JP2007161171A - 車両用モジュールの組立作業台 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車に取り付けるモジュールを精度良く組み付けると共に、組み付けた電気部品の回路保証や性能の検査を効率良く行うことのできる組立作業台を提供する。
【解決手段】車両に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈと、該ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続されると共に車両に取り付けられる電気部品とが組みつけられたモジュールを組み立てるための作業台であって、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよび電気部品を所定位置に位置決めする位置決め手段である凹部１０１ａ〜１０１ｃと、前記電気部品への電力供給を検査する検査装置１０４を備え、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよび電気部品を凹部１０１〜１０１ｃによりそれぞれ所定位置に位置決めしてモジュールを組み立てる作業と組み立てたモジュールの電気部品への電力供給の検査を同一の作業台上で行うことができる構成としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用モジュールの組立作業台に関し、詳しくは、車両のバックドア等に配索されるワイヤハーネスと該ワイヤハーネスに接続される電気部品との組立作業と、該電気部品への導通検査の両方を行うことができる作業台に関する。

従来、自動車等の車両のバックドアには、バックドアワイヤハーネスを配索すると共に、複数の電気部品を取り付けており、これら電気部品にバックドアワイヤハーネスをコネクタ接続している。これらバックドアワイヤハーネスと電気部品を車両の組立ラインにおいてそれぞれ個別に取り付けると、車両の組立ラインでの工数が非常に多くなる。この車両の組立ラインでのバックドアへの組付作業はバックドアを上方へ開いた状態で作業員が上方を向いた状態で行わなければならず、作業が行いにくいため、車両の組立ラインでの工数が多くなると作業効率が非常に悪くなる問題がある。

そこで、車両の組立ラインにおいて、ワイヤハーネスと電気部品をそれぞれ個別にバックドアに取り付けるのではなく、予めワイヤハーネスと所要の電気部品を組み付けてバックドアモジュールを作製し、車両の組立ラインでこのバックドアモジュールをバックドアに組み付けて、車両の組立ラインにおける工数を低減する提案がなされている。

例えば、特開２００２−２２５５６５号公報（特許文献１）では、図８に示すように、樹脂製のパネル１にワイパーモータ２等の電気部品及び電線もしくは銅箔からなる配線部材３を取り付けてバックドアモジュール４としてモジュール化し、該バックドアモジュール４をバックドアＤに取り付けている。
このように、パネル１に電気部品と配線部材を予め組み付けてモジュール化することにより、車両の組立ラインでは、バックドアＤにバックドアモジュール４を取り付けるだけであるため、車両の組立ラインでの組付工数を低減して、作業効率を向上させることができる。

しかしながら、特許文献１で提供されているバックドアモジュールでは、各構成部品をいかにして精度良く組み付けるか、また、組み付けた電気部品の回路保証や性能保証をどのようにして行うかについては考慮されていない。

特開２００２−２２５５６５号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車に取り付けるモジュールを精度良く組み付けると共に、組み付けた電気部品の回路保証や性能の検査を効率良く行うことのできる組立作業台を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスに接続されると共に車両に取り付けられる電気部品とが組みつけられたモジュールを組み立てるための作業台であって、
前記ワイヤハーネスおよび電気部品を所定位置に位置決めする位置決め手段と、
前記電気部品への電力供給を検査する検査装置を備え、
前記ワイヤハーネスおよび電気部品を前記位置決め手段によりそれぞれ所定位置に位置決めして前記モジュールを組み立てる作業と、組み立てたモジュールの電気部品への電力供給の検査を同一の作業台上で行うことができる構成としていることを特徴とする車両用モジュールの組立作業台を提供している。

前記構成によれば、車両用モジュールの組立作業と電気部品の導通検査とを同一の作業台上で行うことができるため、組立作業台で組み立てたモジュールを導通検査台に移動する必要がなくなり、作業効率を向上させることができる。
また、車両用モジュールを構成するワイヤハーネスおよび電気部品を位置決めして精度良く組み立てることができ、かつ、導通検査によりワイヤハーネスが電気部品に接続されているか否かを検知できるため、モジュールの品質を向上させることができると共に車両への組付けも容易となる。
前記位置決め手段はモジュールの各構成部品を位置決めできる別部材の治具を組立作業台上に取り付けてもよいし、組立作業台に凹凸部を設け、この凹凸形状によってモジュールの各構成部品を所定の位置に位置決めしてもよい。また、位置決め手段にバネを用いて、該バネによりモジュールの構成部品を押圧して所定位置に位置決めするとより精度良い組み立てが可能となる。

