JP2007100412A - 張り出し歩道の構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】張り出し歩道の構築を、少ない工数で、しかも短い工期で施工できるようにする。
【解決手段】地盤に接地する基礎部４に床版受け部５を一体状に張り出し状に設けた土台部材１と、この土台受け部材の床版受け部に固着され、土台受け部材とは別体構成にした床版２とからなり、地盤に接地状態の隣接する基礎部相互を連結装置３にて連結するようにした。
【選択図】図１０

Description

本発明は、道路の側方に張り出し状に歩道を形成するための張り出し歩道の構造体に関するものである。

山間部、内海沿岸、湖水際等の道幅の狭い道路の側部に歩道部分を張り出し状に設けるようにした張り出し歩道が知られている（例えば、特許文献１参照）。

この従来の張り出し歩道は、地盤側に支持される土台部本体と、この土台部本体に一体連接されて横方向に張り出す張り出し土台とを含む単位土台を複数併設して組土台部を形成し、この組土台部の複数の張り出し土台ごとの上面側に１枚の歩道板を載置固定し、さらに隣接する各単位土台間に排水用空隙を形成するようにし、少なくとも張り出し土台には縦支持部が設けられた構造になっている。そして上記組土台部を構成する単位土台の相互は連結鉄筋で連係すると共に、この各単位土台の間にコンクリート等を充填して単位土台の相互を固定するようになっている。

特開２００５−９７９９９号公報

上記した従来の張り出し歩道は、１枚の歩道板が複数の土台部材で支持される構成であるため、１枚の歩道板に対して多くの土台部材を地盤上に設置しなければならず、しかもこの各土台部材の設置には、これの１個１個の間隔や姿勢をある程度正確に並べなければならないため、これのそれぞれに大きな重量を有することに相俟って大変な工数を必要としていた。

また上記多数の土台部材相互の結合は、これらの相互を鉄筋等で係合してから、これらの間に目地材としてコンクリート等を充填して行わなければならず、これの施工工数が多くかかると共に、上記コンクリート等の養生にも時間がかかることにより工事期間が長くなってしまうという問題もあった。

本発明は上記のことに鑑みなされたもので、土台部材と歩道板とを別体にした張り出し歩道の構造体において、１枚の歩道板に対して１個の土台部材を用い、しかも土台部材の相互をコンクリート等を用いることなく結合できるようにして張り出し歩道の構築を少ない工数で、しかも短い工期で施工できるようにした張り出し歩道の構造体を提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するために、本発明に係る張り出し歩道の構造体は、地盤に接地する基礎部に床版受け部を一体状に張り出し状に設けた土台部材と、この土台受け部材の床版受け部に固着され、土台受け部材とは別体構成にした床版とからなり、地盤に接地状態の隣接する基礎部相互を連結装置にて連結するようにした構成になっている。

そしてこのような構成において、床版受け部に対する床版の固着位置を、床版受け部の上面に沿って可変にし、また床版受け部をフォーク状にした。

本発明によれば、１枚の床版に対して１個の土台部材を用い、しかも地盤に並べて設置したこの各土台部材の相互をコンクリート等を用いることなしに連結装置にて連結できることにより、張り出し歩道の構築を少ない工数で、しかも短い工期で施工することができる。

そして本発明によれば、床版受け部に対する床版の固着位置を可変にしたことにより、張り出し歩道の構造体の設置において、各構造体の床版部分の微妙な位置合わせを、重量が小さいこの床版の位置合わせにより行うことができ、従来の基礎部と床版が一体状になっている重量が大きな構造体に比較して張り出し歩道の施工が容易になる。

また、上記床版を固着する部分である床版受け部をフォーク状にしたことにより、構造体全体の重量の低減を図ることができる。

本発明に係る張り出し歩道の構造体は、コンクリートにて形成された土台部材１と、これと別体構成の歩道用の床版２と、隣接する土台部材１の相互を連結する連結装置３とからなっている。

図１から図４は土台部材１を示すもので、この土台部材１は、基礎部４と、この基礎部４の長さ方向一方側に一体状に張り出し状に設けられる床版受け部５とからなり、この床版受け部５の上面は、基礎部４の上面に対し段状に高くなっていると共に、これの先端側はフォーク状になっている。そしてこの床版受け部５の上面の複数位置に床版２を取り付けるためのナット部材６がインサートされている。

