JP2007124331A - 通信端末装置及び通信方法 - Google Patents

Abstract

【課題】着信に対して応答できない場合には着信を規制し、停車可能位置を運転者に通知する通信端末装置及び通信方法を提供する。
【解決手段】車両運転モードの通信端末装置１において、着信規制部１７４は、着信検出部１７２が検出した着信に対し、所定のメッセージを送信し、回線を切断する。さらに当該発信者からの着信を規制する。当該発信者からの再度の着信があった場合、制御部１７は、着信情報をユーザに通知し、制御部１７は、カーナビゲーションシステム２からの情報を基に、停止状態であると判断した場合は、当該発信者からの着信規制を解除すると同時に、車両運転モードを解除する。
【選択図】図１

Description

本発明は、携帯電話等の通信端末装置及び通信方法に関する。

従来の携帯電話等の通信端末装置では、車両運転モード等、着信を受けても出ることができない状態のユーザに対する設定が存在する。
車両運転モードは、一般には通信端末装置に着信があっとき「現在運転中です」等のメッセージを自動で返すモードとして知られる。
上述した車両運転モードを有する通信端末装置は、発信者に着信に答えられない理由を通知することができる。

しかし、車両運転モード設定中の通信端末装置には、運転中であるため出られない旨のメッセージを受信しても、どれくらい待てば通話が可能になるのかが発信者には分からない、という不利益があった。

上述した不利益を解消する先行する関連技術として、特許文献１に開示されたナビゲーションシステムがある。
このナビゲーションシステムは、車両の走行速度を測定し、走行状態かどうか判断し、走行状態で着信があった場合には予め記憶された停車可能位置の中から現在位置に近いものを検索して表示し、運転者に停車を促す。同時に、停車可能位置までの到達時間を予測し、発信者に運転中であることと到達予想時間を伝えるメッセージを送り、予想時間が所定の時間より長ければ回線を切断、短ければ保留する。

特開平１０−２３２１３６号公報

しかし、上述した特許文献１に開示された技術では、運転者が車両を停車させるまでに同一の発信者から何度も着信を受けた場合、そのたびに上述した動作を行い、無駄に回線をつないでしまう、という不利益があった。
また、停車可能位置までの予想時間を基準に回線を切断するか保留するかを決定するため、予想時間が所定の時間より短く回線を保留した場合でも、運転者に停車する意思がない場合に、無駄に回線を保留し続けることになる、という不利益がある。
さらに、回線を保留している間は通話料金がかかり、発信者に負担をかけてしまう、という不利益がある。

本発明は上述した不利益を解消するために、着信の規制を可能とした通信端末装置及び通信方法を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、第１の観点の発明の通信端末装置は、着信を検出する着信検出部と、メッセージを記憶する記憶部と、所定の状態である場合に、前記着信検出部によって検出された着信の発信側に対し、前記記憶部に記憶されたメッセージを送信するメッセージ送信部と、前記所定の状態である場合に、前記メッセージ送信部により前記メッセージが送信された前記着信の発信側からの着信を規制する着信規制部を有する。

好適には、前記着信規制部が行う着信の規制は、当該着信の拒否である。

好適には、前記所定の状態は、車両運転モードである。

好適には、前記着信規制部は、前記所定の状態から他の状態に変化した場合に、前記着信の規制を解除する。

好適には、カーナビゲーションシステムと接続する接続部を更に有し、前記メッセージ送信部は、前記カーナビゲーションシステムが計算した通話可能領域までの所要時間情報を前記接続部を介して受信し、前記発信側に前記メッセージと共に送信する。

好適には、カーナビゲーションシステムと接続する接続部を更に有し、前記着信規制部は、前記カーナビゲーションシステムによって停止状態であると判断された場合に、前記着信の規制を解除する。

好適には、前記着信規制部により前記着信の規制が行われると、この規制された着信に関する情報を通知する通知部を更に有する。

第２の観点の発明の通信方法は、着信を検出する第１の工程と、前記第１の工程において検出された着信の発信側に対し、予め記憶されたメッセージを送信する第２の工程と、所定の状態である場合に、前記第２の工程において前記メッセージが送信された前記着信の発信側からの着信を規制する第３の工程と有する。