前記車両用モジュールの組立作業台は前記位置決め手段と検査装置以外にも様々な検査装置を備えていることが好ましい。
例えば、前記電気部品としてランプを含む場合、該ランプの抵抗値を測定する手段を備えていることが好ましい。
ランプをオンにしたときのワイヤハーネスに流れる電流値と電圧値を測定して抵抗値を求め、この抵抗値が所期の値となればランプに異常がなく、所期の値と異なればランプに異常があることを検知することができる。

前記電気部品としてワイパーモータを含む場合、該ワイパーモータのトルクを測定する装置を備えていることが好ましい。
前記ワイパーモータのトルクを測定することにより、ワイパーモータが正常に作動するか否かを検査することができる。
なお、前記モジュールは、ワイパーモータ以外のモータとしてスライドウインドウモータを電気部品として備えていてもよい。

前記電気部品としてドアロックアッシーを含む場合、該ドアロックアッシーのモータのトルクを測定する装置とドアロックアッシーのラッチの位置を検出する装置を備えていることが好ましい。
前記ドアロックアッシーのモータのトルクとラッチの位置を検出し、モータの作動によってラッチが正確に動いているかを確認することができる。

また、本発明の組立作業台は、前記装置により測定された検査結果を記録する記録装置を備えていることが好ましい。
前記構成によれば、以前に検査した結果を参考にしながら前記モジュールを組み立てて検査することにより、より適切な性能を備えた電気部品を組み付けたモジュールとすることができる。
また、モジュールを取り付ける車種ごとに検査結果を記録しておけば、各車種に対応した複数種類のモジュールを組み立てる場合にも対応することができる。

前記モジュールが車両のバックドアに取り付けられるバックドアモジュールであることが好ましい。
この場合、モジュール化するワイヤハーネスはバックドアに配索するバックドアワイヤハーネスとし、該電気部品に接続する電気部品としては前記ランプ、ワイパーモータ、ドアロックアッシーの他、ノイズフィルタやパワーバックドアブザー等が挙げられる。

前述したように、本発明によれば、車両用モジュールの組立作業と電気部品の導通検査とを同一の作業台上で行うことができるため、組立作業台で組み立てたモジュールを導通検査台に移動する必要がなくなり、作業効率を向上させることができる。
また、車両用モジュールを構成するワイヤハーネスおよび電気部品を位置決めして精度良く組み立てることができ、かつ、導通検査によりワイヤハーネスが電気部品に接続されているか否かを検知できるため、モジュールの品質を向上させることができる。

さらに、前記組立作業台にモータのトルクを測定する装置やドアロックアッシーのラッチ位置を検出する装置を設けて、各電気部品の性能を測定できるようにしておくと、さらに信頼性の高いモジュールとすることができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７は本発明の実施形態を示し、図１は、本実施形態の車両用モジュールの組立作業台１００（以下、組立作業台１００と称す）上で車両用バックドアモジュール１０（以下、バックドアモジュール１０と称す）を組み立てた状態を示す概略図である。該組立作業台１０は車両の組立ライン（図示せず）の近傍に配置し、この組立作業台１０上で組立および検査されたバックドアモジュール１０を前記組立ラインで車両のバックドアに取り付けている。

組立作業台１００は、作業台本体１０１と、装置本体１０２と該装置本体１０２に接続されたパーソナルコンピュータ１０３（以下、パソコン１０３と称す）からなる検査装置１０４とを備えている。
作業台本体１０１には、バックドアモジュール１０のバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）に外装したプロテクタ３０、ワイパーモータ１１及びバックドアロックアッシー１２を位置決めする凹部（位置決め手段）１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃを設けている。

円筒形状のプロテクタ３０を位置決めする凹部１０１ａは、作業台本体１０１の略中央に設け、溝長さと溝幅をプロテクタ３０の長さと径と略同一としている。凹部１０１ａの軸線方向と直交する方向の断面を半円形状として、プロテクタ３０の下側半分が凹部１０１ａに嵌合されて、プロテクタ３０を作業台本体１０１の所定位置に位置決めできるようにしている。

