JP2007077883A

JP2007077883A - 内燃機関の制御装置

Info

Publication number: JP2007077883A
Application number: JP2005267114A
Authority: JP
Inventors: 衛 ▲吉▼岡; Mamoru Yoshioka
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2005-09-14
Publication date: 2007-03-29

Abstract

【課題】通常、パージが停止されるときであっても、条件に応じて、パージが停止されないようにする。
【解決手段】機関運転始動後、ベーパ処理システム６１のキャニスタ６３から吸気管１７に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求め、アクセルペダル４４の踏込量に応じてスロットル弁２１の開度が制御され、スロットル開度が所定の開度よりも小さく且つ機関回転数が所定機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときにはベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、ベーパ濃度のＦＧＰＧの上昇率ｔＦＧが所定上昇率ｔＦＧｔｈよりも大きいときに、前記所定開度よりも小さいスロットル開度領域におけるアクセル踏込量に対するスロットル開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記所定上昇率よりも小さいときの変化率よりも小さくする。
【選択図】図１９

Description

本発明は、内燃機関の制御装置に関する。

例えば、内燃機関の運転が停止されている間（以下、内燃機関の運転が停止されていることを「機関運転停止」という）、燃料タンク内で発生する蒸発燃料（以下「ベーパ」という）をキャニスタ内の活性炭に吸着させておき、内燃機関が運転せしめられているとき（以下、内燃機関が運転せしめられていることを「機関運転」という）、キャニスタ内の活性炭に吸着されているベーパを吸気管に導入するシステム（以下「ベーパ処理システム」ともいう）を備えた内燃機関が特許文献１に記載されている。また、特許文献１に記載された内燃機関は、条件に応じて、機関運転を一時的に停止したり、その後、機関運転を再開したりするものである。

ところで、特許文献１に記載された内燃機関では、機関運転の始動（以下「機関始動」という）が行われたときにキャニスタ内の活性炭のベーパ吸着能力が飽和している（以下単に「キャニスタが飽和している」と表現する）可能性があるときには、機関運転停止を禁止し、その後、ベーパ濃度が所定濃度よりも小さくなったときに、その機関運転停止の禁止を解除する（すなわち、機関運転停止を許可する）。すなわち、キャニスタが飽和した状態で機関運転が停止されると、キャニスタの活性炭に吸着しているベーパがそこから排除されず、燃料タンクから活性炭に新たに到来するベーパを活性炭が吸着しきれず、大気に流出してしまうおそれがある。そこで、特許文献１に記載された内燃機関では、機関始動時にキャニスタが飽和している可能性があるときには、機関運転停止を禁止し、できるだけ早期に、活性炭からベーパを排除しようとしたのである。

特開２００３−４２０１５号公報

ところで、条件に応じて、燃料噴射弁からの燃料噴射を停止するいわゆるフューエルカットを行うようにした内燃機関が知られている。そして、この内燃機関がベーパ処理システムを備えている場合、フューエルカットが行われているときにベーパ処理システムによってキャニスタから吸気管にベーパを導入すべきではないとの考えから、フューエルカットが行われているとき、ベーパ処理システムによるキャニスタから吸気管へのベーパの導入（以下「パージ」ともいう）を停止するようにすることがある。

ところが、キャニスタ内に吸着されているベーパ量が多いときにフューエルカットが頻繁に行われてパージが頻繁に停止されると、キャニスタ内に吸着されているベーパ量を所定の量にまで低下させるのに長い時間がかかってしまう。また、パージ中にパージによってキャニスタから吸気管に導入されるガス（以下「パージガス」という）中のベーパ濃度を求め、こうして求めたパージガス中のベーパ濃度に基づいてパージガス量を制御することが行われることがある。この場合において、パージガス中のベーパ濃度を求めるには、パージが比較的長い時間に亘って継続して行われることが必要である。したがって、フューエルカットが頻繁に行われてパージが頻繁に停止されると、パージガス中のベーパ濃度を求められないことにもなる。

いずれにしても、ベーパ処理システムを備え、フューエルカットが行われているときにはベーパ処理システムによるパージを停止するようにしている内燃機関において、通常、フューエルカットが行われるときであっても、条件によっては、フューエルカットが行われないようにすることが望まれる場合がある。

そして、広くは、ベーパ処理システムを備え、条件によってベーパ処理システムによるパージを停止するようにしている内燃機関において、通常、パージが停止されるときであっても、条件によっては、パージが停止されないようにすることが望まれる場合がある。

こうした事情に鑑み、本発明の目的は、ベーパ処理システムを備え、条件によってベーパ処理システムによるパージを停止するようにしている内燃機関において、通常、パージが停止されるときであっても、条件に応じて、パージが停止されないようにすることにある。

上記課題を解決するために、１番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときの変化率よりも小さくする。

２番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ該ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときの変化率よりも小さくする。

３番目の発明では、１または２番目の発明において、前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも大きいときの変化率よりも大きくする。

４番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくする。

５番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくする。

６番目の発明では、４または５番目の発明において、前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が前記予め定められた量よりも多くなったときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくする。

７番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくする。

８番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくする。

９番目の発明では、７または８番目の発明において、前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が前記予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも多いときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくする。

１０番目の発明では、７〜９番目の発明のいずれか１つにおいて、前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が前記予め定められた量に達する前に前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が前記予め定められた量よりも多い量よりも多くなったときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくする。

１１番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときの変化率よりも小さくする。

１２番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときの変化率よりも小さくする。

１３番目の発明では、１１または１２番目の発明において、前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも小さいときの変化率よりも大きくする。

１４番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

１５番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

１６番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

１７番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

１８番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

１９番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

２０番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

２１番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくする。

２２番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２３番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２４番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２５番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２６番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２７番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２８番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

２９番目の発明では、キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御する。

本発明によれば、キャニスタ内のベーパ量が比較的多いと推定されるときには、ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が行われやすくなっていることから、キャニスタ内のベーパ量を早期に少なくすることができる。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１および図２は、本発明を４ストローク火花点火式内燃機関に適用した場合を示している。図１および図２を参照すると、１は機関本体、２はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はピストン、５は燃焼室、６は電気制御式燃料噴射弁、６ａは点火栓、７は吸気弁、８は吸気ポート、９は排気弁、１０は排気ポートをそれぞれ示す。吸気ポート８は、対応する吸気枝管１１を介してサージタンク１２に連結され、サージタンク１２は、吸気管１３およびインタークーラ１４を介して過給機、例えば、排気ターボチャージャ１５のコンプレッサ１６の出口部に連結される。コンプレッサ１６の入口部は、吸気管１７およびエアフローメータ１８を介してエアクリーナ１９に連結され、吸気管１７内には、ステップモータ２０により駆動されるスロットル弁２１が配置される。

一方、排気ポート１０は、排気マニホルド２２を介して排気ターボチャージャ１５の排気タービン２３の入口部に連結され、排気タービン２３の出口部は、三元触媒２４を内蔵したケーシング２５に連結される。

三元触媒２４は、その温度が或る温度（いわゆる、活性温度）以上であって、且つ、図３に示したように、そこに流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比近傍の領域Ｘ内にあるときに、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）を同時に高い浄化率でもって浄化する。一方、三元触媒２４は、そこに流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリーンであるときには、排気ガス中の酸素を吸収し、そこに流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリッチであるときには、吸収した酸素を放出する酸素吸放出能力（いわゆる酸素ストレージ能力）を有する。この酸素吸放出能力が正常に機能する限り、三元触媒２４に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリーンであってもリッチであっても、三元触媒２４内の雰囲気の空燃比がほぼ理論空燃比近傍に維持されるので、排気ガス中のＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣが同時に高い浄化率で浄化される。

また、ケーシング２５の出口部に連結された排気管２６とスロットル弁２１下流の吸気管１７とは、ＥＧＲ通路２７を介して互いに連結され、ＥＧＲ通路２７内には、ステップモータ２８により駆動されるＥＧＲ制御弁２９が配置される。また、ＥＧＲ通路２７内には、ＥＧＲ通路２７内を流れるＥＧＲガスを冷却するためのインタークーラ３０が配置される。図１に示した実施形態では、機関冷却水がインタークーラ３０内に導かれ、機関冷却水によってＥＧＲガスが冷却される。

一方、燃料噴射弁６は、燃料供給管３１を介して燃料リザーバ、いわゆるコモンレール３２に連結される。このコモンレール３２内へは、電気制御式の吐出量可変な燃料ポンプ３３から燃料が供給され、コモンレール３２内に供給された燃料は、各燃料供給管３１を介して燃料噴射弁６に供給される。コモンレール３２には、コモンレール３２内の燃料圧を検出するための燃料圧センサ３４が取付けられ、燃料圧センサ３４の出力信号に基づいてコモンレール３２内の燃料圧が目標燃料圧となるように燃料ポンプ３３の吐出量が制御される。

一方、図１に示した実施形態では、機関の出力軸に変速機３５が連結され、変速機３５の出力軸３６に電気モータ３７が連結される。この場合、変速機３５としては、トルクコンバータを具えた通常の自動変速機、各種の無段変速機、或いは、クラッチを具えた手動変速機におけるクラッチ操作および変速操作を自動的に行うようにした形式の自動変速機等を用いることができる。

また、変速機３５の出力軸３６に連結された電気モータ３７は、機関の駆動力とは別個に駆動力を発生する駆動力発生装置を構成している。図１に示した実施形態では、この電気モータ３７は、変速機３５の出力軸３６上に取付けられかつ外周面に複数個の永久磁石を取付けたロータ３８と、回転磁界を形成する励磁コイルを巻設したステータ３９とを具備した交流同期電動機からなる。ステータ３９の励磁コイルは、モータ駆動制御回路４０に接続され、このモータ駆動制御回路４０は、直流高電圧を発生するバッテリ４１に接続される。

また、内燃機関は、燃料タンク６０で発生するベーパ（蒸発燃料）を処理するためのベーパ処理装置６１を備える。このベーパ処理装置６１は、内部に活性炭６２を収容したキャニスタ６３を有する。キャニスタ６３の内部空間は、活性炭６２によって２つの空間６４，６５に分割されている。活性炭６２によって分割されたキャニスタ６３の一方の空間６４は、ベーパ通路６６を介して燃料タンク６０に接続されていると共にベーパ通路６７を介してスロットル弁２１下流の吸気管１３に接続されている。一方、活性炭６２によって分割されたキャニスタ６３の他方の空間６５は、大気通路６８を介して大気に連通せしめられている。

燃料タンク６０に接続されているベーパ通路６６は、燃料タンク６０の燃料液面上方の空間に開口している。また、吸気管１３に接続されているベーパ通路６７は、吸気管１３内の空間に開口している。さらに、吸気管１３に接続されているベーパ通路６７内には、ステップモータ６９により駆動されるパージ制御弁７０が配置される。

