JP2007091179A - 吸引車および吸引装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サイクロン集塵機を備えた吸引車において、集塵効率を向上させる。
【解決手段】サイクロン集塵機２４は、略円筒形状の円筒部２４ｂと、円筒部２４ｂの下部に配置された略円錐形状の円錐部２４ｃとを有する処理チャンバ２４ａを備えている。サイクロン集塵機２５も同様に、円筒部２５ｂと円錐部２５ｃとを有する処理チャンバ２５ａを備えている。サイクロン集塵機２４、２５がそれぞれ備える処理チャンバ２４ａ、２５ａの中心軸上であって、円錐部２４ｃ、２５ｃの下側に、略円錐形状の気流制御部材４１、４２がそれぞれ設置されている。気流制御部材は、先端が上になるように設置されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、サイクロン集塵機を備えた吸引装置が搭載された吸引車、および、この吸引車に搭載される吸引装置に関するものである。

従来、ブロワにて吸引された空気に含まれる粉塵等を捕集するサイクロン集塵機を備えた吸引装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような吸引装置では、例えば、回収対象物のうち、質量の大きいものを回収するレシーバタンク、レシーバタンクの下流側に配置されたサイクロン集塵機、レシーバタンク内を減圧することによって当該タンクに回収対象物を吸引するブロワ等を備えている。
特許第３０７９２１７号公報

しかしながら、上述した従来の吸引装置において、サイクロン集塵機の集塵効率が不十分であった。このサイクロン集塵機の集塵効率を向上させるために、例えば、ブロワの吸引力を強くすることも検討されたが、ブロワの吸引力を強くすると、ブロワ内の温度が上昇し過ぎてしまうとともに、ブロワを駆動するエンジンの燃費も悪くなってしまう。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サイクロン集塵機を備えた吸引装置において、集塵効率を向上させることにある。

本発明に係る吸引車は、走行用エンジンを有する車体と、前記車体に搭載された吸引装置とを備えた吸引車であって、前記吸引装置は、サイクロン集塵機と、前記サイクロン集塵機内の空気を吸入するブロワと、を備え、前記サイクロン集塵機は、内部に略円柱形状の渦巻き室が形成された円筒部、および、当該円筒部の下側に配置され、内部に略円錐形状の捕集室が形成された円錐部を有する処理チャンバと、前記処理チャンバの中心軸上またはその近傍に、先端が上になるように配置された先細り形状の気流制御部材と、前記気流制御部材の下側に配置され、当該気流制御部材を支持する支持部とを備えたものである。

上記吸引車によれば、サイクロン集塵機が備える処理チャンバの中心軸上またはその近傍に上記気流制御部材を配置させることにより、当該気流制御部材の近傍の旋回流が抑制される。その結果、気流に乗った粉塵等を好適に落下させることができるため、サイクロン集塵機の集塵効率を飛躍的に向上させることが可能となる。

また、上記気流制御部材は、その下側に配置された支持部により支持されているため、サイクロン集塵機が回収した回収対象物を外部に排出するための排出口が、上記支持部に付着した回収対象物により塞がれてしまうことを防止することが可能となる。また、上記気流制御部材の付近に回収対象物が堆積することにより、集塵効率が低下してしまうことを防止することが可能となる。

上記吸引車において、回収対象物を回収するタンクを備え、前記タンクに固定された２つの前記サイクロン集塵機を備え、前記タンクには、前記２つのサイクロン集塵機を隔てる隔壁が設置されていることが好ましい。

タンクに２つのサイクロン集塵機を固定させることにより装置の大型化を抑制することができるとともに、タンクに隔壁が設置されることにより、２つのサイクロン集塵機の気流が干渉することを防止することができるからである。

