JP2007046404A

JP2007046404A - 油圧ショベルの運転席

Info

Publication number: JP2007046404A
Application number: JP2005234057A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Urashima; 俊明浦島
Original assignee: Ishikawajima Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kato Heavy Industries Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2005-08-12
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2007-02-22

Abstract

【課題】油圧ショベルの整備性の向上を図る。
【解決手段】油圧ショベルの運転席２Ａであって、油圧ショベルの上部旋回体１の後部に設けられた後部フレーム２０の一方の側端２０ａと油圧ショベルの運転席２Ａの後部側端２Ａａとを垂直軸２１を有するヒンジ２２を介して連結し、運転席２Ａを上記垂直軸２１を中心に水平に回動可能にし、運転席２Ａを側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体１に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにしたものである。
【選択図】図９

Description

本発明は、油圧ショベルの運転席に係り、特に油圧ショベルの保守点検が容易な運転席に関するものである。

図１は油圧ショベルの側面図である。図において、ａはクローラ式の走行体、ｂは旋回台軸受、１は上部旋回体、２は運転席、ｄはブーム、ｅはアーム、ｆはバケット、３はキャノピである。上部旋回体１は旋回フレーム上にエンジン等を載せ、それを上部外殻ｈと下部外殻ｉで覆って形成している。上部外殻ｈは、図示しない外殻支持フレームによって支持されている。

図２は特許文献１に開示された上部旋回体の斜視図である。図に示すように、この作業機の上部旋回体１は、走行体に支持される旋回フレームｊと、該旋回フレームｊを周方向に取り囲むように設けた下部外殻ｋと、旋回フレームｊの後端両側にそれぞれ下端部が下部外殻ｋの外面に連なるように取り付けられた柱部および該両柱部の上端部を連結する連結部を有する帯状で門型の外殻支持フレームｍと、該外殻支持フレームｍの後側縁部および下部外殻ｋの上縁に接し得るように蝶番ｎを介して外殻支持フレームの連結部に連結した後側上部外殻ｐと、外殻支持フレームｍの前方側に位置するように該外殻支持フレームｍに取り付けたシート台ｑとを備えている。下部外殻ｋは側面部分ｋ_１と後方部分（カウンタウェ−ト）ｋ_２に分かれている。

特開２０００−１８６３４４

図３は図２における外殻支持フレームｍと下部外殻ｋの後方部分（カウンタウェ−ト）ｋ_２とを一体にした後部フレームｓを内側から見た斜視図であり、特許文献２に開示されている。後部フレームｓは外殻の後方下部を形成するカウンタウェートｓ_１と門型の外殻支持フレームｓ_２とを上下に一体に鋳造したものである。外殻支持フレームｓ_２は上部の梁部材と、それを支持する両側の支柱とからなる。

外殻支持フレームｓ_２の上部の梁部材は、上部旋回体１の外殻の一部を形成しており、その後縁は円弧状になっている。梁部材の上面前部は、運転席のシートの後部を収容する窪みｓ_４になっている。梁部材の両端にはキャノピ３用の座ｓ_３が形成されている。カウンタウェートｓ_１の内側には内方に突出した略三角形状のブラケットｓ_５が一体に形成されており、このブラケットｓ_５によって後部フレームｓを旋回フレームｊ（図２参照）に取り付ける。なお、後部フレームｓには図示しない蝶番を介して後側上部外殻ｐ（図２参照）が取り付けられる。

特開２００３−２３９３２７

図４、図５、図６は従来の油圧ショベルの運転席の拡大斜視図であり、図４は通常の状態を示しており、図５は機器類の点検のためにフロアーマットを取り外した状態を示しており、図６は機器の点検のためにカバー類を取り外した状態を示している。これらの図において図１ないし図３と共通する部分には同じ符号を使用している。図４ないし図６において、１は上部旋回体、２は運転席、３はキャノピ、４は座席、５はコンソール、６は走行レバー、７はガード、８は座席下カバー、９はフロアーカバー、１０はサイドカバー、１１は燃料タンクカバー、１２はフロアーマットである。

