JP2007126105A - シート用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両を駐車した後に乗車する際およびクールダウンにおける快適性の向上が図れるシート用空調装置を実現する。
【解決手段】シート状からなり空気吹出孔２に対応する位置に開口孔６１ａが形成された表皮部材６１を有し、その表皮部材６１のいずれか一面がシート１の表面を覆うとともに表皮部材６１の他面がシート１内に収納されるシート表皮機構６が設けられ、このシート表皮機構６は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、降車前にシート１の表面を覆っていた表皮部材６１の一面がシート１内に収納され、さらに、乗車前の操作指令を検出したときに、シート１内に収納された表皮部材６１の一面がシート１の表面を覆うように構成した。これにより、快適性の向上が図れる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに形成された空気吹出孔に向けて冷却された空調風を吹き出すシート用空調装置に関するものであり、特に、車両が炎天下に駐車中におけるシートの冷却に関する。

従来、この種のシート用空調装置として、例えば、特許文献１に示すように、表面に空気吹出孔が形成されたシートと、このシート内に形成された空気吹出孔と連通する通風通路と、この通風通路に配設されたペルチェ素子と、上記空気吹出孔に向けて空気を送風する送風機とを備えている。

そして、通風通路を、ペルチェ素子に接続された仕切り部材により、空気吹出孔に連通する第１通風通路と、車両の外部と連通する排気ダクトと連通する第２通風通路とに区画したことを特徴としている。

これにより、ペルチェ素子の低温側で冷却された冷風を利用して空気吹出孔から吹き出すときには、ペルチェ素子の高温側で加熱された排熱を車両の外部に排気するように構成し、ペルチェ素子の高温側で加熱された温風を利用して空気吹出孔から吹き出すときには、ペルチェ素子の低温側で冷却された排熱を車両の外部に排気するように構成している。
特開平０５−２７７０２０号公報

しかしながら、上記特許文献１によるペルチェ素子では冷却能力に限界を有している。例えば、炎天下に車両を駐車した後に、乗車と同時に車両用空調装置とペルチェ素子とを運転して空調動作を開始しても、シート、およびシート内部の熱容量が大きいため空気吹出孔近傍のシート表面が速やかに冷却されることがない。

つまり、車両用空調装置、もしくはペルチェ素子の空調動作のクールダウンにおいては、乗員への快適性が損なわれる問題がある。しかも、炎天下に車両を駐車した後に乗車する際には、シート面が加熱されていることで不快感を招く問題がある。

そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みたものであり、車両を駐車した後に乗車する際およびクールダウンにおける快適性の向上が図れるシート用空調装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項５に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、表面に空気吹出孔（２）が形成されたシート（１）と、車室内空気をシート（１）内に導いて空気吹出孔（２）に向けて送風する送風機（５１）とを備えるシート用空調装置において、
シート状からなり空気吹出孔（２）に対応する位置に開口孔（６１ａ）が形成された表皮部材（６１）を有し、この表皮部材（６１）のいずれか一面がシート（１）の表面を覆うとともに表皮部材（６１）の他面がシート（１）内に収納されるシート表皮機構（６）が設けられ、
シート表皮機構（６）は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、降車前にシート（１）の表面を覆っていた表皮部材（６１）の一面がシート（１）内に収納され、さらに、乗車前の操作指令を検出したときに、シート（１）内に収納された表皮部材（６１）の一面がシート（１）の表面を覆うように構成したことを特徴としている。

この発明によれば、駐車しているときにシート（１）内に収納された表皮部材（６１）が、乗車前にシート（１）の表面を覆うことで、例えば、炎天下に車両を駐車した後に乗車する際の快適性の向上が図れる。

請求項２に記載の発明では、送風機（５１）は、降車前にシート（１）の表面を覆っていた表皮部材（６１）の一面がシート（１）内に収納されたときに、シート（１）の表面を覆う開口孔（６１ａ）に向けて送風するように構成したことを特徴としている。この発明によれば、車両が駐車状態のときに空気吹出孔（２）近傍を冷却しているため、乗車と同時にシート用空調装置を作動させても空気吹出孔（２）から吹き出される空調風の温度低下が速やかに行われる。これにより、シート用空調装置のクールダウンにおける快適性の向上が図れる。