本発明によれば、メッセージを送信した発信側からの着信を規制し、無駄に回線が繋がることを抑制できる通信端末装置及び通信方法を提供することができる。

以下、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態の通信端末装置１のブロック図であり、この通信端末装置１は例えば携帯電話機等である。
図１に示すように、通信端末装置１は、アンテナ１１、通信部１２、入力部１３、音声処理部１４、表示部１５、記憶部１６、制御部１７及びナビ接続部１８を有する。

通信部１２は、無線通信に関する処理を行う。例えば、制御部１７から供給される送信データに所定の変調処理を施して無線信号に変換し、アンテナ１１から送出する。また、アンテナ１１において受信される無線信号に所定の復調処理を施して受信データに変換し、制御部１７に出力する。
入力部１３は、通信端末装置１にユーザの指示を入力するための装置である。例えば数字キー、文字キー、矢印キー、決定キーなど、各種の機能を持ったキーを有しており、これらのキーがユーザによって操作された場合に、その操作内容を電気信号に変換して制御部１７に出力する。

音声処理部１４は、スピーカやマイクロフォンにおいて入出力される音声信号を処理する。すなわち、マイクロフォンから入力される音声信号に増幅、アナログ−デジタル変換、符号化等の信号処理を施し、デジタルの音声データに変換して制御部１７に出力する。また、制御部１７から供給される音声データに復号化、デジタル−アナログ変換、増幅等の信号処理を施し、アナログの音声信号に変換してスピーカに出力する。

表示部１５は、例えば液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の表示デバイスを用いて構成されており、制御部１７から供給される画像データに応じた画像を表示する。例えば、発信時における発信先の電話番号や、着信時における着信相手の電話番号、受信メールや送信メールの内容、待ち受け画面、日付、時刻、バッテリ残量等を表示する。

記憶部１６は、制御部１７の処理で利用される各種のデータや、制御部１７の処理結果のデータを記憶する。例えば、制御部１７のコンピュータ・プログラムや、その処理に用いる定数データ、処理過程で一時的に保持する必要がある変数データ、後述するメッセージ送信部１７３が自動返信するメッセージ等を記憶する。

制御部１７は、通信端末装置１の全体的な動作にかかわる種々の処理を行う。
制御部１７は、例えば、記憶部１６に格納されたプログラム（オペレーティングシステム、アプリケーション等）に基づいて処理を実行するコンピュータを有しており、プログラムに従って処理を実行する。

制御部１７は、処理ブロックとして、設定部１７１、着信検出部１７２、メッセージ送信部１７３、着信規制部１７４を有する。
設定部１７１は、通信端末装置１の処理モードを決定する。本実施形態の通信端末装置１の処理モードには、例えば、通常モード、マナーモード、車両運転モードがある。

本実施形態の通信端末装置１の各モードについて説明する。
通常モードは、着信に応じて着信音を図示しないスピーカから鳴らし、表示部１５に着信表示（発信先の電話番号、名前等）を表示し、場合によっては図示しない振動部の振動によりユーザに通知するモードである。

マナーモードは、着信に応じて着信音をスピーカから鳴らさず、表示部１５と、場合によっては振動部によってユーザに着信を通知するモードである。
車両運転モードは、ユーザに対する着信の通知は通常モードと同様に行うが、着信があった場合に、発信者に対し電話に出られない旨のメッセージを送信するモードである。

着信検出部１７２は、着信を検出する。

メッセージ送信部１７３は、車両運転モード、すなわち、例えば運転中のようにユーザが着信に応答できない状態で着信があった場合に、発信者に対してメッセージを自動的に送信する。メッセージの内容は記憶部１６に予め記憶されている。このメッセージは所定のメッセージでもよいし、ユーザが任意に設定したメッセージでもよい。
着信規制部１７４は、車両運転モードにおいては、着信に伴いメッセージが送信された発信者から再度着信があった場合に、当該着信を規制する。着信の規制とは、例えばその発信者からの着信を拒否するように設定することを意味する。

