JP2007154509A - タクシー待合所用発電システム - Google Patents

Abstract

【課題】簡便で設置スペース、設置コストの少ない、太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムを提供する。
【解決手段】フィルム形太陽電池２をタクシー待合所の屋根面３０ａに貼着し、該フィルム形太陽電池２を電源とした発電システムとする。これによって、屋根面に貼着するため、強風に強く、耐震性もある、設置コストの少ない、発電システムとできる。従来の太陽電池パネルの取付け架台が不要になり、特別の設置スペースも不要とできる。広いタクシー待合所の屋根面３０ａを有効に活用でき、省エネルギー、地球温暖化対策の面からも貢献できる。
【選択図】図５

Description

この発明は、太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムに関する。

タクシー待合所の照明などには商用電源を引くことが通常である。また、停電時の照明等の電源確保はできていない。一方で、雨の日や終電後のタクシー乗り場は時には予測以上の長蛇の列をなすことがあり、タクシードライバーはどの場所にお客さんが待っているかの情報を求めている。このタクシー乗り場の待っている人の数を確認する手段は経験やタクシードライバー同士の無線による会話によっていた。

最近ではタクシー待合所に無線ＬＡＮ中継機、Ｗｅｂカメラ、情報パネル等を備えて、タクシー待合所の混雑状況をタクシードライバーに知らせ、タクシードライバーからの返信メールで向かっている車の数を情報パネルに時々刻々表示するなどのサービスも必要となってきている。このための安定電源の確保が必要となっている。

一方で、住宅などの建物の屋根には太陽電池パネルを配置することが考えられてきた（特許文献１参照）。
特開２００１−０４０８８８号公報（図１、要約）

しかしながら、住宅などの建物の屋根に太陽光電池を設置するには、強風、耐震対策などのために強固な取付け架台が必要で、強固な架台の上にパネル状の太陽電池を設置してきた。この強固な架台は、設置コストと手間を増大している。タクシー待合所の設置場所は日当たりの良い場所も多く、屋根への太陽電池の設置は上記の安定電源確保、省エネルギー、地球温暖化対策の面からも望ましいことである。

そこで、本発明の課題は、タクシー待合所のための、簡便で設置スペース、設置コストの少ない、太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムを提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明では、フィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根面に貼着し、該フィルム形太陽電池を電源としたタクシー待合所用発電システムとする。これによって、屋根面に貼着するため、強風に強く、耐震性もある、設置コストの少ない、発電システムとできる。さらに、従来の太陽電池パネルの取付け架台がいらず、特別の設置スペースも不要とできる。さらに、タクシー待合所の屋根面の広い面を有効に活用でき、省エネルギー、地球温暖化対策の面からも貢献できる。

また、前記フィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根面の南側斜面を中心に貼着するタクシー待合所用発電システムとすれば、フィルム形太陽電池による発電効率を高めることができる。

また、前記フィルム形太陽電池を充放電コントローラを介し光センサ、蓄電池及び負荷に接続するタクシー待合所用発電システムとすれば、電力を蓄電するための二次電池を備えて、無線ＬＡＮ中継機や照明器具などの負荷に安定した給電を可能とできる。タクシー待合所の広い屋根面にフィルム形太陽電池を貼着活用することで商用電源ケーブルを不要とし、太陽電池による自立型の発電システムとできる可能性もある。停電時の非常電源システムとしても活用でき、無線ＬＡＮ中継機やＷｅｂカメラ、情報パネル、夜間の照明などの負荷への電源供給を可能とできる。

また、前記負荷として、少なくとも無線ＬＡＮ中継機を含むタクシー待合所用発電システムとすれば、災害時においても停電の非常電源システムとして活用できるとともに、避難誘導、被害状況速報などのために無線ＬＡＮを活用でき、災害時情報伝達への寄与は大きい。また、無線ＬＡＮ中継機のアンテナは、衛星通信用であってもよい。