請求項３に記載の発明では、表皮部材（６１）は、長尺状に形成され、シート表皮機構（６）は、表皮部材（６１）を巻き取りおよび巻き戻しが可能な巻き取り器（６２）を有しており、巻き取り器（６２）は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、巻き取り器（６２）を作動させて表皮部材（６１）の一端を巻き取ることによって、シート（１）の表面を覆っていた表皮部材（６１）の一面をシート（１）内に収納するとともに、表皮部材（６１）の他面でシート（１）の表面を覆うように構成しており、
乗車前の操作指令を検出したときに、巻き取り器（６２）を作動させて巻き取られた表皮部材（６１）の他端を巻き戻すことによって、シート（１）の表面を覆っていた表皮部材（６１）の他面をシート（１）内に収納するとともに、シート（１）内に収納された表皮部材（６１）の一面でシート（１）の表面を覆うように構成したことを特徴としている。

この発明によれば、具体的には、例えば、ロールカーテンのように表皮部材（６１）を巻き取りおよび巻き戻しを行う巻き取り器（６２）により、表皮部材（６１）の一面とその他面とを交互に入れ替えることが容易にできる。そして、表皮部材（６１）の一面をシート（１）内に収納させることができるため駐車したときに日射により加熱されることがない。

請求項４に記載の発明では、車両の駐車状態は、イグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態、もしくはイグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態およびドアロック情報が施錠状態のいずれかの一つであり、乗員の降車は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、着座情報がＯＦＦされた信号のいずれかの一つであり、乗車前の操作指令は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、リモート操作による操作指令信号、もしくは予め設定されたタイマー予約信号のいずれかの一つであることを特徴としている。

この発明によれば、車両の駐車状態、乗員の降車、および乗車前の操作指令の検出手段として、車両に設けられた既存の機能部品を容易に活用することができるのでコストアップの低減が図れる。

請求項５に記載の発明では、送風機（５１）と空気吹出孔（２）との間に、ペルチェ効果による熱の発生、吸収を利用して加熱、冷却する加熱冷却器（５２）が配設され、
送風機（５１）および加熱冷却器（５２）は、車両の駐車状態を検出したときに、空気吹出孔（２）に向けて冷風を吹き出すように構成したことを特徴としている。

この発明によれば、この種の加熱冷却器（５２）では、冷却能力がとても小さいため、作動前に空気吹出孔（２）近傍が冷却されていることで、適温となるまでの所要時間を短縮することができる。特に、加熱冷却器（５２）がペルチェ素子の場合には好適である。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態におけるシート用空調装置を図１ないし図３に基づいて説明する。図１はシート用空調装置の全体構成を示す模式図であり、図２はシート表皮機構６の全体構成を示す模式図である。また、図３は制御手段であるシート空調制御装置１０の換気モードの制御処理を示すフローチャートである。

本実施形態のシート用空調装置は、図１に示すように、背当て部１ａおよび着座部１ｂからなるシート１、シート１の下部に形成された空間４に配設された加熱冷却装置５、シート１を覆うシート表皮機構６、および加熱冷却装置５、シート表皮機構６を制御する制御手段であるシート空調制御装置１０とを備えている。

背当て部１ａには内部に空間４と連通する第１ダクト３ａが形成されており、その第１ダクト３ａと連通する空気吹出孔２が複数個形成されている。また、着座部１ｂには内部に空間４と連通する第２ダクト３ｂが形成されており、その第２ダクト３ｂと連通する空気吹出孔２が複数個形成されている。

また、加熱冷却装置５は送風機５１と加熱冷却器であるペルチェ素子５２とから構成しており、送風機５１はシート１内に車室内空気を導いてペルチェ素子５２を介して空気吹出孔２に向けて送風する。そして、ペルチェ素子５２は電力を熱に変換する周知の熱電素子であり、第１熱交換部５２ａと第２熱交換部５２ｂとからなるものであり、図示しない直流電源に電気的に接続されている。

