孔４８が設けられてお
り、該自動車の停車中や走行中に上記ベゼル部４４の内
周面に付着した雪，水，ゴミ等が走行による空気流によ
り上記円筒型の内周面４６の曲面により押し流され下方
へ収束されて効率よく孔４８に流し込まれるものであ
る。

【００２５】孔４８の三個の孔４８ａ，４８ｂ，４８ｃ
か図３に示したように、ベゼル部４４の下方部分４６Ａ
の内周壁４６に車幅方向に連接して設けられていおり、
ベゼル部４４の下方には、内周壁４６より下方に延出
し、その横断面が長方形の筒状のガイド部材５０が設け
られている。本実施例は上記のように形成されているの
で、走行風がヘッドランプ３２の前面やベゼル部４４の
内周壁４６等にあたり、巻き返し現象が生じているが上
記のように内周壁４６の曲面により孔４８の方向に効率
良く誘導せしめることができる。

【００２６】又、ベゼル部４４は車両前方から後方にむ
けてその断面積が漸減する略円錐形状に形成されている
ので、ベゼル部４４内に入った走行風は加速された動圧
になるが、ヘッドランプ３２の前面に衝突し静圧に変わ
り該静圧が大きくなるので、その静圧力によってベゼル
部４４内の空気を上記孔４８から上記内周壁４６の収束
効果と協働して効率良く排出させることができる。

【００２７】更に、上記ベゼル部４４の下部の孔４８の
筒状のガイド部材５０の出口５２の下端部５４の下方を
走行気流が車両の前方から後方に流れるので、出口５２
の近傍は負圧となり、ベゼル部４４内の空気はガイド部
材５０介して吸い出され、上記内周壁４６による空気収
束効果や静圧力の効果などと協働して、ベゼル部４４内
の空気を効率良く排出せしめ、上記ベゼル部４４内の空
気流，雪，水，ゴミ等を一緒に排出することができる。

【００２８】又、筒状型のガイド部材５０はベゼル部４
４の剛性を増加させるためのリブとしての、作用効果を
兼ね備えたものである。 （第２実施例）次に、第２実施例を図４について説明す
る。上記第１実施例と実質的に同一の部位には同一符号
を付して説明する。

【００２９】図４は上記第１実施例の図２に示したもの
と同様の縦断面を示すものであり、図４に示したよう
に、上記筒状型のガイド部材５０は後方側のガイド部５
０ａが前方側のガイド部５０ｂより長く形成されたもの
である。本実施例は上記のように孔４８の下方に設けら
れる後方のガイド部５０ａは前側のガイド部５０ｂより
長くし、筒状にすることにより車両前方側からエンジン
ルーム内の、リード線の配線，各種の配管，シール剤等
の内蔵物が露出するのを防止することができるので、外
観上の見栄えを向上させることができる。

【００３０】上記のように、後方のガイド部５０ａの下
端５４ａが突出しているので、走行気流を受け止めてし
まい上記吸い出し効果を削減するように考えられるが、
フロントグリル３４の下端３４ｂが、後方ガイド部５０
ａの下端５４ａと水平位置が略一致するように配設され
ているので、図４に二点鎖線で示した走行気流は矢印Ｓ
のように上記下端５４ａの下方を車両の前方から後方へ
流れ、ベゼル部４４内の空気をガイド部材５０を介して
効率良く吸い出されるものである。

【００３１】（第３実施例）次に第３実施例を図５につ
いて説明する。図５は図３の５Ａ−５Ａ線に沿う一部を
破断した場合に相当する概略断面図である。ベゼル部４
４の少なくとも逃がし孔４８の近傍の左右の両側面は、
グリル部表面４２からレンズ４３に行くにしたがい上記
開口の車幅方向の長さが、漸減する傾斜角Ｗを有する傾
斜面４６Ｋを備えている。

【００３２】フロントグリル３４の横桟部３５の端末形
状は、ベゼル部傾斜面４６Ｋとほぼ同等な傾斜面３５Ｋ
となるような傾斜角度Ｗに形成されフロントグリル３４
の前面で受けた空気流の、レンズ面への流れを阻害しな
いような形状に形成されている。従って、上記傾斜角度
Ｗに段差のあると雪が該段差部に付着し、それが核とな
って雪ダルマ式に堆積され上記照明を阻害する事になる
が、本実施例のように上記傾斜角Ｗが略一致する滑らか
な連続する面で形成されているので、空気流，雪，水，
ゴミ等が堆積するこを防止することができる。