また、前記負荷として、少なくとも無線ＬＡＮ中継機と、これと接続されたディスプレイ装置を含むタクシー待合所用発電システムとすれば、通常時にはＬＥＤ掲示板、液晶ディスプレイなどのディスプレイ装置に、タクシーの運行状況、ニュース、広告の表示が可能となり、災害時においても停電の非常電源システムとして活用できるとともに、避難誘導、災害被害状況速報などのための情報をネットワーク網を利用し無線ＬＡＮを活用して表示でき、さらに、避難場所の表示や、避難者の運搬が可能であれば避難用のタクシーが「いつ頃来る」「どこの避難所へ運搬可能か」など、災害時対応情報伝達への寄与は大きい。

また、前記フィルム形太陽電池とともに、商用電源を電源としたタクシー待合所用発電システムとすれば、より大きな電力に対応が可能で、より安定した電力を供給可能とできる。

また、前記負荷として、前記タクシー待合所内のエリア監視カメラを備え、選定したエリア内に人物像を認識する人物像認識手段と前記エリア内に指定した時間該人物像がとどまったことを判別する逗留時間判別手段とにより待ち客を判定し、タクシー会社及び／又はタクシーの運転者の端末機に前記判定した待ち客情報を配信するタクシー待合所用発電システムとすれば、的確な待ち客情報を得て、サービスの向上、タクシーの稼動効率の向上を可能とできる。

また、前記判定した待ち客情報とともに前記カメラによる画像を配信するタクシー待合所用発電システムとすれば、待ち客情報をさらに詳細に捉えることができ、一層的確なサービス、稼動効率の向上に資することができる。

また、前記負荷として、前記タクシー待合所内に、前記タクシー会社及び／又は前記タクシーの運転者の端末機からの迎車情報を提示する迎車情報ディスプレイ装置及びスピーカー装置の少なくとも一つを備えるタクシー待合所用発電システムとすれば、さらに一層行き届いた待ち客へのサービスが可能となる。

本発明によれば、フィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根面に貼着し、該フィルム形太陽電池を電源としたタクシー待合所用発電システムとすることによって、屋根面に貼着するため、強風に強く、耐震性もある、設置コストの少ない、発電システムとできる。従来の太陽電池パネルの取付け架台を不要とし、特別の設置スペースも不要とできる。さらに、タクシー待合所の広い屋根面を有効に活用でき、省エネルギー、地球温暖化対策の面からも貢献できる。

以下本発明の実施の形態を図示例を伴い説明する。

図１は、本発明による一実施の形態としての太陽電池による自立型のタクシー待合所用発電システムの構成図を示し、太陽電池による自立型の発電システム１は、フィルム形太陽電池２，２，２と、これらのフィルム形太陽電池２，２，２をまとめて電気的に接続する接続箱３と、この接続箱３は、充放電コントローラ４を介し光センサ５、蓄電池６（ここでは、サイクル用鉛蓄電池）及び負荷９に接続される。負荷９には、図示のような照明器具７、センタと無線接続される無線ＬＡＮ中継機８、Ｗｅｂカメラ１１、情報パネル１２などがこの例では含まれる。接続箱３は、設けることが望ましいが、充放電コントローラ４との接続により、設置を省略することも可能である。

充放電コントローラ４は、光センサ５からの信号が光センサ５が光を受けていることを示しているときには、蓄電池６に接続箱３からの太陽電池の発電電力を蓄電する。光センサ５からの信号が光センサ５が光を受けていないことを示すときには、蓄電池６からの電力を負荷９に対して供給する。

このように太陽光がある昼間は蓄電池６に蓄電し、太陽光の無い夜には蓄電池６からの電気で負荷、例えばランプ等の、発光素子を点灯する。すなわち、昼間は太陽光で蓄電池６に充電し、夜は蓄電池６から放電する太陽電池による自立型の発電システム１を構成する。

この実施の形態は、充放電コントローラ４と負荷９との間にパワーコンディショナーを介し商用連系点を設け、商用電源に接続すれば、フィルム形太陽電池とともに、商用電源をも電源とした他の実施の形態の発電システムに変更できる。