そして、第１熱交換部５２ａおよび第２熱交換部５２ｂは、内部に熱電半導体に接続された電極部（図示せず）と外部に多数の放熱、吸熱フィン部とから構成され、電流の流れる方向により送風機５１で導かれた車室内空気を加熱および冷却するものである。

そして、空間４はシート１外に連通する排気ダクト３ｃが形成されており、この排気ダクト３ｃは上述した第１ダクト３ａおよび第２ダクト３ｂとの間に図示しない仕切り板により区画している。

言い換えれば、第１熱交換部５２ａで加熱、冷却された空調風と、第２熱交換部５２ｂで加熱、冷却された排気とが混合することのないように形成している。また、本実施形態では、排気ダクト３ｃの下流端を車室内に開口しているが、これに限らず、排気ダクト３ｃの下流端を延長して車室外に排気するように構成しても良い。

ところで、本実施形態の送風機５１およびペルチェ素子５２は、電源を車両走行用のバッテリの他に、例えば、ソーラ発電機（図示せず）で蓄電された蓄電池（図示せず）から供給するように構成している。

言い換えれば、車両のエンジンが作動しているときは車両走行用のバッテリから電源を供給するように構成され、例えば、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態のときは、蓄電池（図示せず）から電源を供給するようにしている。これにより、車両が駐車しているときに、蓄電池の蓄電量に基づいて加熱冷却装置５を作動させることができる。

シート表皮機構６は、図１および図２に示すように、シート状からなる表皮部材６１、その表皮部材６１を巻き取る一対の巻き取り器６２、およびローラ部材６３から構成している。表皮部材６１は、シート１に形成された空気吹出孔２に対応する位置に複数の開口孔６１ａを有する長尺のシート状に形成している。

そして、表皮部材６１の両端に一対の巻き取り器６２が設けられている。巻き取り器６２は、巻き取り部材６２ａと電動機６２ｂとから構成されており、電動機６２ｂを駆動させることでシート状の表皮部材６１の一端を巻き取り部材６２ａに巻き取ることができるようになっている。

因みに、着座部１ｂの前後方向末端近傍のシート１内に一対の巻き取り器６２を配設して、例えば、着座部１ｂの前方に設けられた巻き取り器６２を作動させると、着座部１ｂの後方に設けられた巻き取り器６２に巻き取られた表皮部材６１がシート１の表面を覆うように巻き取られる。

一方、着座部１ｂの後方に設けられた巻き取り器６２を作動させると、着座部１ｂの前方に設けられた巻き取り器６２に巻き取られた表皮部材６１がシート１の表面を覆うように巻き取られる。つまり、シート状の表皮部材６１は、一面がシート１の表面を覆うとともに、その他面が一方の巻き取り器６２内に収納されるようになっている。

これにより、シート１の表面を覆う表面部材６１の一面がいずれか一方の巻き取り器６２を作動させることで交互に入れ替えることができる。なお、ローラ部材６３は、シート１の表面を覆う表面部材６１に張力を与えるように一方の巻き取り器６２の近傍に設けられている。

また、着座部１ｂと同じように、背当て部１ａの上下方向末端近傍のシート１内に一対の巻き取り器６２を配設して、例えば、背当て部１ａの上方に設けられた巻き取り器６２を作動させると、背当て部１ａの下方に設けられた巻き取り器６２に巻き取られた表皮部材６１がシート１の表面を覆うように巻き取られるようにしている。なお、電動機６２ｂは後述する空調制御装置１０により制御される。

また、図中に示す符号１１はイグニションスイッチであって、イグニションスイッチ１１のＯＮ／ＯＦＦの操作情報を検出するスイッチである。符号１２はドア開閉センサであって、車両のドアの施錠／解除のドアロック情報を検出するセンサである。符号１３は着座センサであって、乗員の着座情報を検出するセンサである。

