JP2007134162A - コネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ケーシングの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることが可能なコネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】コネクタの接続構造は、インバータと、インバータを収納するケーシング７６０と、ケーシング７６０の外面上に組付けられ、ケーシング７６０の外部に設けられたモータジェネレータとインバータとを電気的に接続するコネクタ７７０とを備え、ケーシング７６０は、コネクタ７７０の組付け位置の近傍に設けられた突起部７６１Ａ，７６１Ｂを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、コネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法に関し、特に、ケーシング内の電気機器とケーシング外の機器とを電気的に接続するコネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法に関する。

電気機器と外部の機器とを接続するコネクタの組付け構造が従来から知られている。
たとえば、特開２００５−１４３２００号公報（特許文献１）においては、インバータユニットに接続されるコネクタが開示されている。ここで、コネクタには、インバータユニット側のコネクタと３相パワーケーブル側のコネクタとの接続状態を確実に維持するためのコネクタロック部が設けられている。
特開２００５−１４３２００号公報

特許文献１では、コネクタ組付け作業を容易にするための機構について開示されていない。また、特許文献１では、コネクタロック部が設けられることで、インバータユニット側のコネクタとパワーケーブル側のコネクタとが確実に接続されるが、コネクタ組付け作業を容易にするために上記のような特別な機構を設けることは、省コスト、省スペースの観点から必ずしも有効な方策ではない。

本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ケーシングの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることが可能なコネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法を提供することにある。

本発明に係るコネクタの組付け構造は、電気機器と、電気機器を収納するケーシングと、ケーシングの外面上に組付けられ、ケーシングの外部の機器と電気機器とを電気的に接続するコネクタとを備え、ケーシングは、コネクタの組付け位置の近傍に設けられた突起部を有する。

上記構成によれば、特別な機構を設けることなく、コネクタの仮置き場を形成することができるので、ケーシングの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

上記コネクタの組付け構造において、好ましくは、突起部は、コネクタの組付け位置に対してケーシングの開口部の反対側に設けられる。

上記構成によれば、コネクタを突起部上に仮置きした状態で、ケーシング内を上側から視認することができる。

上記コネクタの組付け構造において、好ましくは、コネクタは、ケーシングに設けられた差し込み口に挿通される端子および該端子を保持する本体を有し、コネクタがケーシングに固定される前において、差し込み口に挿通された端子がケーシングに接触し、本体が突起部に接触した状態で、突起部はコネクタの重心よりも突出している。

上記構成によれば、コネクタを仮置きした状態で、突起部がコネクタの重心よりも突出することで、コネクタを安定して保持することができる。

上記コネクタの組付け構造において、コネクタのケーシングへの差し込み方向からみて、突起部はコネクタの重心に対して左右両側に位置する。これにより、コネクタを仮置きした状態で、突起部によりコネクタを安定して保持することができる。

ここで、「突起部がコネクタの重心に対して左右両側に位置する」とは、コネクタの重心を左右両側から挟むように複数の突起部が設けられる場合と、１つの突起部がコネクタの重心の左右両側に延びる場合とを含む。

ここで、上記「左右方向」とは、コネクタ差し込み方向からみて、該コネクタ組付け時の上下方向に直交する方向を意味する。

上記コネクタの組付け構造において、１つの例として、電気機器はインバータを含み、外部の機器は車両を駆動する回転電機を含む。この場合には、インバータケースの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

上記コネクタの組付け構造において、好ましくは、突起部は、ケーシングに機械加工を施す際の加工基準として設けられた部位である。

ケーシングの機械加工を行なう際には、寸法管理の基準である加工基準を設ける必要がある。その加工基準として設けられる突起部をコネクタの組付け位置の近傍に設けることにより、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

本発明に係る電気機器ユニットは、上述したコネクタの組付け構造を備える。これにより、電気機器ユニットの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

本発明に係る電気機器ユニットの製造方法は、ケーシングの外面上に突起部を設ける工程と、ケーシング内に電気機器を収納する工程と、ケーシングの外部の機器と電気機器とを電気的に接続するためのコネクタを突起部上に載置する工程と、突起部上に載置されたコネクタをケーシングに固定する工程とを備える。

上記方法によれば、ケーシングに固定される前のコネクタを突起部上に仮置きすることで、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