機関運転停止中、パージ制御弁７０は閉弁されており、このとき燃料タンク６０内で発生するベーパは、ベーパ通路６６を介してキャニスタ６３内に流入し、活性炭６２に吸着する。一方、機関運転中、パージ制御弁７０が開弁されると、活性炭６２に吸着しているベーパは、機関運転中にスロットル弁２１下流の吸気管１３内に発生する負圧によって大気通路６８を介してキャニスタ６３に流入する空気に乗って、活性炭６２からベーパ通路６７を介して吸気管１３内へと吸引され、結果として、燃焼室５に導入される（このように、ベーパをベーパ通路および吸気管を介して燃焼室に導入することを以下「パージ」という）。そして、機関運転中にキャニスタ６３からベーパ通路６７を介して吸気管１３に流入するベーパを含んだ空気（以下「パージガス」という）の量は、パージ制御弁７０の開度を制御することによって制御される。したがって、パージ制御弁７０の開度を制御することによってパージガス量を制御することで、キャニスタ６３からベーパ通路６７を介して吸気管１３に流入するベーパの量も制御されることになる。また、本実施形態では、基本的には、機関運転中、パージ制御弁７０を開いて、キャニスタ６３の活性炭６２に吸着されているベーパを吸気管１７に導入する。

電子制御ユニット５０は、デジタルコンピュータからなり、双方向性バス５１によって互いに接続されたＲＯＭ（リードオンリメモリ）５２、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）５３、ＣＰＵ（マイクロプロセッサ）５４、入力ポート５５および出力ポート５６を具備する。エアフローメータ１８および燃料圧センサ３４の出力信号は、それぞれ対応するＡＤ変換器５７を介して入力ポート５５に入力される。排気マニホルド２２内および排気管２６内には、それぞれ空燃比センサ４３ａ，４３ｂが配置され、これら空燃比センサ４３ａ，４３ｂの出力信号は、それぞれ対応するＡＤ変換器５７を介して入力ポート５５に入力される。また、入力ポート５５には、変速機３５の変速比または変速段、および、出力軸３６の回転数等を表わす種々の信号が入力される。

空燃比センサ４３ａ、４３ｂは、図４に示されているように、排気ガスの空燃比（以下「排気空燃比」ともいう）が理論空燃比よりもリーンであるときには、０．１Ｖ程度の電圧を出力し、理論空燃比よりもリッチであるときには、０．９Ｖ程度の電圧を出力する。そして、出力電圧は、排気空燃比が理論空燃比近傍にある領域で急激に変化して、理論空燃比に相当する基準電圧（図４に示した例では、０．４５Ｖ）を横切る。すなわち、空燃比センサは、排気空燃比が理論空燃比に対してリーンであるかリッチであるかに応じて異なる一定の電圧を出力する。

また、アクセルペダル４４には、アクセルペダル４４の踏込量（以下「アクセル踏込量」という）に比例した出力電圧を発生する負荷センサ４５が接続され、負荷センサ４５の出力電圧は、対応するＡＤ変換器５７を介して入力ポート５５に入力される。また、ブレーキペダル７１には、ブレーキペダル７１の踏込量（以下「ブレーキ踏込量」という）に比例した出力電圧を発生する踏込量センサ７２が接続され、踏込量センサ７２の出力電圧は、対応するＡＤ変換器５７を介して入力ポート５５に入力される。さらに、入力ポート５５には、クランクシャフトが、例えば、３０°回転する毎に出力パルスを発生するクランク角センサ４６が接続される。一方、出力ポート５６は、対応する駆動回路５８を介して燃料噴射弁６、点火栓６ａ、ステップモータ２０、ＥＧＲ制御弁制御用ステップモータ２８、燃料ポンプ３３、変速機３５、モータ駆動制御回路４０、および、パージ制御弁制御用ステップモータ６９に接続される。

ところで、電気モータ３７のステータ３９の励磁コイルへの電力の供給は、通常停止せしめられており、このときロータ３８は、変速機３７の出力軸３６と共に回転している。一方、電気モータ３７を駆動せしめるときには、バッテリ４１の直流高電圧がモータ駆動制御回路４０において周波数がｆｍで電流値がＩｍの三相交流に変換され、この三相交流がステータ３９の励磁コイルに供給される。この周波数ｆｍは、励磁コイルにより発生する回転磁界をロータ３８の回転に同期して回転させるのに必要な周波数であり、この周波数ｆｍは、出力軸３６の回転数に基づいてＣＰＵ５４で算出される。モータ駆動制御回路４０では、この周波数ｆｍが三相交流の周波数とされる。

一方、電気モータ３７の出力トルクは、三相交流の電流値Ｉｍにほぼ比例する。この電流値Ｉｍは、電気モータ３７の要求出力トルクに基づきＣＰＵ５４において算出され、モータ駆動制御回路４０では、この電流値Ｉｍが三相交流の電流値とされる。

また、外力により電気モータ３７を駆動する状態にすると、電気モータ３７は発電機として作動し、このとき発生した電力がバッテリ４１に回生される。外力により電気モータ３７を駆動すべきか否かは、ＣＰＵ５４において判断され、外力により電気モータ３７を駆動すべきであると判別されたときには、モータ制御回路４０により電気モータ３７に発生した電力バッテリ４１に回生されるように制御される。

図５の縦軸ＴＱは、機関に対する要求トルクを示しており、横軸Ｎは、機関回転数を示しており、各実線は、アクセルペダル４４の同一踏込量における要求トルクＴＱと機関回転数Ｎとの関係を示している。また、図５において、実線Ａは、アクセル踏込量が零のとき、実線Ｂは、アクセル踏込量が最大のときを示しており、実線Ａから実線Ｂに向けてアクセル踏込量が増大していく。本実施形態では、図５に示す関係からアクセル踏込量Ｌと機関回転数Ｎとに応じた要求トルクＴＱが、まず初めに、算出され、この要求トルクＴＱに基づいて燃料噴射量等が算出される。

次に、加速運転時および減速運転時における運転制御について説明する。本実施形態では、排気ターボチャージャ１５が作動しない運転領域の加速運転時には、良好な加速運転が得られるように、電気モータ３７が駆動される。一方、減速運転時には、電気モータ３７が発電機として作動せしめられ、発生した電力が回生される。

図６は、加減速時の処理ルーチンの一例を示しており、このルーチンは、一定時間毎の割込みによって実行される。図６のルーチンでは、初めに、ステップ１０において、例えば、アクセル踏込量Ｌの変化量ΔＬ（＞０）から加速運転時であるか否かが判別される。加速運転時であるときには、ステップ１１に進んで、電気モータ３７が発生すべき出力トルクＴｍが算出される。この出力トルクＴｍは、アクセル踏込量Ｌの変化量ΔＬが大きいほど大きくなる。次いで、ステップ１２では、電気モータ３７が出力トルクＴｍを発生するために電気モータ３７に供給すべき三相交流の電流値Ｉｍが算出される。次いで、ステップ１３では、機関回転数Ｎに基づいて電気モータ３７に供給すべき三相交流の周波数ｆｍが算出される。次いで、ステップ１４では、電流値がＩｍで周波数がｆｍの三相交流が電気モータ３７に供給され、それによって、電気モータ３７が駆動せしめられる。このように、加速運転時には、機関の出力トルクに電気モータ３７の出力トルクが重畳される。

次いで、ステップ１５では、例えば、アクセル踏込量Ｌと機関回転数Ｎとから減速運転時であるか否かが判別される。減速運転時であるときには、ステップ１６に進んで、電気モータ３７が発電機として作動せしめられ、発生した電力がバッテリ４１に回生せしめられる。

ところで、本実施形態では、燃焼室５内の混合気の空燃比が理論空燃比となるように、燃料噴射弁６から噴射させる燃料の量（以下「燃料噴射量」という）を制御する。次に、燃焼室５内の混合気の空燃比を理論空燃比に制御する本実施形態の方法について説明する。なお、以下の説明において、機関空燃比とは、燃焼室５に供給された燃料の量に対する同燃焼室５に供給された空気の量の比を意味し、排気空燃比とは、排気ガスの空燃比を意味し、排気ガスの空燃比とは、燃焼室５に吸入された空気（機関排気通路に空気を供給することができるようにしたシステムでは機関排気通路に供給された空気を含む。）の量に対する燃焼室５に供給された燃料（機関排気通路に燃料を供給することができるようにしたシステムでは機関排気通路に供給された燃料を含む。）の比を意味する。

図１に示した内燃機関では、基本的には、次式１に従って燃料噴射弁６を開弁する時間（以下「燃料噴射時間」という）ＴＡＵが算出される。
ＴＡＵ＝ＴＰ・ＦＷ・（ＦＡＦ＋ＫＧｊ−ＦＰＧ） …（１）

上式１において、ＴＰは、基本燃料噴射時間であり、ＦＷは、補正係数であり、ＦＡＦは、フィードバック補正係数であり、ＫＧｊは、空燃比の学習係数であり、ＦＰＧは、パージ空燃比補正係数（以下「パージＡ／Ｆ補正係数」という）である。

基本燃料噴射時間ＴＰは、空燃比を理論空燃比とするのに必要な実験により求められた噴射時間であって、機関負荷Ｇａ／Ｎ（吸入空気量Ｇａ／機関回転数Ｎ）および機関回転数Ｎの関数として予めＲＯＭ５２内に記憶されている。

また、補正係数ＦＷは、暖機増量係数や加速増量係数を一まとめにして表わしたもので、増量補正する必要がないときには、ＦＷ＝１．０となる。また、フィードバック補正係数ＦＡＦは、空燃比センサ４３ａの出力信号に基づいて空燃比を理論空燃比に制御するための係数である。また、パージＡ／Ｆ補正係数ＦＰＧは、内燃機関の運転が開始されてからパージが開始されるまでの間は、零とされ、パージが開始された後は、パージガス中のベーパ濃度が高くなるほど大きくされ、機関運転中にパージが一時的に停止されたときは、パージの停止中、零とされる。

ところで、上述したように、フィードバック補正係数ＦＡＦは、空燃比センサ４３ａの出力信号に基づいて空燃比を理論空燃比に制御するためのものである。なお、空燃比を理論空燃比に制御する場合、空燃比センサ４３ａとしては、図４に示したように、排気ガス中の酸素濃度に応じ出力電圧が変化するセンサが使用されるので、以下、空燃比センサ４３ａをＯ_２センサと称する。上述したように、Ｏ_２センサ４３ａは、空燃比がリッチ（過濃側）であるとき、０．９（Ｖ）程度の出力電圧を発生し、空燃比がリーン（希薄側）であるとき、０．１（Ｖ）程度の出力電圧を発生する。