そして、これらのスイッチ１１、センサ１２、１３は検出された操作情報、ドアロック情報、着座情報をシート空調制御装置１０に出力するように電気的に接続している。

シート空調制御装置１０は、マイクロコンピュータを主体として構成され、内蔵のＲＯＭ（図示せず）には、予め設定された制御プログラムが設けられており、上記スイッチ１１、センサ１２、１３の他に、車室内温度を検出する内気温センサ（図示せず）、およびシート吹出温度センサ（図示せず）からの温度情報および図示しない操作パネルからの操作情報に基づいて送風機５１、ペルチェ素子５２、電動機６２ｂとを制御している。

ところで、以上の構成によるシート用空調装置は、運転モードとして、冷風モード、温風モード、送風モード、およびプレ冷風モードを有している。

冷風モードは送風機５１で導かれた車室内空気をペルチェ素子５２で冷却された空調風を空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出すモードであり、温風モードは送風機５１で導かれた車室内空気をペルチェ素子５２で加熱された空調風を空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出すモードである。また、送風モードは送風機５１で導かれた車室内空気を空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出すモードである。

プレ冷風モードは、例えば、車両が炎天下に駐車させたときにおいて、送風機５１で導かれた車室内空気をペルチェ素子５２で冷却された空調風を空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出すモードであるとともに、降車したときに一方の巻き取り器６２を作動させて表皮部材６１の一面をシート１内に収納させるように巻き取り、乗車するときにもう一方の巻き取り器６２を作動させてシート１内に収納させた表皮部材６１の一面を巻き戻すように巻き取るモードである。

つまり、駐車しているときに加熱冷却装置５を作動させて空気吹出孔２近傍を冷却するとともに、降車前の表皮部材６１の一面を降車したときにシート１内に収納させ、乗車前にシート１内に収納させた表皮部材６１の一面をシート１の表面を覆うようにシート表面部材６を作動させるようにしている。

具体的には、プレ冷風モードは、車両の駐車状態を検出することでプレ冷風モードが開始され、乗員の降車を検出することで降車前の表皮部材６１の一面をシート１内に収納させるようにシート表面部材６を作動させ、車両に乗車する前に、操作指令に基づいて降車前の表皮部材６１の一面をシート１の表面を覆うようにシート表面部材６を作動させている。

ここで、車両の駐車状態を検出する手段として、本実施形態では、イグニッションスイッチ１１の操作情報、つまりＯＦＦ状態を検出している。また、乗員の降車を検出する手段として着座センサ１３による着座情報により検出している。また、操作指令を検出する手段として、ドア開閉センサ１２により検出されたドアロック情報を活用し、例えば、ドアを施錠から解除する信号を用いている。

また、このプレ冷風モードを運転させる電源として、上述したように蓄電池（図示せず）から電源を供給している。なお、炎天下に車両を駐車したときに、プレ冷風モードで運転させたいときは、降車する際に、例えば、プレ冷風モード運転スイッチ（図示せず）を操作しておけば良い。

そして、プレ冷風モード以外の運転モードは、車両に乗車しているときに作動させるモードであって、図示しない操作パネルに設けられた運転モード選択スイッチ（図示せず）を操作することで冷風モード、温風モード、送風モードのいずれか一つを選択することができる。

次に、以上の構成によるシート用空調装置の作動を運転モードに基づいて説明する。まず、冷風モードにおいて、運転モード選択スイッチ（図示せず）を操作して冷風モードを選択する。そして、図示しない運転スイッチを操作すると冷風モードの運転を開始する。

そして、第１熱交換部５２ａ側で車室内空気が冷却され、かつ第２熱交換部５２ｂで車室内空気が加熱されるようにペルチェ素子５２に直流電流を流すとともに、送風機５１を作動させる。これにより、第１熱交換部５２ａで冷却された冷風が空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出される。一方、第２熱交換部５２ｂで加熱された排気はシート１外に排熱される。

なお、冷風は操作パネルからの操作情報に基づいて所望する吹出温度となるように制御される。そして、温風モードにおいて、運転モード選択スイッチ（図示せず）を操作して温風モードを選択する。そして、図示しない運転スイッチを操作すると温風モードの運転を開始する。