また、上記吸引車において、上記気流制御部材は、略円錐形状であることが好ましい。

このような形状とすることにより、気流制御部材の近傍の旋回流をより好適に抑制することが可能となるからである。

また、上記吸引車において、上記気流制御部材は、上記円錐部の下側に配置されることが好ましい。

サイクロン集塵機の処理チャンバの下部の旋回流を抑制することにより、粉塵等を好適に落下させて回収することができるからである。

また、上記吸引車において、上記支持部として、上記気流制御部材の上下位置を調節可能な昇降装置を備えていることが好ましい。

気流制御部材の配置位置を好適または最適な位置に調整することができるからである。

また、本発明において、前記ブロワは前記走行用エンジンにより駆動されることが好ましい。

搭載するエンジンが走行用エンジンのみで済むからである。

また、本発明において、前記走行用エンジンと別個に設けられ、前記ブロワを駆動する独立エンジンを備えていることが好ましい。

吸引装置を前記走行用エンジンから分離させた状態で使用することができるからである。

また、本発明には、上記吸引車に搭載される吸引装置も含まれる。

上記吸引装置についても、サイクロン集塵機の集塵効率を飛躍的に向上させることができるという効果が得られる。

以上のように、本発明によれば、サイクロン集塵機の集塵効率を飛躍的に向上させることが可能な吸引車を提供することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１〜図３に示すように、本実施形態に係る吸引車１は、車両１０と、車両１０に搭載された吸引装置２０とを備えている。吸引装置２０は、車両１０に搭載された状態で使用される。

図１に示すように、車両１０は、キャブ１２と、シャーシ１３とを備えている。シャーシ１３には、走行用エンジン１４や図示しない動力伝達装置およびブレーキ装置等が組み付けられている。また、シャーシ１３には、車輪１５が取り付けられている。

吸引装置２０はサブフレーム２１を備えている。サブフレーム２１は車両１０の前後方向に延びている。なお、以下では、車両１０の前側、後側、右側、左側を、それぞれ単に前側、後側、右側、左側と称することとする。サブフレーム２１上の後側部分にはレシーバタンク２２が設置されている。

レシーバタンク２２は、後側が開放されたタンク本体２２ｂと、タンク本体２２ｂの後側に設けられた蓋２２ａとを備えている。蓋２２ａは、上側を支点として回動自在に形成され、タンク本体２２ｂの開放部分を開閉自在に覆っている。タンク本体２２ｂと蓋２２ａとの間には、油圧シリンダからなるゲートシリンダ８１が設けられている。ゲートシリンダ８１はレシーバタンク２２の長手方向に延びている。ゲートシリンダ８１の基端部８１ａはタンク本体２２ｂに回転自在に取り付けられ、ゲートシリンダ８１の先端部８１ｂは蓋２２ａに回転自在に取り付けられている。このような構成により、ゲートシリンダ８１が伸びると蓋２２ａは開放され、ゲートシリンダ８１が縮むと蓋２２ａは閉じられることになる。

サブフレーム２１とレシーバタンク２２との間には、油圧シリンダからなるダンプシリンダ８２が設けられている。ダンプシリンダ８２は、サブフレーム２１およびレシーバタンク２２の長手方向から傾斜した姿勢で配置されている。ダンプシリンダ８２の先端部８２ｂはタンク本体２２ａに、ダンプシリンダ８２の基端部は取付用のブラケット８２ｃを介してサブフレーム２１にそれぞれ回転自在に取り付けられている。このような構成により、ダンプシリンダ８２が伸びると、レシーバタンク２２は、後側が下がった状態に傾けられる。したがって、蓋２２ａを開放した状態でダンプシリンダ８２が伸びると、レシーバタンク２２内の回収物が後方に排出される。一方、ダンプシリンダ８２が縮むと、レシーバタンク２２は水平な姿勢に戻される。

サブフレーム２１の前側部分には、タンク２６（図２も参照）が配置されている。このタンク２６には、２つのサイクロン集塵機（サイクロン集塵機２４、２５）が一体的に形成されている。上流側のサイクロン集塵機２４と下流側のサイクロン集塵機２５とは、車両１０の左右方向に並んでいる。

次に、図４を参照しながら、吸引装置２０の配管系統６０について説明する。

図４に示すように、レシーバタンク２２と上流側のサイクロン集塵機２４とは、ホース６１ａおよび配管６１ｂと接続されている。サイクロン集塵機２４とルーツブロワ３２とは、配管６２を介して接続されている。ルーツブロワ３２と下流側のサイクロン集塵機２５とは、配管６４を介して接続されている。

配管６４の中途部と配管６１ｂの中途部とは、分岐管６５によって接続されている。配管６１ｂの分岐部下流側と、配管６４の分岐部下流側と、分岐管６５とには、それぞれバルブ７０が設けられている。

