JP2007112466A - 給油所用のマンホール構造、その工事方法および配管構造 - Google Patents

Abstract

【課題】マンホールに荷重がかかっても該荷重が地下タンクに伝わるのを防止したマンホール構造を提供する。
【解決手段】本発明のマンホール構造は、燃料油を貯留する地下タンク１０の真上において、前記地下タンク１０に接続された配管の一部を収容する空間を形成するマンホール装置１の周囲に、上面が路面Ｇを構成する舗装された舗装層１８が設けられたマンホール構造であって、マンホール蓋６の蓋受部６０を支持する上筒部５１と、該上筒部５１の下方で、かつ、前記地下タンク１０の上方に配置される下筒部５２とを備え、前記上筒部の少なくとも上部が前記舗装層１８に囲まれ、前記下筒部５２は前記地下タンク１０に直接または間接に支持されており、前記上筒部５１の下端部が前記下筒部５２の上端部にスライド移動可能に嵌合しており、前記上筒部５１が前記舗装層１８で支持されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、給油所において地下タンクの上方に設けられるマンホール構造や配管構造等に関する。

従来、タンクレベルとグランド面とのレベル合わせの調整をするためにマンホールプロテクタに高さ調整用の部材を取り付けて施工していたが、施工後も該高さ調整用部材を残したままの構成としているためマンホールに車などによる上からの荷重がかかるとその荷重は地下タンクにかかることになってしまう。その対策として、下記特許文献１ではプロテクタを直接地下タンク上部に接合するのではなく、地下タンクのマンホール部に水平方向に延びるたわみ部を設け荷重を吸収しようとしていると考えられる。
また、マンホールプロテクタから管を配設する構造として、下記特許文献２の構造がある。
西独特許出願公告３０５６３２４号（ＦＩＧ１） 特開２００４−３４９９５号（要約）

しかし、前記特許文献１の装置では、たわみ部は荷重のすべてを吸収することはできないので、吸収されなかった荷重は地下タンクに伝わることになる。また、たわみ部が変形してプロテクタ部の下方でシールが緩んで油液が漏れ出したり、たわみ部が破損したりするおそれがある。

また、従来ガソリンスタンドでの地下配管は鋼管で行うのが一般的であったが、近年では、腐食などの問題から樹脂製のフレキシブル配管を使用する配管工事が行われるようになってきている。かかるフレキシブル配管はロール状で現場に納品されるため曲がり癖がついており、これを角製のマンホールプロテクタから配設する場合に問題が生じる。すなわち、従来の地下配管では、プロテクタ側壁とフレキシブル配管とを直交して止め付けをする際に、前記フレキシブル配管の曲がり癖によりプロテクタ側壁およびフレキシブル配管に不要な応力がかかることになる。

本発明の目的は、マンホールに荷重がかかっても該荷重が地下タンクに伝わるのを防止したマンホール構造を提供することである。
本発明の別の目的は、曲がり癖のある樹脂製フレキシブル配管などをプロテクタから配設する場合に、配管やプロテクタに不要な応力がかからない配管構造を提供することである。

本発明のあるマンホール構造は、燃料油を貯留する地下タンクの真上において、前記地下タンクに接続された配管の一部を収容する空間を形成すると共に、前記空間の上方をマンホール蓋により覆うマンホール装置の周囲に、上面が地表面を構成する舗装された舗装層が設けられたマンホール構造であって、前記マンホール装置は、前記マンホール蓋の蓋受部を支持する上筒部と、該上筒部の下方で、かつ、前記地下タンクの上方に配置される下筒部とを備え、前記上筒部の少なくとも上部が前記舗装層に囲まれ、前記下筒部は前記地下タンクに直接または間接に支持されており、前記上筒部の下端部が前記下筒部の上端部にスライド移動可能に嵌合しており、前記上筒部が前記舗装層で支持されていることで、前記マンホール蓋の蓋受部に負荷された荷重が前記下筒部に負荷されるのを防止したマンホール構造。