そして、第１熱交換部５２ａ側で車室内空気が加熱され、かつ第２熱交換部５２ｂで車室内空気が冷却されるようにペルチェ素子５２に直流電流を流すとともに、送風機５１を作動させる。これにより、第１熱交換部５２ａで加熱された温風が空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出される。一方、第２熱交換部５２ｂで冷却された排気はシート１外に排熱される。

そして、送風モードにおいて、運転モード選択スイッチ（図示せず）を操作して送風モードを選択する。そして、図示しない運転スイッチを操作すると送風モードの運転を開始する。そして、送風機５１のみを作動させる。これにより、シート１下から導いた車室内空気が空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出される。

次に、本実施形態におけるプレ冷風モードにおいては、図３に示すフローチャートに基づいて説明する。まず、炎天下に駐車したときには、降車前に図示しないプレ冷風モード運転スイッチ（図示せず）を作動側に操作しておく。そして、図３に示すように、ステップ１１０にて、イグニッションスイッチ１１の操作情報を判定する。

ここで、イグニッションスイッチ１１の操作情報がＯＦＦ状態であれば、車両が駐車状態であると判定してプレ冷風モードの制御処理をスタートする。一方、操作情報がＯＮ状態であれば、車両が駐車状態でないと判定して待ち状態を維持している。ここで、駐車状態であれば、ステップ１２０にて、プレ冷風モードの運転を開始する。

冷風モードと同じように、第１熱交換部５２ａ側で車室内空気が冷却され、かつ第２熱交換部５２ｂで車室内空気が加熱されるようにペルチェ素子５２に直流電流を流すとともに、送風機５１を作動させる。

ただし、このときは、空気吹出孔２、開口孔６１ａから吹き出される冷風の吹出温度は、冷風モードで所望する設定温度よりも高めの設定温度で良い。また、このときの送風機５１、ペルチェ素子５２は、蓄電池（図示せず）から電源を供給している。これにより、イグニッションスイッチ１１がＯＦＦ状態であっても、空気吹出孔２近傍を加熱冷却装置５により冷却することができる。

そして、ステップ１３０にて、乗員が降車したか否かを判定する。具体的には、着座センサ１３で検出された着座情報がＯＦＦであれば乗員が降車したと判定する。ここで、着座情報がＯＮであれば、乗員が乗車中であると判定して待ち状態を維持している。そして、着座情報がＯＦＦであれば、ステップ１４０にて、表皮部材６１を巻き取る。

具体的には、着座部１ｂの前方に設けられた巻き取り器６２を作動させて、降車前の表皮部材６１の一面をシート１内に収納させるとともに、着座部１ｂの後方に設けられた巻き取り器６２に収納された表皮部材６１の他面をシート１の表面を覆う。

一方、背当て部１ａの下方に設けられた巻き取り器６２を作動させて、降車前の表皮部材６１の一面を巻き取り器６２に収納させるとともに、背当て部１ａの上方に設けられた巻き取り器６２に収納された表皮部材６１の他面をシート１の表面を覆う。なお、巻き取り器６２に設けられた電動機６２ｂには、蓄電池（図示せず）から電源を供給している。

これにより、降車前に乗員が着座部１ｂ、背当て部１ａに触れていた表皮部材６１の一面がシート１内に収容できる。従って、このときは、表皮部材６１の他面がプレ冷風モードの運転により、他面の開口孔６１ａ、空気吹出孔２近傍が冷却される。これにより、日射による加熱を抑制することができる。

そして、ステップ１５０にて、プレ冷風モードの電源となる蓄電池（図示せず）を監視しており、蓄電量が不足となればステップ１９０にて送風機５１、ペルチェ素子５１を停止させる。ステップ１５０にて、蓄電量が大丈夫であればプレ冷風モードの運転を継続している。そして、ステップ１６０にて、操作指令を検出したか否かを判定する。

この操作指令は、車両に乗車しなくて巻き取り器６２を作動させるための指令を発する手段であって、ここでは、例えば、ドア開閉センサ１２で検出されたドアロック情報を用いて検出している。具体的には、ドアが施錠状態から解除する信号を検出したか否かを判定する。