図７は、空燃比が理論空燃比に維持されているときのＯ_２センサ４３ａの出力電圧Ｖとフィードバック補正係数ＦＡＦとの関係を示している。図７に示されるように、Ｏ_２センサ４３ａの出力電圧Ｖが基準電圧、例えば、０．４５（Ｖ）よりも高くなると、すなわち、空燃比がリッチになると、フィードバック補正係数ＦＡＦは、スキップ量Ｓだけ急激に低下せしめられ、次いで、積分定数Ｋでもって徐々に減少せしめられる。一方、Ｏ_２センサ４３ａの出力電圧Ｖが基準電圧よりも低くなると、すなわち、空燃比がリーンになると、フィードバック補正係数ＦＡＦは、スキップ量Ｓだけ急激に増大せしめられ、次いで、積分定数Ｋでもって徐々に増大せしめられる。

すなわち、空燃比がリッチになるとフィードバック補正係数ＦＡＦが減少せしめられて燃料噴射量が減少せしめられ、一方、空燃比がリーンになるとフィードバック補正係数ＦＡＦが増大せしめられて燃料噴射量が増大せしめられ、斯くして、空燃比が理論空燃比に制御される。このとき、フィードバック補正係数ＦＡＦは、図７に示されるように、基準値、すなわち、１．０を中心として上下動する。

また、図７において、ＦＡＦＬは、空燃比がリーンからリッチになったときのフィードバック補正係数ＦＡＦの値を示し、ＦＡＦＲは、空燃比がリッチからリーンになったときのフィードバック補正係数ＦＡＦの値を示している。本実施形態では、フィードバック補正係数ＦＡＦの変動平均値（以下単に「平均値」という）として、これらＦＡＦＬとＦＡＦＲとの平均値が用いられる。

図８は、パージ率ＰＧＲ（これは、図１に示した例では、大気からエアクリーナ１９を介して燃焼室５内に吸入される空気の量（以下「吸入空気量」という）に対するパージガスの量の割合である）を示している。図８に示したように、本実施形態では、機関運転開始後、初めてパージが開始されると、パージ率ＰＧＲは零から徐々に増大せしめられ、パージ率ＰＧＲが目標値（例えば、６パーセント）に達すると、その後は、パージ率ＰＧＲは目標値に維持される。

そして、例えば、減速運転時に燃料噴射弁６からの燃料の供給が停止されたような場合、Ｘで示したように、パージ率ＰＧＲが一時的に零にされる。そして、次にパージが再開されたときのパージ率ＰＧＲは、パージが停止される直前のパージ率とされる。

次に、図９を参照しつつパージガス中のベーパ濃度（以下「ベーパ濃度」ともいう）の学習方法について説明する。ベーパ濃度の学習は、単位パージ率当りのベーパ濃度（以下単に「単位ベーパ濃度」ともいう）を正確に求めることから始まる。図９では、単位ベーパ濃度をＦＧＰＧで示している。また、パージＡ／Ｆ補正係数ＦＰＧは、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧにパージ率ＰＧＲを乗算することによって得られる。

単位ベーパ濃度ＦＧＰＧは、フィードバック補正係数ＦＡＦがスキップ（図２のＳ）する毎に次式２に従って算出される。
ＦＧＰＧ＝ＦＧＰＧ＋ｔＦＧ …（２）

ここで、ｔＦＧは、フィードバック補正係数ＦＡＦのスキップ毎に行われる単位ベーパ濃度ＦＧＰＧの更新量であり、次式３に従って算出される。
ｔＦＧ＝（１−ＦＡＦＡＶ）／（ＰＧＲ・ａ） …（３）

ここで、ＦＡＦＡＶは、フィードバック補正係数の平均値（＝（ＦＡＦＬ＋ＦＡＦＲ）／２）であり、ａは、本実施形態では、２に設定されている。

すなわち、パージが開始されると空燃比がリッチとなるので、空燃比を理論空燃比とすべくフィードバック補正係数ＦＡＦが小さくなる。次いで、時刻ｔ_１において、Ｏ_２センサ４３ａにより空燃比がリッチからリーンに切替ったと判断されると、フィードバック補正係数ＦＡＦは増大せしめられる。この場合、パージが開始されてから時刻ｔ_１に至るまでのフィードバック補正係数ＦＡＦの変化量ΔＦＡＦ（＝１．０−ＦＡＦ）は、パージによる空燃比の変動量を表しており、この変動量ΔＦＡＦは、時刻ｔ_１における単位ベーパ濃度を表わしていることになる。

時刻ｔ_１に達すると、空燃比は理論空燃比に維持され、その後、空燃比が理論空燃比からずれないようにフィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶを１．０まで戻すために単位ベーパ濃度ＦＧＰＧがフィードバック補正係数ＦＡＦのスキップ毎に徐々に更新される。このときの単位ベーパ濃度ＦＧＰＧの１回当りの更新量ｔＦＧは、１．０に対するフィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶのずれ量の半分とされるので、この更新量ｔＦＧは、上述したように、ｔＦＧ＝（１−ＦＡＦＡＶ）／（ＰＧＲ・２）となる。

図９に示されるように、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧの更新が数回繰返されると、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶは、１．０に戻り、その後は、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧは、一定となる。このように、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧが一定になるということは、このときのＦＧＰＧが単位ベーパ濃度を正確に表わしていることを意味しており、したがって、単位ベーパ濃度の学習が完了したことを意味している。一方、実際のベーパ濃度は、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧにパージ率ＰＧＲを乗算した値となる。したがって、実際のベーパ濃度を表わすパージＡ／Ｆ補正係数ＦＰＧ（＝ＦＧＰＧ・ＰＧＲ）は、図９に示されるように、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧが更新される毎に更新され、パージ率ＰＧＲが増大するにつれて増大する。

パージ開始後における単位ベーパ濃度の学習が一旦完了した後においても単位ベーパ濃度が変化すれば、フィードバック補正係数ＦＡＦは１．０からずれ、このときにも、上述のｔＦＧ（＝（１−ＦＡＦＡＶ）／（ＰＧＲ・ａ））を用いて単位ベーパ濃度ＦＧＰＧの更新量が算出される。

次に、図１０および図１１を参照しつつ、パージ制御ルーチンについて説明する。なお、このルーチンは、一定時間毎の割込みによって実行される。図１０および図１１のルーチンでは、まず初めに、ステップ２０において、パージ制御弁７０の駆動パルスのデューティ比の計算時期か否かが判別される。本実施形態では、デューティ比の計算は、１００ｍｓｅｃ毎に行われる。ここで、デューティ比の計算時期でないと判別されたときには、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンに進む。一方、ステップ２０において、デューティ比の計算時期であると判別されたときには、ステップ２１に進んで、パージ条件１が成立しているか否か、例えば、暖気が完了したか否かが判別される。

ここで、パージ条件１が成立していないと判別されたときには、ステップ２８に進んで、初期化処理、すなわち、前回のパージの中止直前のパージ率ＰＲＧＯが零とされ、次いで、ステップ２９に進んで、デューティ比ＤＰＧおよびパージ率ＰＧＲも零とされ、次いで、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンに進む。一方、ステップ２１において、パージ条件１が成立していると判別されたときには、ステップ２２に進んで、パージ条件２が成立しているか否か、例えば、空燃比のフィードバック制御が行われているか否かが判別される。

ここで、パージ条件２が成立していないと判別されたときには、ステップ２９に進んで、デューティ比ＤＰＧおよびパージ率ＰＧＲが零とされ、次いで、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンに進む。一方、ステップ２２において、パージ条件２が成立していると判別されたときには、ステップ２２Ａに進んで、パージ条件３が成立しているか否か、すなわち、燃料噴射弁６からの燃料の供給が停止されていないか否かが判別される。

ここで、パージ条件３が成立していないと判別されたときにも、ステップ２９に進んで、デューティ比ＤＰＧおよびパージ率ＰＧＲが零とされ、次いで、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンに進む。一方、ステップ２２Ａにおいて、パージ条件３が成立していると判別されたときには、ステップ２３に進む。

ステップ２３では、全開パージ率ＰＧ１００が算出される。ここで、全開パージ率ＰＧ１００は、全開パージ量ＰＧＱと吸入空気量Ｇａとの比（（ＰＧＱ／Ｇａ）・１００）であって、例えば、機関負荷Ｇａ／Ｎ（＝吸入空気量Ｇａ／機関回転数Ｎ）と機関回転数Ｎとの関数であって予め実験により求められ、下表に示すようなマップの形で予めＲＯＭ５２内に記憶されている。なお、全開パージ量ＰＧＱは、パージ制御弁７０を全開にしたときのパージガス量を表している。

機関負荷Ｇａ／Ｎが低くなるほど吸入空気量Ｇａに対する全開パージ量ＰＧＱは大きくなるので、表１に示されるように、全開パージ率ＰＧ１００は、機関負荷Ｇａ／Ｎが低くなるほど大きくなり、また、機関回転数Ｎが低くなるほど吸入空気量Ｇａに対する全開パージ量ＰＧＱは大きくなるので、表１に示されるように、全開パージ率ＰＧ１００は、機関回転数Ｎが低くなるほど大きくなる。

次いで、ステップ２４では、フィードバック補正係数ＦＡＦが上限値ＫＦＡＦ１５（＝１．１５）と下限値ＫＦＡＦ８５（＝０．８５）との間にある（ＫＦＡＦ１５＞ＦＡＦ＞ＫＦＡＦ８５）か否かが判別される。ここで、ＫＦＡＦ１５＞ＦＡＦ＞ＫＦＡＦ８５であると判別されたときには（このときには、空燃比が理論空燃比にフィードバック制御されている）には、ステップ２５に進んで、パージ率ＰＧＲが零である（ＰＧＲ＝０）か否かが判別される。

ここで、ＰＧＲ≠０である（ここで、パージ率ＰＧＲは、常に零以上であるから、ＰＧＲ≠０であるということは、ＰＧＲ＞０であること、すなわち、パージが行われていることを意味する）と判別されたときには、ステップ２７にジャンプする。一方、ステップ２５において、ＰＧＲ＝０である（すなわち、パージが行われていない）と判別されたときには、ステップ２６に進んで、パージ率ＰＧＲが前回のパージの中止直前のパージ率（再開パージ率）ＰＧＲＯとされる。ここで、機関運転が開始されてから初めてルーチンがステップ２６に進んだとき（すなわち、機関運転が開始されてから初めてパージ条件１が成立したとき）には、ステップ２８の初期化処理によって前回のパージの中止直前のパージ率ＰＧＲＯが零とされているので、ステップ２６では、パージ率ＰＧＲは零とされる。一方、機関運転が開始されてから初めてルーチンがステップ２６に進んだのではないとき（すなわち、パージが一旦中止された後にパージが再開されたとき）には、ステップ２６では、パージ率ＰＧＲは前回のパージの中止直前のパージ率ＰＧＲＯとされる。