基礎部４の幅方向中央には、一端が上記床版受け部５の段部に突き当たり形成された補強リブ７が長手方向に設けてある。またこの基礎部４の幅方向両側に上記連結装置３が設けられる複数の切欠き凹部８が設けてあり、それぞれにナット部材９がインサートされている。

土台部材１の床版受け部５の基部における幅方向両側に柱状突起１０が上下方向に設けてある。そして土台部材１の基礎部４及び床版受け部５のそれぞれの両面は図２に示すように、突起１０を有する部分からそれぞれの先端側に向けて幅が狭くなるようにテーパ状に傾斜されていて、イメージ的にはそれぞれの先端側が狭くなるようにした扇状になっている。基礎部４の下面は、床版受け部の基部の下面にわたって平面状になっている。そして床版受け部５の下面側基部は、これの立ち上がり部の壁厚が薄くなる方向にえぐられており、この部分に補強リブ１１が上下方向に設けてある。

図５は床版２を示すもので、この床版２は上記土台部材１の床版受け部５の幅と略同一の幅を有して、平面形状が床版受け部５の上面に乗るよう長方形になっている。そしてこれの下面は平面状になっており、また上面も平面になっているが、先端部の幅方向に縁石部１２が突設していて、この部分に柵用のポールを立設するポール用穴１３が設けてある。また上面の平面部には、上記土台部材１の床版受け部５のナット部材６に対応する位置に凹部１４が設けてあり、この各凹部１４の底部に、図６に示すように上記床版受け部５のナット部材６に螺合するボルト１５が貫通するボルト孔１６が設けてある。このボルト貫通孔１６はボルト径より十分大きくなっていて、このボルト孔１６の座面に座金１５ａが介装される。

床版２の幅方向両側辺の一方には、下面側を切欠いた切欠き１７が、また他方にはこの切欠き１７に係合する形状にした凸部１８がそれぞれ全長にわたって設けてある。またこの床版２の幅方向両側部の上面には、側辺側に開放された座部１９が、それぞれ長手方向に離隔して複数、例えば２つずつ設けてある。

図７から図９は隣接する土台部材１，１を連結する連結装置３の構成を示すものであり、この連結装置３は土台部材１の基礎部４に設けた凹部８にインサートしたナット部材９に締め付けられるボルト２０と、このボルト２０が貫通する長孔状の空間を有する連結具２１と、この連結具２１の上下両側に介装する座金部材２２，２３とからなっている。

連結具２１は図に示すように、棒材をリング状に連結したもののほかに、長方形の板材を長孔状に打ち抜いた構成にしたものを用いてもよい。

上記構成の張り出し歩道の施工手順を図１０以下を参照して以下に説明する。

まず道路の整地した路肩部２４に沿って多数個の土台部材１を、これの基礎部４を置いて設置する。このとき道路が直線状である場合には、これの両側に突設した柱状突起１０の相互を当接させてそれぞれ平行に並べる。

ついでこの図１０では図示してないが、隣接する土台部材１の基礎部４の相互を図８、図９に示すように連結装置３にて連結する。このときの連結装置３は、各基礎部４の切欠き凹部８にインサートしたナット部材９に螺合するボルト２０が、連結具２１の上下に座金部材２２，２３を介装してこれの長孔状の空間の各端部に貫挿し、この部分を座金部材２２，２３を介して押さえることにより取り付けられる。このとき、連結具２１の長孔部の長さを、両ボルト２０間に間隔に応じて長くしておくことにより、基礎部４の設置間隔の変化に対応することができる。また、この連結具２１は長さの異なるものを数種類用意しておいてもよい。

次に、図１０に示したようにして路肩部２４に設置した各土台部材１の床版受け部５に床版２を載置し、これに設けた凹部１４のボルト孔１６に座金１５ａを用いてボルト１５を挿通して、これを床版受け部５に設けたナット部材６に螺合することにより、この床版２を床版受け部５に固定する。

このときにおいて、床版２に設けたボルト孔１６が、これに貫通するボルト１５の径より十分大きくしてあることにより、床版受け部５に対する床版２の固定位置はその余裕分だけ自由度を有し、横方向に位置移動可能になっている。