ここで、操作指令が検出されないときは待ち状態を維持している。一方、操作指令が検出されれば、ステップ１７０にて、巻き取り器６２を作動させる。このときは、着座部１ｂの後方に設けられた巻き取り器６２を作動させて、操作前の表皮部材６１の一面をシート１内に収納させるとともに、着座部１ｂの前方に設けられた巻き取り器６２に収納された降車前の表皮部材６１の他面をシート１の表面に巻き戻す。

一方、背当て部１ａの上方に設けられた巻き取り器６２を作動させて、操作前の表皮部材６１の一面を巻き取り器６２に収納させるとともに、背当て部１ａの下方に設けられた巻き取り器６２に収納された降車前の表皮部材６１の他面をシート１の表面に巻き戻す。これにより、降車前の表皮部材６１がシート１の表面を覆うことになり、この開口孔６１ａに冷風が吹き出される。

そして、ステップ１８０にて、乗員が乗車したか否かを判定する。具体的には、着座センサ１３で検出された着座情報がＯＮであれば乗員が乗車したと判定する。ここで、着座情報がＯＦＦであれば、乗員が未乗車であると判定して待ち状態を維持している。そして、着座情報がＯＮであれば、ステップ１９０にて、プレ冷風モードの運転を停止する。

以上の制御処理により、乗員が乗車する前に降車前の表皮部材６１がシート１の表面を覆っていることで、着座したときの不快感が全くないとともに 、乗車と同時に加熱冷却器５を冷風モードで運転させたときに、シート１、およびシート内部の熱容量が低下していることで、開口孔６１ａ、空気吹出孔２近傍のシート表面が速やかに冷却することができる。

なお、本実施形態では、ステップ１１０にて、車両の駐車状態を検出する手段として、イグニッションスイッチ１１の操作情報を用いたが、これに限らず、ドア開閉センサ１２で検出されたドアロック情報を用いて検出するように構成しても良い。

また、ステップ１３０にて、乗員の降車を検出する手段として着座センサ１３の着座情報を用いたが、これに限らず、ドア開閉センサ１２で検出されたドアロック情報を用いて検出するように構成しても良い。

また、ステップ１６０にて、操作指令を検出する手段として、ドア開閉センサ１２で検出されたドアロック情報を用いて検出するように構成したが、これに限らず、ドアロック情報の他に、例えば、リモコンスイッチ（図示せず）を設けてリモコン操作による操作指令を車外から発信させても良い。また、予約タイマー機能を設け、降車時に予めタイマー予約を設定しておいて、タイマー予約の信号を操作指令として用いても良い。

ところで、ステップ１５０にて、蓄電池の蓄電量を監視するように構成したことにより、蓄電量に応じてプレ冷風モードの運転が継続することができる。しかも、その蓄電量は日射量に応じて蓄電されることで、炎天下に駐車したときには、プレ冷風モードの運転が行えることで、快適性の向上が図れる。

以上の第１実施形態によるシート用空調装置によれば、シート表皮機構６は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、降車前にシート１の表面を覆っていた表皮部材６１の一面がシート１内に収納され、さらに、乗車前の操作指令を検出したときに、シート１内に収納された表皮部材６１の一面がシート１の表面を覆うように構成している。

これによれば、駐車しているときにシート１内に収納された表皮部材６１が、乗車前にシート１の表面を覆うことで、例えば、炎天下に車両を駐車した後に乗車する際の快適性の向上が図れる。

また、送風機５１は、降車前にシート１の表面を覆っていた表皮部材６１の一面がシート１内に収納されたときに、シート１の表面を覆う開口孔６１ａに向けて送風するように構成している。

これによれば、車両が駐車状態のときに開口孔６１ａ、空気吹出孔２近傍を冷却しているため、乗車と同時にシート用空調装置を作動させても開口孔６１ａ、空気吹出孔２から吹き出される空調風の温度低下が速やかに行われる。これにより、シート用空調装置のクールダウンにおける快適性の向上が図れる。