次いで、ステップ２７では、パージ率ＰＧＲに一定値ＫＰＧＲｕを加算することによって目標パージ率ｔＰＧＲ（＝ＰＧＲ＋ＫＰＧＲｕ）が算出され、次いで、ステップ３１に進む。すなわち、フィードバック補正係数ＦＡＦが上限値ＫＦＡＦ１５と下限値系ＦＡＦ８５との間にあるときには、目標パージ率ｔＰＧＲが１００ｍｓｅｃ毎に徐々に増大せしめられることになる。なお、ステップ２７に示されているように、目標パージ率ｔＰＧＲに対しては、上限値Ｐ（例えば、６％）が設定されているので、目標パージ率ｔＰＧＲは、上限値Ｐまでしか増大せしめられない。

一方、ステップ２４において、ＦＡＦ≧ＫＦＡＦ１５またはＦＡＦ≦ＫＦＡＦ８５であると判別されたときには、ステップ３０に進んで、パージ率ＰＧＲから一定値ＫＰＧＲｄを減算することによって目標パージ率ｔＰＧＲ（＝ＰＧＲ−ＫＰＧＲｄ）が算出され、次いで、ステップ３１に進む。すなわち、フィードバック補正係数ＦＡＦが上限値ＫＦＡＦ１５と下限値ＫＦＡＦ８５との間に制御されていないとき、すなわち、空燃比が理論空燃比に制御されていないときには、パージの影響によって空燃比が理論空燃比に制御されていないものと判断し、目標パージ率ｔＰＧＲが減少せしめられる。なお、ステップ３０に示されているように、目標パージ率ｔＰＧＲに対しては、下限値Ｓ（例えば、０％）が設定されているので、目標パージ率ｔＰＧＲは、下限値Ｓまでしか減少せしめられない。

ステップ３１では、目標パージ率ｔＰＧＲを全開パージ率ＰＧ１００により除算することによってパージ制御弁７０の駆動パルスのデューティ比ＤＰＧ（＝（ｔＰＧＲ／ＰＧ１００）・１００）が算出される。したがって、パージ制御弁７０の駆動パルスのデューティ比ＤＰＧ、すなわち、パージ制御弁７０の開弁量は、全開パージ率ＰＧ１００に対する目標パージ率ｔＰＧＲの割合に応じて制御されることになる。

次いで、ステップ３２において、全開パージ率ＰＧ１００にデューティ比ＤＰＧを乗算することによって実際のパージ率ＰＧＲ（＝ＰＧ１００・（ＤＰＧ／１００））が算出される。次いで、ステップ３３において、デューティ比ＤＰＧが今回のルーチンでのデューティ比ＤＰＧＯとされると共にパージ率ＰＧＲが今回のルーチンでのパージ率ＰＧＲＯとされる。次いで、ステップ３４において、パージが開始されてからの時間を示すパージ実行時間カウンタＣＰＧＲが１だけインクリメントされ、次いで、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンに進む。

次に、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンについて説明する。図１２のルーチンでは、まず初めに、ステップ４０において、デューティ比の出力周期か否か、すなわち、パージ制御弁７０の駆動パルスの立上り周期であるか否かが判別される。このデューティ比の出力周期は、１００ｍｓｅｃである。ステップ４０において、デューティ比の出力周期であると判別されたときには、ステップ４１に進んで、デューティＤＰＧが零である（ＤＰＧ＝０）か否かが判別される。ここで、ＤＰＧ＝０であると判別されたときには、ステップ４６に進んで、パージ制御弁７０の駆動パルスＹＥＶＰがオフとされる。一方、ステップ４１において、ＤＰＧ≠０であると判別されたときには、ステップ４２に進んで、パージ制御弁７０の駆動パルスＹＥＶＰがオンにされる。

次いで、ステップ４３において、現在の時刻ＴＩＭＥＲにデューティ比ＤＰＧを加算することによって駆動パルスのオフ時刻ＴＤＰＧ（＝ＤＰＧ＋ＴＩＭＥＲ）が算出される。次いで、ステップ４４に進んで、パージガス量の積算値ΣＰが算出される。すなわち、ステップ４５では、前回ステップ４４で算出されて記憶されているパージガス量の積算値ΣＰに、前回ステップ４４が実行されてから今回ステップ４４が実行されるまでのパージガス量Ｐを加算することによって、今回のパージガス量の積算値ΣＰが算出される。次いで、ステップ４５に進んで、吸入空気量の積算値ΣＧａが算出される。すなわち、ステップ４５では、前回ステップ４５で算出されて記憶されている吸入空気量の積算値ΣＧａに、前回ステップ４５が実行されてから今回ステップ４５が実行されるまでの吸入空気量Ｇａを加算することによって、今回の吸入空気量の積算値ΣＧａが算出される。

一方、ステップ４０において、デューティ比の出力周期ではないと判別されたときには、ステップ４７に進んで、現在の時刻ＴＩＭＥＲが駆動パルスのオフ時刻ＴＤＰＧである（ＴＩＭＥＲ＝ＴＤＰＧ）か否かが判別される。ここで、ＴＩＭＥＲ＝ＴＤＰＧであると判別されたときには、ステップ４６に進んで、駆動パルスＹＥＶＰがオフとされる。

ところで、図１０〜図１２に関連した説明から、以下のことが分かるであろう。すなわち、図１０のステップ２２Ａにおいて、パージ条件３が成立していないと判別されたとき、すなわち、燃料噴射弁６からの燃料の供給が停止されている（すなわち、いわゆるフューエルカット中である）と判別されたときには、ステップ２９に進んで、デューティ比ＤＰＧが零とされ、次いで、図１２に示されているパージ制御弁７０の駆動処理ルーチンが行われる。したがって、このとき、図１２のステップ４１では、ＤＰＧ＝０であると判別されるので、ステップ４６において、パージ制御弁７０の駆動パルスＹＥＶＰがオフとされる。すなわち、本実施形態では、いわゆるフューエルカット中は、パージ制御弁７０が閉弁され、パージが停止されることになる。

次に、図１３に示したフィードバック補正係数ＦＡＦの算出ルーチンについて説明する。このルーチンは、例えば、一定時間毎の割込みによって実行される。

図１３のルーチンでは、まず初めに、ステップ５０において、空燃比のフィードバック制御条件が成立しているか否かが判別される。ここで、フィードバック制御条件が成立していないと判別されたときには、ステップ５９に進んで、フィードバック補正係数ＦＡＦが１．０に固定され、次いで、ステップ６０に進んで、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶが１．０に固定され、次いで、ステップ６４に進む。一方、ステップ５０において、フィードバック制御条件が成立していると判別されたときには、ステップ５１に進む。

ステップ５１では、Ｏ_２センサ４３ａの出力電圧Ｖが０．４５（Ｖ）よりも高い（Ｖ≧０．４５）か否か、すなわち、リッチであるか否かが判別される。ここで、Ｖ≧０．４５であると判別されたとき、すなわち、リッチであると判別されたときには、ステップ５２に進んで、前回の本ルーチンの実行時にリーンであったか否かが判別される。ここで、前回の本ルーチンの実行時にリーンであったと判別されたとき、すなわち、前回の本ルーチンの実行時から今回の本ルーチンの実行時までの間に、空燃比がリーンからリッチに変化したときには、ステップ５３に進んで、フィードバック補正係数ＦＡＦがＦＡＦＬとされ、次いで、ステップ５４に進む。

ステップ５４では、フィードバック補正係数ＦＡＦからスキップ値Ｓが減算され、次いで、ステップ５５に進む。これにより、図７に示されるように、フィードバック補正係数ＦＡＦがスキップ値Ｓだけ急激に減少せしめられることになる。

一方、ステップ５２において、前回の本ルーチンの実行時にもリッチであったと判別されたときには、ステップ５８に進んで、フィードバック補正係数ＦＡＦから積分値Ｋ（Ｋ≪Ｓ）が減算され、次いで、ステップ５７に進む。これにより、図７に示されるように、フィードバック補正係数ＦＡＦが徐々に減少せしめられることになる。

一方、ステップ５１において、Ｖ＜０．４５であると判別されたとき、すなわち、リーンであると判別されたときには、ステップ６１に進んで、前回の本ルーチンの実行時にリッチであったか否かが判別される。ここで、前回の本ルーチンの実行時にリッチであったと判別されたとき、すなわち、前回の本ルーチンの実行時から今回の本ルーチンの実行時までの間に、空燃比がリッチからリーンに変化したときには、ステップ６２に進んで、フィードバック補正係数ＦＡＦがＦＡＦＲとされ、次いで、ステップ６３に進む。

ステップ６３では、フィードバック補正係数ＦＡＦにステップ値Ｓが加算され、次いで、ステップ５５に進む。これにより、図７に示されるように、フィードバック補正係数ＦＡＦは、スキップ値Ｓだけ急激に増大せしめられることになる。

ステップ５５では、ステップ５３で算出されたＦＡＦＬとステップ６２で算出されたＦＡＦＲとの平均値ＦＡＦＡＶが算出される。次いで、ステップ５６において、スキップフラグがセットされ、次いで、ステップ５７に進む。

一方、ステップ６１において、前回の本ルーチンの実行時にもリーンであったと判別されたときには、ステップ６４に進んで、フィードバック補正係数ＦＡＦに積算値Ｋが加算される。これにより、図７に示されるように、フィードバック補正係数ＦＡＦが徐々に増大せしめられることになる。

ステップ５７では、フィードバック補正係数ＦＡＦが変動許容範囲の上限１．２と下限０．８とによりガードされる。すなわち、ＦＡＦが１．２よりも大きくならず、０．８よりも小さくならないようにＦＡＦの値がガードされる。上述したように、空燃比がリッチとなってＦＡＦが小さくなると、燃料噴射時間ＴＡＵが短くなって空燃比がリーン側へと移行し、ＦＡＦが大きくなると、燃料噴射時間ＴＡＵが長くなって空燃比がリッチ側へと移行するので、空燃比が理論空燃比に維持されることになる。

図１３に示したフィードバック補正係数ＦＡＦの算出ルーチンが完了すると、図１４に示した空燃比の学習ルーチンに進む。

図１４のルーチンでは、まず初めに、ステップ７０において、空燃比の学習条件が成立しているか否かが判別される。ここで、空燃比の学習条件が成立していないと判別されたときには、ステップ７７にジャンプし、空燃比の学習条件が成立していると判別されたときには、ステップ７１に進む。ステップ７１では、スキップフラグがセットされているか否かが判別される。ここで、スキップフラグがセットされていないと判別されたときには、ステップ７２に進む。ステップ７２では、スキップフラグがリセットされ、次いで、ステップ７３に進む。すなわち、本ルーチンでは、フィードバック補正係数ＦＡＦがスキップせしめられる毎にステップ７３に進むことになる。

ステップ７３では、パージ率ＰＧＲが零である（ＰＧＲ＝０）か否か、すなわち、パージが行われているか否かが判別される。ここで、ＰＧＲ≠０であると判別されたとき、すなわち、パージが行われているときには、図１５に示されているベーパ濃度の学習ルーチンへ進む。一方、ＰＧＲ＝０であると判別されたとき、すなわち、パージが行われていないときには、ステップ７４に進み、以降のステップにおいて、空燃比の学習が行われる。