また、サイクロン集塵機２５の排気口２５ｆには配管９０が接続され、この配管９０の他端は、タンク２６におけるサイクロン集塵機２５が固定されている側と接続されている。また、吸引装置２０は、水を貯留する水タンク９５を備えており、この水タンク９５は、配管９６と接続されている。配管９６の他端はサイクロン集塵機２４と接続されている。また、配管９６を分岐管９７と接続されており、この分岐管９７の他端は、タンク２６におけるサイクロン集塵機２５が固定されている側と接続されている。したがって、水タンク９５の水は、サイクロン集塵機２４のミスト状水滴用に、また、タンク２６の貯留水として供給される。さらに、タンク２６におけるサイクロン集塵機２５が固定されている側には、配管９９が接続されており、この配管９９の他端は、ルーツブロワ３２と接続されている。タンク２６に貯留されている水は、冷却水としてルーツブロワ３２に供給される。

さらに、サイクロン集塵機２５の上面には、排気口５２ａが形成されている。この排気口５２ａから吸引装置２０の外部への排気がなされる。

この吸引装置２０を用いて汚泥等の回収対象物を回収する際には、レシーバタンク２２に接続された吸引ホース１７（図１参照）を回収場所に挿入し、走行用エンジン１４を用いてルーツブロワ３２を駆動する。すると、レシーバタンク２２内の空気がルーツブロワ３２によって吸引され、レシーバタンク２２内の圧力が低下する。その結果、汚泥等の回収対象物がレシーバタンク２２に回収される。

レシーバタンク２２内の空気は、空気経路６１を経て上流側のサイクロン集塵機２４に流入する。サイクロン集塵機２４では、レシーバタンク２２にて回収されなかった比較的比重、質量の小さい粉塵等が捕集される。サイクロン集塵機２４を流出した空気は、ルーツブロワ３２に吸入される。ルーツブロワ３２から吐出された空気は、配管６４を通過し、下流側のサイクロン集塵機２５に流入する。そして、この空気はサイクロン集塵機２５によって清浄化され、排気口５２ａから排出される。

ルーツブロワ３２の作動中、サイクロン集塵機２４の内部は減圧状態となるため、ベンチュリー効果が奏され、配管９６から水タンク９５内の水がミスト状水滴としてサイクロン集塵機２４に供給される。このとき、上記ミスト状水滴は負に帯電しており、一方、上流側で補足されなかった粉塵等は正に帯電しているため、静電捕集作用が生じる。そのため、上流側で補足されなかった粉塵等が上記ミスト状水滴によって好適に補足される。

また、ルーツブロワ３２の作動中、配管９９からタンク２６内の水がミスト状水滴としてルーツブロワ３２に供給される。タンク２６に貯留されている水は、ルーツブロワ３２の冷却水として用いられ、その結果、ルーツブロワ３２の温度上昇が抑制される。

次に、ルーツブロワ３２について図５を用いて説明する。

図５に示すように、ルーツブロワ３２は、ケーシング３３内に２つの三葉式のロータ３７を備えており、このケーシング３３およびロータ３７により形成される空間が減圧形成空間３８である。ケーシング３３の左右両側の中央部分には開口が形成されており、こられの開口はそれぞれ外部に開放されている。これにより、ケーシング３３の内部には、外気が冷却空気として流入する。なお、本実施形態において、ルーツブロワ３２は、走行用エンジン１４（図１参照）により駆動される。

また、ケーシング３３の上側の中央部分にも開口が形成されており、この開口はケーシング３３に接続された配管６２と連通している。この開口は、ルーツブロワ３２の吸入口である。さらに、ケーシング３３の下側の中央部分にも開口が形成されており、この開口はケーシング３３に接続された配管６４と連通している。この開口は、ルーツブロワ３２の排気口である。

次に、２つのサイクロン集塵機２４、２５と一体的に形成されたタンク２６について、図６を用いて説明する。また、サイクロン集塵機２４、２５についてそれぞれ図７、図８を用いて説明する。なお、図６においては、タンク２６の内部に配置されたサイクロン集塵機２４、２５を示すために、タンク２６の一部を切り欠いて示している。図６に示すように、タンク２６は、上流側のサイクロン集塵機２４および下流側のサイクロン集塵機２５と一体的に形成されている。

図６に示すように、サイクロン集塵機２４は、内部に略円柱形状の渦巻き室が形成された円筒部２４ｂと、円筒部２４ｂの下部に配置され、内部に略円錐形状の捕集室が形成された円錐部２４ｃとを有する処理チャンバ２４ａを備えている。円筒部２４ｂと円錐部２４ｃとは、一体成形されていてもよく、別体にて形成されていてもよい。また、サイクロン集塵機２５についても同様に、円筒部２５ｂと、円錐部２５ｃとを有する処理チャンバ２５ａを備えている。

