JP2007138486A - ブロック舗装の施工方法 - Google Patents

Abstract

【課題】目地空間部の幅の大小によらず、効率よく、かつ、迅速に施工を行うことができるブロック舗装の施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】道路等の基盤１に、必要に応じて瀝青系乳剤２ａを散布して瀝青乳剤層２を設け、瀝青乳剤層層２の上面に骨材３ａを敷き均して骨材層３を形成し、さらに、骨材層３の上面に複数の舗装用ブロック４を、目地空間部６を設けて配置する。そして、舗装用ブロック４の面上からグラウト材Ｇを排出し、目地空間部６に、レーキＲを用いてグラウト材Ｇを充填し、舗装用ブロック４の面上に残った余剰グラウトＪを拭き取ることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、ブロック舗装の施工方法に関する。

従来から一般に実施されてきたブロック舗装の施工方法は、地盤に骨材層を敷き均し、その上に舗装用ブロックを配置して表面を小型ロードローラ等で転圧した後、配置された舗装用ブロック間に形成される隙間（以下、目地空間部ともいう）に充填材を充填し、舗装用ブロックを一体的に固着するものであった。

また、充填材の充填方法は、ホッパー、注入用ジョウロ、注入用ロート又はトレミー管等を用いて、注入口の先端部を目地空間部に挿通させ、目地空間部に沿って充填する方法（以下、目地注入方法ともいう）が用いられていた（特許文献１参照）。

特許第２９０９９２９号公報（図８）

しかし、一般に目地空間部の幅は７〜１２ｍｍ程度であるため、目地注入方法においては充填作業に多大な時間を要し、施工期間の長期化を招来していた。

また、例えば、舗装用ブロックにインターロッキングブロックを用いた場合、目地空間部の幅は２〜５ｍｍと狭小になり、ホッパー等の注入口を目地空間部に挿通することができない。このように、目地空間部の幅がホッパー等の注入口よりも狭い場合は、ホッパー等の注入口が挿通できるように目地空間部の幅を一旦拡げ、充填後に元の幅に戻すという作業を行っていた。そのため、この方法では、部分的にブロック舗装上面の平坦性が低下する可能性があった。また、舗装用ブロックの高さの再調節作業は煩雑を極めるため、非常に施工効率の悪い方法であった。

本発明はかかる問題を解決するためになされたものであり、目地空間部の幅の大小によらず、効率よく、かつ、迅速に施工を行うことができるブロック舗装の施工方法を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ブロック舗装の施工方法であって、基盤上に骨材を敷き均して骨材層を形成する第１工程と、前記骨材層の上に複数の舗装用ブロックを、目地空間部を設けて配置する第２工程と、前記舗装用ブロック上にグラウト材を排出する第３工程と、
前記舗装用ブロック上に溜まったグラウト材を、流し込み具を用いて前記目地空間部に流し込む第４工程と、前記舗装用ブロック上に残ったグラウト材を拭き取る第５工程と、を含むことを特徴とする。

請求項１に係る方法よれば、舗装用ブロック上にグラウト材を排出した後、流し込み具を用いて、目地空間部にグラウト材を流入させるため、煩雑な作業によることなく、迅速にグラウト材を充填することができる。

また、目地空間部の幅が狭小であっても、グラウト材が目地空間部に流入するため、目地空間部の幅の大小に左右されることなく、施工することができる。また、グラウト材を充填した後、舗装用ブロック面上に付着した余剰グラウトを拭き取るため、仕上がり面も綺麗に構築することができる。

請求項２に係る発明は、前記グラウト材は、少なくとも、セメント、細骨材及び水を含み、前記グラウト材の配合は、セメント１００質量部に対し、細骨材６０〜３３０質量部であることを特徴とする請求項１に記載のブロック舗装の施工方法。