すなわち、まず初めに、ステップ７４において、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶが１．０２よりも大きい（ＦＡＦＡＶ≧１．０２）か否かが判別される。ここで、ＦＡＦＡＶ≧１．０２であると判別されたときには、ステップ７８に進んで、学習領域ｊに対する空燃比の学習値ＫＧｊに一定値Ｘが加算される。すなわち、本実施形態では、機関負荷に応じて複数個の学習領域ｊが予め定められており、各学習領域ｊに対してそれぞれ空燃比の学習値ＫＧｊが設けられている。したがって、ステップ７８では、機関負荷に応じた学習領域ｊの空燃比の学習値ＫＧｊが更新され、ステップ７７に進む。

一方、ステップ７４において、ＦＡＦＡＶ＜１．０２であると判別されたときには、ステップ７５に進んで、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶが０．９８よりも小さい（ＦＡＦＡＶ≦０．９８）か否かが判別される。ここで、ＦＡＦＡＶ≦０．９８であると判別されたときには、ステップ７６に進んで、機関負荷に応じた学習領域ｊの空燃比の学習値ＫＧｊから一定値Ｘが減算される。一方、ステップ７５において、ＦＡＦＡＶ＞０．９８であると判別されたとき、すなわち、ＦＡＦＡＶが０．９８と１．０２との間にあるときには、空燃比の学習値ＫＧｊを更新することなく、ステップ７７にジャンプする。

ステップ７７およびステップ７９では、ベーパ濃度を学習するための初期化処理が行われる。すなわち、ステップ７７では、機関始動中であるか否かが判別される。ここで、機関始動中であると判別されたときには、ステップ７９に進んで、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧが零とされると共にパージ実行時間カウント値ＣＰＧＲがクリアされ、図１６に示されている燃料噴射時間の算出ルーチンに進む。一方、ステップ７７において、機関始動中ではないと判別されたときには、図１６に示されている燃料噴射時間の算出ルーチンに直接進む。

上述したように、ステップ７３において、パージが行われていると判別されたときには、図１５に示されているベーパ濃度の学習ルーチンに進む。次に、このベーパ濃度の学習ルーチンについて説明する。

図１５のルーチンでは、まず初めに、ステップ８０において、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶが一定の設定範囲内にあるか否か、すなわち、１．０２＞ＦＡＦＡＶ＞０．９８であるか否かが判別される。ここで、１．０２＞ＦＡＦＡＶ＞０．９８であると判別されたときには、ステップ８１に進んで、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧの更新量ｔＦＧが零とされ、次いで、ステップ８２に進む。

ステップ８２では、ベーパ濃度ＦＧＰＧに更新量ｔＦＧが加算されるのであるが、ステップ８１を経由してステップ８２に達した場合、更新量ｔＦＧは零であるので、この場合には、ベーパ濃度ＦＧＰＧは更新されないことになる。

一方、ステップ８０において、ＦＡＦＡＶ≧１．０２またはＦＡＦＡＶ≦０．９８であると判別されたときには、ステップ８４に進んで、次式３に従ってベーパ濃度ＦＧＰＧの更新量ｔＦＧが算出される。
ｔＦＧ＝（１．０−ＦＡＦＡＶ）／ＰＧＲ・ａ …（３）

ここで、ａは２である。すなわち、フィードバック補正係数の平均値ＦＡＦＡＶが設定範囲（０．９８と１．０２との間）を越えると、ステップ８４において、１．０に対するＦＡＦＡＶのずれ量の半分が更新量ｔＦＧとされ、ステップ８２に進む。

上述したように、ステップ８２では、ベーパ濃度ＦＧＰＧに更新量ｔＦＧが加算されるのであるが、ステップ８４を経由してステップ８２に達した場合、更新量ｔＦＧは、多くの場合、零ではないので、この場合には、ベーパ濃度ＦＧＰＧは更新されることになる。

ステップ８３では、ベーパ濃度ＦＧＰ時ｅの更新回数を表している更新回数カウンタＣＦＧＰＧが１だけインクリメントされ、次いで、図１６に示されている燃料噴射時間の算出ルーチンに進む。

次に、図１６に示されている燃料噴射時間の算出ルーチンについて説明する。図１６のルーチンでは、まず初めに、ステップ９０において、機関負荷ＧＡ／Ｎおよび機関回転数Ｎに基づいて基本燃料噴射時間ＴＰが算出され、次いで、ステップ９１において、暖気増量等のための補正係数ＦＷが算出される。次いで、ステップ９２において、単位ベーパ濃度ＦＧＰＧにパージ率ＰＧＲを乗算することによってパージＡ／Ｆ補正係数ＦＧＲ（＝ＦＧＰＧ・ＰＧＲ）が算出され、次いで、ステップ９３において、次式４に従って燃料噴射時間ＴＡＵが算出される。
ＴＡＵ＝ＴＰ・ＦＷ・（ＦＡＦ＋ＫＧｊ−ＦＰＧ） …（４）

ところで、図１０のステップ２２Ａでは、パージ条件が成立しているか否か、すなわち、いわゆるフューエルカットが行われていないか否かが判別されるが、本実施形態では、フューエルカットを行うか否かは、以下のようにして決定される。すなわち、本実施形態では、スロットル弁２１の開度（以下「スロットル開度」という）が比較的小さい領域にあり（すなわち、スロットル開度が比較的小さい所定の開度よりも小さく）且つ機関回転数が比較的大きいときに、フューエルカットを行う。

図１７に本実施形態に従ってフューエルカットの実行を制御するルーチンの一例を示した。図１７のルーチンでは、まず初めに、ステップ１００において、スロットル開度ＴＨが所定開度ＴＨｔｈ１よりも小さい（ＴＨ＜ＴＨｔｈ１）か否かが判別される。ここで、ＴＨ≧ＴＨｔｈ１であると判別されたときには、ステップ１０３に進んで、このときフューエルカットが実行されている場合には、フューエルカットを停止し、このときフューエルカットが停止されている場合には、フューエルカットの停止を継続する。

一方、ステップ１００において、ＴＨ＜ＴＨｔｈ１であると判別されたときには、ステップ１０１に進んで、機関回転数Ｎが所定機関回転数Ｎｔｈ以上である（Ｎ≧Ｎｔｈ）か否かが判別される。ここで、Ｎ≧Ｎｔｈであると判別されたときには、ステップ１０２に進んで、このときフューエルカットが停止されている場合には、フューエルカットが実行され、このときフューエルカットが実行されている場合には、フューエルカットの実行が継続される。一方、Ｎ＜Ｎｔｈであると判別されたときには、ステップ１０３に進んで、このときフューエルカットが実行されている場合には、フューエルカットを停止し、このときフューエルカットが停止されている場合には、フューエルカットの停止を継続する。

ところで、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いときには、キャニスタ６３内のベーパ量をできるだけ早期に少なくするという観点からは、パージを行うべきである。ところが、上述した実施形態では、フューエルカットが行われると、パージが停止されてしまう。

そこで、本実施形態では、学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きいときには、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多く、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくする必要があると判断し、スロットル開度が或る開度ＴＨｔｈ３よりも小さい領域において、図１８の鎖線Ｂで示したスロットル開度特性（以下「スロットル開度特性Ｂ」または「開度特性Ｂ」という）に従ってスロットル開度を制御する。すなわち、このときには、アクセル踏込量に対して開度特性Ｂに従ってスロットル開度が制御される。

一方、学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的小さいときには、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少ないと判断し、スロットル開度が或る開度ＴＨｔｈ３よりも小さい領域において、図１８の実線Ａで示したスロットル開度特性（以下「スロットル開度特性Ａ」または「開度特性Ａ」という）に従ってスロットル開度を制御する。すなわち、このときには、アクセル踏込量に対して開度特性Ａに従ってスロットル開度が制御される。

ここで、図１８から分かるように、スロットル開度が上記所定開度ＴＨｔｈ２よりも小さい領域において、スロットル開度特性Ｂに従ったアクセル踏込量の変化に対するスロットル開度の変化率は、スロットル開度特性Ａに従った同スロットル開度の変化率よりも小さくなっている。したがって、スロットル開度特性Ｂに従ってスロットル開度が制御される場合、スロットル開度特性Ａに従ってスロットル開度が制御される場合よりも、スロットル開度を該スロットル開度に関するフューエルカット判定値近傍の特定の値に制御しやすい。

このため、例えば、スロットル開度を該スロットル開度に関するフューエルカット判定値（これは、フューエルカットを行うか否かを決定するスロットル開度の値であり、例えば、上述したステップ１００における所定開度ＴＨｔｈ１である）よりも若干大きい開度に制御しようとしたとき、スロットル開度はその開度に制御されやすく、したがって、スロットル開度が該スロットル開度に関するフューエルカット判定値よりも小さくなりづらい（結果的に、フューエルカットが行われづらいと言える）。

一方、例えば、スロットル開度を該スロットル開度に関するフューエルカット判定値よりも若干小さい開度に制御しようとしたときも、スロットル開度はその開度に制御されやすく、したがって、スロットル開度が該スロットル開度に関するフューエルカット判定値よりも大きくなりづらい（結果的に、フューエルカットが行われやすいと言える）。

こうしてみると、スロットル開度特性Ｂに従ってスロットル開度が制御される場合、フューエルカットが行われづらいとも言えるし、フューエルカットが行われやすいとも言えるのであるが、実際には、機関回転数が該機関回転数に関するフューエルカット判定値（これは、フューエルカットを行うか否かを決定する機関回転数の値であり、例えば、上述したステップ１０１における所定機関回転数Ｎｔｈである）以上である間においては、スロットル開度を該スロットル開度に関するフューエルカット判定値よりも若干小さい開度に制御しようとするよりも、スロットル開度を該スロットル開度に関するフューエルカット判定値よりも若干大きい開度に制御しようとするほうが多い。

こうしたことから、本実施形態によれば、フューエルカットが行われづらくなり、このため、継続してパージが実行されるので、キャニスタ６３内のベーパを早期に少なくすることができると共に、ベーパ濃度の学習値が早期に真のベーパ濃度を示すようになる（ベーパ濃度の学習が開始されてからベーパ濃度の学習が一定回数以上行われたとき、ベーパ濃度の学習値が真のベーパ濃度を示すようになる）。

なお、この例では、学習中にあるベーパ濃度が比較的小さいときには、スロットル開度特性Ａに従ってスロットル開度が制御される。また、図１８において、ＴＨｔｈ１＜ＴＨｔｈ２≦ＴＨｔｈ３の関係にある。