図７に示すように、配管６１ｂは、処理チャンバ２４の円筒部２４ｂに形成された吸入口２４ｅと連通しており、円筒部２４ｂの接線方向に延在するように設置されている。円筒部２４ｂの内部の中心部分には、略円筒形状の排気管２４ｄが設けられており、この排気管２４ｄには、配管６２（図４参照）と連通する排気口２４ｆ（図６参照）が形成されている。排気管２４ｄは、円筒部２４ｂの軸方向の中央より下側部分から上方に向かって延びており、一部が円筒部２４ｂの上面から突出するように設けられている。

図７中、矢印にて示すように、ルーツブロワ３２が作動すると、粉塵等を含む空気が円筒部２４ｂの側壁面に沿って接線方向に吸入口２４ｅから導入される。そして、この空気は円筒部２４ｂの内壁面に沿って下方に向かって螺旋状に進行する。この空気の螺旋運動は、円錐部２４ｃの下端部付近まで続く。また、円筒部２４ｂ内を進行する空気の一部は、排気管２４ｄの下部から上方に向かって進行し、排気口２４ｆ（図６参照）から排出される。

粉塵等を含んだ空気は、遠心力によって径方向外側に運ばれる。そして、粉塵等は、円筒部２４ｂおよび円錐部２４ｃに沿って円錐部２４ｃの下端に形成された排出口２４ｇから下方に落下する。そして、排出口２４ｇから下方に落下した粉塵等は、タンク２６に回収される。

図８に示すように、サイクロン集塵機２５は、円筒部２５ｂと、排気管２５ｄとを備えている。また、円筒部２５ｂに形成された吸入口２５ｅは、配管６４（図４参照）と連通している。また、円筒部２５ｂに形成された排水口２５ｆは、配管９０と連通している。さらに、排気管２５ｄには、外部に連通する排気口５２ａ（図４参照）が形成されている。

また、円筒部２５ｂの上部であって、排気管２５ｄと円筒部２５ｂとの間には略ドーナツ板形状の隔壁２５ｊが形成されている。この隔壁２５ｊにより、隔壁２５ｊと円筒部２５ｂの上面との間に空間２５ｉが形成される。隔壁２５ｊは、配管９０側に向かって下方に傾斜して設置されている。また、排気管２５ｄの周壁には、複数の排水用孔２５ｈが形成されている。この排水用孔２５ｈは、排気管２５ｄにおける隔壁２５ｊから円筒部２５ｂの上面までの周壁全体に形成されている。

ルーツブロワ３２の作動中には、排気管２５ｄを通る空気中に含まれる水分が内壁面に付着し、空間２５ｉに回収される。空間２５ｉに回収された水分は、傾斜して設けられた隔壁２５ｊ上を配管９０側に向かって進み、配管９０から排出される。以上説明した以外のサイクロン集塵機２５の構成部材については、図７を用いて説明したサイクロン集塵機２４と同様であるので説明を省略する。

図６に示すように、タンク２６における長手方向の略中央部分には、隔壁２７が形成されている。隔壁２７は、上流側のサイクロン集塵機２４と、下流側のサイクロン集塵機２５とを隔てるためのものであり、この隔壁２７によりタンク２６の内部が２室に分離される。このように、２つのサイクロン集塵機を隔てる隔壁２７を設置することにより、サイクロン集塵機２４、２５の気流が干渉することを防止することができる。また、サイクロン集塵機２４により捕集された回収対象物（主に汚泥等）と、サイクロン集塵機２５により捕集された回収対象物（主に水）とが混ざってしまうことを防止することができる。

サイクロン集塵機２４およびサイクロン集塵機２５は、捕集室２４ｃ、２５ｃの下側にそれぞれ配置された略円錐形状の気流制御部材４１、４２を備えている。また、サイクロン集塵機２４およびサイクロン集塵機２５は、気流制御部材４１、４２の下側に、これら気流制御部材４１、４２の上下位置を調整するための昇降装置４５、４６をそれぞれ備えている。気流制御部材４１、４２は、その先端が上になるように、かつ、当該先端が処理チャンバ２４ａの中心軸上に位置するように設置される。また、気流制御部材４１、４２は、その先端がサイクロン集塵機２４の排出口２４ｇ（図７参照）、および、サイクロン集塵機２５の排出口２５ｇよりも若干上側に配置されている。

図９は、昇降装置４５を示す図である。なお、図９では、昇降装置４５の一部を切り欠いた様子を示している。また、昇降装置４６は、図９に示す昇降装置４５と同様であるため、その説明を省略する。