フィルム形太陽電池２は、図２に外観図を示すように、プラスチックフィルム２２上に形成したフレキシブルな太陽電池で剛体の太陽電池より軽量である。

この実施の形態では、図３に平面図、図４に立面図を示すように、取扱いの便宜のため鋼板と一体型とされる。すなわち、図３に示すように４枚直列、２枚並列の８枚の太陽電池からなるフィルム形太陽電池２の単位モジュールとする。図３、図４に示すように、このフィルム形太陽電池２の単位モジュールは、薄い鋼板２５に接着剤２６で貼り付け、表面をコート材２７でコートし、鋼板一体型単位モジュール２０とする。ここでは、鋼板２５は０．８ｍｍ厚のフッ素樹脂を塗装したガルバリウム鋼板であり、接着剤２６は、エチレンビソールアセテート（ＥＶＡ）である。またコート材２７は、エチレンテトラフルオロエチレン（ＥＴＦＥ）である。なお、鋼板２５の裏側にはフィルム形太陽電池２からの導電端子２８が端子箱２４、コネクタ２３へと伸びている。

このような鋼板一体型単位モジュール２０とすることにより、太陽電池の取扱いは容易となり、耐気候性のすぐれたものとなる。フィルム形太陽電池２のシートを用いていることから鋼板の変形更には敷設後の変形にも耐えられるものとなる。

図５には上記のフィルム形太陽電池の鋼板一体型単位モジュール２０をタクシー待合所の屋根３０の屋根面３０ａに貼着配置した状態を示す斜視図である。

タクシー待合所の屋根３０は、この例では、かまぼこ形状（円柱外周の一部を切り出した形状）をしており、屋根面３０ａの一部または全部にフィルム形太陽電池を接着剤で貼り付けてある。このフィルム形太陽電池の貼着面積と配置は自由に選択できるが、例えばタクシー待合所の屋根３０の右側が南方向だとすれば、タクシー待合所の屋根３０の右側斜面を中心に貼着配置することが、フィルム形太陽電池２の発電効率を上げるために望ましい。図５には、照明器具７、無線ＬＡＮ中継機８、Ｗｅｂカメラ１１、情報パネル１２の取り付け状況を例示している。

また、負荷として、無線ＬＡＮ中継機を含むタクシー待合所用発電システムは、災害時においても停電の非常電源システムとして活用できるとともに、避難誘導、被害状況速報などのために無線ＬＡＮを活用でき、災害時情報伝達への寄与は大きい。また、無線ＬＡＮ中継機のアンテナは、衛星通信用であってもよい。

また、負荷として、無線ＬＡＮ中継機と、これと接続されたディスプレイ装置を含むタクシー待合所用発電システムとすれば、通常時にはＬＥＤ掲示板、液晶ディスプレイなどのディスプレイ装置に、タクシーの運行状況、ニュース、広告の表示が可能となり、災害時においても停電の非常電源システムとして活用できるとともに、避難誘導、災害被害状況速報などのための情報をネットワーク網を利用し無線ＬＡＮを活用して表示でき、さらに、避難場所の表示や、避難者の運搬が可能であれば避難用のタクシーが「いつ頃来る」「どこの避難所へ運搬可能か」など、災害対応情報伝達への寄与は大きい。

フィルム形太陽電池の鋼板一体型単位モジュール２０は、コネクタ２３により相互に接続され、また、図１で示し、上記した接続箱３に接続される。

こうして、従来の太陽光パネルの取付け架台が不要になる。また、屋根面に直接貼着することで耐風、耐震性を容易に得られる。また、太陽電池設置スペースを特別に設けることが不要となる。
また、フィルム形太陽電池の貼着方向は、屋根面の長手側に直角としているが、並行として、瓦状の重ね配置とすることも可能である。

この実施の形態では、フィルム形太陽電池の鋼板一体型単位モジュール２０を取扱いが容易であるため用いている例を示したが、他の実施の形態では、鋼板一体型単位モジュールでなく、太陽電池セルの上下面をエチレンテトラフルオロエチレン（ＥＴＦＥ）で覆い下面に接着剤のエチレンビソールアセテート（ＥＶＡ）等を着けた状態のフィルム形太陽電池単位モジュールを用いることが望ましい場合もある。