また、別の例として、以下のようにスロットル開度特性を決定してもよい。すなわち、学習中にあるベーパ濃度が比較的大きいときには、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多く、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくする必要があると判断し、スロットル開度が或る開度ＴＨｔｈ３よりも小さい領域において、スロットル開度特性Ｂに従ってスロットル開度を制御する。さらに、学習中にあるベーパ濃度が比較的小さいとしても、学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きいときにも、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多く、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくする必要があると判断し、スロットル開度が或る開度ＴＨｔｈ３よりも小さい領域において、スロットル開度特性Ｂに従ってスロットル開度を制御する。これによっても、フューエルカットが行われづらくなり、このため、継続してパージが実行されるので、キャニスタ６３内のベーパを早期に少なくすることができると共に、ベーパ濃度の学習値が早期に真のベーパ濃度を示すようになる。

なお、この例においても、学習中にあるベーパ濃度が比較的小さいときには、スロットル開度特性Ａに従ってスロットル開度が制御される。

次に、以上説明した実施形態に従ってスロットル開度特性を決定するルーチンの一例について図１９を参照して説明する。図１９のルーチンでは、まず初めに、ステップ１１０において、ベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧ（これは、例えば、図１５に示したルーチンにおいて算出されるベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧである）が予め定められた値ＦＧＰＧｔｈよりも大きい（ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈ）か否かが判別される。

ここで、ＦＧＰＧ≦ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１１２に進んで、ベーパ濃度の学習値の更新量ｔＦＧ（これは、例えば、図１５に示したルーチンにおいて算出されるベーパ濃度の更新量ｔＦＧである）が予め定められた量ｔＦＧｔｈよりも小さい（ｔＦＧ＜ｔＦＧｔｈ）か否かが判別される。

ここで、ｔＦＧ≧ｔＦＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１１１に進んで、アクセル踏込量とスロットル開度との関係として、スロットル開度特性Ｂが採用される。すなわち、本実施形態では、ｔＦＧ≧ｔＦＧｔｈであるときには、ベーパ濃度の学習値の増大率が比較的大きいことから、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察する。すなわち、本実施形態では、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいとき（ステップ１１０において、ＦＧＰＧ≦ＦＧＰＧｔｈであると判別されたとき）であっても、ベーパ濃度の学習値の増大率が比較的大きいとき（ステップ１１２において、ｔＦＧ≧ｔＦＧｔｈであると判別されたとき）には、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察する。そして、この場合、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくするためにはパージを行うべきであるので、本実施形態では、スロットル開度特性Ｂを採用して、フューエルカットが行われづらくし、その結果として、パージが継続して行われやすくしたのである。

一方、ステップ１１２において、ｔＦＧ＜ｔＦＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１１３に進んで、スロットル開度特性Ａが採用される。すなわち、本実施形態では、ｔＦＧ＜ｔＦＧｔｈであるときには、ベーパ濃度の学習値の増大率が比較的小さいか或いは該ベーパ濃度の学習値が減少していることから、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少ないと推察する。すなわち、本実施形態では、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいとき（ステップ１１０において、ＦＧＰＧ≦ＦＧＰＧｔｈであると判別されたとき）であって且つベーパ濃度の学習値の増大率が比較的小さいか或いは該ベーパ濃度の学習値が減少しているときに初めて、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少ないと推察する。そして、この場合、キャニスタ６３内のベーパ量を現在の量からさらに少なくする必要性に乏しく、このため、パージを行う必要性にも乏しいので、本実施形態では、スロットル開度特性Ａを採用するようにしたのである。

もちろん、ステップ１１０において、ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ベーパ濃度の学習値が比較的高いことから、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察されるので、ステップ１１１に進んで、スロットル開度特性Ｂが採用される。

次に、図２０および図２１を参照して、スロットル開度特性を決定する本発明の方法の別の一例について説明する。図２０および図２１のルーチンでは、まず初めに、ステップ１２０において、ベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧ（これは、例えば、図１５に示したルーチンにおいて算出されるベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧである）が予め定められた値ＦＧＰＧｔｈよりも大きい（ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈ）か否かが判別される。

ここで、ＦＧＰＧ≦ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１２５に進んで、決定完了フラグＦ１がリセットされている（Ｆ１＝０）か否かが判別される。この決定完了フラグＦ１は、本ルーチンによるスロットル開度特性の決定が完了したときにセットされ或いはリセットされるフラグであり、詳細には、スロットル開度特性Ａが採用されるとセットされ、スロットル開度特性Ｂが採用されるとリセットされるフラグである。

ステップ１２５において、Ｆ１＝０であると判別されたとき（すなわち、スロットル開度特性Ｂが採用されているとき）には、ステップ１２６に進んで、本ルーチンによるスロットル開度特性の決定が完了してから現在まで（本ルーチンによるスロットル開度特性の決定が完了していない場合には、パージが開始されてから現在まで）のパージガス量の積算値ΣＰ（これは、例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＰであり、以下単に「パージガス積算値」という）が予め定められた値ΣＰｔｈＨよりも大きい（ΣＰ＞ΣＰｔｈＨ）か否かが判別される。

ここで、ΣＰ≦ΣＰｔｈＨであると判別されたときには、ステップ１３０に進んで、本ルーチンによるスロットル開度特性の決定が完了してから現在まで（本ルーチンによるスロットル開度特性の決定が完了していない場合には、パージが開始されてから現在まで）の吸入空気量の積算値ΣＧａ（これは、例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＧａであって、以下単に「吸気積算値」という）が予め定められた値ΣＧａｔｈよりも大きい（ΣＧａ＞ΣＧａｔｈ）か否かが判別される。ここで、ΣＧａ＞ΣＧａｔｈであると判別されたときには、ステップ１３１に進んで、パージガス積算値ΣＰが上記予め定められた値ΣＰｔｈＨよりも小さい予め定められた値ΣＰｔｈＬよりも大きい（ΣＰ＞ΣＰｔｈＬ）か否かが判別される。

ここで、ΣＰ＞ΣＰｔｈＬであると判別されたときには、ステップ１３２に進んで、スロットル開度特性Ａが採用され、次いで、ステップ１３３に進んで、決定完了フラグＦ１がセットされ、次いで、ステップ１２３に進んで、パージガス積算値ΣＰがクリアされ、次いで、ステップ１２４に進んで、吸気積算値ΣＧａがクリアされる。

すなわち、本実施形態では、吸気積算値ΣＧａが予め定められた値ΣＧａｔｈよりも大きくなったとき（すなわち、一定の期間の間に、エアクリーナ１９を経由して燃焼室５に吸入された空気の総量が比較的多くなったとき）に、パージガス積算値ΣＰが予め定められた値ΣＰｔｈＬよりも大きくなっているとき（すなわち、同じ一定の期間の間に、吸気管１７に導入されたパージガスの総量が比較的多くなっているとき）には、十分な量のベーパがキャニスタ６３から吸気管１７へと導入されており、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少なくなっていると推察する。そして、この場合、キャニスタ６３内のベーパ量を現在の量からさらに少なくする必要性に乏しく、このため、パージを行う必要性に乏しいので、本実施形態では、スロットル開度特性Ａを採用するようにしたのである。

そして、いったんキャニスタ６３内のベーパ量が比較的少なくなっていると判断されると、本実施形態では、ステップ１３３において、決定完了フラグＦ１がセットされる。したがって、次に、ルーチンがステップ１２５に到来したときには、ステップ１２９に進むことになる。そして、ステップ１２９では、決定完了フラグＦ１がリセットされるので、さらにその後、ルーチンがステップ１２５に到来すると、ステップ１２６に進んで、ステップ１２６以降のステップにより、スロットル開度特性の決定が行われることになる。

また、いったんキャニスタ６３内のベーパ量が比較的少なくなっていると判断されると、本実施形態では、ステップ１２３およびステップ１２４において、パージガス積算値ΣＰおよび吸気積算値ΣＧａがクリアされる。したがって、次回の本ルーチンによるスロットル開度特性の決定は、ルーチンがこれらステップ１２３およびステップ１２４を通過した後からのパージガス積算値および吸気積算値に基づいて行われることになる。

一方、ステップ１３１において、ΣＰ≦ΣＰｔｈＬであると判別されたときには、ステップ１３４に進んで、スロットル開度特性Ｂが採用され、次いで、ステップ１２３に進んで、パージガス積算値ΣＰがクリアされ、次いで、ステップ１２４に進んで、吸気積算値ΣＧａがクリアされる。

すなわち、本実施形態では、吸気積算値ΣＧａが予め定められた値ΣＧａｔｈよりも大きくなっているにも係わらず（すなわち、一定の期間の間に、エアクリーナ１９を経由して燃焼室５に吸入された空気の総量が比較的多くなっているにも係わらず）、パージガス積算値ΣＰが予め定められた値ΣＰｔｈＬよりも小さいとき（すなわち、同じ一定の期間の間に、吸気管１７に導入されたパージガスの総量が比較的少ないとき）には、十分な量のベーパがキャニスタ６３から吸気管１７へと導入されておらず、キャニスタ６３内のベーパ量は比較的多いままであると推察する。そして、この場合、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくするためにはパージを行うべきであるので、本実施形態では、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしたのである。

そして、この場合には、スロットル開度特性Ｂを採用し続けるべきか否かを継続して判定する必要がある。このことから、本実施形態では、ステップ１３４が行われた後に決定完了フラグＦ１をセットしないのである（これによれば、次に、ルーチンがステップ１２５に到来したときには、必ず、ステップ１２６へと進むので、ステップ１２６以降のステップにより、スロットル開度特性の決定が行われることになる）。

ところで、ステップ１２６において、ΣＰ＞ΣＰｔｈＨであると判別されたときには、ステップ１２７に進んで、スロットル開度特性Ａが採用され、次いで、ステップ１２８に進んで、決定完了フラグＦ１がセットされ、次いで、ステップ１２３に進んで、パージガス積算値ΣＰがクリアされ、次いで、ステップ１２４に進んで、吸気積算値ΣＧａがクリアされる。

すなわち、本実施形態では、パージガス積算値ΣＰが比較的大きい値ΣＰｔｈＨよりも大きいとき（すなわち、一定の期間の間に、吸気管１７に導入されたパージガスの総量が非常に多いとき）には、吸気積算値ΣＧａの大小に係わらず、十分な量のベーパがキャニスタ６３から吸気管１７へと導入されており、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少なくなっていると推察する。このため、この場合、本実施形態では、スロットル開度特性Ａを採用するようにしたのである。

なお、ステップ１２０において、ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ベーパ濃度の学習値が比較的高いことから、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察されるので、ステップ１２１に進んで、スロットル開度特性Ｂが採用され、次いで、ステップ１２２に進んで、決定完了フラグＦ１がリセットされ、次いで、ステップ１２３に進んで、パージガス積算値ΣＰがクリアされ、次いで、ステップ１２４に進んで、吸気積算値ΣＧａがクリアされる。