また、シート表皮機構６は、表皮部材６１を巻き取りおよび巻き戻しが可能な巻き取り器６２を有しており、巻き取り器６２は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、巻き取り器６２を作動させて表皮部材６１の一端を巻き取ることによって、シート１の表面を覆っていた表皮部材６１の一面をシート１内に収納するとともに、表皮部材６１の他面でシート１の表面を覆うように構成している。

さらに、乗車前の操作指令を検出したときに、巻き取り器６２を作動させて巻き取られた表皮部材６１の他端を巻き戻すことによって、シート１の表面を覆っていた表皮部材６１の他面をシート１内に収納するとともに、シート１内に収納された表皮部材６１の一面でシート１の表面を覆うように構成している。

これによれば、例えば、ロールカーテンのように表皮部材６１を巻き取りおよび巻き戻しを行う巻き取り器６２により、表皮部材６１の一面とその他面とを交互に入れ替えることが容易にできる。そして、表皮部材６１の一面をシート１内に収納させることができるため駐車したときに日射により加熱されることがない。

また、車両の駐車状態は、イグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態、もしくはイグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態およびドアロック情報が施錠状態のいずれかの一つであり、乗員の降車は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、着座情報がＯＦＦされた信号のいずれかの一つであり、乗車前の操作指令は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、リモート操作による操作指令信号、もしくは予め設定されたタイマー予約信号のいずれか一つを用いている。

この発明によれば、車両の駐車状態、乗員の降車、および乗車前の操作指令の検出する手段として、車両に設けられた既存の機能部品を容易に活用することができるのでコストアップの低減が図れる。

なお、本発明の特徴をペルチェ効果による熱の発生、吸収を利用して加熱、冷却する冷却、ペルチェ素子５２に適用させたことにより、この種のペルチェ素子５２では、冷却能力がとても小さいため、その作動前に空気吹出孔２近傍が冷却されていることで、適温となるまでの所要時間を短縮することができる。特に、加熱冷却装置５がペルチェ素子５２の場合には好適である。

（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、表皮部材６１の両端に一対の巻き取り器６２を設けるとともに、その巻き取り器６２を巻き取り部材６２ａと電動機６２ｂとから構成させたが、これに限らず、具体的には、図４に示すように、表皮部材６１の両端に一対の巻き取り部材６２ａを設けるとともに、その巻き取り部材６２ａを回転させる電動機６２ｂを、これらの巻き取り部材６２ａの間に一つだけ設けて巻き取り器６２を構成しても良い。

ただし、この場合には、表皮部材６１の両端に設けられた一対の巻き取り部材６２ａを駆動させるためのチェーンもしくはベルトからなる動力伝達部材６５をそれぞれの巻き取り部材６２ａに連結させるとともに、動力伝達部材６５の一方を電動機６２ｂに連結させることが必要となる。

また、ローラ部材６３を着座部１ｂの前後方向にそれぞれ設けることで表皮部材６１のシート１表面の張り具合が良好となる。これによれば、第１実施形態よりも電動機６２ｂの個数を低減することができる。

（他の実施形態）
以上の実施形態では、シート表皮機構６を背あて部１ａおよび着座部１ｂにそれぞれ設けたが、これに限らず、例えば、着座部１ｂのみにシート表皮機構６を設けても良い。また、背あて部１ａのみにシート表皮機構６を設けても良い。

また、以上の実施形態では、炎天下に駐車したときに、プレ冷風モードの運転を行うように構成したが、これに限らず、送風モードで運転するように構成しても良い。これによれば、蓄電池の蓄電量が小容量であっても良い。

また、以上の本実施形態では、送風機５１と空気吹出孔２との間にペルチェ素子５２を設けたが、これに限らず、ペルチェ素子５２を設けずに、駐車したときに、送風モードの運転モードを作動させるように構成しても良い。

また、以上の実施形態では、ソーラ発電機（図示せず）を搭載する車両にシート用空調装置を搭載するとともに、その装置の送風機５１、ペルチェ素子５２、電動機６２ｂの電源をソーラ発電機（図示せず）により蓄電される蓄電池から供給するように構成させたが、これに限らず、例えば、ソーラ発電機を用いて車室内を換気する換気機能を有する車両にシート用空調装置を搭載させても良い。