ワイパーモータ１１を位置決めする凹部１０１ｂは、前記凹部１０１ａの一方側に設け、図３に示すように、溝底面にはワイパーモータ１１のトルクを測定するトルク測定装置１０５を配置し、溝側面をワイパーモータ１１の外形と略一致させている。トルク測定装置１０５にはワイパーモータ１１の軸部１１ａを挿入する軸挿入部１０５ａを設けている。該トルク測定装置１０５は電線（図示せず）を介して検査装置１０４の装置本体１０２と接続している。

バックドアロックアッシー１２を位置決めする凹部１０１ｃは、前記凹部１０１ａの他方側に設け、図４に示すように、隅部にバックドアロックアッシー１２の隣接する２辺に沿う略Ｌ字状の位置決め部１０１ｃ−１を突設している。該位置決め部１０１ｃ−１の２面の当接面１０１ｃ−２、１０１ｃ−３のうち、一方の当接面１０１ｃ−２をバックドアロックアッシー１２の外面に沿うテーパ面とし、当接面１０１ｃ−２の当接面１０１ｃ−３に対する傾斜角度θを鋭角としている。これら当接面１０１ｃ−２、１０１ｃ−３に対向する位置には、凹部１０１ｃの側面にバネ１０６、１０７を介して連結された押付片１８、１０９を設けている。
よって、バネ１０６、１０７の弾性力により押付片１０８、１０９でバックドアロックアッシー１２を凹部１０１ｃの当接面１０１ｃ−２、１０１ｃ−３に押し付けて、バックドアロックアッシー１２を凹部１０１ｃ内に位置決めする構成としている。

また、凹部１０１ｃには、バックドアロックアッシー１２の配置位置の側方にラッチ位置検出装置１１０、下方にトルク測定装置１１１を配置している。
ラッチ位置検出装置１１０は、非接触センサ１１０ａを内蔵しており、バックドアロックアッシー１２に設けたラッチ１２ａの位置を非接触で検知できるものである。
トルク測定装置１１１は凹部１０１ｂに設けたトルク測定装置１０５と同様のものであり、バックドアロックアッシー１２のモータ１２ｂの軸部１２ｃを挿入する軸挿入部１１１ａを設けている。
これらラッチ位置検出装置１１０とトルク測定装置１１１はそれぞれ電線（図示せず）を介して検査装置１０４の装置本体１０２と接続している。
なお、本実施形態では凹部１０１ｂ、１０１ｃで電気部品であるワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２のみを位置決めしているが、凹部１０１ｂ、１０１ｃの周囲にも凹部を設けて、該凹部により後述する金属ブラケット２０、２１も位置決めする構成としてもよい。

検査装置１０４の装置本体１０２はコネクタ嵌合部１０２ａを備え、該コネクタ嵌合部１０２ａにワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線端末のコネクタ１６を接続した状態で、パソコン１０３の入力操作に基づいてバックドアモジュール１０の電気部品に電力を供給するものである。なお、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線端末のコネクタ１６は、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付けた後、車両の車体側に配索したワイヤハーネスのコネクタと接続されるものである。
また、装置本体１０２は、前記トルク測定装置１０５、１１１とラッチ位置検出装置１１０による検査結果を受信する機能とこの検査結果をパソコン１０３に送信する機能を備えている。
さらに、装置本体１０２は、バックドアモジュール１０のバックドア室内ランプ１５をオンにしたときのワイヤハーネスＷ／Ｈに流れる電流値と電圧値を測定してバックドア室内ランプ１５の抵抗値を求め、この抵抗値が所期の値となればランプに異常がなく、所期の値と異なればランプに異常があることを検知する機能を備えている。
これらの検査結果は装置本体１０２からパソコン１０３に送信され、パソコン１０３に内蔵された記録装置に記録されると共に、表示画面１０３ａに表示される。
なお、本実施形態では、検査装置１０４を別体の装置本体１０２とパソコン１０３により構成して電線で接続しているが、装置本体１０２の機能とパソコン１０３の機能を備えた一体型の装置としてもよい。

次に、前記組立作業台１００で作製されるバックドアモジュール１０について説明する。
バックドアモジュール１０は、自動車のバックドアＤの室内面側からバックドアＤに組み付けられるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと電気部品とを車両取付前に予め組み付けてモジュール化したものである。

前記バックドアモジュール１０は、図５及び図６に示すように、部分的にプロテクタ３０が外装されたバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続される電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１と、該金属製ブラケット２０、２１を連結する連結用金属バー２２、２３を組みつけた構成としている。

ワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付けた状態で、バックドアＤのバックドアガラスＧの周縁に沿って、バックドアガラスＧの下方から上方へと配索され、自動車の車体側へと配索されて、端末のコネクタ１６が車体側に配索したワイヤハーネスのコネクタ（図示せず）に接続される。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続され、バックドアモジュール１０としてモジュール化する電気部品は、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２、ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５である。

前記電気部品のうち、比較的重量の大きなワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２は、図６に示すように、ワイパーモータ固定用金属製ブラケット２０とドアロックアッシー固定用金属製ブラケット２１（以下、共に「金属製ブラケット」と称す）にそれぞれボルト４０とナットにより締結固定している。
ワイパーモータ１１を締結した金属製ブラケット２０とバックドアロックアッシー１２を締結した金属製ブラケット２１は横長の金属板からなり、上下に対向配置している。これら金属製ブラケット２０、２１の一端２０ａ、２１ａ（図６中、左側）に、連結用金属バー２２の上端２２ａと下端２２ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結すると共に、他端２０ｂ、２１ｂ（図６中、右側）に、連結用金属バー２３の上端２３ａと下端２３ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結して、金属製ブラケット２０と２１を連結用金属バー２２、２３により連結している。即ち、金属製ブラケット２０、２１と連結用金属バスバー２２、２３とで四角枠を形成している。

金属製ブラケット２０に締結したワイパーモータ１１のアース回路に接続されたアース電線５０の端末にはアース端子５１を圧着しており、該アース端子５１にはボルト孔５１ａを穿設している。一方、金属製ブラケット２０には、アース端子５１をボルト締めするためのフランジ部２０ｃが下端縁の中央から下方に向けて突出しており、該フランジ部２０ｃにもボルト孔２０ｄを穿設している。図７（Ａ）に示すように、アース端子５１のボルト孔５１ａと金属製ブラケット２０のボルト孔２０ｄとを連通させて、これらボルト孔５１ａと２０ｄにボルト４２の軸部４２ａを通して、ボルト４２とナット４３によりアース端子５１を金属製ブラケット２０に締結している。
また、アース端子５１には、ノイズフィルタ１３のアース回路に接続されたアース電線５２とワイヤハーネスＷ／Ｈのアース電線５３も圧着されている。このように、本実施形態では１つのアース端子５１に３本のアース電線５０、５２、５３を接続しているが、各アース電線の端末にそれぞれアース端子を接続し、これら複数のアース端子を重ねた状態で金属製ブラケット２０にボルト締めしてもよい。

ワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分に外装するプロテクタ３０は横長な円筒形状で、軸線方向に開閉用スリット３１を設けていると共に、該スリット３１との対向位置にヒンジ部（図示せず）を設けている。該ヒンジ部はスリット３１を押し開けるよう屈曲しやすい軟質樹脂で成形する一方、プロテクタ３０のヒンジ部以外の部分は挿通させるワイヤハーネスＷ／Ｈの形状を保持できるようポリプロピレンからなる硬質樹脂により成形しており、プロテクタ３０は二色成形により一体成形している。

前記プロテクタ３０には、スリット３１を押し開いてワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分を挿通させている。
また、前記電気部品のうち、比較的軽量なノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの支線ｗと接続すると共に、図５に示すように、前記プロテクタ３０の軸線方向に所要の間隔をあけて、プロテクタ３０の外周面にテープ巻き固定している。

ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５の支線ｗとの接続方法及びプロテクタ３０の外周面への固定方法は同様であるため、パワーバックドアブザー１４について代表して説明する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させたプロテクタ３０のスリット３１を通してパワーバックドアブザー１４と接続する支線ｗを引き出しており、該支線ｗをパワーバックドアブザー１４に設けた圧接端子（図示せず）に圧接している。このように支線ｗと接続したパワーバックドアブザー１４をプロテクタ３０の外周面に沿わせてテープＴ巻き固定している。

前記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共に外周面に所要の電気部品をテープ巻き固定したプロテクタ３０の所要箇所にクランプ（図示せず）を取り付けており、該クランプを連結用金属バー２２、２３の長さ方向の略中央に穿設した係止孔（図示せず）に挿入係止して、プロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３に固定している。プロテクタ３０は横長の金属製ブラケット２０、２１と略平行に取り付けられ、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付けた状態で、プロテクタ３０がバックドアガラスＧの下辺に沿って横方向に配置される。
また、バックドアモジュール１０を取り付けるバックドアＤのインナーパネル６０には、ボルト孔６０ａを設けると共にバックドアモジュール取付面と反対面、即ち、室外側の面に前記ボルト孔６０ａに対応する位置にナット４４を溶接により取り付けている。

