JP2007016921A - スイッチバック制御装置 - Google Patents
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- F16H61/0246—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by initiating reverse gearshift
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Abstract
【解決手段】 トランスミッション2、前後進レバー3、車速センサ4、進行方向センサ5、制御手段6とで構成し、とりわけ車両の進行方向を検出する為の進行方向センサ5と、車速が2速以上の状態で車両の進行方向と前後進レバー3の位置が異なる場合にはトランスミッション2を強制的に1速にシフトさせる制御手段6とを設ける。
【選択図】 図1
Description
ところで、前記トランスミッションは、前後進各1速及び前進2速(つまり前進1速と前進2速と後進1速)に変速できるものと、前後進各2速(つまり前進1速と前進2速と後進1速と後進2速)に変速できるものとがある。
前者のものは、特許文献1〜3に依りスイッチバック時の問題が解決されているが、後者のものは、未だ問題が残されている。
つまり、後者のものは、前後進レバーを前進位置又は後進位置にした場合には、トランスミッションが前進1速又は後進1速に変速されると共に、車速が2速以上になると、車速センサに依りこの事が検出されてトランスミッションが自動的に前進2速又は後進2速に変速される様になっている。
前後進レバーを前進位置又は後進位置にして車速が2速以上になると、トランスミッションが自動的に前進2速又は後進2速に変速される。この時、進行方向センサに依り検出された車両の進行方向と前後進レバーの位置が一致していると共に、車速センサに依り検出された車速が2速以上であるので、制御手段に依りトランスミッションが2速で同方向(前進2速又は後進2速)に切換えられる。
1速(前進1速又は後進1速)で走行中に前後進レバーに依りスイッチバック操作を行った場合には、トランスミッションが1速で逆方向(後進1速又は前進1速)に切換えられる。この時、進行方向センサに依り検出された車両の進行方向と前後進レバーの位置が異なっていると共に、車速センサに依り検出された車速が2速未満であるので、制御手段に依りトランスミッションが1速で逆方向(後進1速又は前進1速)に切換えられる。
2速(前進2速又は後進2速)で走行中にスイッチバック操作を行った場合には、トランスミッションが強制的に1速で逆方向(後進1速又は前進1速)に切換えられる。この時、進行方向センサに依り検出された車両の進行方向と前後進レバーの位置が異なっていると共に、車速センサに依り検出された車速が2速以上であるので、制御手段に依りトランスミッションが強制的に1速で逆方向(後進1速又は前進1速)に切換えられる。
(1) トランスミッション、前後進レバー、車速センサ、進行方向センサ、制御手段とで構成し、とりわけ車両の進行方向を検出する為の進行方向センサと、車速が2速以上の状態で車両の進行方向と前後進レバーの位置が異なる場合にはトランスミッションを強制的に1速にシフトさせる制御手段とを設けたので、2速で走行中にスイッチバック操作をした時には、車両の進行方向が変わるまでの間の惰行距離と時間を短縮する事ができる。
図1は、本発明のスイッチバック制御装置の概要を示すブロック図。図2は、制御手段の機能を示すフローチャートである。
セレクトスイッチ13は、MANUALモードとAUTOモードを選択するもので、AUTOモードは、二種類(AUTO1orAUTO2)あって、夫々最高速度等の設定速度が異なっている。
つまり、S10(ステップ10)では、セレクトSW13の状態が判断され、これがMANUALの場合には、S80で2速ソレノイド11がOFFにされて1速にされる。
S10でセレクトSW13がAUTO(AUTO1orAUTO2)の場合は、S20でF/Rレバー3の状態が判断され、これがニュートラルの場合には、S70でF/Rソレノイド10がOFFにされてF/Rソレノイドバルブがニュートラルにされる。
S20でF/Rレバー3が前進位置F又は後進位置Rの場合には、S30でF/Rソレノイド10がONにされてF/Rソレノイドバルブが前進位置F又は後進位置Rにされる。
その後、S40では、車速センサ4に依り検出した車速が判断され、2速未満の場合には、S80で2速ソレノイド11がOFFにされて1速にされる。
S40で車速が2速以上の場合には、S50で走行方向センサ5に依り検出した走行方向とF/Rレバー3の位置が同方向かどうか判断され、不一致の場合には、S80で2速ソレノイド11がOFFにされて1速にされる。
S50で走行方向とF/Rレバー3の位置が一致した場合には、S60で2速ソレノイド11がONにされて2速にされる。
セレクトスイッチ13をMANUALにすると、トランスミッション2は、1速だけにしか変速されない状態になり、この様な状態で前後進レバー3を前進位置F又は後進位置Rにした場合には、制御手段6に依りトランスミッション2が前進1速又は後進1速に変速される。
セレクトスイッチ14は、先の例では、二つのAUTOモードがあったが、これに限らず、例えば一つのAUTOモードだけでも良い。
前後進ソレノイド10は、先の例では、一対のものとしたが、これに限らず、例えば前進ソレノイドと後進ソレノイドに分けて設けても良い。
Claims (2)
- 前後進各2速に変速が可能なトランスミッションと、トランスミッションを前進・中立・後進の状態に切換え操作する為の前後進レバーと、車速を検出する為の車速センサと、車両の進行方向を検出する為の進行方向センサと、車速が2速以上の状態で車両の進行方向と前後進レバーの位置が異なる場合にはトランスミッションを1速にシフトさせる制御手段とを具備した事を特徴とするスイッチバック制御装置。
- 進行方向センサは、トランスミッションの出力軸の回転方向を検出する回転方向センサにされている請求項1に記載のスイッチバック制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005199501A JP2007016921A (ja) | 2005-07-08 | 2005-07-08 | スイッチバック制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005199501A JP2007016921A (ja) | 2005-07-08 | 2005-07-08 | スイッチバック制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2007016921A true JP2007016921A (ja) | 2007-01-25 |
Family
ID=37754252
Family Applications (1)
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JP2005199501A Pending JP2007016921A (ja) | 2005-07-08 | 2005-07-08 | スイッチバック制御装置 |
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