上部旋回体１に搭載された機器類の保守点検のため機器類を露出するためには、先ず図５に示すようにフロアーマット１２を取り外し、次に、図６に示すように、座席下カバー８、フロアーカバー９、サイドカバー１０を取り外す。なお、これらの図には示されていないが、運転席２の後部には図２に示すような後側上部外殻ｐが蝶番を介して取り付けられており、保守点検のために跳ね上げられる。

図７および図８はキャビン仕様の油圧ショベルの運転席の部分の斜視図であり、図７はスライドドアーが開いた状態、図８はスライドドアーが閉じた状態をそれぞれ示している。これらの図において、１５はキャビン、１６はスライドドアー、１７はワイパである。

このようなキャビン仕様の油圧ショベルについても、機器類の保守点検は先に図６を用いて説明したようにカバー類を取り外して行うが、点検修理作業は狭いキャビン内でしなければならないので、作業員は大変苦労する。かかる問題を解決するため、たとえば、特許文献３には「機体の後部に、上部の前側を支点として上下揺動自在に支持されて開閉自在とされた開閉カバーを備えると共に、キャビンを備えたバックホーにおいて、前記キャビンの後部を開閉カバーに対してオーバーラップさせると共に、開閉カバーの上下揺動を許容するようにキャビンを機体に前傾可能に支持する。」技術が開示されている。

特開平９−３９７４

さらに、２、３の建機メーカーのカタログにはキャビンを、機体前端のヒンジを中心に機体に対して５０°程度前傾させるだけで保守点検のため機器類を露出させることができる構造が開示されている。

段落番号０００９において、図６を用いて説明したように、従来の油圧ショベルでは保守点検のためにカバー類を取り外す必要があり、かつ、カバー類を取り外しても直接手が届かない機器もあり、その場合には手前の機器を取り外してから、その機器を修理することになる。また、段落番号００１３において説明したように、キャビンを前傾させることによって、機器類を露出させることができたとしても、露出させた機器類の上方にはキャビンの底部が覆いかぶさっているので、チェーンブロックやホイストなどを用いて修理しようとする重い機器を吊り上げようとしても容易ではない。

本発明は従来技術のかかる問題点に鑑み案出されたもので、油圧ショベルの運転席を垂直軸を中心に水平に回動可能にし、運転席を側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにすることにより、保守、点検、修理が容易であるだけでなく、重い機器を上方から容易に吊り上げることができる油圧ショベルの運転席を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明の油圧ショベルの運転席は、油圧ショベルの上部旋回体の後部に設けられた後部フレームの一方の側端と油圧ショベルの運転席の後部側端とを垂直軸を有するヒンジを介して連結し、運転席を上記垂直軸を中心に水平に回動可能にし、運転席を側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにしたものである。

運転席はキャノピ仕様であってもよいし、キャビン仕様であってもよい。

このように運転席を垂直軸を中心に水平に回動可能にし、運転席を側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにしたので、保守、点検、修理が容易であるだけでなく、重い機器を上方から容易に吊り上げることができるなど整備性が著しく向上するという優れた効果がある。

以下本発明の１実施形態について図面を参照しつつ説明する。図９ないし図１２は本発明の油圧ショベルの運転席の斜視図であり、図９は運転席を側方に開いた状態を示しており、図１０は運転席を上方に引き上げた状態を示しており、図１１は運転席のベースユニットの斜視図であり、図１２はキャビン仕様の運転席を側方に開いた状態を示している。これらの図において図１ないし図８と共通する部分には同じ符号を使用しており、重複した説明は省略する。