このマンホール構造によれば、マンホール蓋が沈下した際に上筒部が下筒部に対し下方に摺動することが可能である。すなわち、上筒部が下筒部に対して自由状態にあるので、マンホール蓋受部に車両などの荷重が負荷された場合でも、蓋受部および上筒部のみが沈下し、地下タンクに荷重が伝わるのを防止できる。

本マンホール構造では、前記舗装層の下層には土砂層が設けられており、前記上筒部の下端が前記土砂層と舗装層の境界面よりも下方に位置し、前記上筒部の下端よりも下方において前記下筒部が前記土砂層に囲まれているのが好ましい。

この場合、マンホール蓋受部に負荷される荷重が上筒部を介して比較的粗い土砂層に伝わり、当該土砂層の圧縮で荷重を吸収できる。

本マンホール構造では、前記下筒部と前記地下タンクとの間に、前記配管の一部を収容し上下に開口した１以上の別の部材が設けられており、前記下筒部が前記別の部材を介して前記地下タンクに支持されていてもよい。
この場合、下筒部が小型化でき、運搬や設置作業の負担が軽減できる。

前記マンホール構造を構築するある工事方法は、前記地下タンクの上方に前記マンホール装置を設置する工程と、前記下筒部に対する前記上筒部の上下の相対位置を調節するジャッキにより、前記上筒部の相対位置を調整する工程と、前記ジャッキによる調整の後に、地表面の高さまで前記舗装層を形成して、前記上筒部の少なくとも一部を前記舗装層で支持する工程と、前記舗装層の形成の後に、前記ジャッキを取り外す工程とを備える。

この場合、ジャッキにより上下の筒部の相対高さを調整できるようにしたのでレベル調整が容易で施工が簡単になると共に、レベル調整後にジャッキを取り外すことで施工後のマンホール構造が前述のように地下タンクに荷重が伝わるのを防止するものとなる。

本工事方法では、前記ジャッキによる調整の後で、かつ、前記舗装層の形成の前に、前記上筒部の下端よりも上方の位置まで土砂を埋めて土砂層を形成する工程を更に備え、前記舗装層が前記土砂層の上に形成されてもよい。

また、本発明のある配管構造では、燃料油を貯留する地下タンクと、前記地下タンクから燃料油を移送するための配管材と、前記地下タンクの上方において前記配管材の一部を収容するプロテクタ部とを備えた配管構造であって、前記プロテクタ部は、４枚の側壁パネルが互いに接合されることで角筒状に形成されており、前記配管材は前記地下タンクから略鉛直上方へ延びる第１送油パイプと、前記第１送油パイプから横方向に延び前記プロテクタ部を通って前記プロテクタ部の外方に向かって延びて配設される第２の送油パイプとを含み、前記側壁パネルは、平面断面が波形に形成されていることで斜め部を有し、前記第２の送油パイプは前記斜め部において前記側壁パネルの壁面に略直交する状態で当該側壁パネルを貫通している。

この配管構造によれば、側壁パネルに斜め部を設け、該斜め部において第２の送油パイプが側壁パネルを貫通しているので、樹脂製配管の曲がり癖による応力を軽減することがのできる。また、従来の鋼管による配管でも配管の行き先の機器の位置によってはプロテクタの各側壁を貫通する配管を必ずしも直交して設ける必要がなく、角度を持たせることで配管長さを短くできる。また、斜め部を設けることにより、上下方向または横方向の圧縮荷重に対する強度を高めることができる。

以下、本発明の実施例にかかるマンホール構造を図面に従って説明する。

給油所：
図１は、本実施例のマンホール構造が設けられた給油所の一例を示す。図１に示すように、給油所の地下には、油種毎に燃料油Ｌを貯留する地下タンク１０が埋設されている。一方、給油所の地上には、１台ないし複数台の給油機１４が設置されている。該給油機１４と前記地下タンク１０との間には、地下タンク１０の燃料油Ｌを地上の給油機１４に導くための送油管（配管材の一例）１２が配管されて地中に埋設されている。給油所の地中は、コンクリートやアスファルトなどからなる表層の舗装層１８とその下層の比較的粗く圧縮し易い土砂層１７とからなる（図２（ｃ））。舗装層１８の上面は地表面Ｇを構成する。
なお、本実施例では説明を簡略化するため、地下タンク１０および給油機１４をそれぞれ１台ずつ示している。