次に、組立作業台１００上での前記バックドアモジュール１０の作製方法と検査方法について説明する。
まず、組立作業台１００の作業台本体１０１の凹部１０１ａに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させると共にノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５をテープ巻き固定したプロテクタ３０を嵌合して位置決めする。
また、ワイパーモータ１１の軸部１１ａを凹部１０１ｂに設けたトルク測定装置１０５の軸挿入部１０５ａに挿入して、ワイパーモータ１１を凹部１０１ｂに嵌合して位置決めする。
さらに、バックドアロックアッシー１２の軸部１２ａを凹部１０１ｃに設けたトルク測定装置１１１の軸挿入部１１１ａに挿入すると共に、バックドアロックアッシー１２を押付片１０６、１０７により凹部１０１ｃの当接面１０１ｃ−２、１０１ｃ−３に押し付けて、バックドアロックアッシー１２を凹部１０１ｃ内に位置決めする。

次いで、ボルト４１で枠状に連結した金属ブラケット２０、２１と連結用金属バー２２、２３を作業台本体１０１上に載置して、金属ブラケット２０、２１に作業台本体１０１に位置決めしたワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２をそれぞれボルト４０で締結する。同時に、プロテクタ３０に設けたクランプを連結用金属バー２２、２３に設けた係止孔に挿入係止する。
最後に、図７（Ａ）に示すように、連通させたアース端子５１のボルト孔５１ａと金属製ブラケット２０のボルト孔２０ｄにボルト４２の軸部４２ａを通して、ボルト４２とナット４３によりアース端子５１を金属製ブラケット２０に締結する。

前記方法により組み立てたバックドアモジュール１０は、他の作業台に移動させることなく、組立作業台１００の作業台本体１０１に載置したままの状態で所定の検査を行っている。
まず、ワイヤハーネスＷ／Ｈの端末のコネクタ１６を検査装置１０４の装置本体１０２のコネクタ嵌合部１０２ａに嵌合接続する。
次いで、検査装置１０４のパソコン１０３の入力操作により、装置本体１０２からバックドアモジュール１０の各電気部品に電力を供給し導通検査を行う。導通検査の結果は装置本体１０２を通してパソコン１０３に送信され、パソコン１０３の記録装置に記録されると共に、表示画面１０３ａに表示される。

このとき、前記トルク測定装置１０５では、ワイパーモータ１１のトルクを測定しており、ワイパーモータ１１に異常がないか検査している。
また、前記トルク測定装置１１１でバックドアロックアッシー１２のモータ１２ｂのトルクを測定すると共に、ラッチ位置検出装置１１０でラッチ１２ａの位置を検出し、モータ１２ｂの回転に応じてラッチ１２ａが所期通り正確に作動しているか検査している。
さらに、バックドア室内ランプ１５をオンにしたときのワイヤハーネスＷ／Ｈに流れる電流値と電圧値を測定してバックドア室内ランプ１５の抵抗値を求め、この抵抗値が所期の値となっているか検査している。
これらの検査結果も装置本体１０２からパソコン１０３に送信され、パソコン１０３に内蔵された記録装置に記録されると共に、表示画面１０３ａに表示され、表示画面１０３ａを見れば異常を即座に検知できるようにしている。
なお、異常が発生した場合には音声により警告を発する構成としてもよい。

前記検査を終えた後、バックドアモジュール１０を作業台本体１０１から取り外し、図５に示すように、バックドアＤに取り付ける。
バックドアモジュール１０のバックドアＤへの取付方法は、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４０、連結用金属バー２２、２３と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４１、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結しているボルト４２をバックドアＤに締結することにより行っている。

例えば、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２の軸部４２ａを、図７（Ｂ）に示すように、インナーパネル６０のボルト孔６０ａに挿入してボルト締めすると、図７（Ｃ）に示すように、ボルト４２がインナーパネル６０に取り付けたナット４４に螺合され、金属製ブラケット２０がインナーパネル６０に締結固定される。このとき、アース端子５１もインナーパネル６０に締結固定され、アース回路がインナーパネル６０に接地される。
他のボルト４０、４１も同様にしてインナーパネル６０にボルト締めすると、金属製ブラケット２０、２１が複数箇所でインナーパネル６０に締結固定されて、バックドアモジュール１０がバックドアＤに取り付けられる。
最後に、インナーパネル６０の室内側にはトリム（図示せず）を取り付けて、該トリムによりバックドアモジュール１０を覆っている。

