JP2007022111A - 車両用のシートベルト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 左右に配置された座席に備えられるシートベルト構造において、２個のバック
ル部を備える部分での生産工程の簡素化及び生産コストの低減を図る。
【解決手段】 アンカープレート１１に１個の取付孔１１ａを開口して、１本のウェビン
グ１２をアンカープレート１１の取付孔１１ａと２個のバックル部１０の取付孔１０ａと
に挿入する。一方のバックル部１０側及び他方のバックル部１０側にウェビング１２のル
ープ状部分が形成されるように、ウェビング１２を縫製する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、乗用車や商用車、バスやトラック等の車両において、左右に配置された座席
に備えられるシートベルトの構造に関する。

左右に配置された座席に備えられるシートベルト構造においては、２個のバックル部を
備える部分があり、例えば特許文献１に開示されているようなシートベルト構造がある。
特許文献１では、車体又は座席のフレームに固定されたアンカープレート（特許文献１の
第３図の４）に２個の取付孔を備えており、２本のウェビング（特許文献１の第３図の５
，１０）及び２個のバックル部（特許文献１の第３図の６，１１）が用いられている。

これにより、一方のウェビング（特許文献１の第３図の５）をアンカープレートの一方
の取付孔に挿入し、一方のウェビングの端部を一方のバックル部（特許文献１の第３図の
６）の取付孔に挿入しており、一方のウェビングを縫製してループ状に構成している。他
方のウェビング（特許文献１の第３図の１０）をアンカープレートの他方の取付孔に挿入
し、他方のウェビングの端部を他方のバックル部（特許文献１の第３図の１１）の取付孔
に挿入しており、他方のウェビングを縫製してループ状に構成している。

実開平３−４４０５９号公報（第１，３，４図）

特許文献１では、左右に配置された座席に備えられるシートベルト構造（２個のバック
ル部を備える部分）において、一方のウェビングをアンカープレートの一方の取付孔及び
一方のバックル部の取付孔に挿入しており、他方のウェビングをアンカープレートの他方
の取付孔及び他方のバックル部の取付孔に挿入している。これにより生産工程において、
ウェビングを取付孔（アンカープレートの２個の取付孔及び２個のバックル部の取付孔）
に挿入する工程を４回行う必要がある。

さらに特許文献１では、２本のウェビングを用いることにより、ウェビングの素材から
２本のウェビングを切り出すことになるので、ウェビングを切り出す工程を２回行う必要
がある。２本のウェビングを用いることにより、アンカープレートに２個の取付孔を備え
ているので、アンカープレートに２個の取付孔を開口する工程を行う必要がある。
本発明は、左右に配置された座席に備えられるシートベルト構造において、２個のバッ
クル部を備える部分での生産工程の簡素化及び生産コストの低減を図ることを目的として
いる。

［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、左右に配置された座席に備えられるウェビング及び２個のバック
ル部、アンカープレートによって構成される車両用のシートベルト構造において、次のよ
うに構成することにある。
アンカープレートに１個の取付孔を開口する。１本のウェビングをアンカープレートの
取付孔と、一方及び他方のバックル部の取付孔とに挿入する。一方のバックル部側及び他
方のバックル部側にウェビングのループ状部分が形成されるように、ウェビングを縫製す
る。

（作用）
本発明の第１特徴によると、ウェビングをアンカープレートの取付孔と２個のバックル
部の取付孔に挿入している。これにより、特許文献１では前述の［発明が解決しようとす
る課題］に記載のように、ウェビングを取付孔に挿入する工程を４回行う必要があるが、
本発明の第１特徴ではウェビングを取付孔（アンカープレートの取付孔と２個のバックル
部の取付孔）に挿入する工程を３回行うだけでよい。

特許文献１では前述の［発明が解決しようとする課題］に記載のように、２本のウェビ
ングを用いており、ウェビングを切り出す工程を２回行う必要があるが、本発明の第１特
徴では１本のウェビングを用いるだけでよいので、ウェビングを切り出す工程を１回行う
だけでよい。さらに本発明の第１特徴によると、１本のウェビングにより、ウェビングの
全体の長さを短いものにすることが可能になる。

特許文献１では前述の［発明が解決しようとする課題］に記載のように、アンカープレ
ートに２個の取付孔を備えているので、アンカープレートに２個の取付孔を開口する工程
を行う必要があるが、本発明の第１特徴ではアンカープレートに１個の取付孔を備えるだ
けでよいので、アンカープレートに１個の取付孔を開口する工程を行うだけでよい。さら
に本発明の第１特徴によると、アンカープレートに１個の取付孔を備えるだけでよいこと
により、アンカープレートを全体的に小さなものに構成することが可能になる。