地下タンク：
前記地下タンク１０は、全体が鋼材またはＦＲＰにより略円筒形に形成されいる。完成されたマンホール構造を示す図２（ｃ）のように、地下タンク１０は土砂層１７に囲まれた状態で埋設されている。前記地下タンク１０の上部には、円筒状のタンクフランジ部１０ａが設けられている。前記タンクフランジ部１０ａは貫通孔１１ａ（図３）を有するタンク蓋１１により閉塞されている。

地下タンク１１には、送油管１２が接続されている。この送油管は地下タンク１０から前記タンク蓋１１を貫通して（貫通孔１１ａに挿通されて）略鉛直上方に延びる第１送油パイプ１２ａと、その上方で概ね水平方向に延びる第２送油パイプ１２ｂとを含み、両パイプ１２ａ，１２ｂは管継手１２ｃにより接続されている。第２送油パイプ１２ｂは、樹脂製フレキシブル配管からなる。

マンホール装置：
図２（ｃ）に示すように、本実施例にかかるマンホール装置１は、前記地下タンク１０の真上に設けられて、土砂層１７および舗装層１８中に囲まれた状態で埋設されている。このマンホール装置１は、前記地下タンク１０と地表面Ｇとの間に、前記地下タンク１０に接続された送油管１２の一部を収容する空間Ｓ（マンホール）を形成している。この空間Ｓの上方は後述のマンホール蓋６により覆われる。前記空間Ｓには、送油管１２の一部の他に図示しないバルブや油面計等が収容されており、これらの点検やメンテナンス、あるいは、バルブの開閉操作などを前記空間Ｓ内で行うことが可能である。

前記マンホール装置１は、地下タンク１０側から順に、架台２、プロテクタ部３、カバー４および上下の筒部５１，５２を備えている。図３に示すように、前記各部材２〜５１，５２は、互いに別部材で構成されており、運搬時には分解して運搬可能とされていると共に、施工現場において組み立てることで前記マンホール装置１を形成できるように構成されている。

架台：
図２（ｃ）に示すように、架台２は、前記タンクフランジ部１０ａを取り囲むように地下タンク１０の上部に設けられている。この架台２は土砂層１７に囲まれた状態で埋設されている。図３に示すように、前記架台２は上下に貫通する角筒部２０を有している。該角筒部２０の下端は、略円筒形の前記地下タンク１０の上部の曲面に沿った形状に形成されている。すなわち、前記角筒部２０の下端の４辺のうち、地下タンク１０の軸方向に離間して対向する一対の辺２１が、地下タンク１０の外周面と同心円状に湾曲している。

前記架台２は、たとえば、ＦＲＰ等の樹脂で形成され、前記角筒部２０の下端が前記地下タンク１０の上部に接合されている。当該接合は、たとえば、角筒部２０の下端に塗布した耐油性の接着剤やコーキング材による接着により行われ、架台２と地下タンク１０との間がシールされている。これにより、架台２と地下タンク１０との間から外部の土砂層１７中に油液が漏出するのを防止できると共に、土砂層１７中の水分や砂粒、泥等が侵入するのを防止できる。また、地下タンク１０に対して架台２を溶接するのに比べ、架台２の取付作業が著しく容易になる。

前記角筒部２０の上端には、方形枠状のフランジ部２４が設けられている。該フランジ部２４には、図２（ｃ）に示すように、前記プロテクタ部３が接合される。この接合は、図示しない締結具による締結によって行われ、該締結具を挿通するための複数の貫通孔２９（図３）が前記フランジ部２４に形成されている。

プロテクタ部：
図２（ｃ）に示すように、プロテクタ部３は、地下タンク１０に接続された送油管１２の一部を収容している。プロテクタ部３は土砂層１７に囲まれた状態で埋設されている。図３に示すように、前記プロテクタ部３は、互いに対向する一対の第１側壁パネル３０Ａと、互いに対向する一対の第２側壁パネル３０Ｂとを備えている。これら４つの側壁パネル３０Ａ，３０Ｂが互いに接合されていることで、前記プロテクタ部３は上下に開口した角筒状に形成されている。