上記電気機器ユニットの製造方法は、好ましくは、突起部を加工基準として用いながらケーシングに機械加工を施す工程をさらに備える。

上記方法によれば、コネクタの仮置き場およびケーシングの加工基準として突起部を兼用することができる。したがって、必要以上に突起部を形成することを抑制することができる。

なお、「突起部を加工基準として用いる」とは、突起部における特定の面や点を基準面や基準点として加工寸法を管理することを意味する。

上記電気機器ユニットの製造方法は、好ましくは、突起部を保持してケーシングの位置決めを行なう工程をさらに備える。

上記方法によれば、コネクタの仮置き場およびケーシングの位置決め手段として突起部を兼用することができる。

本発明によれば、コネクタの組付け構造において、ケーシングの小型化、省コスト化を図りながら、コネクタの組付け作業を容易にすることができる。

以下に、本発明に基づくコネクタの組付け構造、電気機器ユニットおよびその製造方法の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。

図１は、本発明の１つの実施の形態に係るコネクタの組付け構造を含む駆動ユニットの構造の一例を概略的に示す図である。図１に示される例では、駆動ユニット１は、ハイブリッド車両に搭載される駆動ユニットであり、モータジェネレータ１００と、ハウジング２００と、減速機構３００と、ディファレンシャル機構４００と、ドライブシャフト受け部５００と、端子台６００とを含んで構成される。

モータジェネレータ１００は、電動機または発電機としての機能を有する回転電機であり、軸受１２０を介してハウジング２００に回転可能に取付けられた回転シャフト１１０と、回転シャフト１１０に取付けられたロータ１３０と、ステータ１４０とを有する。

ロータ１３０は、たとえば、鉄または鉄合金などの板状の磁性体を積層することにより構成されたロータコアと、該ロータコアに埋設された永久磁石とを有する。永久磁石は、たとえば、ロータコアの外周近傍にほぼ等間隔を隔てて配置される。なお、ロータコアを圧粉磁心により構成してもよい。

ステータ１４０は、リング状のステータコア１４１と、ステータコア１４１に巻回されるステータコイル１４２と、ステータコイル１４２に接続されるバスバー１４３とを有する。バスバー１４３は、ハウジング２００に設けられた端子台６００および給電ケーブル７００Ａを介してＰＣＵ（Power Control Unit）７００と接続される。また、ＰＣＵ７００は、給電ケーブル８００Ａを介してバッテリ８００に接続される。これにより、バッテリ８００とステータコイル１４２とが電気的に接続される。

ステータコア１４１は、たとえば、鉄または鉄合金などの板状の磁性体を積層することにより構成される。ステータコア１４１の内周面上には複数のティース部（図示せず）および該ティース部間に形成される凹部としてのスロット部（図示せず）が形成されている。スロット部は、ステータコア１４１の内周側に開口するように設けられる。なお、ステータコア１４１を圧粉磁心により構成してもよい。

３つの巻線相であるＵ相、Ｖ相およびＷ相を含むステータコイル１４２は、スロット部に嵌り合うようにティース部に巻き付けられる。ステータコイル１４２のＵ相、Ｖ相およびＷ相は、互いに円周上でずれるように巻き付けられる。バスバー１４３は、それぞれステータコイル１４２のＵ相、Ｖ相およびＷ相に対応するＵ相、Ｖ相およびＷ相を含む。

給電ケーブル７００Ａは、Ｕ相ケーブルと、Ｖ相ケーブルと、Ｗ相ケーブルとからなる三相ケーブルである。バスバー１４３のＵ相、Ｖ相およびＷ相がそれぞれ給電ケーブル７００ＡにおけるＵ相ケーブル、Ｖ相ケーブルおよびＷ相ケーブルに接続される。

モータジェネレータ１００から出力された動力は、減速機構３００からディファレンシャル機構４００を介してドライブシャフト受け部５００に伝達される。ドライブシャフト受け部５００に伝達された駆動力は、ドライブシャフト（図示せず）を介して車輪（図示せず）に回転力として伝達されて、車両を走行させる。

一方、ハイブリッド車両の回生制動時には、車輪は車体の慣性力により回転させられる。車輪からの回転力によりドライブシャフト受け部５００、ディファレンシャル機構４００および減速機構３００を介してモータジェネレータ１００が駆動される。このとき、モータジェネレータ１００が発電機として作動する。モータジェネレータ１００により発電された電力は、ＰＣＵ７００におけるインバータを介してバッテリ８００に蓄えられる。