請求項２に係る方法によれば、グラウト材は、少なくとも、セメント、細骨材及び水からなる充填材である。これにより、グラウト材は良好な流動性を有する。

ここで、従来、ブロック舗装施工におけるグラウト材は、目地空間部及び骨材層の弾性・粘性を高めるために、セメント１００質量部に対し、アスファルト乳剤を５０〜２３０質量部混入していた（以下、当該グラウト材を従来のグラウト材ともいう）。
しかし、本発明においては、グラウト材の流動性を重視して、セメント１００質量部に対し、アスファルト乳剤を５０質量部未満と低く設定したグラウト材を用いる。このように、流動性の高いグラウト材を使用することで、第４工程において、舗装用ブロック上に残ったグラウト材を流し込み具により、容易に目地空間部に流入することができる。

また、目地空間部の幅が狭小（例えば、２ｍｍ〜３ｍｍ）となるようにブロック舗装を施工する場合であっても、流動性の高いグラウト材を使用するため、容易にグラウト材を目地空間部に流入することができる。このように、目地空間部の幅が狭小であると、ブロック舗装の仕上がり面の平坦性が高まり、車イスや老人の通行にも好適である。また、グラウト材の使用量を削減できるため、コストの削減にもつながる。

また、このグラウト材は、従来のグラウト材に比べ、粘性が低いことから、第５工程における拭き取り作業を容易に行うことができる。また、これにより、舗装用ブロックの面上に付着するグラウト材による汚れを気にすることなく充填作業を行うことができる。

また、グラウト材は、現場の状況に応じて、添加剤、急硬性混和材、凝結調整剤、膨張性混和材及びアルミ粉末を混入してもよい。

請求項３に係る発明は、前記舗装用ブロックの底面に溝を有することを特徴とする。

請求項３に係る方法によれば、舗装用ブロック底面に溝が形成されているので、グラウト材の充填時に骨材層内の空気がこの溝を通って速やかに外部に排出されるため、グラウト材の充填速度を高めることができる。

また、舗装用ブロックの底面に、速やかにグラウト材が流入するため、舗装用ブロック直下の骨材層にも迅速にグラウト材を充填することができる。また、舗装用ブロックと骨材層の接触面積が増加するため、舗装用ブロックと骨材層の接着性を高めることができる。

また、舗装用ブロックの底面の溝にグラウト材が充填され、この充填されたグラウト材が硬化することにより形成される凸部と舗装用ブロックの底面の溝が係合する。このように、舗装用ブロックは、凸部と溝との係合により、骨材層に対して水平方向に動きにくくなる。即ち、凸部は舗装用ブロックの水平方向の移動を規制するストッパーとして作用するため、振動又は衝撃による舗装用ブロックの水平方向への移動を防止することができる。

請求項４に係る発明は、前記第１工程において、前記骨材層の上面に溝を形成することを特徴とする。

請求項４に係る方法においては、骨材層の上面に溝が形成されているので、グラウト材の充填時に骨材層内の空気がこの溝を通って速やかに外部に排出されるため、グラウト材の充填速度を高めることができる。

また、舗装用ブロックの底面に、速やかにグラウト材が流入するため、舗装用ブロック直下の骨材層にも迅速にグラウト材を充填することができる。

また、骨材層の上面に容易に凹部を形成することができるため、溝の必要性に応じて現場で適宜対応することができる。

請求項５に係る発明は、前記第１工程において、前記骨材層に有孔中空管を埋設するこ
とを特徴とする。

請求項５に係る方法においては、有孔中空管が埋設されているので、グラウト材の充填時に骨材層内の空気がこの有孔中空管を通って速やかに外部に排出されるため、グラウト材の充填速度を高めることができる。

また、骨材層に埋設された有孔中空管及びこの管の有する孔を通ってグラウト材が骨材
層に充填されるため、グラウト材の充填速度を高めることができる。

請求項６に係る発明は、前記第１工程を行う前に、前記基盤上に、空隙を有する上層基盤を形成し、前記第３工程により排出されたグラウト材が、この上層基盤の空隙に充填されることにより充填基盤層が形成されることを特徴とする