前記各側壁パネル３０Ａ，３０Ｂは、前記プロテクタ部３の側壁を形成する方形の側壁板部３５を有している。該側壁板部３５には、図３の二点鎖線で示すように、前記送油管１２の第２送油パイプ１２ｂを挿通するための配管孔３５ａが形成される。この配管孔３５ａの加工を容易にするため、前記各側壁パネル３０Ａ，３０ＢはＦＲＰ等の樹脂で形成するのが好ましい。こうすれば、ホールソー等の切削加工により前記配管孔３５ａを容易に形成することができるから、現場での作業性が著しく向上する。側壁板部３５は全体がフラットであってもよいが、後述する斜め部を有していてもよい。

前記各側壁板部３５の周縁には、前記側壁板部３５に概ね直交する方向に突出する第１、第２、第３および第４フランジ部３１，３２，３３，３４が設けられている。
前記第１および第２フランジ部３１，３２は、各々、前記各側壁板部３５の上下方向に延びる左右の辺に沿って配置されている。前記第３フランジ部３３は、前記各側壁板部３５の上辺に沿って配置されている。前記第４フランジ部３４は、前記各側壁板部３５の下辺に沿って配置されている。前記第１〜第４フランジ部３１〜３４は互いに連なるように形成されていることで、前記各側壁パネル３０Ａ，３０Ｂは前記側壁板部３５を底面とするトレー状に形成されている。

前記４つの側壁パネル３０Ａ，３０Ｂの前記第１および第２フランジ部３１，３２のうち、少なくとも、４つのフランジ部を介して、前記隣接する各側壁パネル３０Ａ，３０Ｂ同士は互いに接合されている。すなわち、第１側壁パネル３０Ａの第１および第２フランジ部３１，３２と、第２側壁パネル３０Ｂの側壁板部３５とに形成された複数の貫通孔３７に締結具を挿通して締結することで、前記４つの側壁パネル３０Ａ，３０Ｂが接合されている。なお、第１および第２側壁パネル３０Ａ，３０Ｂ間の各接合部分は、耐油性の接着剤やコーキング材によりシールされている。

図２（ｃ）に示すように、前記各側壁パネル３０Ａ，３０Ｂの４つの第４フランジ部３４は、図示しない締結具により前記架台２のフランジ部２４に締結されて接合される。前記第４フランジ部３４には、締結具を挿通するための複数の貫通孔３９（図３）が形成されている。なお、第４フランジ部３４と架台２のフランジ部２４との間は、耐油性の接着剤やコーキング材によりシールされている。

前記各側壁パネル３０Ａ，３０Ｂの４つの第３フランジ部３３には、カバー４のフランジ部４３が図示しない締結具によって締結されて接合される。前記第３フランジ部３３には、締結具を挿通するための複数の貫通孔３８（図３）が形成されている。なお、第３フランジ部３３とカバー４のフランジ部４３との間は、耐油性の接着剤やコーキング材によりシールされている。

カバー：
図２（ｃ）に示すように、前記プロテクタ部３の上には、カバー４が載置されている。カバー４は土砂層１７に囲まれた状態で埋設されている。前記カバー４は、図３に示すように、ドーム状に湾曲したカバー本体４０と、該カバー本体４０の上部に突設された筒状の突出部４１を有している。前記突出部４１は、前記プロテクタ部３の上下の開口よりも小さな上開口４１ａを形成している。前記カバー本体４０の周縁には、方形枠状のフランジ部４３が設けられ、該フランジ部４３が前記プロテクタ部３の第３フランジ部３３に接合される。前記カバー４のフランジ部４３には、前記接合に用いる締結具を挿通するための複数の貫通孔４８が形成されている。

下筒部、上筒部：
図２（ｃ）に示すように、前記カバー４の上には下筒部５２が配置されている。図３に示すように、下筒部５２は角筒状に形成されている。下筒部５２の下端部は前記カバー４の突出部４１の外周に外嵌しており、耐油性の接着材やコーキング材によりシールされて接合されている。かかる接合により、下筒部５２は、前記カバー４、プロテクタ部３および架台２を介して地下タンク１０に支持されている。