これによれば、炎天下に駐車しているときに、換気機能で車室内空気を換気することができるとともに、プレ冷風モードで開口孔６１ａ、空気吹出孔２から冷風を吹き出すことができるとともに、開口孔６１ａ、空気吹出孔２近傍を冷却することができる。

本発明の第１実施形態におけるシート用空調装置の全体構成を示す模式図である。 本発明の第１実施形態におけるシート表皮機構６の全体構成を示す模式図である。 本発明の第１実施形態におけるプレ送風モードの制御処理を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態におけるシート表皮機構６の全体構成を示す模式図である。

符号の説明

１…シート
２…空気吹出孔
６…シート表皮機構
５１…送風機
５２…ペルチェ素子（加熱冷却器）
６１…表皮部材
６１ａ…開口孔
６２…巻き取り器

Claims (5)

1. 表面に空気吹出孔（２）が形成されたシート（１）と、
   車室内空気を前記シート（１）内に導いて前記空気吹出孔（２）に向けて送風する送風機（５１）とを備えるシート用空調装置において、
   シート状からなり前記空気吹出孔（２）に対応する位置に開口孔（６１ａ）が形成された表皮部材（６１）を有し、前記表皮部材（６１）のいずれか一面によりが前記シート（１）の表面を覆うとともに前記表皮部材（６１）の他面は前記シート（１）内に収納するシート表皮機構（６）が設けられ、
   前記シート表皮機構（６）は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、降車前に前記シート（１）の表面を覆っていた前記表皮部材（６１）の一面が前記シート（１）内に収納され、さらに、乗車前の操作指令を検出したときに、前記シート（１）内に収納された前記表皮部材（６１）の一面が前記シート（１）の表面を覆うように構成したことを特徴とするシート用空調装置。
2. 前記送風機（５１）は、降車前に前記シート（１）の表面を覆っていた前記表皮部材（６１）の一面が前記シート（１）内に収納されたときに、前記シート（１）の表面を覆う前記開口孔（６１ａ）に向けて送風するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のシート用空調装置。
3. 前記表皮部材（６１）は、長尺状に形成され、
   前記シート表皮機構（６）は、前記表皮部材（６１）を巻き取りおよび巻き戻しが可能な巻き取り器（６２）を有しており、
   前記巻き取り器（６２）は、車両の駐車状態もしくは乗員の降車のいずれか一方を検出したときに、前記巻き取り器（６２）を作動させて前記表皮部材（６１）の一端を巻き取ることによって、前記シート（１）の表面を覆っていた前記表皮部材（６１）の一面を前記シート（１）内に収納するとともに、前記表皮部材（６１）の他面で前記シート（１）の表面を覆うように構成しており、
   乗車前の操作指令を検出したときに、前記巻き取り器（６２）を作動させて巻き取られた前記表皮部材（６１）の他端を巻き戻すことによって、前記シート（１）の表面を覆っていた前記表皮部材（６１）の他面を前記シート（１）内に収納するとともに、前記シート（１）内に収納された前記表皮部材（６１）の一面で前記シート（１）の表面を覆うように構成したことを特徴とする請求項３に記載のシート用空調装置。
4. 車両の駐車状態は、イグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態、もしくはイグニッションスイッチの操作情報がＯＦＦ状態およびドアロック情報が施錠状態のいずれかの一つであり、
   前記乗員の降車は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、着座情報がＯＦＦされた信号のいずれかの一つであり、
   前記乗車前の操作指令は、ドアロック情報が施錠状態から解除された信号、リモート操作による操作指令信号、もしくは予め設定されたタイマー予約信号のいずれかの一つであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のシート空調装置。
5. 前記送風機（５１）と前記空気吹出孔（２）との間に、ペルチェ効果による熱の発生、吸収を利用して加熱、冷却する加熱冷却器（５２）が配設され、
   前記送風機（５１）および前記加熱冷却器（５２）は、前記車両の駐車状態を検出したときに、前記空気吹出孔（２）に向けて冷風を吹き出すように構成したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のシート空調装置。

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