JP2007162623A - 燃料噴射装置の初期設定方法、および燃料噴射装置の初期設定方法に用いられる初期設定装置 - Google Patents
燃料噴射装置の初期設定方法、および燃料噴射装置の初期設定方法に用いられる初期設定装置 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】初期設定装置をなすECUは、補正値が気筒毎に記憶される前に、気筒毎に仮入力された補正値に基づき、回転変動量を気筒毎に取得する噴射特性取得手段、および、回転変動量の気筒間差に応じて、補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、噴射特性取得手段により回転変動量を気筒毎に取得し、再度、気筒間差に応じて補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断する補正値入替判定手段の機能を具備する。これにより、作業者による補正値の誤入力が発生しても、回転変動量の気筒間差をゼロ近傍に収束させ噴射量のばらつきを抑えることができる。
【選択図】図3
Description
従来から、気筒毎にインジェクタを有する燃料噴射装置の初期設定方法では、各インジェクタからの噴射量を均一にするために、各インジェクタに固有の補正値が気筒毎に記憶される。そして、噴射制御において、噴射開始時期や噴射時間等を算出する際、記憶された補正値に基づく演算が付加されて、各インジェクタからの実噴射量が均一になる(例えば、特許文献1、2参照)。
ところで、従来の初期設定方法によれば、補正値は、作業者により情報記憶媒体に書き込まれて記憶される。このため、常に補正値を誤入力する虞があり、補正値が誤入力されたまま書き込まれた気筒では、組み付けられたインジェクタに固有の補正値と、記憶された補正値との間に差があるため、記憶された補正値に基づく演算が付加されると、逆に噴射量のばらつきが増大してしまう。
請求項1に記載の燃料噴射装置の初期設定方法は、エンジンの気筒毎に組み付けられた各インジェクタからの噴射量を均一にするために、各インジェクタに固有の補正値を気筒毎に記憶する。そして、この燃料噴射装置の初期設定方法によれば、各インジェクタに固有の補正値が気筒毎に記憶される前に、気筒毎に仮入力された補正値に基づき、インジェクタからの噴射量に応じて変動する噴射特性を気筒毎に取得し、気筒毎に取得した噴射特性の気筒間差に応じて、補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、噴射特性を気筒毎に取得し、再度、気筒間差に応じて補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断する。
請求項2に記載の初期設定装置は、エンジンの気筒毎に組み付けられた各インジェクタからの噴射量を均一にするために、各インジェクタに固有の補正値を気筒毎に記憶する燃料噴射装置の初期設定方法に用いられる。そして、この初期設定装置は、補正値が気筒毎に記憶される前に、気筒毎に仮入力された補正値に基づき、各インジェクタからの噴射量に応じて変動する噴射特性を気筒毎に取得する噴射特性取得手段と、気筒毎に取得した噴射特性の気筒間差に応じて、補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、噴射特性取得手段により噴射特性を気筒毎に取得し、再度、気筒間差に応じて補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断する補正値入替判定手段とを備える。
請求項3に記載の初期設定装置によれば、補正値入替判定手段は、気筒間差に対し所定の許容値を設定し、気筒間差が許容値よりも大きい場合に、補正値を気筒間で入れ替える。
これにより、噴射特性の気筒間差を確実に許容値以下に収めることができる。このため、要求される噴射制御の精度に応じて許容値を設定すれば、確実に要求される精度の噴射制御を行うことができる。
また、この初期設定装置によれば、補正値入替判定手段は、気筒間差に対し所定の許容値を設定し、気筒間差が許容値よりも大きい場合に、補正値を気筒間で入れ替える。
実施例1の初期設定装置1の構成を、図1および図2を用いて説明する。
まず、この初期設定装置1により初期設定される燃料噴射装置2は、例えば、ディーゼルエンジン等の直噴型のエンジン3に燃料を噴射供給するものであり、燃料タンク4から燃料を吸入するとともに、吸入した燃料を高圧化して吐出する燃料供給ポンプ5、エンジン3の気筒#1〜#4に搭載され気筒#1〜#4内に燃料を噴射するインジェクタ6〜9、燃料供給ポンプ5から吐出された燃料を高圧状態で蓄圧するとともに、インジェクタ6〜9に燃料を分配するコモンレール10、燃料供給ポンプ5やインジェクタ6〜9を駆動制御する電子制御装置(ECU)11、ECU11からインジェクタ6〜9を駆動制御するための制御信号の入力を受けて作動し、インジェクタ6〜9の各アクチュエータに給電する駆動回路12等により構成される。