図２（ｃ）に示すように、前記下筒部５２の上には上筒部５１が配置されている。図３に示すように、下筒部５２は角筒状に形成されている。上筒部５１の内周は下筒部５２の外周に概ね沿った形状であり、図３のように、上筒部５１の下端部は前記下筒部５２の上端部の外周に外嵌している。前記上筒部５１および下筒部５２は、前記カバー４の上開口４１ａに連なる貫通孔５４を形成している。

上筒部５１の内周は下筒部５２の外周よりも大きいので、前記嵌合部分５８において両筒部５１，５２の間には空隙５９（図４（ａ））が形成されている。また、上下の筒部５１，５２は締結具等で互いに固定されていない。このため、前記上筒部５１は下筒部５２に対してスライド移動可能である。

上筒部５１の上部は外周が舗装層１８に囲まれて該舗装層１８に接合されており、これにより上筒部５１は舗装層１８により支持されている。土砂層１７と舗装層１８との間の境界面１９は、前記両筒部５１，５２の嵌合部分５８、つまり、前記上筒部５１の下端５１ｂと前記下筒部５２の上端５２ｔとの間の位置にある。すなわち、上筒部５１の下端５１ｂは前記境界面１９よりも下方にあり、該下端５１ｂは土砂層１７に接している。したがって、上筒部５１が荷重を受けて下方に沈み込む際、前記下端５１ｂにより土砂層１７が圧縮されて荷重が吸収される。

図４（ａ），（ｂ）に示すように、上筒部５１の内側の四隅には上ベース７１が固着されており、下筒部５２の内側の四隅には下ベース７２が固着されている（図３においては両ベース７１，７２の図示は省略されている）。これらのベース７１，７２は、設置工事の際にジャッキを装着するために用いるものであり、その説明は後述する。

マンホール蓋：
図２（ｃ）に示すように、前記マンホール装置１の上筒部５１の上には、マンホール蓋６が嵌め込まれる蓋受部６０が載置される。すなわち、上筒部５１は蓋受部６０を支持している。前記マンホール蓋６は、前記上下の筒部５１，５２で形成される貫通孔５４を覆う大きさに形成されている。前記貫通孔５４の大きさは、前記カバー４の上開口４１ａと同様に前記プロテクタ部３の上下の開口よりも小さいので、マンホール蓋６を小さく形成することができる。したがって、マンホール蓋６を軽量化することができる共に、マンホール蓋６の開閉作業を容易に行うことが可能である。なお、蓋受部６０は、締結具などで上筒部５１のフランジ５１ｔに固定されていてもよい。

斜め部：
なお、前記側壁パネル３０Ａ，３０Ｂの側壁板部３５は全体がフラットに形成されていてもよいが、図５（ａ），（ｂ）のように、断面ヘ字状の部分が連続するように平面断面波形に形成されていてもよい。同図の側壁パネル３０Ａでは、側壁板部３５の左右の両端部にフラットなフラット部９０が設けられていると共に、両フラット部９０の間に前記フラット部に対して斜めに形成された第１斜め部９１および第２斜め部９２が連続して設けられている。両斜め部９１，９２の間には頂部９３が形成される。斜め部９１，９２は必ずしも複数設けられている必要はなく、側壁板部に１箇所だけ設けられていてもよい。

図５（ａ）に示すように、この側壁パネル３０Ａの第１斜め部９１には貫通孔３５ａが形成される。図５（ｃ）に示すように、該貫通孔３５ａに前記第２送油パイプ１２ｂが挿通されて、該パイプ１２ｂがプロテクタ部３の外方に向かって配設される。貫通部分において、パイプ１２ｂは側壁パネル３０Ａの壁面に略直交している。

図６に示すように、前記貫通部分において第２送油パイプ１２ｂは貫通孔３５ａに挿通されると共に、バンド１５ａによりパイプ取付具１５に締付固定されており、このパイプ取付具１５がボルト１５ｂにより側壁板部３５に共締め固定されている。第１斜め部９１は、パイプ取付具１５のフランジ１５ｃの全面を接合できるように、該フランジ１５ｃの直径よりも大きく設けられている。

