JP2007103336A - 燃料電池用冷却水タンク及びこれを含む燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の燃料電池システムに使用される冷却水を保存する冷却水タンクは、冷却水流入口及び冷却水排出口を有し、冷却水保存空間を形成するハウジングと、冷却水保存空間に設置され、冷却水のうちの少なくとも一部の供給を受けて排出して、供給された冷却水に含まれているイオンのうちの少なくとも一部を除去するイオン除去機と、冷却水に含まれている気泡を除去する気泡除去装置とを含む。
【選択図】図1
Description
一般に、燃料電池スタックでは多くの熱が発生し、これを放出するために燃料電池スタックに冷却水を供給する。
燃料電池スタックを循環した冷却水はポンプによってラジエータに伝達され、ラジエータで冷却された冷却水の一部は冷却水タンクに送られ、残りはイオン除去機に送られる。
冷却水に含まれたイオンは燃料電池の短絡のようなエラーを発生させるので、イオン除去機によって除去する。
さらに、冷却水タンク及びイオン除去機が占める空間が大きいので、車両の設計時に設計自由度が相対的に低下し、システムが複雑になり、製造費用が上昇する問題があった。
また、従来の技術による冷却水タンク及びこれを含む燃料電池システムは、気泡除去機を含まないので、冷却水に含まれた気泡によって冷却性能が低下する問題があった。
また、気泡収集部材は、冷却水流入口の下流側に設置され、冷却水に含まれている気泡が接着される傾斜面を形成する。
また、気泡排出口は、前記気泡収集部材によって収集された気泡を排出する。
また、気泡収集部材はコーン(cone)形状からなる。
また、気泡排出口は前記ハウジングの上部に形成される。
また、冷却水の流量全体の90%は前記冷却水流入口を通じて前記冷却水保存空間に流入し、冷却水の流量全体の残りは前記イオン除去機に流入する。
また、冷却水流入口の内部には前記冷却水の流れを分割する隔離板が設置される。
また、冷却水タンクが占める空間が小さいので、設計自由度を向上させることができ、製造費用が節減でき、燃料電池システムが簡単になる。
さらに、気泡除去機によって気泡が除去されるので、冷却水の冷却性能が向上し、隔離板が設置されるので、冷却水に渦流が発生しないようにすることができる。
図1は本発明の実施形態による燃料電池システムを示す図面であり、図2は本発明の実施形態による冷却水タンクを示す図面であり、図4は本発明の実施形態による冷却水タンクのイオン除去機を示す図面である。
図1に示したように、本発明の実施形態による燃料電池システムは、燃料電池スタック107、ラジエータ105、及び冷却水タンク100を含む。
ラジエータ105は、燃料電池スタック107から排出される冷却水を冷却する。冷却水タンク100は、ラジエータ105で冷却された冷却水の流入を受けて一時的に保存し、冷却水ポンプ109は、冷却水を循環させる。
ハウジング201は、冷却水流入口205及び冷却水排出口211を含み、冷却水保存空間203を形成する。
また、イオン除去機101は、冷却水保存空間203に設置され、冷却水のうちの少なくとも一部の供給を受けて排出し、供給された冷却水に含まれているイオンのうちの少なくとも一部を除去する。
冷却水は、燃料電池スタック107を冷却した後、冷却水流路111を通じて冷却水ポンプ109によってラジエータ105に供給される。
ラジエータ105で冷却された冷却水は、冷却水タンク100に送られる。
ラジエータ105から冷却水流路111を通じて供給された冷却水は、冷却水流入口205を通じてハウジング201に供給される。
また、冷却水流路111には第2冷却水流入口209が連結されて、第2冷却水流入口209を通じて流入した冷却水は、多岐管215を通じてイオン除去機101に供給される。
冷却水排出口211を通じて排出された冷却水は、再び燃料電池スタック107に供給される。
図2及び図3を参照すれば、本発明の実施形態による冷却水タンク100は、冷却水に含まれている気泡を除去する気泡除去装置103をさらに含む。
気泡除去装置103は、気泡収集部材213及び気泡排出口207を含む。
気泡収集部材213は、冷却水流入口205の下流側に設置され、冷却水に含まれている気泡が接着される傾斜面301を形成する。
気泡収集部材213はコーン(cone)形状からなり、気泡排出口207はハウジング201の上部に形成される。
気泡排出口207は、気泡収集部材213によって収集された気泡を排出する。
接着された気泡は、傾斜面301から分離されて、気泡排出口207を通じて排出される。
したがって、本発明の実施形態による冷却水タンク100によれば、冷却水に含まれる気泡は外部に排出されるので、冷却水の冷却性能が向上する。
冷却水の流量全体の残りの10%はイオン除去機101に流入する。