ここで、上層基盤とは、既存の基盤を補強するために、既存の基盤上に形成される基盤をいう。即ち、既存の基盤は、厚さ、強度あるいは材質等、現場の状況によってその性質は多種多様であり、必ずしもブロック舗装に適するものではない。このような場合に、既存の基盤を補強するものとして、新たに基盤を形成するものである。
また、充填基盤層とは、前記上層基盤の間隙に前記グラウト材が充填・硬化されることにより形成されるものをいう。

請求項６に係る方法においては、例えば、既存の砕石からなる基盤上に、例えば、ポーラスコンクリートを敷き均し、上層基盤を形成する。ポーラスコンクリートは粒径の大きい骨材を使用することから、連続空隙率の高い上層基盤が形成される。この上層基盤の上から、本発明に係るブロック舗装の施工方法を実施することで、前記第３工程により排出されたグラウト材は、目地空間部と、骨材層の空隙だけでなく、この上層基盤の空隙にも充填される。即ち、上層基盤の空隙にグラウト材が充填・硬化されることで、強固な充填基盤層が形成されると共に、舗装用ブロック、骨材及び上層基盤が、グラウト材により一体的に硬化するため、強固、かつ、耐久力の高いブロック舗装を構築することができる。

請求項７に係る発明は、前記第１工程を行う前に、前記基盤上に、瀝青乳剤を散布して
瀝青乳剤層を設けることを特徴とする。

請求項７に係る方法によれば、瀝青乳剤は粘性を有しているため、道路等の基盤上に瀝
青乳剤層を設けることで、基盤と骨材層の付着性を高めることができる。

本発明によれば、目地空間部の幅の大小によらず、効率よく、かつ、迅速にグラウト材を充填することができるので、施工期間の短縮ひいては、施工コストの削減をすることができる。

本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。

本実施形態に係る舗装用ブロックの施工方法は、基盤上に瀝青乳剤を散布して瀝青乳剤層を設ける瀝青乳剤層構築工程と、前記瀝青乳剤層上に骨材を敷き均して骨材層を形成する第１工程と、前記骨材層の上に複数の舗装用ブロックを、目地空間部を設けて配置する第２工程と、前記舗装用ブロック上にグラウト材を排出する第３工程と、前記舗装用ブロック上に溜まったグラウト材を、流し込み具を用いて前記目地空間部に流し込む第４工程と、前記舗装用ブロック上に残ったグラウト材を拭き取る第５工程と、を含むことを特徴とする。

図１は、本実施形態に係る舗装用ブロックの施工方法を工程順に示した図である。以下に、図１を参照して本実施形態に係る舗装用ブロックの各工程について説明する。

＜瀝青乳剤層構築工程＞
まず、基盤上に、瀝青乳剤を散布して瀝青乳剤層を設ける。
図１は、本実施形態に係る舗装用ブロックの施工方法を示した図であって、（ａ）は、瀝青乳剤層構築工程及び第１工程を示した側面図である。図１の（ａ）に示すように、既存のアスファルト層からなる基盤１の上に、例えば、図示しないエンジンスプレーヤーにより瀝青乳剤２ａを一様に散布して、瀝青乳剤層２を設ける。
なお、瀝青乳剤層２は、現場の状況によっては設けない場合もある。

瀝青乳剤２ａの散布量は、基盤１の粗さによって０．３〜０．６Ｌ/ｍ^２の範囲で選択する。瀝青乳剤２ａは、粘性を有することから、瀝青乳剤層２を設けることにより、基盤１と後記する骨材層３との付着性を高めることができる。

基盤１は、本実施形態においては、ブロック舗装を構築する上での基礎となるものをいい、例えば、既存の土質あるいは砕石からなる地盤、瀝青質舗装、コンクリート舗装及び、後記する上層基盤２０等をいう。また、歩道、公園、広場、屋上等における各種舗装、さらには、コンクリート床版や鋼床版等も含まれる。