これらの図において、２Ａは本発明のキャノピ仕様の運転席である。運転席２Ａには、キャノピ３、座席４、コンソール５、走行レバー６、ガード７、フロアーマット１２などが搭載されている。２０は上部旋回体１の後部に設けられた後部フレームである。後部フレーム２０は図２または図３に示すような構造になっていて、側端部は頑丈な構造である。２２はヒンジであり、運転席２Ａの後部側端２Ａａに固着された上部受けパイプ２２ａに挿入されて固着された垂直軸２１を有していて、上部旋回体１の後部に設けられた後部フレーム２０の左側の下方端部に固着された下部受けパイプ２２ｂに垂直軸２１を挿入して構成される。２３は運転席のベースユニットである。３０は運転席２Ａを閉じた状態（図４に示すような状態）で運転席２Ａを上部旋回体１に締結するためのボルトである。なお、運転席２Ａと上部旋回体１に搭載された機器類とは種々の配管や配線によって連結されているが、連結部分に長さに余裕を持たせた油圧ホースやケーブルを使用すれば、運転席２Ａを側方に開くことができる。また、クイックジョイントなどを使用してもよい。

このように本発明の油圧ショベルの運転席２Ａは、油圧ショベルの上部旋回体１の後部に設けられた後部フレーム２０の一方の側端２０ａと油圧ショベルの運転席２Ａの後部側端２Ａａとを垂直軸２１を有するヒンジ２２を介して連結し、運転席２Ａを上記垂直軸２１を中心に水平に回動可能にし、運転席２Ａを側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体１に搭載した機械類に上方からアクセスできるようになっている。

２Ｂはキャビン仕様の運転席であり、図１２は運転席２Ｂを側方に開いた状態を示している。１５はキャビンである。キャビン仕様の運転席２Ｂについても、側方に開く構造についてはキャノピ仕様の運転席２Ａとほぼ同様なので詳細な説明は省略する。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。このように運転席２を垂直軸２１を中心に水平に回動可能にし、運転席２を側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体１に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにしたので、保守、点検、修理が容易であるだけでなく、重い機器を上方から容易に吊り上げることができるなど整備性が著しく向上するという優れた効果がある。

本発明は、以上述べた実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

油圧ショベルの側面図である。特許文献１に開示された上部旋回体の斜視図である。後部フレームを内側から見た斜視図である。油圧ショベルの運転席の拡大斜視図であり、通常の状態を示している。油圧ショベルの運転席の拡大斜視図であり、機器類の点検のためにフロアーマットを取り外した状態を示している。油圧ショベルの運転席の拡大斜視図であり、機器の点検のためにカバー類を取り外した状態を示している。キャビン仕様の油圧ショベルの運転席の部分の斜視図であり、スライドドアーが開いた状態を示している。キャビンの斜視図であり、スライドドアーが閉じた状態を示している。本発明の油圧ショベルの運転席（キャノピー仕様）の斜視図であり、運転席を側方に開いた状態を示している。本発明の油圧ショベルの運転席（キャノピー仕様）の斜視図であり、運転席を上方に引き上げた状態を示している。本発明の油圧ショベルの運転席のベースユニットの斜視図である。本発明の油圧ショベルの運転席（キャビン仕様）の斜視図であり、運転席を側方に開いた状態を示している。

符号の説明

１上部旋回体
２運転席
２Ａキャノピー仕様の運転席
２Ｂキャビン仕様の運転席
３キャノピー
１５キャビン
２０後部フレーム
２１垂直軸
２２ヒンジ

Claims

油圧ショベルの上部旋回体の後部に設けられた後部フレームの一方の側端と油圧ショベルの運転席の後部側端とを垂直軸を有するヒンジを介して連結し、運転席を上記垂直軸を中心に水平に回動可能にし、運転席を側方に開くように回動させた状態で、上部旋回体に搭載した機械類に上方からアクセスできるようにしたことを特徴とする油圧ショベルの運転席。
運転席はキャノピ仕様である請求項１記載の油圧ショベルの運転席。
運転席はキャビン仕様である請求項１記載の油圧ショベルの運転席。