駆動ユニット１には、レゾルバロータと、レゾルバステータとを有するレゾルバ（図示せず）が設けられている。レゾルバロータは、モータジェネレータ１００の回転シャフト１１０に接続されている。また、レゾルバステータは、レゾルバステータコアと、該コアに巻回されたレゾルバステータコイルとを有する。上記レゾルバにより、モータジェネレータ１００のロータ１３０の回転角度が検出される。検出された回転角度は、ＰＣＵ７００へ伝達される。ＰＣＵ７００は、検出されたロータ１３０の回転角度と、外部ＥＣＵ（Electrical Control Unit）からのトルク指令値とを用いてモータジェネレータ１００を駆動するための駆動信号を生成し、その生成した駆動信号をモータジェネレータ１００へ出力する。

図２は、ＰＣＵ７００の主要部の構成を示す回路図である。図２を参照して、ＰＣＵ７００は、コンバータ７１０と、インバータ７２０と、制御装置７３０と、コンデンサＣ１，Ｃ２と、電源ラインＰＬ１〜ＰＬ３と、出力ライン７４０Ｕ，７４０Ｖ，７４０Ｗとを含む。コンバータ７１０は、バッテリ８００とインバータ７２０との間に接続され、インバータ７２０は、出力ライン７４０Ｕ，７４０Ｖ，７４０Ｗを介してモータジェネレータ１００と接続される。

コンバータ７１０に接続されるバッテリ８００は、たとえば、ニッケル水素やリチウムイオン等の二次電池である。バッテリ８００は、発生した直流電圧をコンバータ７１０に供給し、また、コンバータ７１０から受ける直流電圧によって充電される。

コンバータ７１０は、パワートランジスタＱ１，Ｑ２と、ダイオードＤ１，Ｄ２と、リアクトルＬとからなる。パワートランジスタＱ１，Ｑ２は、電源ラインＰＬ２，ＰＬ３間に直列に接続され、制御装置７３０からの制御信号をベースに受ける。ダイオードＤ１，Ｄ２は、それぞれパワートランジスタＱ１，Ｑ２のエミッタ側からコレクタ側へ電流を流すようにパワートランジスタＱ１，Ｑ２のコレクタ−エミッタ間にそれぞれ接続される。リアクトルＬは、バッテリ８００の正極と接続される電源ラインＰＬ１に一端が接続され、パワートランジスタＱ１，Ｑ２の接続点に他端が接続される。

このコンバータ７１０は、リアクトルＬを用いてバッテリ８００から受ける直流電圧を昇圧し、その昇圧した昇圧電圧を電源ラインＰＬ２に供給する。また、コンバータ７１０は、インバータ７２０から受ける直流電圧を降圧してバッテリ８００を充電する。

インバータ７２０は、Ｕ相アーム７５０Ｕ、Ｖ相アーム７５０ＶおよびＷ相アーム７５０Ｗからなる。各相アームは、電源ラインＰＬ２，ＰＬ３間に並列に接続される。Ｕ相アーム７５０Ｕは、直列に接続されたパワートランジスタＱ３，Ｑ４からなり、Ｖ相アーム７５０Ｖは、直列に接続されたパワートランジスタＱ５，Ｑ６からなり、Ｗ相アーム７５０Ｗは、直列に接続されたパワートランジスタＱ７，Ｑ８からなる。ダイオードＤ３〜Ｄ８は、それぞれパワートランジスタＱ３〜Ｑ８のエミッタ側からコレクタ側へ電流を流すようにパワートランジスタＱ３〜Ｑ８のコレクタ−エミッタ間にそれぞれ接続される。そして、各相アームにおける各パワートランジスタの接続点は、出力ライン７４０Ｕ，７４０Ｖ，７４０Ｗを介してモータジェネレータ１００の各相コイルの反中性点側にそれぞれ接続されている。

このインバータ７２０は、制御装置７３０からの制御信号に基づいて、電源ラインＰＬ２から受ける直流電圧を交流電圧に変換してモータジェネレータ１００へ出力する。また、インバータ７２０は、モータジェネレータ１００によって発電された交流電圧を直流電圧に整流して電源ラインＰＬ２に供給する。

コンデンサＣ１は、電源ラインＰＬ１，ＰＬ３間に接続され、電源ラインＰＬ１の電圧レベルを平滑化する。また、コンデンサＣ２は、電源ラインＰＬ２，ＰＬ３間に接続され、電源ラインＰＬ２の電圧レベルを平滑化する。