瀝青乳剤２ａは、アスファルト乳剤又は改質アスファルト乳剤が用いられており、本実施形態においては、アスファルト乳剤を使用する。

アスファルト乳剤は、本実施形態においては、カチオン系アスファルト乳剤を使用する。カチオン系アスファルト乳剤としては、例えば、ＪＩＳ Ｋ２２０８石油アスファルト乳剤の規格におけるＰＫ１〜４等が例示される。

＜第１工程＞
次に、瀝青乳剤層の上に骨材を敷き均して骨材層を形成する。
図１の（ａ）に示すように、瀝青乳剤層２の上面に骨材層３を形成する。本実施形態においては、骨材３ａは、７号砕石を用いる。そして、図示しない敷き均し機等を用いて約２ｃｍの厚さで敷設する。そして、図示しない締固め機等で上面を軽く転圧しながら平坦となるように仕上げる。

また、骨材層３は、後記する舗装用ブロック４を配置し、グラウト材Ｇが充填・硬化した後は、基盤１と舗装用ブロック４との間の接着層としての役割を果たすと供に、車両通行等による衝撃・振動等を吸収・緩和する支持層として機能する。また、この支持層は、基盤１に凸凹がある場合等、その不陸正整層としての役割も兼ね備えている。

骨材３ａは、本実施形態においては、7号砕石を用いたが、これに限定されるものではなく、社団法人日本道路協会発行の「アスファルト舗装要綱」に記載されている骨材で、砕石、玉砕、砂利、鉄鋼スラグ等を使用することができる。また、これらの骨材にアスファルトを被覆したアスファルト被覆骨材および再生骨材なども使用することができる。その他、これに類似する粒状材料で、人工焼成骨材、焼成発泡骨材、人工軽量骨材、陶磁器粒、エメリー等も使用することができる。さらには、連続粒度を有する骨材でも、単粒度の骨材であってもよい。

＜第２工程＞
次に、骨材層の上に複数の舗装用ブロックを、目地空間部を設けて配置する。
図１の（ｂ）は、第２工程を示した平面図である。図１の（ｂ）に示すように、舗装用ブロック４を一定の間隔をおいて、骨材層３（図１の（ａ）参照）の上に配置する。配置された舗装用ブロック４、４、・・・の相互が隣接する間隙及び外枠Ｗとの間隙には、目地空間部６が形成される。なお、本実施形態においては、舗装用ブロック４の側面には、図示しない目地キープが設けられているため、舗装用ブロック４を突合せて配置することで、例えば約３ｍｍの目地空間部６が形成される。

また、本実施形態においては、舗装用ブロック４は、インターロッキングブロックを用いるが、例えば、天然石、舗装用コンクリート、平板、レンガ、弾性ブロック及びタイル等であってもよい。

また、図２に示すように、本実施形態に係る舗装用ブロック４は、底面に溝１０が設けられている。これにより、グラウト材Ｇの充填時に骨材層３内の空気が溝１０を通って速やかに外部に排出されるため、グラウト材Ｇの充填速度を高めることができる。また、舗装用ブロック４の底面に、速やかにグラウト材Ｇが流入するため、舗装用ブロック４直下の骨材層３にも迅速にグラウト材Ｇを充填することができる。また、舗装用ブロック４と骨材層３の接触面積が増加するため、舗装用ブロック４と骨材層３の接着性を高めることができる。
溝１０の形状及び本数は限定されるものではない。また、溝１０の角度は、本実施形態においては、舗装用ブロック４の辺に対して直角に設けられているが、これに限定されるものではない。

また、舗装用ブロック４、４、・・・の上面高さは小型のロードローラ等を用いて略水平となるように調節を行うのが好ましい。また、舗装用ブロック４の底面に予め瀝青乳剤２ａによるアスファルト被覆処理を行っておくと、舗装用ブロック４と骨材層３との付着性を高めるのに有効である。