【００３３】上記各実施例のベゼル部４４は円筒型の形
状のものを示したが、車両前方から見たベゼル部の左右
の側面が、少なくとも雪の堆積し易い下方部分が、雪が
収束せしめる傾斜面、例えばＵ字状，Ｖ字状，円弧状に
形成されていればよいものであり、ベゼル部４４の上方
部分はどんな形状でも良いことは言うまでもまい。又、
上記各実施例のベゼル部４４は、図３に示したように、
ヘッドランプ３２の本体にボルト５６により複数箇所で
締結されている。

【００３４】又、上記各実施例ではヘッドランプのグリ
ルについて説明したが、他のランプやラジェータ等のグ
リルに使用しても上記実施例と同様の作用効果が奏せら
れるものである。

【００３５】

【発明の効果】上述したように請求項１記載の本発明の
車両用ランプグリルによれば、車両のランプ外周部前方
を包囲する該グルリに開口するベゼル部の内周壁の下部
に少なくとも一個設けられた走行風の逃がし孔を備え、
上記逃がし孔のある少なくとも近傍の上記ベゼル部の内
周壁が、上記ランプの前面に蓄積した空気流，雪，水，
ゴミなどの堆積物が上記逃がし孔に集中し易い曲率又は
傾斜面を有する形状に形成されているので、上記グリル
開口より該ベゼル部内に入った走行風，ゴミ，雪が上記
曲率又は傾斜面によって、その流れ方向を変更せしめ、
上記逃がし孔に集中的に流れるようにしたものである。

【００３６】従って、本発明は上記ヘッドランプ前面の
ベゼル部の内周壁が上記曲率又は傾斜面を持った形状に
形成されているので、雪，水，ゴミ等の付着物が内周壁
を伝わって、該ベゼル部の下部の孔に、集中して吸い込
まれ、該ベゼル部内周壁の汚れが付かず、上記付着物の
堆積を防止することができる。又、該ヘッドランプが、
本来持っている性能を雪によって妨げられることなく、
上記走行風の該ヘッドランプ周りの巻き返しを減少せし
め、上記曲率又は傾斜面により、該逃がし孔の方向に誘
導することができる。

【００３７】請求項２記載の本発明の車両用ランプグリ
ルによれば、上記ベゼル部の内周壁が略円筒形状に形成
されているので、上記円筒形状のベゼル部の内周壁の曲
面に誘導され滑らかに下面方向に集中して流れ、上記孔
から上記付着物が排出せしめることができる。請求項３
記載の本発明の車両用ランプグリルによれば、上記ベゼ
ル部の開口の縦断面積が上記グリル部前面から該ヘッド
ランプ前面にいくにしたがって漸減するように形成れて
いるので、上記開口より入った走行風が加速され上記ヘ
ッドランプに当たり動圧が静圧に代わり、該静圧が高く
なり上記逃し孔より排出され、上記グリル内の空気の入
替えを効果的におこなうことができる。

【００３８】従って、上記ベゼル部内の付着物を上記空
気の入替えにより排除することができる。請求項４記載
の本発明の車両用ランプグリルによれば、上記逃がし孔
が該ベゼル部の正面前方から上記ヘッドランプ前面方向
に延びる長孔に形成されているので、該逃がし孔の開口
面積が増大し、該孔からの排出される空気量が増大し上
記該ヘッドランプ周りの風の巻き返しを減少せしめるこ
とができる。

【００３９】従って、上記走行風により、該ベゼル部内
に上記付着物を堆積させることがない。請求項５記載の
本発明の車両用ランプグリルによれば、上記逃がし孔の
下面に突出した筒状のガイド部材下面を走気流が流れる
ので、ジェット効果により該筒状のガイド部材を介して
上記ベゼル部内の空気を上記静圧と協働して効果的に吸
い出すとができる。