（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、左右に配置された座席に備えられるシートベルト構造にお
いて、ウェビングを取付孔に挿入する工程を３回行うだけでよい点、ウェビングを切り出
す工程を１回行うだけでよい点、及びアンカープレートに１個の取付孔を開口する工程を
行うだけでよい点により、２個のバックル部を備える部分での生産工程の簡素化及び生産
コストの低減を図ることができた。
本発明の第１特徴によると、ウェビングの全体の長さを短いものにすることが可能にな
る点、及びアンカープレートを全体的に小さなものに構成することが可能になる点によっ
って、重量の軽減及び配置の自由度と言う面で有利なものとなった。

［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の車両用のシートベルト構造において次のよう
に構成することにある。
ウェビングをアンカープレートの取付孔に挿入して、ウェビングの中央部をアンカープ
レートの取付孔に位置させる。ウェビングの一方の端部を一方のバックル部の取付孔に挿
入して、アンカープレートの取付孔を跨ぐようにウェビングの中央部に重ね合わせる。ウ
ェビングの他方の端部を他方のバックル部の取付孔に挿入して、アンカープレートの取付
孔を跨ぐようにウェビングの中央部に重ね合わせる。アンカープレートに近接する一方及
び他方のウェビングの重ね合わされた部分をウェビングの３枚の部分に亘って縫製して、
一方のバックル部側及び他方のバックル部側にウェビングのループ状部分が形成されるよ
うにする。

（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を
備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第２特徴によると、例えば図２及び図３に示すように、アンカープレート１１
に近接する一方及び他方のウェビング１２の重ね合わされた部分が縫製されているので、
アンカープレート１１に対するウェビング１２の位置が、前述の縫製された２つの部分Ｎ
１，Ｎ２によって決められるのであり、ウェビング１２が浮き上がるような状態が防止さ
れる。

本発明の第２特徴によると、例えば図２及び図３に示すように、シートベルトを装着し
た状態において、車両が前方から衝突し、乗員がシートベルトにより受け止められて、バ
ックル部１０（ウェビング１２）が上方に引き上げられた場合、前述の縫製された２つの
部分Ｎ１，Ｎ２がアンカープレート１１に当たることにより、バックル部１０（ウェビン
グ１２）の上方への引き上げが止められる。

この場合、本発明の第２特徴によると、前述のアンカープレートに対するウェビングの
位置を決める機能、ウェビングが浮き上がるような状態を防止する機能、及びバックル部
（ウェビング）の上方への引き上げを止める機能が、前述の縫製された２つの部分によっ
て得られる。

（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効
果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、縫製された２つの部分によって、バックル部（ウェビング
）の上方への引き上げが止められると言うシートベルトとしての機能を不足なく備えなが
ら、アンカープレートに対するウェビングの位置が決められる点、及びウェビングが浮き
上がるような状態が防止される点によって、ウェビングの見栄えを良いものにすることが
できた。

本発明の第２特徴によると、縫製された２つの部分と言うように少ない縫製により、ア
ンカープレートに対するウェビングの位置を決める機能、ウェビングが浮き上がるような
状態を防止する機能、及びバックル部（ウェビング）の上方への引き上げを止める機能を
得ることができて、生産工程の簡素化及び生産コストの低減を図ることができた。

図１は２ボックスタイプの３ドア型式や５ドア型式、４ドア型式のセダンタイプの乗用
車の後の座席１を示しており、右及び左の座席１が左右に並べて配置されている。右及び
左の座席１は座部２、背もたれ部３及びヘッドレスト４を備えて構成されており、右及び
左の座席１（座部２）が車体のフロア５に固定されている。

図１に示すように、右及び左の座席１の座部２の横外側において、フロア５にアンカー
プレート６が取り付けられており、右及び左の座席１の背もたれ部３の横外側に、シート
ベルト８の巻き取り装置７が備えられている。巻き取り装置７からシートベルト８が延出
されて、アンカープレート６の取付孔に取り付けられており、シートベルト８の途中部分
に金具９が挿入されている。

図１に示すように、右及び左の座席１の座部２の間に右及び左の２個のバックル部１０
が備えられており、次に右及び左のバックル部１０の付近の構造について説明する。
図２及び図３に示すように、右及び左の座席１の座部２の間において、フロア５に１個
のアンカープレート１１が固定されている。アンカープレート１１は断面Ｌ字状に折り曲
げられて構成されており、縦壁部に横長の１個の取付孔１１ａが開口され、横壁部に１個
の連結孔１１ｂが開口されて、アンカープレート１１が連結孔１１ｂを介してフロア５に
ボルト１３により連結されている。右及び左のバックル部１０に横長の１個の取付孔１０
ａが開口されている。