なお、本実施形態においては、図１の（ｂ）に示すように、目地空間部６の幅は、舗装用ブロック４を一定の間隔をおいて配置することにより、略均一となっているが、これに限定されるものではない。例えば、天然石を無秩序に配置することで、目地空間部６の幅が不規則になってもよい。

＜第３工程＞
次に、舗装用ブロック上にグラウト材を排出する。
図１の（ｃ）に示すように、グラウト材ＧはホッパーＨを用いて適量排出される。排出量は、グラウト材Ｇが硬化する前に後記する拭き取り作業を行う必要があるため、施工範囲、作業員数を考慮して定めるのが好ましい。なお、グラウト材Ｇを排出する器具はホッパーＨに限定されるものではなく、ジョウロ又はバケツ等であってもよい。

ここで、本実施形態におけるグラウト材Ｇは、セメント、細骨材及び水から構成されている。また、これらの配合は、セメント１００質量部に対し、細骨材６０〜３３０質量部及び所要量の水よりなる。このように、グラウト材Ｇは、アスファルト乳剤を混入しないため、グラウト材Ｇの流動性を高めることができる。

グラウト材Ｇに使用するセメントは、例えば、普通ポルトランドセメント、早強ポルトランドセメント、超早強ポルトランドセメント、中庸熱ポルトランドセメント、高炉セメント、シリカセメント、フライアッシュセメント、耐硫酸塩セメント、ジェットセメント等が挙げられる。

グラウト材Ｇに使用する細骨材は、川砂、丘砂、山砂、スクリーンニングス、シリカサンド等である。その粒度は、通常、ＦＭ値（粗粒率）が１．０〜１．６の範囲が好ましい。ＦＭ値が１．０未満の場合は、グラウト材が増粘し、充填性が悪くなるのに対して、ＦＭ値が１．６を超えると材料の分離が起こり易くなる。また、細骨材のかわりに、フライアッシュまたはシリカパウダー等の鉱物質の粉末状材料を使用してもよい。

グラウト材Ｇに使用する水は、通常、淡水が用いられる。例えば、水道水、工業用水、地下水、河川水などである。

ここで、従来は一般的に、骨材層３に用いられる砕石として、粒径範囲が５〜１３ｍｍの６号砕石が用いられていた。一方、本実施形態で使用する７号砕石は、粒径範囲が２．５〜５．０ｍｍであるため、砕石同士の隙間が非常に狭小であり、の流動性能では均一に充填することができない可能性があった。

しかし、本実施形態に係るグラウト材Ｇは、アスファルト乳剤を混入しないため、流動性能が高い。従って、本実施形態に係るグラウト材Ｇは、７号砕石を使用してもグラウト材Ｇを均一に充填することができる。
また、７号砕石は、６号砕石よりも粒径が小さいため、骨材層３の層厚を小さくすることができ、材料コストを削減することができる。

＜第４工程＞
次に、舗装用ブロック上に溜まったグラウト材を、流し込み具を用いて前記目地空間部に流し込む。
図１の（ｄ）に示すように、舗装用ブロック４上に溜まったグラウト材Ｇを、流し込み具（本実施形態においてはレーキＲ）を用いて目地空間部６に流入させる。グラウト材Ｇは、骨材層３の空隙にも流入し、舗装用ブロック４の天端まで、均一に充填させる。
ここで、グラウト材の配合設計において、セメント１００質量部に対し、アスファルト乳剤を５０〜２３０質量部含んだグラウト材を、従来のグラウト材Ｇ’とする。