ナビ接続部１８は、カーナビゲーションシステム等のカーナビゲーションシステム２に接続し、データの送受信を行う。カーナビゲーションシステム２は、通信端末装置１とは独立したシステムであり、その動作は一般的なカーナビゲーションシステムのものであれば、どのようなものでもよい。
カーナビゲーションシステム２は、人工衛星から発信される電波を受信して自車の現在位置をデジタル地図上に表示し、目的地までユーザを道に迷わないよう誘導するシステムである。更に、車両の速度をジャイロセンサ等により検知し、走行中であるか否かを判断したり、現在位置周辺の地図を検索し停車可能な最寄りの位置を検索する。停車可能な最寄りの位置とは、現在位置から近くにある、例えば、駐車場等の駐車スペース、コンビニ等の駐車場のある店舗、或いはサービスエリア等である。停車可能位置は、予めカーナビゲーションシステム２内の記憶部に多数記憶されており、カーナビゲーションシステム２はその中から最寄りの停車可能位置を選択する。
なお、通信端末装置１とカーナビゲーションシステム２との接続方法は、有線・無線を問わない。

次に、通信端末装置１の動作例について説明する。
図２は、通信端末装置１の動作例を示すフローチャートである。
本動作例では、車両運転モード中の通信端末装置１の動作例について説明する。

ステップＳＴ１：
ユーザが入力部１３を介して行う入力に従って、設定部１７１は通信端末装置１の処理モードを車両運転モードに設定する。或いは、車両が走行中である（車両の速度が所定の値以上である）とカーナビゲーションシステム２が判断した場合に、ナビ接続部１８を介してその情報を受け取り、設定部１７１は自動的に（ユーザの入力なしに）車両運転モードに設定してもよい。
ステップＳＴ２：
着信検出部１７２は、着信があるか否かの判断を行う。着信があった場合はステップＳＴ３へ進み、無かった場合はステップＳＴ２を繰り返す。

ステップＳＴ３：
制御部１７は、着信時に受信する発信者情報や、記憶部１６にある情報等を基に発信者を特定し、表示部１５に表示してユーザに通知する。なお、発信者を特定できない場合には、発信者情報に応じて発信者の電話番号を表示する。
ステップＳＴ４：
制御部１７は、ナビ接続部１８を介して、カーナビゲーションシステム２に停車可能位置を検索させ、同時にその停車可能位置までの所要時間を計算させる。

ステップＳＴ５：
メッセージ送信部１７３は、発信者に対し、例えば「現在運転中であるため電話に出られません」等の記憶部１６に予め記憶された、電話に出られない旨のメッセージと、停車可能位置までの予想所要時間とを自動的に送信する。
ステップＳＴ６：
着信規制部１７４は、着信検出部１７２により着信が検出され、メッセージ送信部１７３によりメッセージが送信された発信者からの着信を規制する。すなわち、例えば、同じ発信者から再び着信があっても、着信拒否処理を行う。

ステップＳＴ７：
制御部１７は、当該発信者からの着信があるか否かの判断を行い、あった場合はステップＳＴ８に進み、無かった場合はステップＳＴ７を繰り返す。
ステップＳＴ８：
ステップＳＴ７で検出された着信の発信者がステップＳＴ６にて着信が規制されるように設定された発信者か否かを判定する。規制対象であればステップＳＴ９に進み、規制対象でない場合には、ステップＳＴ３に戻り同様の処理を行う。
ステップＳＴ９：
制御部１７は、着信規制部１７４により当該着信に規制を行うと共に、着信があったこと、発信者の情報等を表示部１５等によりユーザに通知する。なお、ここでは通知に表示部１５を使用しているが、本発明はこれに限定されない。例えば図示しないスピーカ等からの音声による通知等でもよい。

ステップＳＴ１０：
制御部１７は、カーナビゲーションシステム２からの情報を基に、車両が停車したか否かを判断し、停車していた場合はステップＳＴ１１に進み、まだ走行中であった場合には、ステップＳＴ６において着信規制が設定された発信者からの着信を規制しつつ、ステップＳＴ７〜１０を繰り返す。
ステップＳＴ１１：
着信規制部１７４は、ステップＳＴ１０において車両が停車していると判断した場合は、該当する発信者からの着信規制を解除する。なお、設定部１７１は、車両運転モードを解除するようにしてもよい。

ステップＳＴ１２：
制御部１７は、表示部１５等を介して、着信規制処理を解除したことを通知する。車両運転モードも解除した場合には、その内容も通知される。

次に、通信端末装置１、カーナビゲーションシステム２、ユーザ及び基地局を含む全体の動作例を説明する。
図３は、ユーザ、カーナビゲーションシステム２、通信端末装置１それぞれの動作例を説明するための図である。