図２及び図３に示すように、１本のウェビング１２が用意されて、ウェビング１２の中
央部１２ａ、右側部１２ｂ及び左側部１２ｃが少し幅が狭くなるように折り返して縫製さ
れている。ウェビング１２がアンカープレート１１の取付孔１１ａに挿入されており、ウ
ェビング１２の中央部１２ａがアンカープレート１１の取付孔１１ａに位置している。

図２及び図３に示すように、ウェビング１２の右の端部１２ｄが右のバックル部１０の
取付孔１０ａに挿入されて、ウェビング１２の右側部１２ｂが右のバックル部１０の取付
孔１０ａに位置しており、ウェビング１２の右の端部１２ｄがアンカープレート１１の取
付孔１１ａを上側から跨ぐようにウェビング１２の中央部１２ａに重ね合わされている。
ウェビング１２の左の端部１２ｅが左のバックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、ウ
ェビング１２の左側部１２ｃが左のバックル部１０の取付孔１０ａに位置しており、ウェ
ビング１２の左の端部１２ｅがアンカープレート１１の取付孔１１ａを上側から跨ぐよう
にウェビング１２の中央部１２ａに重ね合わされている。
これにより、図２及び図３に示すように、ウェビング１２の中央部１２ａがアンカープ
レート１１の取付孔１１ａに位置した状態（挿入された状態）で、ウェビング１２の中央
部１２ａ、右及び左の端部１２ｄ，１２ｅが重ね合わされた状態となっている。

図２及び図３に示すように、アンカープレート１１の右横に近接するウェビング１２の
重ね合わされた部分（ウェビング１２の中央部１２ａにおけるアンカープレート１１の右
横部分、ウェビング１２の右の端部１２ｄにおけるアンカープレート１１の右横部分、及
びウェビング１２の左の端部１２ｅにおけるアンカープレート１１の右横部分）が、ウェ
ビング１２の３枚の部分に亘って縫製されている（縫製部Ｎ１）。

図２及び図３に示すように、アンカープレート１１の左横に近接するウェビング１２の
重ね合わされた部分（ウェビング１２の中央部１２ａにおけるアンカープレート１１の左
横部分、ウェビング１２の右の端部１２ｄにおけるアンカープレート１１の左横部分、及
びウェビング１２の左の端部１２ｅにおけるアンカープレート１１の左横部分）が、ウェ
ビング１２の３枚の部分に亘って縫製されている（縫製部Ｎ２）。

これにより、図２及び図３に示すように、ウェビング１２の中央部１２ａ、右側部１２
ｂ、右の端部１２ｄ及び縫製部Ｎ２により、ウェビング１２のループ状部分が形成される
ことになり、ウェビング１２のループ状部分がアンカープレート１１（取付孔１１ａ）に
取り付けられて、ウェビング１２のループ状部分に右のバックル部１０（取付孔１０ａ）
が取り付けられた状態となっている。

図２及び図３に示すように、ウェビング１２の中央部１２ａ、左側部１２ｃ、左の端部
１２ｅ及び縫製部Ｎ１により、ウェビング１２のループ状部分が形成されることになり、
ウェビング１２のループ状部分がアンカープレート１１（取付孔１１ａ）に取り付けられ
て、ウェビング１２のループ状部分に左のバックル部１０（取付孔１０ａ）が取り付けら
れた状態となっている。図１に示すように、右及び左の座席１の座部２の間を通って、ウ
ェビング１２がアンカープレート１１から上方に延出されており、右及び左のバックル部
１０が右及び左の座席１の座部２に乗せられている。

図２及び図３に示すように、アンカープレート１１の右横及び左横に近接するウェビン
グ１２の重ね合わされた部分に、縫製部Ｎ１，Ｎ２が位置しているので、アンカープレー
ト１１に対するウェビング１２の位置が、縫製部Ｎ１，Ｎ２により図３に示す位置に決め
られる。
図２及び図３に示すように、右又は左の座席１に乗員が着座し、シートベルト８を装着
した状態（金具９を右又は左のバックル部１０に取り付けた状態）において、車両が前方
から衝突し、乗員がシートベルト８により受け止められて、右又は左のバックル部１０（
ウェビング１２）が上方に引き上げられた場合、縫製部Ｎ１（又は縫製部Ｎ２）がアンカ
ープレート１１に当たることにより、右又は左のバックル部１０（ウェビング１２）の上
方への引き上げが止められる。