このように、斜め部９１において、パイプ１２ｂを側壁パネル３０Ａの壁面に貫通させることで、曲がり癖のついた樹脂製フレキシブル配管や斜めに配管された鋼管であっても、側壁パネルの壁面に対してスムースに直交させることができる。このため、パイプ１２ｂ、側壁パネル３０Ａ、パイプ取付具１５などに不要な応力が生じない。

なお、前記パイプ１２ｂの貫通部分にはシールのためにゴム製のアダプターを使用してもよいし、必要に応じて、耐油性の接着剤やコーキング材を用いてシールしてもよい。
また、図５（ｃ）の破線で示すパネル３０Ａ，３０Ｂについては、前記斜め部９１，９２を有する側壁パネルまたは全体がフラットな側壁パネルを配管の状態に応じて適宜用いることができる。

本実施例に示す構造は、図２（ｃ）に示すように地下タンクの真上において設けられる場合だけでなく、他の箇所においても用いることができる。
たとえば、図１に示すように、給油所においては、送油管１２の配管途中に点検口Ｓ１を設ける場合がある。この点検口Ｓ１の内部には、たとえば、送油管１２の接続部やバルブ等が収容されており、これらを点検することが可能である。前記実施例の構造は、かかる点検口Ｓ１を形成するマンホール構造１０１にも適用することができる。

また、図１に示すように、給油機１４の地下には、液溜２０１が設けられている。該液溜２０１は、給油機１４に向って立ち上がる送油管１２を収容して、送油管１２や給油機１４などから漏出した燃料油を収納する。前記実施例の構造は、かかる液溜２０１の構造にも適用することができる。

工事方法：
次に、地中に埋設された地下タンクの上方に前記マンホール構造を地中に構築する工事方法を図２〜図４を参照して説明する。

まず、図３に示すように、タンク蓋１１を地下タンク１０のタンクフランジ部１０ａに締結具でに固定すると共に、架台２を地下タンク１０の上部に接合して取り付ける。さらに、前記タンク蓋１１の貫通孔１１ａに第１送油パイプ１２ａを挿通させる。

続いて、４つの側壁パネル３０Ａ，３０Ｂをボルトやタッピングビスなどの締結具（図示せず）と耐油性の接着剤やコーキング材で組み立てて、角筒状のプロテクタ部３を形成する。この際、第２送油パイプ１２ｂ（図４（ｃ））の配設方向や状態などを考慮して、全体がフラットなフラットパネル、前記斜め部９１，９２を有する斜板パネルを適宜組み合わせる。そして、架台のフランジ部２４とプロテクタ部の第４フランジ３４を接合して図示しない締結具を締めることで、組み立てられたプロテクタ部３を架台２上に固定する。

次に、プロテクタ部３のうち第２送油パイプ１２ｂが挿通される側壁パネル３０Ａに該パイプ１２ｂより多少大きめの配管用の貫通孔３５ａをホールソーなどで形成する。そして、第２送油パイプ１２ｂを該形成された貫通孔３５ａに挿通して、第１送油パイプ１２ａと管継手１２ｃ（図２（ｃ））で接続する。なお、第２送油パイプ１２ｂは、貫通孔３５ａの部分で図６のようにパイプ取付具１５により側壁パネル３０Ａに固定される。プロテクタ部３の配管貫通部分は、漏れのないようゴム製などのアダプターを使用する。

次に、プロテクタ部３の第３フランジ３３とカバー４のフランジ部４３とを接合して図示しない締結具を締めることで、カバー４をプロテクタ部３の上部に固定する。そして、カバー４の上部の突出部４１ａに下筒部５２を嵌め込んで接着する。
なお、前記地下タンク１０〜下筒部５２の各部材の接合ないし接着には耐油性の接着剤やコーキング材が用いられ、これにより各部材間がシールされる。