なお、図２０および図２１に示した例では、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいとき（ステップ１２０において、ＦＧＰＧ≦ＦＧＰＧｔｈであると判別されたとき）であって且つ吸気積算値が比較的大きいとき（ステップ１３０において、ΣＧａ＞ΣＧａｔｈであると判別されたとき）であって且つパージガス積算値が比較的小さいとき（ステップ１３１において、ΣＰ≦ΣＰｔｈＬであると判別されたとき）に、スロットル開度特性Ｂが採用されるようになっている。しかしながら、パージガス積算値が比較的小さいことのみをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、ベーパ濃度の学習値の大小や吸気積算値の大小に係わらず、パージガス積算値が比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。そして、この場合、例えば、パージガス積算値が比較的大きくなったときに、スロットル開度特性Ａを採用する。

また、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいときにパージガス積算値が比較的小さいことのみをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、吸気積算値の大小に係わらず、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいがパージガス積算値も比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。そして、この場合、例えば、パージガス積算値が比較的大きくなったときに、スロットル開度特性Ａを採用する。

また、吸気積算値が比較的小さいことのみをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、ベーパ濃度の学習値の大小やパージガス積算値の大小に係わらず、吸気積算値が比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。そして、この場合、例えば、吸気積算値が比較的大きくなったときに、スロットル開度特性Ａを採用する。

また、吸気積算値が比較的大きく且つパージガス積算値が比較的小さいことのみをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、ベーパ濃度の学習値の大小に係わらず、吸気積算値が比較的大きく且つパージガス積算値が比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。そして、この場合、例えば、パージガス積算値が比較的大きくなったときに、スロットル開度特性Ａを採用する。

また、パージガス積算値が非常に大きい（すなわち、図２０のステップ１２６において、ΣＰ＞ΣＰｔｈＨである）ことのみをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的少ないと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、ベーパ濃度の学習値の大小や吸気積算値の大小に係わらず、パージガス積算値が非常に大きいときに、スロットル開度特性Ａを採用するようにしてもよい。

また、吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が小さいことをもって、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察することもできるので、図２０および図２１に示した例において、ベーパ濃度の学習値の大小や吸気積算値の大小やパージガス積算値の大小に係わらず、吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。また、吸気積算値の大小やパージガス積算値の大小に係わらず、ベーパ濃度の学習値が比較的小さいが吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さいときに、スロットル開度特性Ｂを採用するようにしてもよい。そして、こうした場合、例えば、吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的大きくなったときに、スロットル開度特性Ａを採用する。

ところで、上述した実施形態は、スロットル開度が所定の開度よりも小さい領域において、機関回転数が所定の機関回転数よりも大きいと、フューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには、パージが禁止される内燃機関を前提としたものであるが、本発明は、こうした内燃機関以外、例えば、内燃機関の減速中に、機関回転数が所定の機関回転数よりも大きいときに、フューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには、パージが禁止される内燃機関にも適用可能である。次に、こうした内燃機関に本発明を適用した実施形態について説明する。

ここで説明する実施形態では、基本的には、内燃機関の減速中、機関回転数が所定の機関回転数よりも大きいときには、フューエルカットが行われる。そして、機関回転数が徐々に低下し、機関回転数が上記所定の機関回転数よりも小さくなったときに、フューエルカットが停止される（すなわち、燃料噴射が再開される）。しかしながら、内燃機関の減速中、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすべきであると判断されたときには、上記所定の機関回転数を大きくする。

これによれば、内燃機関の減速中、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすべきであると判断されたときには、それ以外のときよりも早い段階でフューエルカットが停止されるので、パージの禁止も早い段階で解除される。したがって、本実施形態によれば、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすることができ、また、ベーパ濃度の学習値が早期に真のベーパ濃度を示すようになる。

なお、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすべきであると判断するのは、学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きい（すなわち、所定の増大率よりも大きい）とき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的大きい（すなわち、所定の値よりも大きい）とき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的小さい（すなわち、所定の値よりも小さい）が該学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きいとき、或いは、パージガス積算値（例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＰ）が比較的小さい（すなわち、所定の値よりも小さい）とき、或いは、吸気積算値（例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＧａ）が比較的大きい（すなわち、所定の値よりも大きい）とき、或いは、吸気積算値は比較的大きいがパージガス積算値が比較的小さいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値は比較的小さいがパージガス積算値も比較的小さいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的小さく且つ吸気積算値が比較的大きいがパージガス積算値が比較的小さいとき、或いは、パージガス積算値が非常に大きい（すなわち、上述した所定の値よりも大きな値よりも大きい）とき、或いは、吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さい（すなわち、所定の割合よりも小さい）とき、或いは、学習中のベーパ濃度の値は比較的小さいが吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さいときである。

図２２は、上述した実施形態に従ってキャニスタ内のベーパ量を判定するルーチンの一例を示しており、図２３および図２４は、図２２のルーチンに従って判定されたベーパ量に基づき、上述した実施形態に従ってフューエルカットを制御するルーチンの一例を示している。

図２２のルーチンでは、まず初めに、ステップ１４０において、ベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧ（これは、例えば、図１５に示したルーチンにおいて算出されるベーパ濃度の学習値ＦＧＰＧである）が予め定められた値ＦＧＰＧｔｈよりも大きい（ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈ）か否かが判別される。

ここで、ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１４２に進んで、ベーパ濃度の学習値の更新量ｔＦＧ（これは、例えば、図１５に示したルーチンにおいて算出されるベーパ濃度の更新量ｔＦＧである）が予め定められた量ｔＦＧｔｈよりも小さい（ｔＦＧ＜ｔＦＧｔｈ）か否かが判別される。

ここで、ｔＦＧ≧ｔＦＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１４１に進んで、パージ要求フラグＦＲがセットされる。一方、ステップ１４０において、ｔＦＧ＞ｔＦＧｔｈであると判別されたときには、ステップ１４３に進んで、パージ要求フラグＦＲがリセットされる。ここで、パージ要求フラグＦＲは、後に説明する図２３および図２４のルーチンにて用いられるフラグであって、セットされているときには、パージを行う必要があるときであるので、図２３および図２４のルーチンにおいて、フューエルカットが行われづらくなり、リセットされているときには、パージを行う必要性に乏しいときであるので、図２３および図２４のルーチンにおいて、フューエルカットが行われやすくなる。

また、ステップ１４０において、ＦＧＰＧ＞ＦＧＰＧｔｈであると判別されたときには、ベーパ濃度の学習値が比較的高いことから、キャニスタ６３内のベーパ量が比較的多いと推察されるので、ステップ１４１に進んで、パージ要求フラグＦＲがセットされる。

図２２および図２３のルーチンでは、まず初めに、ステップ１５０において、現在、内燃機関の減速中であるか否かが判別される。ここで、減速中ではないと判別されたときには、ステップ１５８に進んで、フラグＦＦＣがリセットされ、次いで、ステップ１５９に進んで、フューエルカットが停止される。一方、ステップ１５０において、減速中であると判別されたときには、ステップ１５１に進んで、機関回転数Ｎが読み込まれ、次いで、ステップ１５２に進んで、図２１のルーチンで設定されたパージ要求フラグＦＲがセットされている（ＦＲ＝１）か否かが判別される。

ここで、ＦＲ＝１であると判別されたときには、ステップ１５３に進んで、機関回転数Ｎが所定の機関回転数Ｎｔｈ４よりも大きい（Ｎ＞Ｎｔｈ４）か否かが判別される。ここで、本ルーチンでは、所定の機関回転数として、４つの値Ｎｔｈ１、Ｎｔｈ２、Ｎｔｈ３、Ｎｔｈ４が用いられるが、これら４つの値は、Ｎｔｈ１＜Ｎｔｈ２＜Ｎｔｈ３＜Ｎｔｈ４の関係にあり、説明の便宜上、値Ｎｔｈ１を「第１の機関回転数」、値Ｎｔｈ２を「第２の機関回転数」、値Ｎｔｈ３を「第３の機関回転数」、値Ｎｔｈ４を「第４の機関回転数」と称する。

ステップ１５３において、Ｎ＞Ｎｔｈ４であると判別されたときには、ステップ１５４に進んで、フラグＦＦＣがセットされ、次いで、ステップ１５５に進んで、フューエルカットが実行される。一方、ステップ１５３において、Ｎ≦Ｎｔｈ４であると判別されたときには、ステップ１５６に進んで、フラグＦＦＣがセットされている（ＦＦＣ＝１）か否かが判別される。

ここで、ステップ１５６において、ＦＦＣ＝１であると判別されたときには、ステップ１５７に進んで、機関回転数Ｎが第３の機関回転数Ｎｔｈ３よりも大きい（Ｎ＞Ｎｔｈ３）か否かが判別される。ここで、Ｎ＞Ｎｔｈ３であると判別されたときには、ステップ１５５に進んで、フューエルカットが実行される。

一方、ステップ１５６において、ＦＦＣ≠１（すなわち、ＦＦＣ＝０）であると判別されたとき、および、ステップ１５７において、Ｎ≦Ｎｔｈ３であると判別されたときには、ステップ１５８に進んで、フラグＦＦＣがリセットされ、次いで、ステップ１５９に進んで、フューエルカットが停止される。

一方、ステップ１５２において、ＦＲ≠１（すなわち、ＦＲ＝０）であると判別されたときには、ステップ１６０に進んで、機関回転数Ｎが第２の機関回転数Ｎｔｈ２よりも大きい（Ｎ＞Ｎｔｈ２）か否かが判別される。ここで、Ｎ＞Ｎｔｈ２であると判別されたときには、ステップ１６１に進んで、フラグＦＦＣがセットされ、次いで、ステップ１５５に進んで、フューエルカットが実行される。一方、ステップ１６０において、Ｎ≦Ｎｔｈ２であると判別されたときには、ステップ１６２に進んで、フラグＦＦＣがセットされている（ＦＦＣ＝１）か否かが判別される。

ここで、ＦＦＣ＝１であると判別されたときには、ステップ１６３に進んで、機関回転数Ｎが第１の機関回転数Ｎｔｈ１よりも大きい（Ｎ＞Ｎｔｈ１）か否かが判別される。ここで、Ｎ＞Ｎｔｈ１であると判別されたときには、ステップ１５５に進んで、フューエルカットが実行される。

一方、ステップ１６２において、ＦＦＣ≠１（すなわち、ＦＦＣ＝０）であると判別されたとき、および、ステップ１６３において、Ｎ≦Ｎｔｈ１であると判別されたときには、ステップ１６４に進んで、フラグＦＦＣがリセットされ、次いで、ステップ１６５に進んで、フューエルカットが停止される。

なお、図２２および図２３のルーチンにおいて、パージを行う必要があるとき（すなわち、ステップ１５２において、パージ要求フラグＦＲがセットされていると判別されたとき）、２つの機関回転数Ｎｔｈ３、Ｎｔｈ４を用いて、フューエルカットを実行するのか停止するのかを決定しているが、これは、フューエルカットを実行するのか停止するのかの決定に、ヒステリシスを設けたことに起因する。同様に、パージを行う必要性に乏しいとき（すなわち、ステップ１５２において、パージ要求フラグＦＲがリセットされていると判別されたとき）、２つの機関回転数Ｎｔｈ１、Ｎｔｈ２を用いて、フューエルカットを実行するのか停止するのかを決定しているが、これも、フューエルカットを実行するのか停止するのかの決定に、ヒステリシスを設けたことに起因する。