昇降装置４５は、基台４５ａに固定されたネジ棒４５ｃを備えており、このネジ棒４５ｃは、基台４５ａから鉛直上方に延びている。また、昇降装置４５は、気流制御部材４１の下面に固定された略円筒形状のパイプ４５ｄと、パイプ４５ｄの下端と固定されたナット４５ｅとを備えている。ナット４５ｅはネジ棒４５ｃに螺合されている。さらに、昇降装置４５は、ナット４５ｅの下側に配置され、ネジ棒４５ｃに螺合されるロックナット４５ｆを備えている。

ロックナット４５ｆを緩め、気流制御部材４１を回転させることにより、ナット４５ｅに固定された気流制御部材４１を、ネジ棒４５ｃに沿って上下にスライド移動させることが可能となる。また、ロックナット４５ｆを、ナット４５ｅに対して締め付けることにより、気流制御部材４１の位置を固定しておくことが可能となる。なお、本発明において、昇降装置は、気流制御部材の上下位置を調節することができるものであれば、図９に示した昇降装置４５に限定されるものではなく、種々の昇降機構を備えた装置を採用することが可能である。

以上のように、本実施形態によれば、サイクロン集塵機２４、２５がそれぞれ備える処理チャンバ２４ａ、２５ａの中心軸上であって、円錐部２４ｃ、２５ｃの下側に、略円錐形状の気流制御部材４１、４２が、先端が上になるようにそれぞれ設置されている。そのため、これら気流制御部材４１、４２の近傍の旋回流が抑制され、当該旋回流に含まれる粉塵等が当該旋回流から脱落し易くなる。その結果、排出口２４ｇ、２５ｇから排出されてタンク２６に回収される粉塵等が多くなるため、集塵効率を飛躍的に向上させることが可能となる。また、集塵効率を向上させることができるため、サイクロン集塵機２４、２５において、空気中に含有する水分を好適に除去することが可能となる。その結果、排気口５２ａからの排気は、水分が十分に除去されたものとなるため、排気に水分が多く含まれていることに起因して周りの人に迷惑がかかってしまうことがない。また、円錐部２４ｃ、２５ｃから排出された水分等が、気流制御部材４１、４２を伝って、粉塵等とともにタンク２６に回収されるため、上記水分等が旋回流に乗って飛び散ってしまうことを抑制することができる。

また、気流制御部材４１、４２は、その下側に配置された昇降装置４５、４６によりそれぞれ支持されているため、サイクロン集塵機２４の排出口２４ｇや、サイクロン集塵機２５の排出口２５ｇが、昇降装置４５、４６に付着した回収対象物により塞がれてしまうことを防止することができる。また、気流制御部材４１、４２の付近に回収対象物が堆積することにより、集塵効率が低下してしまうことを防止することが可能となる。

また、本実施形態によれば、タンク２６に２つのサイクロン集塵機２４、２５が一体的に固定されており、このタンク２６には、２つのサイクロン集塵機２４、２５を隔てる隔壁２７が設置されている。そのため、吸引装置２０の大型化を抑制することができるとともに、２つのサイクロン集塵機２４、２５の気流が干渉することを防止することが可能となる。また、サイクロン集塵機２４の回収物とサイクロン集塵機２５の回収物とが混ざってしまうことを防止することができる。

また、本実施形態によれば、気流制御部材４１、４２は、略円錐形状を有しているため、これら気流制御部材４１、４２の近傍の旋回流をより好適に抑制することができる。その結果、集塵効率をより向上させることが可能となる。

また、本実施形態によれば、気流制御部材４１、４２は、それぞれ円錐部２４ｃ、２５ｃの下側に配置されている。そのため、排出口２４ｇ、２５ｇの近傍の旋回流を抑制することができ、排出口２４ｇ、２５ｇから粉塵等を好適に落下させることができる。その結果、集塵効率をより向上させることが可能となる。

また、本実施形態によれば、吸引装置２０は、気流制御部材４１、４２の上下位置をそれぞれ調節可能な昇降装置４５、４６を備えている。そのため、製作誤差等により、気流制御部材４１、４２の最適な配置位置が僅かに異なってしまった場合であっても、昇降装置４５、４６を用いて気流制御部材４１、４２の上下位置をそれぞれ調節することにより、気流制御部材４１、４２をより良い位置または最適位置に配置させることが可能となる。

