JP2007050816A - キャブマウント構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両のシャシフレームを構成する梁状のメインフレームメンバ1に設けたキャブマウント部13dに、車室を有するキャビンを架装するキャブマウント構造であって、キャブマウント部13dを、メインフレームメンバ1と車両上下方向で重なる位置に配置し、キャブマウント部13dに、メインフレームメンバ1の一般部よりも肉厚を厚くした厚肉部11d,12dを形成した。
【選択図】 図1
Description
1 メインフレームメンバ
2 クロスフレームメンバ
4 キャビン
11 第1フレーム部材
11d 厚肉部
12 第2フレーム部材
12d 厚肉部
13 連結部材
13d キャブマウント部
61 メインフレームメンバ
62 クロスフレームメンバ
101 メインフレームメンバ
101d厚肉部
101e厚肉部
102dキャブマウント部
211 第1フレーム部材
211d厚肉部
211e厚肉部
212 第2フレーム部材
212d厚肉部
212e厚肉部
313 連結部材
313gカラー(補強部材)
413 連結部材
413hリブ(補強部材)
513 連結部材
513j対角リブ(補強部材)
513k剪断リブ(補強部材)
701 メインフレームメンバ
701dキャブマウント部
701g厚肉部
801 メインフレームメンバ
811 第1フレーム部材
811d厚肉部
812 第2フレーム部材
812dキャブマウント部
812g厚肉部
901 メインフレームメンバ
901d厚肉部
902dキャブマウント部
Claims (7)
- 車両のシャシフレームを構成する梁状のフレームメンバに設けたキャブマウント部に、車室を有するキャビンを架装するキャブマウント構造であって、
前記キャブマウント部が、前記フレームメンバと車両上下方向で重なる位置に配置され、
前記キャブマウント部に、前記フレームメンバの一般部よりも肉厚を厚くした厚肉部が形成されていることを特徴とするキャブマウント構造。 - 前記キャブマウント部が、前記フレームメンバの車幅方向の略中央に配置され、
前記厚肉部が、前記キャブマウント部の上面を形成する部位の車幅方向の略中央に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のキャブマウント構造。 - 前記厚肉部が、前記キャブマウント部の下面を形成する部位に形成されていることを特徴とする請求項2に記載のキャブマウント構造。
- 前記フレームメンバが、車両前後方向に一列に並べられた複数の梁状のフレーム部材を、連結部材で連結して形成され、
この連結部材に前記キャブマウント部が設けられていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のキャブマウント構造。 - 前記連結部材が、筒状に形成され、かつ、前記上面を形成する部位と下面を形成する部位とを連結する補強部材が内側に設けられていることを特徴とする請求項4に記載のキャブマウント構造。
- 前記キャブマウント部が、軽金属の押出成形品で形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のキャブマウント構造。
- 前記連結部材が、軽金属の鋳造品で形成されていることを特徴とする請求項4ないし請求項6のいずれか1項に記載のキャブマウント構造。
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---|---|---|---|---|
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JP2018020700A (ja) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンションメンバ |
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JPH0426182A (ja) * | 1990-05-21 | 1992-01-29 | Nec Corp | 厚膜印刷基板 |
JP2001071946A (ja) * | 1999-09-08 | 2001-03-21 | Nissan Motor Co Ltd | サイドメンバの中間ジョイント |
-
2005
- 2005-08-19 JP JP2005238330A patent/JP4774862B2/ja not_active Expired - Fee Related
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