次に、上筒部５１を下筒部５２に嵌め込み、上筒部５１の下端部を下筒部５２の上端部の外周に外嵌させる。
この際、図４（ａ）のように、上下の筒部５１，５２に高さ調節用の回転式のジャッキ７が装着されている。このジャッキ７は上筒部５１の下筒部５２に対する相対高さを調節するためのものである。高さの調節の必要な理由は、地下タンク１０の埋設深さが各現場で異なるため、前記マンホール蓋６の高さを地表面に合わせるためのレベル調整が必要とされるからである。ジャッキ７は、図４（ｂ）のように、両筒部５１，５２の内側の四隅のそれぞれに配置されている。

ジャッキ７の上面は、前記上筒部５１に固着された上ベース７１に接合されている。ジャッキ７の下面はスライド金具７３を介して、前記下筒部５２に固着された下ベース７２に接合されている。ジャッキ７の外周面には上下に長い溝状の孔７６が複数個設けられており、該孔７６にドライバー等を差し込んでジャッキ７を回転させることで、ジャッキ７を上下させることが可能である。

なお、ジャッキ７の下面に設けられたピン７４がスライド金具７３および下ベース７２の貫通孔に挿通されて、回転時にジャッキ７が軸ズレしないようにされている。前記スライド金具７３は回転時のジャッキ７の揺動を抑制するためのものであるが、これを設けずに前記下面が直接下ベース７２に接合されていてもよい。

以上のようにして、地下タンク１０の上にマンホール装置１が設置される。
なお、上述のように架台２〜上筒部５１の各部材を順に上に積み上げ、接合していってもよいが、予め前記各部材が組み立てられた構造体を前記地下タンク１０の上に配置するようにしてもよい。

次に、前記ジャッキ７の操作により、マンホール蓋６の高さが地表面Ｇ（図１）の高さと概ね合致するように、上筒部５１の下筒部５２に対する相対高さを調節（上昇または下降）する。

次に、蓋受部６０を上筒部５１の上端に載置し、該蓋受部６０にマンホール蓋６を嵌め込む。これにより、図２（ａ）のように、地下タンク１０の上方に架台２からマンホール蓋６までの部材が積み上げられた状態となる。

次に、図２（ｂ）のように、土砂を前記上筒部の下端５１ｂよりも上方の位置（接合部分５８）まで埋めて土砂層１７を形成した後、該土砂層１７の上にコンクリートやアスファルトなどの舗装材料を敷いて、地表面Ｇまでの舗装層１８を形成する。この際、舗装材料は上筒部５１および蓋受部６０の外周に接して囲むように敷きつめられており、これにより上筒部５１が舗装層１８により支持されている。

前記舗装層１８の形成の後に、前記ジャッキ７を前記上下の筒部５１，５２から取り外し、図２（ｃ）に示す完成状態になる。これにより、上筒部５１が下筒部５２に対して固定されておらず、かつ、上筒部５１の下端５１ｂが土砂層１７に接触した状態となる。したがって、蓋受部６０に荷重がかかっても、上筒部５１の下端５１ｂが土砂層１７を圧縮することで荷重が吸収され、荷重は地下タンク１０に伝わらない。
なお、本実施例では、図２（ｃ）の完成状態において、上下のベース７１，７２が残るが、これらを上下の筒部５１，５２から取り外せるように構成してもよい。

以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施例を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。
たとえば、高さ調節部の上筒部および下筒部は、それぞれ、プロテクタ部と同様に、４つの側壁パネルを組み立てて形成できるようにしてもよい。
また、マンホール装置を構成する各部材は、軽量化や加工性を考慮してＦＲＰなどの樹脂で形成するのが好ましいが、鋼材やアルミニウム等で形成してもよい。
また、上筒部の下端は必ずしも土砂層と舗装層の境界より下である必要はなく、たとえはビニール製の筒を上下の筒部の接合部分に巻き付けた後に上筒部の全体を囲むように舗装層を形成すれば、上筒部を下筒部に対してスライド可能に嵌合させることができる。
また、舗装層と土砂層との境界面は一定の高さにする必要はなく、上下の筒部の接合部分の周囲においてのみ高くしたり、あるいは、低くしたりしてもよい。
したがって、そのような変更および修正は、請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。

