JP2007144473A - 異材接合体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】板厚が3mm以下のアルミニウム合金材と板厚が3mm以下の鋼材とを互いにスポット溶接にて接合した異材接合部を有する異材接合体であって、この異材接合部において、鋼材2、3が二枚以上互いに重ね合わされた上で、アルミニウム合金材1に対して積層され、この三枚以上の異材積層体に対してスポット溶接がなされていることとする。
【選択図】図1
Description
(1)ドアビーム(アルミニウム合金中空形材製補強材)と鋼製ドアパネル。
(2)鋼製センターピラーやサイドシルなどの鋼製パネル構造体内へのアルミニウム合金中空形材補強。
(3)鋼製バンパやサイドメンバとアルミニウム合金中空形材製バンパステイやクラッシャブルボックス。
(4)フードやドアなどの大型パネルにおける鋼製パネル構造体のインナパネルかアウタパネルのアルミニウム合金板化。
(5)アルミニウム合金板製のルーフパネルと鋼製のサイドメンバアウタ や鋼製のルーフサイドレール。
本発明で使用する鋼材は、例えば、熱間圧延鋼板、冷間圧延鋼板(SPCC鋼板)などの軟鋼あるいは高張力鋼の板や条鋼(条、線、棒、管など)、これに亜鉛メッキなどの表面処理を施した鋼材、またはステンレス鋼板など、抵抗スポット溶接可能な鋼材であるならばいずれでもよい。ただ自動車車体などの軽量化と高強度化の両方が求められる場合には、高張力鋼を用いることが好ましい。本発明では前記した通り、亜鉛めっき鋼板の場合であっても、あるいは裸の鋼板の場合であっても、多数の連続打点のスポット溶接が可能となるため、これら広範な種類、あるいは汎用されている鋼材が使用可能である。
本発明で使用するアルミニウム合金材は、熱間圧延板、冷間圧延板、中空あるいはソリッドの押出形材、鍛造材、鋳造材が適宜使用できる。アルミニウム合金材は、純アルミニウムでもよいが、自動車車体などとして、軽量化と高強度化、あるいは高成形性、溶接性などの要求特性が特に求められる場合には、このような特性に優れたアルミニウム合金を選択する。例えば、成形性の良いAl−Mn系(3000系)合金、成形性や溶接性の良いAl−Mg系(5000系)合金、強度の高いAl−Mg−Si系(6000系)合金などが例示される。
本発明では、上記鋼材やアルミニウム材の形状にかかわらず、異材接合部における、これらの厚みを板厚と称する。本発明では、異材接合部における鋼材の板厚としては2.0mm以下、アルミニウム材の板厚としては3.0mm以下とする。例えば、異材接合部が鋼材やアルミニウム材の各フランジ部(接合用フランジ)の場合には、これらの各フランジ部の板厚を上記板厚とする。但し、これら異材接合部である各フランジ部以外の本体部分では、鋼材やアルミニウム材の板厚をフランジ部と同じ板厚としても良く、また、フランジ部と違う板厚としても良い。
本発明方法で用いる抵抗スポット溶接に際しては、殊更、高電流、高加圧力にする必要は無く、通常のアルミニウム合金材側に合わせた、鋼材同士よりは高電流側の、通常のスポット溶接条件が選択される。好適な電流、時間は、8〜30kAの電流(電極5、5間の電流)を、アルミニウム材の板厚t(mm)との関係で、400×t msec以下の通電時間で流すことが好ましい。
以下に、本発明異材接合体の、自動車車体における異材接合体としての態様を例示して説明する。
以下、本発明の実施例を説明する。図5に、形状および各部の具体的寸法を示す、前記図3のルーフパネルとサイドメンバとの接合を模擬した異材接合体を製作した。より具体的には、アルミニウム合金製のルーフパネル10(アルミニウム合金板をプレス成形)と、鋼製のサイドメンバアウタパネル 20(鋼板をプレス成形)、鋼製のサイドメンバインナパネル30(鋼板をプレス成形)とを、異材接合した。この接合部態様は、前記図1の態様(鋼材を互いに重ね合わせた上でアルミニウム合金材を積層)と同じである。
溶接機:単相交流式抵抗スポット溶接機を使用。電極:16mmΦで、先端曲率半径が150mmのR型電極(クロム銅合金)を使用。加圧力、溶接電流、加圧通電時間の各条件は表1に記載する。
ルーフパネル10(フランジ部 10a含む)には、6022アルミニウム合金冷延板(T5処理:0.2%耐力145MPa、板厚1.2mm)を、図5のようにプレス成形したものを使用した。このアルミニウム合金冷延板は、裸のものを使用し、表面処理を施していない。
サイドメンバアウタ20(フランジ部20a含む)およびサイドメンバインナパネル30(フランジ部 30a含む)には、いずれも、いずれも溶融亜鉛合金化めっき鋼板(GAめっき鋼板:引張強度270MPa、以下GA270と略記、板厚0.8mm)を用いた。
JISZ3136スポット溶接継手の引張せん断試験方法に準拠し、前記スポット溶接部4を含む、重ね合わせたフランジ部のみを切断、採取し、打点数4点〜8点を含む試験片を準備した。この試験片を、アウタ20側(固定端)とルーフ10側(移動端)とで引張試験し、破断荷重を求めた。これらの結果を表1に示す。
上記ルーフパネルとサイドメンバとの接合を模擬した異材接合体の接合(スポット溶接)試験条件は、以下に示す異材接合体剥離強度試験を基にしている。
2、20、21:鋼材、
3、30、31:鋼材、
4:溶接部、5:電極、6:切欠き、
Claims (6)
- 板厚が3mm以下のアルミニウム合金材と板厚が3mm以下の鋼材とを互いにスポット溶接にて接合した異材接合部を有する異材接合体であって、この異材接合部において、前記鋼材が二枚以上互いに重ね合わされた上で、アルミニウム合金材に対して積層され、この三枚以上の異材積層体に対してスポット溶接がなされていることを特徴とする異材接合体。
- 前記アルミニウム合金材と鋼材とが板である請求項1に記載の異材接合体。
- 前記アルミニウム合金材と鋼材とが成形パネルである請求項1または2に記載の異材接合体。
- 前記アルミニウム合金材が押出形材である請求項1に記載の異材接合体。
- 前記鋼材が高張力鋼である請求項1乃至4のいずれか1項に記載の異材接合体。
- 前記鋼材が亜鉛めっき鋼材である請求項1乃至5のいずれか1項に記載の異材接合体。
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