グラウト材Ｇは、流動性の高いものを使用するため、目地空間部６の幅が狭小であっても、容易に目時空間部６にグラウト材Ｇが目地空間部６に流入する。従って、目地空間部６の幅の大小に関わらず、効率よく充填作業を行うことができる。また、グラウト材Ｇは、従来のグラウト材Ｇ’に比べ、粘性が低いことから、容易に拭き取ることができるので、舗装用ブロック４の上面に付着するグラウト材Ｇの汚れを気にすることなく、充填作業を行うことができる。

また、充填作業にレーキＲを用いてグラウト材Ｇを目地空間部６に充填させるため、容易、かつ、迅速に作業を進めることができる。また、レーキＲの先端のかき集め部ｒをゴムとすることで、グラウト材Ｇを効率よく目地空間部６に充填することできる。

なお、流し込み具は、本実施形態においてはレーキＲを用いたが、これに限定されるも
のではない。舗装用ブロック４上に溜まったグラウト材Ｇを目地空間部６に流し込むこと
ができる道具であればよい。

＜第５工程＞
最後に、前記舗装用ブロック上に残ったグラウト材（以下、余剰グラウトＪともいう）を拭き取り、ブロック上を綺麗に仕上げる（図１の（ｆ）参照）。
図１の（ｅ）に示すように、本実施形態においては、スポンジＳを用いて拭き取り作業を行う。グラウト材Ｇは、従来のグラウト材Ｇ’に比べ粘性が低いため、余剰グラウトＪを容易に拭き取ることができる。なお、拭き取り作業は、グラウト材Ｇが硬化する前に行う必要がある。

また、余剰グラウトＪを拭き取る器具は、特に限定されるものではなく、モップ又は雑巾等を用いてもよい。

以上説明したように、本実施形態に係る方法によれば、舗装用ブロック４、４、・・・間に形成された目地空間部６から流入するグラウト材Ｇが骨材層３及び目地空間部６に充填され、硬化することにより、舗装用ブロック４が一体的に固着し、ブロック舗装が形成される。また、流動性の高いグラウト材Ｇを使用するため、目地空間部６の幅が狭小であっても、グラウト材Ｇが目地空間部６に流入する。従って、目地空間部６の幅の大小に左右されずに効率よく、かつ、迅速に充填作業を行うことができる。また、グラウト材Ｇは、従来のグラウト材Ｇ’に比べ、粘性が低いことから、容易に拭き取ることができるので、舗装用ブロック４の汚れを気にすることなく、充填作業を行うことができる。

また、前記したように、舗装用ブロック４の底面の溝１０にグラウト材Ｇが充填され、この充填されたグラウト材Ｇが硬化することにより形成される凸部と舗装用ブロック４の底面の溝１０が係合する（図２参照）。このように、凸部と溝１０との係合により、舗装用ブロック４は、骨材層３に対して水平方向に動きにくくなる。即ち、凸部は舗装用ブロック４の水平方向の移動を規制するストッパーとして作用するため、振動又は衝撃による舗装用ブロック４の水平方向への移動を防止することができる。

以上、本発明を実施するための最良の実施形態において図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更が可能である。

例えば、グラウト材Ｇにアスファルト乳剤を混入してもよい。
グラウト材Ｇにアスファルト乳剤を混入する場合、アスファルト乳剤の混入量は、セメント１００質量部に対し、５０質量部未満であることが好ましい。本実施形態においては、アスファルト乳剤の割合を低くすることで、グラウト材Ｇの流動性を向上させるためである。

なお、グラウト材Ｇに使用するアスファルト乳剤は、ポリマー入りのものでも、ポリマー入りでないものでもよいが、ポリマー入りアスファルト乳剤を混入することが好ましい。

ポリマー入りアスファルト乳剤とは、アスファルト乳剤と樹脂エマルジョンとを重量比で９９〜７５:１〜２５、好ましくは、９５〜７５:５〜２５の割合で混合して得られるノニオン系アスファルト乳剤である。ポリマー入りアスファルト乳剤に用いられるアスファルト乳剤は、ノニオン系アスファルト乳剤であって、アスファルトをノニオン系乳化剤、分散剤、安定剤等を使用して水中に乳化分散させて造られたものである。