制御装置７３０は、モータジェネレータ１００の回転子の回転角度、モータトルク指令値、モータジェネレータ１００の各相電流値、およびインバータ７２０の入力電圧に基づいてモータジェネレータ１００の各相コイル電圧を演算し、その演算結果に基づいてパワートランジスタＱ３〜Ｑ８をオン／オフするＰＷＭ（Pulse Width Modulation）信号を生成してインバータ７２０へ出力する。

また、制御装置７３０は、上述したモータトルク指令値およびモータ回転数に基づいてインバータ７２０の入力電圧を最適にするためのパワートランジスタＱ１，Ｑ２のデューティ比を演算し、その演算結果に基づいてパワートランジスタＱ１，Ｑ２をオン／オフするＰＷＭ信号を生成してコンバータ７１０へ出力する。

さらに、制御装置７３０は、モータジェネレータ１００によって発電された交流電力を直流電力に変換してバッテリ８００を充電するため、コンバータ７１０およびインバータ７２０におけるパワートランジスタＱ１〜Ｑ８のスイッチング動作を制御する。

このＰＣＵ７００においては、コンバータ７１０は、制御装置７３０からの制御信号に基づいて、バッテリ８００から受ける直流電圧を昇圧して電源ラインＰＬ２に供給する。そして、インバータ７２０は、コンデンサＣ２によって平滑化された直流電圧を電源ラインＰＬ２から受け、その受けた直流電圧を交流電圧に変換してモータジェネレータ１００へ出力する。

また、インバータ７２０は、モータジェネレータ１００の回生動作によって発電された交流電圧を直流電圧に変換して電源ラインＰＬ２へ出力する。そして、コンバータ７１０は、コンデンサＣ２によって平滑化された直流電圧を電源ラインＰＬ２から受け、その受けた直流電圧を降圧してバッテリ８００を充電する。

図３は、本実施の形態に係るコネクタの組付け構造を示した図である。また、図４は、図３に示されるケーシング７６０の側面図（矢印IＶの方向から見た図）である。そして、図５〜図８は、それぞれ、コネクタ７７０の上面図、上面断面図、側面図、側面断面図である。図５〜図８に示すように、コネクタ７７０は、複数の端子７７１と、端子７７１を保持する本体７７２とを有する。

図３，図４を参照して、ケーシング７６０は、インバータ７２０を収納する。ケーシング７６０の側面には、矢印IＶの方向からコネクタ７７０が差し込まれる。コネクタ７７０の３つの端子７７１は、それぞれ、インバータ７２０のＵ相アーム７５０Ｕ，Ｖ相アーム７５０Ｖ，Ｗ相アーム７５０Ｗと電気的に接続される。

コネクタ７７０は、まず、ケーシング７６０の側面に差し込まれ、ボルト７７３によりケーシング７６０に固定される。ここで、コネクタ７７０をケーシング７６０の側面に差し込んだ後、ボルト７７３による固定がなされるまで、コネクタ７７０を支持しておく必要がある。

これに対し、ケーシング７６０においては、コネクタ７７０の差し込み口近傍に、突起部７６１が設けられている。ケーシング７７０は、たとえばアルミニウムなどからなるダイカストケースであり、突起部７６１は、ケーシング７６０の成形時にケーシング７６０と一体に形成される。また、突起部７６１は、コネクタ７７０の差し込み口の延在方向に並ぶように形成された複数（２つ）の突起部７６１Ａ，７６１Ｂを含む。そして、突起部７６１Ａ，７６１Ｂは、ボルト７７３によりケーシング７６０に固定される前のコネクタ７７０の本体７７２を支持することが可能である。したがって、コネクタ７７０をケーシング７６０の側面に差し込んだ後、ボルト７７３の準備等の際に、コネクタ７７０を突起部７６１Ａ，７６１Ｂ上に仮置きすることができるので、作業者がコネクタ７７０から手を離すことが可能である。以上の結果として、コネクタ７７０の組付け作業が容易になる。

図３，図４において、作業中のケーシング７６０は、上側に向けて開口している。一方、突起部７６１Ａ，７６１Ｂは、コネクタ７７０の差し込み口の下側に位置している。すなわち、突起部７６１Ａ，７６１Ｂは、コネクタ７７０の組付け位置に対してケーシング７６０の開口部の反対側に設けられている。このようにすることで、コネクタ７７０を突起部７６１Ａ，７６１Ｂ上に仮置きした状態で、ケーシング７６０内を上側から視認することができるので、その後の作業（たとえば、ケーシング７６０内における端子間の結合）が行ないやすくなる。