両者の単位モジュールを配慮しつつ、フィルム形太陽電池との表現を、上記の実施の形態の説明に必要な場合を除き、本願の説明では用いている。

次に、更に発展した他の実施の形態として、負荷として、タクシー待合所内のエリア監視カメラを備え、待ち客情報の配信を可能としたタクシー待合所用発電システムを説明する。

図６は、待ち客情報の配信を可能としたタクシー待合所用発電システムの構成図を示しており、太陽電池２、充放電コントローラ４、光センサ５、蓄電池６は、図１の実施の形態と同様である。充放電コントローラ４は、負荷９の一つにカメラ５１と画像認識配信部６０を含んでいる。カメラ５１と画像認識配信部６０は、高速データ通信に適応しており動画の受配信が可能である。この例としてＦＯＭＡ（登録商標）と呼ばれる第3世代の高速通信システムが上げられる。

この実施の形態では、カメラ５１から画像認識配信部６０の画像取り込み手段６１により取得される画像から、人物像認識手段６２で人物像が認識され、任意の指定または選定されたエリア内に、指定または選定された時間以上、人物がとどまっているかを逗留時間判定手段６３で判定し、指定時間を超えている場合、画像配信手段６４を通じ、タクシー待ちのお客様情報としてタクシー会社の端末機８０に無線又は有線ＬＡＮを利用し、インターネット７０を介して待ち客情報の連絡が行く。またタクシー会社はインターネット７０を介して安価に、任意に、各タクシー乗り場の映像を確認することが可能である。

また、タクシー乗り場の映像は、上記のＦＯＭＡ（登録商標）システムの回線７１、ＦＯＭＡ（登録商標）端末機８１（携帯電話機等）を利用することで、移動しているタクシードライバーからも確認することができる。この実施例では、待ち客情報の連絡とタクシー乗り場の映像とがともに利用可能とされているが、待ち客情報、例えば、待ち客の人数、のみでもよい。

判定した待ち客情報とともにカメラによる画像の配信を受け或は受信し、待ち客情報をさらに詳細に捉えることができ、的確なサービス、稼動効率の向上に資することができる。

この実施の形態では人物の認識に画像認識手段を用いている。人物の判定に、赤外線センサを利用の場合、物体からの赤外線を感知するシステムのため、熱を発するもの全てに反応し、特に小動物(犬、猫)にも反応するため誤報が多い。画像による人物認識の場合、これを解決することが期待できる。

さらに、図７に基づき、他の実施の形態を説明する。図７は、図６に示した実施の形態を発展させたもので、タクシー待合所のディスプレイ装置又はスピーカー装置で迎車の状況を知らせることのできるタクシー待合所用発電システムである。図６の実施の形態における構成要素と同じものは同符号を付してあり、説明を省略する。

図７において、タクシー待合所内には、迎車情報ディスプレイ装置１２０が柱又は壁などに設置される。この例では、スピーカー装置１２０ａが、迎車情報ディスプレイ装置１２０の下側に設けられているが、勿論、別体に設けることもできる。この迎車情報ディスプレイ装置１２０には、迎車情報信号受信部１２１が接続されている。ここで、タクシー会社の端末機８０又はタクシーの運転者の端末機８１からの迎車情報をインターネット７０、ＦＯＭＡ（登録商標）システムの回線７１などを介して受信する。迎車情報信号受信部１２１は、受信手段１２２で迎車情報を含む受信信号を受信し、この受信信号は、迎車情報判定手段１２３に送られ迎車情報のみが分離されて、音声・表示制御手段１２４を通じて、迎車情報ディスプレイ装置１２０及びスピーカー装置１２０ａによって待ち客へ提示される。迎車情報は、迎車情報ディスプレイ装置１２０又はスピーカー装置１２０ａの一方からであることができる。また、システム自体が一方の装置のみを備えた簡素なものであることもできる。迎車情報は、図７に示した例のように「到達まで、５分」などの表示である。

迎車情報信号受信部１２１、迎車情報ディスプレイ装置１２０及びスピーカー装置１２０ａは、ここでも、フィルム形太陽電池２，蓄電池６につながれた充放電コントローラ４を通して、電力の供給を受ける。