給油所を示す断面図である。 （ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、実施例にかかるマンホール構造の設置工事の工程を示す断面図である。 マンホール装置の分解斜視図である。 （ａ）は上下の筒部に装着されたジャッキを示す縦断面図、（ｂ）は同横断面図である。 （ａ）〜（ｂ）は、それぞれ、側壁パネルを示す正面図、断面図、（ｃ）は側壁パネルに第２送油パイプが挿通されたプロテクタ部の断面図である。 第２送油パイプの挿通された貫通部分の拡大断面図である。

符号の説明

１：マンホール装置
１０：地下タンク
１２：送油管
１２ａ：第１送油パイプ
１２ｂ：第２送油パイプ
１７：土砂層
１８：舗装層
１９：境界面
３：プロテクタ部
３０Ａ，３０Ｂ：側壁パネル
５１：上筒部
５１ｂ：下端
５２：下筒部
５２ｔ：上端
６：マンホール蓋
６０：蓋受部
７：ジャッキ
Ｇ：地表面
Ｓ：マンホール（空間）

Claims (6)

1. 燃料油を貯留する地下タンクの真上において、前記地下タンクに接続された配管の一部を収容する空間を形成すると共に、前記空間の上方をマンホール蓋により覆うマンホール装置の周囲に、上面が地表面を構成する舗装された舗装層が設けられたマンホール構造であって、
   前記マンホール装置は、前記マンホール蓋の蓋受部を支持する上筒部と、該上筒部の下方で、かつ、前記地下タンクの上方に配置される下筒部とを備え、
   前記上筒部の少なくとも上部が前記舗装層に囲まれ、
   前記下筒部は前記地下タンクに直接または間接に支持されており、
   前記上筒部の下端部が前記下筒部の上端部にスライド移動可能に嵌合しており、
   前記上筒部が前記舗装層で支持されていることで、前記マンホール蓋の蓋受部に負荷された荷重が前記下筒部に負荷されるのを防止したマンホール構造。
2. 請求項１において、前記舗装層の下層には土砂層が設けられており、
   前記上筒部の下端が前記土砂層と舗装層の境界面よりも下方に位置し、
   前記上筒部の下端よりも下方において、前記下筒部が前記土砂層に囲まれているマンホール構造。
3. 請求項１もしくは２において、前記下筒部と前記地下タンクとの間に、前記配管の一部を収容し上下に開口した１以上の別の部材が設けられており、前記下筒部が前記別の部材を介して前記地下タンクに支持されているマンホール構造。
4. 請求項１，２もしくは３に記載のマンホール構造を構築する工事方法であって、
   前記地下タンクの上方に前記マンホール装置を設置する工程と、
   前記下筒部に対する前記上筒部の上下の相対位置を調節するジャッキにより、前記上筒部の相対位置を調整する工程と、
   前記ジャッキによる調整の後に、地表面の高さまで前記舗装層を形成して、前記上筒部の少なくとも一部を前記舗装層で支持する工程と、
   前記舗装層の形成の後に、前記ジャッキを取り外す工程とを備える工事方法。
5. 前記ジャッキによる調整の後で、かつ、前記舗装層の形成の前に、前記上筒部の下端よりも上方の位置まで土砂を埋めて土砂層を形成する工程を更に備え、
   前記舗装層が前記土砂層の上に形成される工事方法。
6. 燃料油を貯留する地下タンクと、前記地下タンクから燃料油を移送するための配管材と、前記地下タンクの上方において前記配管材の一部を収容するプロテクタ部とを備えた配管構造であって、
   前記プロテクタ部は、４枚の側壁パネルが互いに接合されることで角筒状に形成されており、
   前記配管材は前記地下タンクから略鉛直上方へ延びる第１送油パイプと、前記第１送油パイプから横方向に延び前記プロテクタ部を通って前記プロテクタ部の外方に向かって延びて配設される第２の送油パイプとを含み、
   前記側壁パネルは、平面断面が波形に形成されていることで斜め部を有し、
   前記第２の送油パイプは前記斜め部において前記側壁パネルの壁面に略直交する状態で当該側壁パネルを貫通している配管構造。

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