図９は、突起部７６１上に仮置きされたコネクタ７７０を該コネクタの側面からみた状態を示す図である。図９を参照して、突起部７６１上に仮置きされたコネクタ７７０において、端子７７１は、ケーシング７６０に設けられた差し込み口７６２に挿通された状態でケーシング７６０に接触し、本体７７２は、突起部７６１に接触している。この状態で、コネクタ７７０は、突起部７６１よりも突出している。一方で、突起部７６１は、コネクタ７７０の重心Ｇよりも突出している。このようにすることで、突起部７６１によりコネクタ７７０を安定して保持することができる。なお、図９においては、突起部７６１上に仮置きされたコネクタ７７０が突起部７６１よりも突出している例について説明したが、コネクタ７７０は必ずしも突起部７６１よりも突出している必要はなく、コネクタ７７０が突起部７６１上に仮置きされた状態で、突起部７６１がコネクタ７７０よりも突出している場合にも、突起部７６１は、上記と同様に、コネクタ７７０の仮置き場としての役割を果たす。

図１０，図１１は、突起部７６１上に仮置きされたコネクタ７７０を該コネクタ７７０の差し込み方向（図３における矢印IＶの方向）からみた状態を示す図である。図１０に示すように、２つの突起部７６１Ａ，７６１Ｂは、コネクタ７７０の差し込み方向からみて、コネクタ７７０の重心Ｇに対して左右両側に位置している。このようにすることで、突起部７６１によりコネクタ７７０を安定して保持することができる。なお、突起部７６１は必ずしも複数である必要はなく、図１１に示すように、１つの突起部７６１によっても、コネクタ７７０を安定して保持することは可能である。この場合、突起部７６１は、コネクタ７７０の重心の左右両側に延びるように設けられる。

また、ケーシング７６０には機械加工が施されるが、その際に、たとえば突起部７６１の上面を寸法管理の基準面として用いることが可能である。すなわち、突起部７６１は、ケーシング７６０の機械加工時の加工基準として利用されてもよい。

上述した内容について要約すると、以下のようになる。すなわち、本実施の形態に係るコネクタの接続構造は、「電気機器」としてのインバータ７２０と、インバータ７２０を収納するケーシング７６０と、ケーシング７６０の外面上に組付けられ、ケーシング７６０の外部の「機器」としてのモータジェネレータ１００とインバータ７２０とを電気的に接続するコネクタ７７０とを備え、ケーシング７６０は、コネクタ７７０の組付け位置の近傍に設けられた突起部７６１Ａ，７６１Ｂを有する。

また、本実施の形態に係る「電気機器ユニット」としてのＰＣＵ７００の製造方法は、図１２に示すように、ケーシング７６０の外面上に突起部７６１（７６１Ａ，７６１Ｂ）を設ける工程（Ｓ１０）と、ケーシング７６０内にインバータ７２０を収納する工程（Ｓ２０）と、ケーシング７６０の外部の「機器」であるモータジェネレータ１００とインバータ７２０とを電気的に接続するためのコネクタ７７０を突起部７６１Ａ，７６１Ｂ上に載置する工程（Ｓ３０）と、突起部７６１Ａ，７６１Ｂ上に載置されたコネクタ７７０をケーシング７６０に固定する工程（Ｓ４０）とを備える。

本実施の形態に係るコネクタの組付け構造によれば、特別な機構を設けることなく、コネクタ７７０の仮置き場を形成することができるので、ケーシング７６０の小型化、省コスト化を図りながら、コネクタ７７０の組付け作業を容易にすることができる。

なお、上記ＰＣＵ７００の製造過程において、突起部７６１Ａ，７６１Ｂを他の目的に利用してもよい。たとえば、チャックにより突起部７６１Ａ，７６１Ｂを保持してケーシング７６０の位置決めを行なうことが考えられる。この場合は、コネクタ７７０の仮置き場およびケーシング７６０の位置決め手段として突起部７６１Ａ，７６１Ｂを兼用することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