【００４０】従って、上記走行風の通過により、ベゼル
部の内周壁には上記走行風の通過により、上記ベゼル部
内周の空気流，雪，ゴミ，水等を円滑に堆積させること
なく、敏速に流出させることができる。請求項６記載の
本発明の車両用ランプグリルによれば、上記逃がし孔の
下方に設けられた該ガイド部材の該車両の前方側の前壁
より該後方側の後壁の高さを長く形成したので、該車両
前より上記ベゼル部の逃がし孔を見たとき、該車体の種
々の内蔵物が見えにくく、美観が向上するものである。

【００４１】請求項７記載の本発明の車両用ランプグリ
ルによれば、上記グリルの横桟部の上記ベゼル部側の端
末形状は上記ベゼル部の内周壁の曲率又は傾斜面と略同
等な曲率又は傾斜面に形成されているので、グリル前面
に受けた空気流の，該ヘッドランプのレンズ面への流れ
を阻害しない効果がある。

【００４２】従って、該ベゼル部内の走行風の流れが円
滑になり、上記ヘッドランプのレンズへの付着物の発生
を防止できると共に、上記堆積物を該走行風により排除
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す自動車の前端部分の
概略斜視図である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う一部を破断した概略
縦断面図である。

【図３】図１のＨ部近傍の拡大図である。

【図４】本発明の第２実施例を示すもので、図２と同様
の概略縦断面図である。

【図５】本発明の第３実施例を示すもので、図３の５Ａ
−５Ａに沿う一部を破断した場合に相当する概略縦断面
図である。

【図６】第３の従来例を示す図であり、（ａ）はその自
動車のフロントグリルの概略斜視図であり、（ｂ）は図
６（ａ）の６Ａ−６Ａに沿う概略縦断面図である。

【符号の説明】

３０ エンジンルーム ３２ ヘッドランプ ３４ フロントグリル ３８ エンジンルームフード ４２ フロントグリル表面 ４３ フロントランプのレンズ ４４ ベゼル部 ４６ ベゼル部の内周壁 ４８ 孔 ５０ ガイド部材 ５０ａ 後方側のガイド部 ５０ｂ 前方側のガイド部 ５２ 出口 ５４ 下端部 ５４ａ 後方側のガイド部材の下端部 ５４ｂ 前方側のガイド部材の下端部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリル部表面から奥まった位置にランプ
   のレンズ面を有したランプをカバーするグリルにおい
   て、 車両のランプ外周部前方を包囲する該グルリに開口する
   ベゼル部の内周壁の下部に少なくとも一個設けられた走
   行風の逃がし孔と、 上記逃がし孔のある少なくとも近傍の上記ベゼル部の内
   周壁が、上記ランプの前面に蓄積した雪，水，ゴミ，走
   行風などの堆積物が上記逃がし孔に集中し易い曲率又は
   傾斜面を有する形状に形成されたことを特徴とする、車
   両用ランプグリル。
2. 【請求項２】 上記ベゼル部の内周壁が略円筒形状に形
   成されたことを特徴とする、請求項１記載の車両用ラン
   プグリル。
3. 【請求項３】 上記ベゼル部の開口の断面積が上記グリ
   ル部前面から該ランプ前面にいくにしたがって漸減する
   ように形成れたことを特徴とする、請求項１又は請求項
   ２記載の車両用ランプグリル。
4. 【請求項４】 上記逃がし孔が該グルリ部の正面前方か
   ら後方に延びる長孔に形成されたことを特徴とする、請
   求項１〜３のいずれかに記載の車両用ランプグリル。
5. 【請求項５】 上記逃がし孔の下方に延出した筒状に形
   成されたガイド部材を設けたことを特徴とする、請求項
   １〜４のいずれかに記載の車両用ランプグリル。
6. 【請求項６】 上記逃がし孔の下方に設けられた上記ガ
   イド部材の該車両の前方側の前壁より該後方側の後壁の
   長さを長く形成したことを特徴とする、請求項５記載の
   車両用ランプグリル。
7. 【請求項７】 上記グリルの横桟部の上記開口側の端末
   形状は上記内周壁の上記曲率又は傾斜面と略同等な曲率
   又は傾斜面に形成されたことを特徴とする、請求項１〜
   ６のいずれかに記載の車両用ランプグリル。