［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］に代えて、図４に示すように構成してもよ
い。
図４に示すように、１本のウェビング１２が用意されて、ウェビング１２がアンカープ
レート１１の取付孔１１ａに挿入されている。ウェビング１２の右の端部１２ｄが右のバ
ックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、アンカープレート１１の右横の近傍に位置し
ている。ウェビング１２の左の端部１２ｅが左のバックル部１０の取付孔１０ａに挿入さ
れて、アンカープレート１１の取付孔１１ａを上側から跨ぐようにして、ウェビング１２
の右の端部１２ｄに重ね合わされている。

図４に示すように、アンカープレート１１の右横に近接するウェビング１２の重ね合わ
された部分（ウェビング１２におけるアンカープレート１１の右横部分、ウェビング１２
の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅ）が、ウェビング１２の３枚の部分に亘って縫製されて
いる（縫製部Ｎ１）。アンカープレート１１の左横に近接するウェビング１２の重ね合わ
された部分（ウェビング１２におけるアンカープレート１１の左横部分、ウェビング１２
の左の端部１２ｅにおけるアンカープレート１１の左横部分）が、ウェビング１２の２枚
の部分に亘って縫製されている（縫製部Ｎ２）。

これにより、ウェビング１２の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅから縫製部Ｎ２により、
ウェビング１２のループ状部分が形成されることになり、ウェビング１２のループ状部分
がアンカープレート１１（取付孔１１ａ）に取り付けられて、ウェビング１２のループ状
部分に右のバックル部１０（取付孔１０ａ）が取り付けられた状態となっている。ウェビ
ング１２の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅから縫製部Ｎ１により、ウェビング１２のルー
プ状部分が形成されることになり、ウェビング１２のループ状部分がアンカープレート１
１（取付孔１１ａ）に取り付けられて、ウェビング１２のループ状部分に左のバックル部
１０（取付孔１０ａ）が取り付けられた状態となっている。

［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明の実施の第１別形態］の図４において、図５に示すように，縫製部Ｎ１を
残して縫製部Ｎ２を廃止するように構成してもよく、逆に縫製部Ｎ２を残して縫製部Ｎ１
を廃止するように構成してもよい。
図４及び図５に示す構成において、左右を逆転させてもよい。この構成によると、ウェ
ビング１２の左の端部１２ｅが左のバックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、アンカ
ープレート１１の左横の近傍に位置する。ウェビング１２の右の端部１２ｄが右のバック
ル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、アンカープレート１１の取付孔１１ａを上側から
跨ぐようにして、ウェビング１２の左の端部１２ｅに重ね合わされる。

［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施
の第２別形態］に代えて、図６に示すように構成してもよい。
図６に示すように、１本のウェビング１２が用意されて、ウェビング１２がアンカープ
レート１１の取付孔１１ａに挿入されている。ウェビング１２の右の端部１２ｄが右のバ
ックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、右のバックル部１０の近傍に位置している。
ウェビング１２の左の端部１２ｅが左のバックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、ア
ンカープレート１１の取付孔１１ａを上側から跨ぐように延ばされ、ウェビング１２の右
の端部１２ｄに重ね合わされている。

図６に示すように、アンカープレート１１の右横に近接するウェビング１２の重ね合わ
された部分、及びアンカープレート１１の左横に近接するウェビング１２の重ね合わされ
た部分が、ウェビング１２の２枚の部分に亘って縫製されている（縫製部Ｎ１，Ｎ２）。
ウェビング１２の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅの重ね合わされた部分が、ウェビング１
２の２枚の部分に亘って縫製されている（縫製部Ｎ３）。

これにより、ウェビング１２の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅから縫製部Ｎ２，Ｎ３に
より、ウェビング１２のループ状部分が形成されることになり、ウェビング１２のループ
状部分がアンカープレート１１（取付孔１１ａ）に取り付けられて、ウェビング１２のル
ープ状部分に右のバックル部１０（取付孔１０ａ）が取り付けられた状態となっている。
ウェビング１２の右及び左の端部１２ｄ，１２ｅから縫製部Ｎ１により、ウェビング１２
のループ状部分が形成されることになり、ウェビング１２のループ状部分がアンカープレ
ート１１（取付孔１１ａ）に取り付けられて、ウェビング１２のループ状部分に左のバッ
クル部１０（取付孔１０ａ）が取り付けられた状態となっている。