本発明の１つの実施の形態に係るコネクタの組付け構造を含む駆動ユニットの構造の一例を概略的に示す図である。 図１に示されるＰＣＵの主要部の構成を示す回路図である。 本発明の１つの実施の形態に係るコネクタの組付け構造を示した図である。 図３に示されるケーシングの側面図である。 図３に示されるコネクタの上面図である。 図３に示されるコネクタの上面断面図である。 図３に示されるコネクタの側面図である。 図３に示されるコネクタの側面断面図である。 突起部上に仮置きされたコネクタを該コネクタの側面からみた状態を示す図である。 突起部上に仮置きされたコネクタを該コネクタの差し込み方向からみた状態を示す図（その１）である。 突起部上に仮置きされたコネクタを該コネクタの差し込み方向からみた状態を示す図（その２）である。 本発明の１つの実施の形態に係る電気機器ユニットの製造方法を説明するフロー図である。

符号の説明

１ 駆動ユニット、１００ モータジェネレータ、１１０ 回転シャフト、１２０ 軸受、１３０ ロータ、１４０ ステータ、１４１ ステータコア、１４２ ステータコイル、１４３ バスバー、２００ ハウジング、３００ 減速機構、４００ ディファレンシャル機構、５００ ドライブシャフト受け部、６００ 端子台、７００ ＰＣＵ、７００Ａ，８００Ａ 給電ケーブル、７１０ コンバータ、７２０ インバータ、７３０ 制御装置、７４０Ｕ，７４０Ｖ，７４０Ｗ 出力ライン、７５０Ｕ Ｕ相アーム、７５０Ｖ Ｖ相アーム、７５０Ｗ Ｗ相アーム、７６０ ケーシング、７６１，７６１Ａ，７６１Ｂ 突起部、７６２ 差し込み口、７７０ コネクタ、７７１ 端子、７７２ 本体、７７３ ボルト、８００ バッテリ、Ｃ１，Ｃ２ コンデンサ、Ｄ１〜Ｄ８ ダイオード、Ｌ リアクトル、ＰＬ１，ＰＬ２，ＰＬ３ 電源ライン、Ｑ１〜Ｑ８ パワートランジスタ。

Claims (10)

1. 電気機器と、
   前記電気機器を収納するケーシングと、
   前記ケーシングの外面上に組付けられ、前記ケーシングの外部の機器と前記電気機器とを電気的に接続するコネクタとを備え、
   前記ケーシングは、前記コネクタの組付け位置の近傍に設けられた突起部を有する、コネクタの組付け構造。
2. 前記突起部は、前記コネクタの組付け位置に対して前記ケーシングの開口部の反対側に設けられる、請求項１に記載のコネクタの組付け構造。
3. 前記コネクタは、前記ケーシングに設けられた差し込み口に挿通される端子および該端子を保持する本体を有し、
   前記コネクタが前記ケーシングに固定される前において、前記差し込み口に挿通された前記端子が前記ケーシングに接触し、前記本体が前記突起部に接触した状態で、前記突起部は前記コネクタの重心よりも突出している、請求項１または請求項２に記載のコネクタの組付け構造。
4. 前記コネクタの前記ケーシングへの差し込み方向からみて、前記突起部は前記コネクタの重心に対して左右両側に位置する、請求項１から請求項３のいずれかに記載のコネクタの組付け構造。
5. 前記電気機器はインバータを含み、
   前記外部の機器は車両を駆動する回転電機を含む、請求項１から請求項４のいずれかに記載のコネクタの組付け構造。
6. 前記突起部は、前記ケーシングに機械加工を施す際の加工基準として設けられた部位である、請求項１から請求項５のいずれかに記載のコネクタの組付け構造。
7. 請求項１から請求項６のいずれかに記載のコネクタの組付け構造を備えた、電気機器ユニット。
8. ケーシングの外面上に突起部を設ける工程と、
   前記ケーシング内に電気機器を収納する工程と、
   前記ケーシングの外部の機器と前記電気機器とを電気的に接続するためのコネクタを前記突起部上に載置する工程と、
   前記突起部上に載置された前記コネクタを前記ケーシングに固定する工程とを備えた、電気機器ユニットの製造方法。
9. 前記突起部を加工基準として用いながら前記ケーシングに機械加工を施す工程をさらに備えた、請求項８に記載の電気機器ユニットの製造方法。
10. 前記突起部を保持して前記ケーシングの位置決めを行なう工程をさらに備えた、請求項８または請求項９に記載の電気機器ユニットの製造方法。

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