ここで、噴射特性とは、インジェクタ6〜9からの噴射量に応じて変動する特性値であり、例えば、後記する回転変動量やレール圧等である。
実施例1の制御方法を、図3に示すテストモードのフローチャートを用いて説明する。
まず、ステップS1では、気筒#1〜#4毎に回転変動量を取得する。
ステップS6では、気筒#1〜#4における回転変動量が大きいものほど、補正値に基づく噴射量の低減幅が大きくなるように補正値を仮入力しなおす。例えば、補正値の絶対値が+側に大きいほど噴射量が大きくなり、補正値の絶対値が−側に大きいほど噴射量が小さくなる場合、気筒#1〜#4について回転変動量が大きいものから順に、補正値が小さいものを仮入力する。
ステップS7では、他組合せの2気筒で、補正値を交換して仮入力しなおす。
そして、ステップS5〜S7の処理を行った後、再度、ステップS1に戻る。
実施例1の初期設定装置1をなすECU11は、補正値が気筒#1〜#4毎に記憶される前に、気筒#1〜#4毎に仮入力された補正値に基づき、回転変動量を気筒#1〜#4毎に取得する噴射特性取得手段、および、回転変動量の気筒間差に応じて、補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、噴射特性取得手段により回転変動量を気筒#1〜#4毎に取得し、再度、気筒間差に応じて補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断する補正値入替判定手段の機能を具備する。
これにより、補正値を気筒間で入れ替えることで、回転変動量の気筒間差をゼロ近傍に収束させることができる。さらに、補正値の入れ替えは作業者が仮入力した補正値に基づいて行われるので、作業者による誤入力が発生しても、回転変動量の気筒間差をゼロ近傍に収束させ噴射量のばらつきを抑えることができる。
これにより、回転変動量の気筒間差を確実に許容値以下に収めることができる。このため、要求される噴射制御の精度に応じて許容値を設定すれば、確実に要求される精度の噴射制御を行うことができる。
本実施例の初期設定装置1によれば、噴射特性取得手段や補正値入替判定手段は、ECU11の機能の一部として構成されていたが、ECU11とは別体のパソコン端末等に噴射特性取得手段や補正値入替判定手段の機能を具備させることもできる。
本実施例の初期設定装置1は、噴射特性に回転変動量を選択したが、コモンレール10内の燃料圧力(レール圧)に基づく変数(例えば、噴射前後のレール圧の差分)や、エンジン冷却水温度に基づく変数(例えば、噴射前後のエンジン冷却水温度の差分)を、噴射特性として選択することもできる。
本実施例の初期設定装置1によれば、エンジン3は4気筒であったが、4気筒以外の6気筒や8気筒のエンジンでも、同様にして、補正値を入れ替え噴射量のばらつきを抑えることができる。
2 燃料噴射装置
3 エンジン
6〜9 インジェクタ
11 ECU(噴射特性取得手段、補正値入替判定手段)
#1〜#4 気筒
Claims (3)
- エンジンの気筒毎に組み付けられた各インジェクタからの噴射量を均一にするために、前記各インジェクタに固有の補正値を気筒毎に記憶する燃料噴射装置の初期設定方法において、
前記補正値が気筒毎に記憶される前に、気筒毎に仮入力された前記補正値に基づき、前記各インジェクタからの噴射量に応じて変動する噴射特性を気筒毎に取得し、
気筒毎に取得した前記噴射特性の気筒間差に応じて、前記補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、前記補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、前記噴射特性を気筒毎に取得し、再度、気筒間差に応じて前記補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断することを特徴とする燃料噴射装置の初期設定方法。 - エンジンの気筒毎に組み付けられた各インジェクタからの噴射量を均一にするために、前記各インジェクタに固有の補正値を気筒毎に記憶する燃料噴射装置の初期設定方法に用いられる初期設定装置において、
前記補正値が気筒毎に記憶される前に、気筒毎に仮入力された前記補正値に基づき、前記各インジェクタからの噴射量に応じて変動する噴射特性を気筒毎に取得する噴射特性取得手段と、
気筒毎に取得した前記噴射特性の気筒間差に応じて、前記補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断し、前記補正値が気筒間で入れ替えられた場合、再度、前記噴射特性取得手段により前記噴射特性を気筒毎に取得し、再度、気筒間差に応じて前記補正値を気筒間で入れ替えるか否かを判断する補正値入替判定手段とを備える初期設定装置。 - 請求項2に記載の初期設定装置において、
前記補正値入替判定手段は、気筒間差に対し所定の許容値を設定し、気筒間差が前記許容値よりも大きい場合に、前記補正値を気筒間で入れ替えることを特徴とする初期設定装置。
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