ステップＳＴ２１：
カーナビゲーションシステム２が、例えば搭載されたジャイロによる速度検知等により現在走行中であるか否かを判断する。なお、走行中であるか否かを判断する方法は本発明では限定しない。
ステップＳＴ２２：
カーナビゲーションシステム２は、ステップＳＴ２１で現在走行中であると判定すると、通信端末装置１に走行中であることを通知する。

ステップＳＴ２３：
通信端末装置１の設定部１７１は、ステップＳＴ２２におけるカーナビゲーションシステム２の通知を受けて、車両運転モードに設定する。
ステップＳＴ２４：
通信端末装置２は、カーナビゲーションシステム２に車両運転モードに設定したことを通知する。

ステップＳＴ２５：
カーナビゲーションシステム２は、ユーザに対し車両運転モードに設定したことを通知する。
ステップＳＴ２６：
通信端末装置１に着信が入る。

ステップＳＴ２７：
通信端末装置１は、カーナビゲーションシステム２に着信情報（発信者の名前、電話番号等）を通知する。
ステップＳＴ２８：
カーナビゲーションシステム２は、ユーザに着信情報を通知する。

ステップＳＴ２９：
カーナビゲーションシステム２は、例えば内蔵した記憶部内の地図を検索し、現在位置から最寄りの停止可能位置を検索する。なお、停止可能位置の検索方法は本発明では限定しない。
ステップＳＴ３０：
カーナビゲーションシステム２は、現在位置からステップＳＴ２９において検索した停止可能位置までの到達予想時間を計算する。停止可能位置までの到達予想時間の計算方法については本発明では限定しない。

ステップＳＴ３１：
カーナビゲーションシステム２は、ユーザに停止可能位置とそこまでの到達予想時間を通知する。
ステップＳＴ３２：
カーナビゲーションシステム２は、通信端末装置１に停止可能位置までの到達予想時間を通知する。

ステップＳＴ３３：
通信端末装置１のメッセージ送信部１７３は、車両運転モード中のメッセージ（運転中なので出られません等）と停止可能位置までの到達予想時間を発信者に向けて送信する。
ステップＳＴ３４：
ステップＳＴ３３におけるメッセージの発信後、回線を切断する。

ステップＳＴ３５：
通信端末装置１の着信規制部１７４は、以降ステップＳＴ２６における着信の発信者からの着信を拒否する。

＜着信拒否する発信者から再度着信が入った場合の処理＞
ステップＳＴ３６：
ステップＳＴ３５において着信拒否中の発信者から再度着信が入る。
ステップＳＴ３７：
通信端末装置１の着信規制部１７４は、ステップＳＴ３６における着信を拒否する。なお、同時に、メッセージ送信部１７３が運転中なので出られない旨のメッセージを送信するようにしてもよい。

ステップＳＴ３８：
通信端末装置１は、カーナビゲーションシステム２にステップＳＴ３６における着信の着信情報を通知する。
ステップＳＴ３９：
カーナビゲーションシステム２は、現在位置から最寄りの停止可能位置を検索する。

ステップＳＴ４０：
カーナビゲーションシステム２は、着信情報や停止可能位置をユーザに通知する。

＜停止した後の処理＞
ステップＳＴ４１：
カーナビゲーションシステム２は、停止したことを検出する。
ステップＳＴ４２：
カーナビゲーションシステム２は、通信端末装置１に停止したことを通知する。

ステップＳＴ４３：
通信端末装置１の設定部１７１は、車両運転モードを解除し、着信規制部１７４はステップＳＴ３５において着信拒否中の発信者からの着信拒否を解除する。
ステップＳＴ４４：
通信端末装置１は、カーナビゲーションシステム２にステップＳＴ４３における各設定の解除を通知する。