ところで、本発明は、吸入空気量が比較的少なくなったとき（特に、内燃機関がアイドリング運転をしているときに、吸入空気量が或る所定の量よりも少なくなったとき）に、通常通りの算出方法（例えば、図１６のルーチンに関連して説明した算出方法）によって算出される燃料噴射量をさらに増量し、この燃料噴射量に対する増量分が所定の量よりも多くなったときに、パージが禁止される内燃機関にも適用可能である。次に、こうした内燃機関に本発明を適用した実施形態について説明する。

例えば、内燃機関がアイドリング運転をしているときには、内燃機関に要求される出力が小さいことから、要求される燃料噴射量は、通常、少なくなる。そして、上述したように、燃料噴射量は、吸入空気量に応じて設定されるので、吸入空気量が少なくなるほど、燃料噴射量も少なくなる。ところが、吸入空気量が非常に少なくなったときに、それに応じて、燃料噴射量が非常に少なくなってしまうと、燃焼が安定しない。そこで、本実施形態では、吸入空気量が所定の量よりも少なくなったときには、吸入空気量が少ないほど、吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量を増量する。これによれば、燃焼が安定することになる。

そして、上述したように、吸入空気量が所定の量よりも少なくなって吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量に対する増量分が比較的大きくなっているときに、パージが行われると、空燃比の制御精度が低下してしまう。そこで、本実施形態では、吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量に対する増量分が所定の値よりも大きくなったときには、パージを禁止する。

ところが、吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量に対する増量分が所定の値よりも大きくなったとしても、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすることを最優先させるためには、パージを禁止せずに許可すべきである。

そこで、本実施形態では、吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量に対する増量分が所定の値よりも大きくなろうとしたときに、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすべきであると判断したときには、上記燃料噴射量に対する増量分が上記所定の値よりも大きくならないように、吸入空気量を増量する。これによれば、上記燃料噴射量に対する増量分が上記所定の値よりも大きくならないのであるから、結果的には、パージが禁止されないことになる。したがって、本実施形態によれば、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすることができ、また、ベーパ濃度の学習値が早期に真のベーパ濃度を示すようになる。

なお、本実施形態においても、キャニスタ６３内のベーパ量を早期に少なくすべきであると判断するのは、学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的大きいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的小さいが該学習中にあるベーパ濃度の増大率が比較的大きいとき、或いは、パージガス積算値（例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＰ）が比較的小さいとき、或いは、吸気積算値（例えば、図１２に示したルーチンにおいて算出される値ΣＧａ）が比較的大きいとき、或いは、吸気積算値は比較的大きいがパージガス積算値が比較的小さいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値は比較的小さいがパージガス積算値も比較的小さいとき、或いは、学習中にあるベーパ濃度の値が比較的小さく且つ吸気積算値が比較的大きいがパージガス積算値が比較的小さいとき、或いは、パージガス積算値が非常に大きいとき、或いは、吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さいとき、或いは、学習中のベーパ濃度の値は比較的小さいが吸気積算値に対するパージガス積算値の割合が比較的小さいときである。

次に、上述した実施形態に従ったルーチンの一例について、図１０、および、図２５〜図２７を参照して説明する。本実施形態においては、図１０のステップ２２Ａにおけるパージ条件３は、図２５のルーチンに従って算出される燃料噴射量に対する増量分ΔＱが所定の値ΔＱｔｈよりも小さい（ΔＱ＜ΔＱｔｈ）ことであり、ΔＱ＜ΔＱｔｈであるときにパージ条件３が成立したと判断される。

また、図２５は、吸入空気量に応じて設定された燃料噴射量に対する増量分を算出するルーチンの一例を示している。図２５のルーチンでは、まず初めに、ステップ１７０において、吸入空気量Ｇａが所定の量Ｇａｔｈよりも少ない（Ｇａ＜Ｇａｔｈ）か否かが判別される。

ここで、Ｇａ＜Ｇａｔｈであると判別されたときには、ステップ１７１に進んで、吸入空気量に応じて設定される燃料噴射量（例えば、図１６のルーチンにより設定される燃料噴射量）に対する増量分ΔＱが算出される。ここでの増量分ΔＱは、図２６に示されている関係に従って、上記所定の量Ｇａｔｈに対する吸入空気量Ｇａの差ΔＧａに基づいて算出される。図２６に示されている関係では、上記所定の量Ｇａｔｈに対する吸入空気量Ｇａの差ΔＧａが大きくなるほど、増量分ΔＱは、二次曲線的に大きくなる。

一方、ステップ１７０において、Ｇａ≧Ｇａｔｈであると判別されたときには、ステップ１７２に進んで、増量分ΔＱが零とされる。

また、図２７は、吸入空気量に対する増量を制御するルーチンの一例を示している。図２７のルーチンでは、まず初めに、ステップ１８０において、吸入空気量Ｇａが所定の量Ｇａｔｈよりも少ない（Ｇａ＜Ｇａｔｈ）か否かが判別される。ここでの所定の量Ｇａｔｈは、図２５のステップ１７０において用いられる所定の量Ｇａｔｈと同じである。ステップ１８０において、Ｇａ＜Ｇａｔｈであると判別されたときには、ステップ１８１に進んで、パージ要求フラグＦＲがセットされている（ＦＲ＝１）か否かが判別される。ここでのパージ要求フラグＦＲは、図２２のルーチンによりセットされ或いはリセットされるフラグである。

ステップ１８１において、ＦＲ＝１であると判別されたときには、ステップ１８２に進んで、図２５のルーチンに従って算出される燃料噴射量に対する増量分デルタＱが、図１０のステップ２２Ａにおけるパージ条件３の成立を判別するのに用いられる所定の値ΔＱｔｈよりも大きくならないように、吸入空気量Ｇａが増量される。

なお、ステップ１８０において、Ｇａ≧Ｇａｔｈであると判別されたとき、および、ステップ１８１において、ＦＲ≠１（すなわち、ＦＲ＝０）であると判別されたときには、そのままルーチンを終了する。

火花点火式内燃機関の全体図である。機関本体の側面断面図である。三元触媒の浄化特性を示した図である。空燃比センサの出力特性を示した図である。機関回転数とトルクとアクセル踏込量との関係を示した図である。加減速処理を行うためのルーチンの一例を示した図である。空燃比が理論空燃比に維持されているときのＯ_２センサの出力電圧Ｖとフィードバック補正係数ＦＡＦとの関係を示した図である。パージ率を示した図である。パージガス中のベーパ濃度の学習方法を説明するための図である。パージ制御ルーチンを示したフローチャートの一部である。パージ制御ルーチンの一例を示したフローチャートの一部である。パージ制御弁の駆動処理ルーチンの一例を示したフローチャートである。フィードバック補正係数を算出するルーチンの一例を示したフローチャートである。空燃比を学習するルーチンの一例を示したフローチャートである。ベーパ濃度を学習するルーチンの一例を示したフローチャートである。燃料噴射時間を算出するルーチンの一例を示したフローチャートである。フューエルカットを実行するか否かを制御するルーチンの一例を示したフローチャートである。スロットル開度特性Ａとスロットル開度特性Ｂとのそれぞれにおけるアクセル踏込量とスロットル開度との関係を示した図である。スロットル開度特性を決定するルーチンの一例を示したフローチャートである。スロットル開度特性を決定するルーチンの別の例を示したフローチャートの一部である。スロットル開度特性を決定するルーチンの別の例を示したフローチャートの一部である。キャニスタ内のベーパ量を判定するルーチンの一例を示したフローチャートである。フューエルカットを実行するか否かを制御するルーチンの一例を示したフローチャートの一部である。フューエルカットを実行するか否かを制御するルーチンの一例を示したフローチャートの一部である。燃料噴射量に対する増量分を算出するルーチンの一例を示したフローチャートである。所定量に対する吸入空気量の差と燃料噴射量に対する増量分との関係を示した図である。吸入空気量に対する増量を制御するルーチンの一例を示したフローチャートである。

符号の説明

１機関本体
１７吸気管
２１スロットル弁
４４アクセルペダル
６１ベーパ処理システム
６３キャニスタ

Claims

キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ該ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値の上昇率が前記予め定められた上昇率よりも大きいときの変化率よりも大きくすることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が前記予め定められた量よりも多くなったときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくすることを特徴とする請求項４または５に記載の内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも多いときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が前記予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも多いときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくすることを特徴とする請求項７または８に記載の内燃機関の制御装置。
前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が前記予め定められた量に達する前に前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が前記予め定められた量よりも多い量よりも多くなったときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量が前記予め定められた量よりも少ないときの変化率よりも大きくすることを特徴とする請求項７〜９のいずれか１つに記載の内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、アクセルペダルの踏込量に応じてスロットル弁の開度が制御され、該スロットル弁の開度が予め定められた開度よりも小さく且つ機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットが行われ、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さく且つ前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときの変化率よりも小さくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
前記予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも大きいときに、前記予め定められた開度よりも小さいスロットル弁の開度領域におけるアクセルペダルの踏込量に対するスロットル弁の開度の変化率を前記ガスの総量の割合が前記予め定められた割合よりも小さいときの変化率よりも大きくすることを特徴とする請求項１１または１２に記載の内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする請求項１８に記載の内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、機関回転数が予め定められた機関回転数以上であるときにフューエルカットの実行が許可され、フューエルカットが行われているときには前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、前記予め定められた機関回転数を大きくすることを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが該ベーパ濃度の学習値の上昇率が予め定められた上昇率よりも大きいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量が予め定められた量に達したときに前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量が予め定められた量よりも少ないときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
キャニスタに捕集したベーパを吸気管に導入するベーパ処理システムを具備し、機関運転始動後、キャニスタから吸気管に導入されるガス中のベーパ濃度を学習によって継続的に求める内燃機関であって、吸入空気量が予め定められた吸入空気量よりも少ないときには吸入空気量が少なくなると燃料噴射量が増量され、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少ないときの燃料噴射量の増量分が予め定められた増量分を超えると前記ベーパ処理システムによる吸気管へのベーパの導入が停止される内燃機関において、前記学習によって継続的に求められるベーパ濃度の学習値が予め定められた値よりも大きいとき、および、該ベーパ濃度の学習値が前記予め定められた値よりも小さいが予め定められた期間内に燃焼室に吸入された空気の総量に対する前記予め定められた期間内にキャニスタから吸気管に導入されたガスの総量の割合が予め定められた割合よりも小さいときに、吸入空気量が前記予め定められた吸入空気量よりも少なくならないように吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。