イオン除去機101にあまりにも多くの流量の冷却水が流入する場合には、イオン除去機101の寿命が短くなる。
しかし、本発明の実施形態による冷却水タンクによれば、イオン除去機101に流入する冷却水の流量は流量全体の10%に設定されるので、イオン除去機101の耐久性が向上する。
図5を参照すれば、冷却水流入口205の内部には冷却水の流れを分割する隔離板400が設置される。
冷却水流入口205を通じて流入する冷却水には渦流が発生することがあるが、隔離板400によって冷却水に渦流が発生しないようにすることができる。
本発明の実施形態では、隔離板400は、二枚の板からなり、冷却水流入口205の形状に沿って、冷却水流入口205内部の冷却水の流れを分割するように配置される。
隔離板400によって冷却水流入口205を通じて流入する冷却水の渦流が防止されるので、冷却水に含まれた気泡が一定に保持される。
101 イオン除去機
103 気泡除去装置
105 ラジエータ
107 燃料電池スタック
109 冷却水ポンプ
111 冷却水流路
201 ハウジング
203 冷却水保存空間
205 冷却水流入口
207 気泡排出口
209 第2冷却水流入口
211 冷却水排出口
213 気泡収集部材
215 多岐管
301 傾斜面
400 隔離板
Claims (14)
- 燃料電池システムに使用される冷却水を保存する燃料電池用冷却水タンクであって、
冷却水流入口及び冷却水排出口を有し、冷却水保存空間を形成するハウジング;及び
前記冷却水保存空間に設置され、前記冷却水のうちの少なくとも一部の供給を受けて排出して、供給された冷却水に含まれているイオンのうちの少なくとも一部を除去するイオン除去機;を含むことを特徴とする燃料電池用冷却水タンク。 - 前記冷却水に含まれている気泡を除去する気泡除去装置をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池用冷却水タンク。
- 前記気泡除去装置は、
前記冷却水流入口の下流側に設置され、前記冷却水に含まれている気泡が接着される傾斜面を形成する気泡収集部材;及び
前記気泡収集部材によって収集された気泡を排出する気泡排出口;を含むことを特徴とする請求項2に記載の燃料電池用冷却水タンク。 - 前記気泡収集部材はコーン形状からなることを特徴とする請求項3に記載の燃料電池用冷却水タンク。
- 前記気泡排出口は前記ハウジングの上部に形成されることを特徴とする請求項3に記載の燃料電池用冷却水タンク。
- 冷却水の流量全体の90%は前記冷却水流入口を通じて前記冷却水保存空間に流入し、
冷却水の流量全体の残りは前記イオン除去機に流入することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池用冷却水タンク。 - 前記冷却水流入口の内部には前記冷却水の流れを分割する隔離板が設置されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池用冷却水タンク。
- 燃料電池スタック;
前記燃料電池スタックから排出される冷却水を冷却するラジエータ;
前記ラジエータで冷却された冷却水の送水を受けて一時的に保存する燃料電池用冷却水タンク;及び
前記冷却水を循環させる冷却水ポンプ;を含み、
前記冷却水タンクは、
冷却水流入口及び冷却水排出口を有し、冷却水保存空間を形成するハウジング;及び
前記冷却水保存空間に設置され、前記冷却水のうちの少なくとも一部の供給を受けて排出して、供給された冷却水に含まれているイオンのうちの少なくとも一部を除去するイオン除去機;を含むことを特徴とする燃料電池システム。 - 前記燃料電池用冷却水タンクは前記冷却水に含まれている気泡を除去する気泡除去装置をさらに含むことを特徴とする請求項8に記載の燃料電池システム。
- 前記気泡除去装置は、
前記冷却水流入口の下流側に設置され、前記冷却水に含まれている気泡が接着される傾斜面を形成する気泡収集部材;及び
前記気泡収集部材によって収集された気泡を排出する気泡排出口;を含むことを特徴とする請求項9に記載の燃料電池システム。 - 前記気泡収集部材はコーン形状からなることを特徴とする請求項10に記載の燃料電池システム。
- 前記気泡排出口は前記ハウジングの上部に形成されることを特徴とする請求項10に記載の燃料電池システム。
- 冷却水の流量全体の90%は前記冷却水流入口を通じて前記冷却水保存空間に流入し、
冷却水の流量全体の残りは前記イオン除去機に流入することを特徴とする請求項8に記載の燃料電池システム。 - 前記冷却水流入口の内部には前記冷却水の流れを分割する隔離板が設置されることを特徴とする請求項8に記載の燃料電池システム。
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