また、現場の状況に応じて、添加剤、急硬性混和材、凝結調整剤、膨張性混和材及びアルミ粉末を混入してもよい。これらの混入物は、単独で混入してもよく、併用して混入してもよい。混入量は、セメント１００質量部に対して、添加剤０〜５質量部、急硬性混和材０〜１００質量部、凝結調整剤０〜５質量部、膨張性混和材０〜４０質量部、アルミ粉末０〜０．０５質量部であることが好ましい。

添加剤は、流動化剤や空気連行剤がある。流動化剤はグラウト材Ｇの作業性を向上させるためのものであり、空気連行剤はグラウト材Ｇの耐凍害性改善に有効である。
急硬性混和材は、カルシウムアルミネートと無水石膏とを質量比で１：１．４〜２．９の割合で混合して得られる混合物である。急硬性混和材は、グラウト材Ｇの早期の強度発現を得ることができる
凝結調整剤は、ポリカルボン酸等で、例えば、ジェットセッターなどが挙げられ、グラウト材Ｇの可使時間の調整に有効である。
膨張性混和材は、石灰系とＣＳＡ系とがある。膨張性混和材は、骨材層３や目地空間部６の空隙に流入・充填したグラウト材Ｇの容積収縮によるひび割れ防止や、グラウト材Ｇの材料分離を防止し、分散性と水密性をもたらすのにも有効である。
アルミ粉末は、グラウト材Ｇの膨張率の調整に有効である。

また、例えば、図３に示すように、骨材層３の上面に溝１１を設けることで、グラウト材Ｇが速やかに溝１１及び舗装用ブロック４直下の骨材層３に流入することから、グラウト材Ｇの充填速度を高めることができる。ここで、溝１１の構築方法は、特に限定するものではなく、例えば、骨材層３を構築した後、骨材層３の上面を削ることにより形成することができる。

また、この方法によれば、現場で骨材層３の上面に溝１１を形成することができるため、溝１１の必要性に応じて適宜対応することができる。

また、例えば、図４に示すように、骨材層３に有孔中空管１２を埋設することにより、グラウト材Ｇが有孔中空間１２及び孔Ｎを通って骨材層３に流入するため、グラウト材Ｇの充填速度を高めることができる。有孔中空管１２は、骨材層３の構築と共に、埋設される。有孔中空管１２は、鋼等の金属製や、塩化ビニル等の樹脂製であってもよい。

なお、有孔中空管１２は上記したものに限定されない。例えば、コイルスプリング状管又は中空網状管等（いずれも図示せず）、管の壁面に貫通孔又は間隙を有するものであればよい。

また、舗装用ブロック４の底面の溝１０、骨材層３の上面の溝１１又は有孔中空管１２は、単数で設けてもよいし、複数で設けてもよい。また、これらの溝又は有孔中空管を組み合わせて用いてもよい。

また、例えば、本発明に係るブロック舗装を施工する際に、既存の基盤１の厚さ、強度あるいは材質等、現場の状況によって基盤１の性質は多種多様であり、必ずしもブロック舗装に適するものではない。
このような場合、図５の（ａ）に示すように、本発明に係る第一工程を行う前に、例えば、砕石からなる既存の基盤１の上に、例えば、連続空隙を有するポーラスコンクリートを層厚が約４ｃｍとなるように敷き均し、上層基盤２０を形成する。その後、本発明に係る第１工程乃至第５工程を行う（図５の（ｂ）参照）。

