JP2007024756A - バッテリ状態管理装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このバッテリ状態管理装置では、エンジン始動時の放電に伴ってバッテリ1の開放電圧値及び下限電圧値を計測し、下限電圧値を開放電圧値で割り算した割算値を用いてバッテリ1の状態の良否判断を行うようになっている。例えば、バッテリ1が新品かつ満充電の状態にあるときのエンジン始動時の開放電圧値と下限電圧値との割算値を基準割算値として導出しておき、バッテリ1の使用開始後に検出した割算値の初期基準比率からの変化度合いに基づいてバッテリ1の状態について判断する。
【選択図】図5
Description
<原理説明>
本実施形態に係るバッテリ状態管理装置の具体的構成について説明する前に、本実施形態におけるバッテリの状態の良否判断の原理について説明する。
図5は、本発明の第1実施形態に係るバッテリ状態管理装置のブロック図である。このバッテリ状態管理装置は、図5に示すように、電流センサ11、電圧センサ(電圧検出手段)13、処理部(処理手段)15、記憶部(記憶手段)17及び出力部19を備えて構成されており、車両に搭載され、バッテリ1の状態を管理する。
まず、このバッテリ状態管理装置の全体的な処理動作について、図6を参照して説明する。処理部15は、ステップS1でイグニッションスイッチ(以下、「IGスイッチ」という)21がオンされるのに伴って、ステップS2で、バッテリ1の開放電圧が電圧センサ11を介して計測される。このとき、バッテリ1が満充電状態であるか否かの判定も行われる。バッテリ1が満充電状態であるか否かの判断は、上述の如く、例えばバッテリ1の開放電圧が予め記憶部17に登録されている満充電基準レベルを上回っているか否かを判断することにより行われる。なお、ここで計測されたバッテリ1の開放電圧は後述のステップS5のエンジン始動時状態判定又はステップS6の初期基準データ取得処理に用いられる。
ここでは、上述の図6のステップS6で行われる初期基準データ取得処理について説明する。処理部15は、ステップS2での検出によりバッテリ1が満充電状態にある場合にのみ、この初期基準データ取得処理を行うようになっており、仮にバッテリ1が満充電状態でない場合には、その導出処理を行うことなく、例えばステップS7の処理に進むようになっている。そして、次回のエンジン始動時にバッテリ1が満充電状態となっていれば、そのときにステップS6にて初期基準データ取得処理が行われるようになっている。
次に、上述の図6のステップS5で行われる始動時状態判定処理について説明する。なお、この始動時状態判定処理は、バッテリ1の充電残量によらずに実行されるが、ステップS6の初期基準データ取得処理が完了していることが前提条件となっている。
以上のように、本実施形態によれば、エンジン始動時の放電に伴ってバッテリ1の開放電圧値VO及び下限電圧値VLを計測し、下限電圧値VLを開放電圧値VOで割り算した割算値Mを用いてバッテリ1の状態の良否判断を行うことにより、バッテリ1のエンジン始動性能(劣化度合い、充電残量)について、車種ごとの固有のパラメータ設定を行うことなく判断することができ、その結果、バラメータ設定のための人的及び装置的コストを軽減できるとともに、同一車種内の車両個体差によるバラツキにも容易に対応できる。
図7は、本発明の第2実施形態に係るバッテリ状態管理装置の全体的な処理動作を示すフローチャートである。本実施形態に係るバッテリ状態管理装置の基本的な装置構成については、上述の第1実施形態に係るバッテリ状態管理装置とほぼ同様であるので、図5を流用して説明を行うこととする。また、本実施形態に係るバッテリ状態管理装置の処理動作については、図7に示す処理動作のうち上述の図6に示す第1実施形態に係るバッテリ状態管理装置の処理動作と実質的に異なる点は、ステップS5〜S6の処理の代わりにステップS5aの処理が行われる点のみであり、ここでは異なるステップS5a及びその関連部分についてのみ説明する。
図8は、本発明の第3実施形態に係るバッテリ状態管理装置の全体的な処理動作を示すフローチャートである。本実施形態に係るバッテリ状態管理装置の基本的な装置構成については、上述の第1実施形態に係るバッテリ状態管理装置とほぼ同様であるので、図5を流用して説明を行うこととする。また、本実施形態に係るバッテリ状態管理装置の処理動作については、図8に示す処理動作のうち上述の図6に示す第1実施形態に係るバッテリ状態管理装置の処理動作と実質的に異なる点は、ステップS5〜S6の処理の代わりにステップS4a〜S6aの処理が行われる点のみであり、ここでは異なるステップS4a〜S6a及びその関連部分についてのみ説明する。なお、図8のステップS5aについては、上述の図7のステップS5aとほぼ同様な処理が行われるため、ここでは簡略な説明に止める。