ステップＳＴ４５：
カーナビゲーションシステム２は、ユーザに車両運転モードと着信拒否が解除されたことを通知する。

なお、本実施形態ではカーナビゲーションシステム２が走行中であると判断した場合に、設定部１７１が車両運転モードに設定しているが、ユーザが入力部１３を介して行う入力に従って、設定部１７１は通信端末装置１を車両運転モードに設定してもよい。
また、本実施形態ではカーナビゲーションシステム２がユーザに各種通知を行っているが、実際には通信端末装置１がユーザに各種通知を直接行ってもよい。
また、本実施形態では停止状態が確認されると車両運転モード及び着信拒否が解除されるが、停車状態が検出されている間は着信拒否を一時的に解除するようにしてもよい。

以上説明したように、本発明の通信端末装置１によれば、発信者に対し電話に出られない理由と同時に、通話可能になるまでの凡その時間（停車可能位置までの所要時間）も知らせることができる。
また、一度着信があってメッセージを送信した発信者からの着信に対しては停車し車両運転モードが解除されるまで着信拒否になっているので、発信者との回線の接続を抑制することが出来ると共に、無駄に発信者と回線を接続したまま保留し通話料金がかかり続ける、といった事態を回避することができる。
更に、一度着信があった時点で、カーナビゲーションシステム等に最寄りの停車可能位置を検索させ、その位置に到着するまでの予想時間を計算させるので、発信者にそれほど待たせることなく連絡をとることができる。

本発明は上述した実施形態には限定されない。
すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。

例えば、上述した実施形態では、通信端末装置１の処理モードが車両運転モードに設定された状態について説明したが、これ以外にマナーモードに設定されている状態においても同様に処理するようにしてもよい。具体的には、マナーモードが設定されているときに着信があると、発信者に対して電話に出られない旨のメッセージを送信すると共に、この発信者からの着信を規制するようにすればよい。また、マナーモードが解除されると、この着信規制も解除されるようにすればよい。
また、上述した実施形態では、着信規制が設定されているときに規制対象の発信者から着信があると、その都度ユーザに着信があった旨の情報を通知しているが、着信規制の設定が解除されたときにまとめてその着信情報を通知するように構成してもよい。

図１は、本実施形態の通信端末装置１のブロック図である。 図２は、本実施形態の通信端末装置の動作例を示すフローチャートである。 図３は、ユーザ、カーナビゲーションシステム２、通信端末装置１それぞれの動作例を説明するための図である。

１…通信端末装置、１１…アンテナ、１２…通信部、１３…入力部、１４…音声処理部、１５…表示部、１６…記憶部、１７…制御部、１８…ナビ接続部、１７１…設定部、１７２…着信検出部、１７３…メッセージ送信部、１７４…着信規制部、２…カーナビゲーションシステム

Claims (8)

1. 着信を検出する着信検出部と、
   メッセージを記憶する記憶部と、
   所定の状態である場合に、前記着信検出部によって検出された着信の発信側に対し、前記記憶部に記憶されたメッセージを送信するメッセージ送信部と、
   を具備する通信端末装置であって、
   前記所定の状態である場合に、前記メッセージ送信部により前記メッセージが送信された前記着信の発信側からの着信を規制する着信規制部と
   を有することを特徴とする通信端末装置。
2. 前記着信規制部が行う着信の規制は、当該着信の拒否である
   ことを特徴とする請求項１に記載の通信端末装置。
3. 前記所定の状態は、車両運転モードである
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の通信端末装置。
4. 前記着信規制部は、前記所定の状態から他の状態に変化した場合に、前記着信の規制を解除する
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の通信端末装置。
5. カーナビゲーションシステムと接続する接続部
   を更に有し、
   前記メッセージ送信部は、前記カーナビゲーションシステムが計算した通話可能領域までの所要時間情報を前記接続部を介して受信し、前記発信側に前記メッセージと共に送信する
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の通信端末装置。
6. カーナビゲーションシステムと接続する接続部
   を更に有し、
   前記着信規制部は、前記カーナビゲーションシステムによって停止状態であると判断された場合に、前記着信の規制を解除する
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の通信端末装置。
7. 前記着信規制部により前記着信の規制が行われると、この規制された着信に関する情報を通知する通知部
   を更に有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の通信端末装置。
8. 着信を検出する第１の工程と、
   前記第１の工程において検出された着信の発信側に対し、予め記憶されたメッセージを送信する第２の工程と、
   所定の状態である場合に、前記第２の工程において前記メッセージが送信された前記着信の発信側からの着信を規制する第３の工程と
   を有することを特徴とする通信方法。

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