このとき、隣接する床版２の相互の対向辺は切欠き１７と凸部１８とにて係合される。

その後、各土台部材１の基礎部４相互を連結する連結装置３の部分及び床版２を固定するボルト１５の部分の凹部１４にモルタルを充填する。また、床版２の相互間に切欠き１７と凸部１８との係合において、床版２の相互の端面が密に当接しないで、この部分に隙間が生じている場合には、この隙間にもモルタルを充填する。このとき、この部分の下部では切欠き１７と凸部１８が係合していることにより、このモルタルが下方へ抜け落ちることがない。

上記した施工は直線状の道路の場合であるが、土台部材１の基礎部４の平面形状が先端側が狭い扇状になっているので、この基礎部４を互いに近づけることにより、図１１に示すような外側が凸となるカーブ状に施工することができる。なお、この実施状態を示す図１１及び外側が凹となるカーブ状の状態を示す図１３では、各土台部材１の基礎部４を連結する連結装置３の図示を省略した。

このとき、各土台部材１の床版受け部５に固定される床版２の相互間には図１１にて示すように互いに離隔してくさび状の隙間が生じてしまう。このため、この床版２の間の隙間に充填するモルタルは下方へ抜け落ちてしまう。これを防止するために、図１１、図１２に示すように、この床版２間の隙間の下側に下支え板２５を沿わせて固定手段２６にて固定し、この下支え板２５の上にモルタルを充填する。

この下支え板２５を固定する固定手段２６は、隣接する床版２，２の座部１９，１９に両端を乗せて座部間に支え部材２７を渡し、この支え部材２７に貫通したボルト２８の先端にて上記下支え板２５を支持して、この下支え板２５が支え部材２７とボルト２８にて吊り下げ支持されるようになっている。上記支え部材２７は、隣接する床版２相互の間隔の大小により長さが異なるものを用いる。

図１３は外側が凹となるカーブ状に施工する場合で、この場合には土台部材１の基礎部４が扇状に離隔され、各床版２間の隙間は上記外側が凸となるカーブ状とは逆向きのくさび状の隙間ができる。この場合も上記の場合と同様に、この隙間の下側に固定手段２６にて下支え板２５を固定する。

なお、この場合は上記したように土台部材１の基礎部４の相互の間隔は広くなるため、これの相互を連結する連結装置３の連結具２１はこれに応じて長いものを用いる。

上記のようにして床版受け部５に床版２を固定した状態の土台部材１が道路の路肩部２４に設置した後に、基礎部４の上面に砕石や土砂を載せて展圧する。この部分の重量が床版２に作用する歩道荷重に対応される。

土台部材を示す斜視図である。 土台部材を示す平面図である。 土台部材を示す側面図である。 土台部材を示す背面図である。 床版を示す斜視図である。 床版の取付け構成を示す断面図である。 連結装置を示す分解斜視図である。 連結装置を示す平面図である。 図８のＡ−Ａ断面図である。 張り出し歩道の構造体の施工状態を示す分解斜視図である。 外側が凸となるカーブ状に施工する場合を示す平面図である。 図１１のＢ−Ｂ拡大断面図である。 外側が凹となるカーブ状に施工する場合を示す平面図である。

符号の説明

１…土台部材、２…床版、３…連結装置、４…基礎部、５…床版受け部、６，９…ナット部材、７，１１…補強リブ、８…切り欠き凹部、１０…柱状突起、１２…縁石部、１３…ポール用穴、１４…凹部、１５，２０，２８…ボルト、１５ａ…座金、１６…ボルト孔、１７…切り欠き、１８…凸部、１９…座部、２１…連結具、２２，２３…座金部材、２４…路肩部、２５…下支え板、２６…固定手段、２７…支え部材。

Claims (3)

1. 地盤に接地する基礎部に床版受け部を一体状に張り出し状に設けた土台部材と、この土台受け部材の床版受け部に固着され、土台受け部材とは別体構成にした床版とからなり、地盤に接地状態の隣接する基礎部相互を連結装置にて連結するようにしたことを特徴とする張り出し歩道の構造体。
2. 床版受け部に対する床版の固着位置を、床版受け部の上面に沿って可変にしたことを特徴とする請求項１記載の張り出し歩道の構造体。
3. 床版受け部をフォーク状にしたことを特徴とする請求項１または２記載の張り出し歩道の構造体。
   
   

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