このように、タクシー待合所内に、タクシー会社の端末機又はタクシーの運転者の端末機からの迎車情報を提示する迎車情報ディスプレイ装置及びスピーカー装置の少なくとも一つを備えるため、さらに一層行き届いた待ち客へのサービスが可能となる。

上記のように、本発明によるフィルム形太陽電池によるタクシー待合所用発電システムは、設置のスペースと手間と設置コストを節減でき、地球温暖化対策にも寄与するものとして産業上の利用可能性は大きい。

本発明による一実施の形態としてのフィルム形太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムの構成図である。 本発明で用いるフィルム形太陽電池のシートの一例の外観図である。 鋼板と一体型構成としたフィルム形太陽電池の単位モジュールの一例を示す平面図である。 図３のフィルム形太陽電池の中央線に沿った断面図を示す。 図３に示したフィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根の屋根面に貼着配置した状態を示す斜視図である。 本発明による他の実施の形態としての待ち客情報の配信を可能としたフィルム形太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムの構成図である。 本発明による他の実施の形態としての迎車情報の伝達を可能としたフィルム形太陽電池を用いたタクシー待合所用発電システムの構成図である。

符号の説明

１ 発電システム、２ フィルム形太陽電池、３ 接続箱、４ 充放電コントローラ、５ 光センサ、６ 蓄電池、７ 照明器具、８ 無線ＬＡＮ中継機、９ 負荷、１１ Ｗｅｂカメラ、１２ 情報パネル、２０ 鋼板一体型単位モジュール、２２ プラスチックフィルム、２３ コネクタ、２４ 端子箱、２５ 鋼板、２６ 接着剤、２７ コート材、２８ 導電端子、３０ タクシー待合所の屋根、３０ａ タクシー待合所の屋根面、５１ カメラ、６０ 画像認識配信部、６１ 画像取り込み手段、６２ 人物像認識手段、６３ 逗留時間判定手段、６４ 画像配信手段、７０ インターネット、７１ 回線、８０ 端末機、８１ 端末機、１２０ 迎車情報ディスプレイ装置、１２０ａ スピーカー装置、１２１ 迎車情報信号受信部、１２２ 受信手段、１２３ 迎車情報判定手段、１２４ 音声・表示制御手段。

Claims (9)

1. フィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根面に貼着し、該フィルム形太陽電池を電源としたことを特徴とするタクシー待合所用発電システム。
2. 前記フィルム形太陽電池をタクシー待合所の屋根面の南側斜面を中心に貼着したことを特徴とする請求項１に記載のタクシー待合所用発電システム。
3. 前記フィルム形太陽電池を充放電コントローラを介し光センサ、蓄電池及び負荷に接続することを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシー待合所用発電システム。
4. 前記負荷として、少なくとも無線ＬＡＮ中継機を含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のタクシー待合所用発電システム。
5. 前記負荷として、少なくとも無線ＬＡＮ中継機と、これと接続されたディスプレイ装置を含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のタクシー待合所用発電システム。
6. 前記フィルム形太陽電池とともに、商用電源を電源としたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のタクシー待合所用発電システム。
7. 前記負荷として、前記タクシー待合所内のエリア監視カメラを備え、選定したエリア内に人物像を認識する人物像認識手段と前記エリア内に指定した時間該人物像がとどまったことを判別する逗留時間判別手段とにより待ち客を判定し、タクシー会社及び／又はタクシーの運転者の端末機に前記判定した待ち客情報を配信することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のタクシー待合所用発電システム。
8. 前記判定した待ち客情報とともに前記カメラによる画像を配信することを特徴とする請求項７に記載のタクシー待合所用発電システム。
9. 前記負荷として、前記タクシー待合所内に、前記タクシー会社及び／又は前記タクシーの運転者の端末機からの迎車情報を提示するディスプレイ装置及びスピーカー装置の少なくとも一つを備えることを特徴とする請求項７又は８に記載のタクシー待合所用発電システム。
   

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