前記構成によれば、バックドアモジュール１０の組立作業とバックドアモジュール１０の電気部品の導通検査とを同一の組立作業台１００上で行っているため、組立用の作業台と検査用の作業台をそれぞれ設ける必要がなく、さらに、組立後にバックドアモジュール１０を他の作業台へ移動させる必要がなく作業効率を向上させることができる。
また、組立作業台１００の作業台本体１０１に位置決め用の凹部１０１ａ〜１０１ｃを設けているため、該凹部１０１ａ〜１０１ｃによりバックドアモジュール１０のプロテクタ３０、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２を位置決めしてバックドアモジュール１０を精度良く組み立てることができる。
さらに、導通検査によりワイヤハーネスＷ／Ｈが電気部品に接続されているか否かを検知できるため、バックドアモジュール１０の品質を向上させることができる。

さらにまた、作業台本体１０１にトルク測定装置１０５、１１１やラッチ位置検出装置１１０を設けて、各電気部品の性能を測定できるようにしているため、さらに信頼性の高いモジュールとすることができる。

本発明の実施形態の組立作業台上でバックドアモジュールを組み立てた状態を示す概略斜視図である。 組立作業台の作業台本体の平面図である。 （Ａ）はワイパーモータ位置決め用の凹部の平面図、（Ｂ）は凹部にワイパーモータを嵌合した状態のＡ−Ａ線断面図である。 凹部にバックドアロックアッシーを位置決めした状態を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図である。 バックドアモジュールをバックドアに取り付けた状態を示す図面である。 バックドアモジュールの要部拡大図である。 バックドアモジュールをバックドアにボルト締め固定する工程を示し、（Ａ）はアース端子と金属製ブラケットを締結した状態を示す断面図、（Ｂ）（Ｃ）は金属製ブラケットをインナーパネルに締結する工程を示す断面図である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ 車両用バックドアモジュール
１１ ワイパーモータ
１２ バックドアロックアッシー
１３ ノイズフィルタ
１４ パワーバックドアブザー
１５ バックドア室内ランプ
２０ ワイパーモータ固定用金属製ブラケット
２１ ドアロックアッシー固定用金属製ブラケット
２２、２３ 連結用金属バー
３０ プロテクタ
１００ 車両用バックドアモジュールの組立作業台
１０１ 作業台本体
１０１ａ〜１０１ｃ 位置決め用の凹部
１０２ 装置本体
１０３ パーソナルコンピュータ
１０４ 検査装置
１０５、１１１ トルク測定装置
１０６、１０７ バネ
１０８、１０９ 押付片
１１０ ラッチ位置検出装置
Ｄ バックドア
Ｗ／Ｈ バックドアワイヤハーネス

Claims (6)

1. 車両に配索されるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスに接続されると共に車両に取り付けられる電気部品とが組みつけられたモジュールを組み立てるための作業台であって、
   前記ワイヤハーネスおよび電気部品を所定位置に位置決めする位置決め手段と、
   前記電気部品への電力供給を検査する検査装置を備え、
   前記ワイヤハーネスおよび電気部品を前記位置決め手段によりそれぞれ所定位置に位置決めして前記モジュールを組み立てる作業と、組み立てたモジュールの電気部品への電力供給の検査を同一の作業台上で行うことができる構成としていることを特徴とする車両用モジュールの組立作業台。
2. 前記モジュールはランプを前記電気部品として含み、該ランプの抵抗値を測定する手段を備えている請求項１に記載の車両用モジュールの組立作業台。
3. 前記モジュールはワイパーモータを前記電気部品として含み、該ワイパーモータのトルクを測定する装置を備えている請求項１または請求項２に記載の車両用モジュールの組立作業台。
4. 前記モジュールはドアロックアッシーを前記電気部品として含み、該ドアロックアッシーのモータのトルクを測定する装置とドアロックアッシーのラッチの位置を検出する装置を備えている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用モジュールの組立作業台。
5. 前記装置により測定された検査結果を記録する記録装置を備えている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両用モジュールの組立作業台。
6. 前記モジュールが車両のバックドアに取り付けられるバックドアモジュールである請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両用モジュールの組立作業台。

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