11 電流センサ
13 電圧センサ
15 処理部
17 記憶部
19 出力部
21 IGスイッチ
23 スタータ
Claims (8)
- 車両に搭載されるバッテリの状態を管理するバッテリ状態管理装置であって、
前記バッテリの出力電圧を検出する電圧検出手段と、
前記バッテリから所定放電が行われる際に、前記電圧検出手段を介して、その所定放電が行われる前及びその放電期間中におけるバッテリの出力電圧の値を開放電圧値及び放電時電圧値として計測し、その放電時電圧と開放電圧値との比率に基づいて、前記バッテリの状態の良否を判断する処理手段と、
を備えることを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項1に記載のバッテリ状態管理装置において、
情報を記憶する記憶手段をさらに備え、
前記処理手段は、前記バッテリが新品かつ満充電の状態にあるときに前記所定放電に伴って、前記電圧検出手段を介して、前記開放電圧値及び前記放電時電圧値を計測し、その開放電圧値と前記放電時電圧値との比率を初期基準比率として前記記憶手段に記憶させておき、前記バッテリの使用開始後において、前記所定放電に伴って前記電圧検出手段を介して計測した前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率と、前記記憶手段に記憶させている前記初期基準比率とを比較し、その比率の前記初期基準比率からの変化度合いに基づいて、前記バッテリの状態の良否を判断することを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項1に記載のバッテリ状態管理装置において、
予め設定された基準比率を記憶する記憶手段をさらに備え、
前記処理手段は、前記所定放電に伴って前記電圧検出手段を介して計測した前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率と、前記記憶手段に記憶させている前記許容基準比率との大小関係に基づいて、前記バッテリの状態の良否を判断することを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項1に記載のバッテリ状態管理装置において、
前記バッテリから放電される電流を検出する電流検出手段と、
前記処理手段は、前記所定放電に伴って、前記電圧検出手段を介して前記開放電圧値及び前記放電時電圧値を計測するとともに、前記電流検出手段を介して前記バッテリから放電される放電電流値を計測し、その開放電圧値、放電時電圧値及び放電電流値に基づいて、前記バッテリの劣化度合いの許容限度に対応する前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率の値を許容基準比率として演算により導出する一方、前記所定放電に伴って前記電圧検出手段を介して計測した前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率と、導出した前記許容基準比率との大小関係に基づいて、前記バッテリの状態の良否を判断することを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項3又は4に記載のバッテリ状態管理装置において、
前記許容基準比率は、JIS軽負荷寿命試験におけるバッテリの寿命基準に対応した内部抵抗値の閾値レベルに基づいて設定されていることを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載のバッテリ状態管理装置において、
前記処理手段は、前記開放電圧値が所定の基準電圧値以上である場合には、前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率に基づく前記バッテリの良否判断を行う一方、前記開放電圧値が前記基準電圧値未満である場合には、前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率に基づく前記バッテリの良否判断を行わないことを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項6に記載のバッテリ状態管理装置において、
前記処理手段は、前記開放電圧値が前記基準電圧未満である場合には、前記開放電圧値と前記放電時電圧値との比率に基づく前記バッテリの良否判断を行うことなく、前記バッテリの状態は異常であると判断することを特徴とするバッテリ状態管理装置。 - 請求項1ないし7のいずれかに記載のバッテリ状態管理装置において、
前記所定放電は、エンジン始動時に前記バッテリから行われる放電であることを特徴とするバッテリ状態管理装置。
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