［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明の実施の第３別形態］の図６において、図７に示すように、縫製部Ｎ２を
残して縫製部Ｎ１を廃止するように構成してもよく、逆に縫製部Ｎ１を残して縫製部Ｎ２
を廃止するように構成してもよい。
図６及び図７に示す構成において、左右を逆転させてもよい。この構成によると、ウェ
ビング１２の左の端部１２ｅが左のバックル部１０の取付孔１０ａに挿入されて、左のバ
ックル部１０の近傍に位置する。ウェビング１２の右の端部１２ｄが右のバックル部１０
の取付孔１０ａに挿入されて、アンカープレート１１の取付孔１１ａを上側から跨ぐよう
に延ばされ、ウェビング１２の左の端部１２ｅに重ね合わされる。

［発明の実施の第５別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実
施の第４別形態］において、ウェビング１２の左の端部１２ｅをウェビング１２の右の端
部１２ｄの上側に重ね合わすのではなく、これを逆にしてウェビング１２の右の端部１２
ｄを、ウェビング１２の左の端部１２ｅの上側に重ね合わすように構成してもよい。

［発明の実施の第６別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実
施の第５別形態］において、右及び左の座席１（座部２）を前後に位置変更自在に車体の
フロア５に取り付けた場合、アンカープレート６，１１を右及び左の座席１（座部２）の
フレーム（図示せず）に連結して、右及び左の座席１（座部２）と一緒にアンカープレー
ト６，１１を前後に位置変更できるように構成してもよい。

［発明の実施の第７別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実
施の第６別形態］において、分割された右及び左の座席１を左右に並べて配置するのでは
なく、横長の一つの座席１を左右に配置する場合、座席１の座部２にスリット状の開口部
を形成して、ウェビング１２を開口部から上方に延出するように構成してもよい。

本発明は２人掛けの後の座席１ばかりではなく、３人掛けの後の座席１や、３列シート
型式のミニバンの３列目の座席１（２人掛けや３人掛け）にも適用できる。本発明を３人
掛けの座席１に適用した場合、３人掛けの座席１の中央部から乗員の１人分だけ右又は左
の一方に寄った位置に、本発明のアンカープレート１１、ウェビング１２及び２個のバッ
クル部１０を配置し、３人掛けの座席１の中央部から乗員の１人分だけ右又は左の他方に
寄った位置に、アンカープレート１１、ウェビング１２及び１個のバックル部１０を配置
するように構成してもよい。本発明は後の座席１ばかりではなく、前の座席１（運転席及
び助手席）にも適用できる。

右及び左の座席の全体斜視図 アンカープレート、ウェビング及びバックル部の分解斜視図 アンカープレート、ウェビング及びバックル部の縦断正面図 発明の実施の第１別形態におけるアンカープレート、ウェビング及びバックル部の縦断正面図 発明の実施の第２別形態におけるアンカープレート、ウェビング及びバックル部の縦断正面図 発明の実施の第３別形態におけるアンカープレート、ウェビング及びバックル部の縦断正面図 発明の実施の第４別形態におけるアンカープレート、ウェビング及びバックル部の縦断正面図

符号の説明

１ 座席
１０ バックル部
１０ａ バックル部の取付孔
１１ アンカープレート
１１ａ アンカープレートの取付孔
１２ ウェビング
１２ａ ウェビングの中央部
１２ｄ，１２ｅ ウェビングの端部

Claims (2)

1. 左右に配置された座席に備えられるウェビング及び２個のバックル部、アンカープレー
   トによって構成される車両用のシートベルト構造において、
   前記アンカープレートに１個の取付孔を開口して、１本のウェビングを前記アンカープ
   レートの取付孔と、一方及び他方のバックル部の取付孔とに挿入し、
   前記一方のバックル部側及び他方のバックル部側にウェビングのループ状部分が形成さ
   れるように、前記ウェビングを縫製してある車両用のシートベルト構造。
2. 前記ウェビングをアンカープレートの取付孔に挿入して、前記ウェビングの中央部をア
   ンカープレートの取付孔に位置させ、
   前記ウェビングの一方の端部を一方のバックル部の取付孔に挿入して、前記アンカープ
   レートの取付孔を跨ぐようにウェビングの中央部に重ね合わせ、
   前記ウェビングの他方の端部を他方のバックル部の取付孔に挿入して、前記アンカープ
   レートの取付孔を跨ぐようにウェビングの中央部に重ね合わせ、
   前記アンカープレートに近接する一方及び他方のウェビングの重ね合わされた部分を、
   ウェビングの３枚の部分に亘って縫製して、前記一方のバックル部側及び他方のバックル
   部側にウェビングのループ状部分が形成されるようにしてある請求項１に記載の車両用の
   シートベルト構造。
   

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