ポーラスコンクリートは粒径の大きい骨材を使用するため、連続空隙率の高い上層基盤２０が形成される。これにより、図５の（ｂ）に示すように、第３工程により排出されたグラウト材Ｇは、目地空間部６、骨材層３の空隙を通り、上層基盤２０の空隙にも充填される（図５の（ｂ）の太線の矢印は、グラウト材Ｇの動きを示す）。そして、グラウト材Ｇが硬化されることで強固な充填基盤層２０’が形成される（図５の（ｃ）参照）。さらに、舗装用ブロック４、骨材３ａ及び上層基盤２０は、グラウト材Ｇによって一体的に硬化するため、強固、かつ、耐久力の高いブロック舗装を構築することができる。また、これにより、大型車両通行等を想定した場合であっても、既存の基盤１の性質を考慮した上で、柔軟に対応することができる。

なお、上層基盤２０の材質は、ポーラスコンクリートに限定するものではない。例えば、アスファルト混合物（図示せず）等を用いて連続空隙を有する上層基盤２０を形成してもよい。

また、本実施形態のように、流動性の高いグラウト材Ｇを使用することにより、上層基盤２０の空隙にも容易にグラウト材Ｇを充填することができる。

本実施形態に係るブロック舗装の施工方法を示した図であって、（ａ）は、瀝青乳剤層構築工程及び第１工程を示した側面図である。（ｂ）は、第２工程を示した平面図である。（ｃ）は、第３工程を示した平面図である。（ｄ）は、第４工程を示した平面図である。（ｅ）は、第５工程を示した平面図である。（ｆ）は、完成状態を示した平面図である。 本実施形態における舗装用ブロックの底面に溝を形成した場合の斜視図である。 骨材層の上面に溝を設けた場合の斜視図である。 骨材層に有孔中空管を埋設した場合の斜視図である。 基盤上に上層基盤を形成する場合を示した側面図であって、（ａ）は、第１工程を行う前の工程を示した図であり、（ｂ）は、第３工程及び第４工程を示した図であり、（ｃ）は、グラウト材が硬化した後の図である。

符号の説明

１ 基盤
２ 瀝青乳剤層
２ａ 瀝青乳剤
３ 骨材層
３ａ 骨材
４ 舗装用ブロック
６ 目地空間部
１０ 溝
１１ 骨材層上部の溝
１２ 有孔中空管
２０ 上層基盤
２０’ 充填基盤層
Ｇ グラウト材
Ｈ ホッパー
Ｊ 余剰グラウト
Ｎ 孔
Ｒ レーキ
Ｓ スポンジ
Ｗ 外枠

Claims (7)

1. ブロック舗装の施工方法であって、
   基盤上に骨材を敷き均して骨材層を形成する第１工程と、
   前記骨材層の上に複数の舗装用ブロックを、目地空間部を設けて配置する第２工程と、
   前記舗装用ブロック上にグラウト材を排出する第３工程と、
   前記舗装用ブロック上に溜まったグラウト材を、流し込み具を用いて前記目地空間部に流し込む第４工程と、
   前記舗装用ブロック上に残ったグラウト材を拭き取る第５工程と、
   を含むことを特徴とするブロック舗装の施工方法。
2. 前記グラウト材は、少なくとも、セメント、細骨材、水を含み、
   前記グラウト材の配合は、セメント１００質量部に対し、細骨材６０〜３３０質量部、であることを特徴とする請求項１に記載のブロック舗装の施工方法。
3. 前記舗装用ブロックの底面に溝を有することを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか1項に記載のブロック舗装の施工方法。
4. 前記第１工程において、前記骨材層の上面に溝を形成することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブロック舗装の施工方法。
5. 前記第１工程において、前記骨材層に有孔中空管を埋設することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のブロック舗装の施工方法。
6. 前記第１工程を行う前に、前記基盤上に、空隙を有する上層基盤を形成し、前記第３工程により排出されたグラウト材が、この上層基盤の空隙に充填されることにより充填基盤層が形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか1項に記載のブロック舗装の施工方法。
7. 前記第１工程を行う前に、前記基盤上に、瀝青乳剤を散布して瀝青乳剤層を設けることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか1項に記載のブロック舗装の施工方法。

Images