上述した実施形態においては、吸引装置２０が車両１０の走行用エンジン１４により駆動される場合について説明したが、本発明においては、走行用１４とは別個に独立エンジンを設け、この独立エンジンを用いて吸引装置２０を駆動することとしてもよい。吸引装置２０が別個の独立エンジンにより駆動される場合には、吸引装置２０を車両１０から分離させた状態で使用することが可能となる。

また、上述した実施形態においては、気流制御部材４１、４２が略円錐形状である場合について説明したが、本発明において気流制御部材の形状は、先細り形状であれば円錐形状に限定されるものではなく、例えば、四角錐形状や三角錐形状であってもよい。

また、上述した実施形態においては、気流制御部材４１、４２の先端が、サイクロン集塵機２４、２５の排出口２４ｇ、２５ｇよりも若干上側に配置されている場合について説明したが、本発明において、気流制御部材の配置位置としてはこれに限定されるものではない。例えば、気流制御部材４１、４２の先端が、排出口２４ｇ、２５ｇの下側に配置されていてもよい。本発明において、「気流制御部材が円錐部の下側に配置されている」とは、気流制御部材の一部または全部が円錐部の下側に配置されていることをいう。

以上説明したように、本発明は、吸引車について有用である。

吸引車の側面図である。 吸引車の平面図である。 吸引車の背面図である。 吸引装置の配管系統図である。 ルーツブロワの断面図である。 ２つのサイクロン集塵機と一体的に形成されたタンクの一部切欠側面図である。 上流側のサイクロン集塵機を示す斜視図である。 下流側のサイクロン集塵機を示す断面図である。 昇降装置を示す一部切欠側面図である。

符号の説明

１ 吸引車
１０ 車両
１４ 走行用エンジン
２０ 吸引装置
２４、２５ サイクロン集塵機
２４ａ、２５ａ 処理チャンバ
２４ｂ、２５ｂ 円筒部
２４ｃ、２５ｃ 円錐部
２４ｄ、２５ｄ 排気管
２５ｈ 排水用孔
２６ タンク
２７ 隔壁
３２ ルーツブロワ（ブロワ）
４１、４２ 気流制御部材
４５、４６ 昇降装置（支持部）

Claims (8)

1. 走行用エンジンを有する車体と、前記車体に搭載された吸引装置と、を備えた吸引車であって、
   前記吸引装置は、
   サイクロン集塵機と、前記サイクロン集塵機内の空気を吸入するブロワと、を備え、
   前記サイクロン集塵機は、
   内部に略円柱形状の渦巻き室が形成された円筒部、および、当該円筒部の下側に配置され、内部に略円錐形状の捕集室が形成された円錐部を有する処理チャンバと、
   前記処理チャンバの中心軸上またはその近傍に、先端が上になるように配置された先細り形状の気流制御部材と、前記気流制御部材の下側に配置され、当該気流制御部材を支持する支持部と、を備えた吸引車。
2. 回収対象物を回収するタンクを備え、
   前記タンクに固定された複数の前記サイクロン集塵機を備え、
   前記タンク内には、前記複数のサイクロン集塵機を隔てる隔壁が設置されている請求項１に記載の吸引車。
3. 前記気流制御部材は、略円錐形状である請求項１または２に記載の吸引車。
4. 前記気流制御部材は、前記円錐部の下側に配置される請求項１〜３のいずれか１つに記載の吸引車。
5. 前記支持部として、前記気流制御部材の上下位置を調節可能な昇降装置を備えた請求項１〜４のいずれか１つに記載の吸引車。
6. 前記ブロワは前記走行用エンジンにより駆動される請求項１〜５のいずれか１つに記載の吸引車。
7. 前記走行用エンジンと別個に設けられ、前記ブロワを駆動する独立エンジンを備えた請求項１〜５のいずれか１つに記載の吸引車。
8. 車体に搭載される吸引装置であって、
   サイクロン集塵機と、前記サイクロン集塵機内の空気を吸入するブロワと、を備え、
   前記サイクロン集塵機は、
   内部に略円柱形状の渦巻き室が形成された円筒部、および、当該円筒部の下側に配置され、内部に略円錐形状の捕集室が形成された円錐部を有する処理チャンバと、
   前記処理チャンバの中心軸上またはその近傍に、先端が上になるように配置された先細り形状の気流制御部材と、前記気流制御部材の下側に配置され、当該気流制御部材を支持する支持部と、を備えた吸引装置。
   

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