JP2007016758A - 吸気装置 - Google Patents
吸気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007016758A JP2007016758A JP2005202163A JP2005202163A JP2007016758A JP 2007016758 A JP2007016758 A JP 2007016758A JP 2005202163 A JP2005202163 A JP 2005202163A JP 2005202163 A JP2005202163 A JP 2005202163A JP 2007016758 A JP2007016758 A JP 2007016758A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- space
- gas
- fresh air
- intake space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0455—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a de-icing or defrosting system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】 吸気装置70は、スロットルバルブ91と、吸気コレクタ51と、第1吸気管53と、仕切部80と、ガス導入管78と、容積室72とを備える。第1吸気管53は、スロットルバルブ91と吸気コレクタ51との間に設けられる。仕切部80は、第1吸気管53の内側の空間を第1吸気空間53aと第2吸気空間53bとに分ける。ガス導入管78は、ブローバイガスを第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bに導入する。ブローバイガスは、第1吸気空間53aの新気空気及び第2吸気空間53bの新気空気と異なる温度を持ち、水分を含む気体である。容積室72は、第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bとガス導入管78との間に設けられる。
【選択図】 図6
Description
本発明の実施形態に係る内燃機関の断面図を図1に示す。
内燃機関1は、共鳴吸気を行うV型6気筒の機関である。6つの気筒は、長手方向から見て右側に配置される右バンクと、左側に配置される左バンクとに、同数に分かれて配置されている。
内燃機関1では、吸気ブランチ52に導入された新気空気が、後述の第2混合気として、吸気ポート23に導入されている。加圧された燃料が供給される燃料噴射弁27は、吸気ポート23に導入された第2混合気に燃料を噴射する。これにより、吸気ポート23において、新気混合気が形成される。
吸気装置の上面図を図2に示す。また、図2の矢視III-IIIから見た図を図3に示す。さらに、図3のIV-IV断面図を図4に示す。
スロットルバルブ91は、所定の開度で開かれる。これにより、吸入される量が調整された新気空気は、スロットルチャンバ54を通過して第1吸気管53へ導入される。第1吸気管53へ導入された新気空気は、第1吸気空間53aと第2吸気空間53bとへ分岐して、吸気コレクタ51へ向かって流れる。これにより、共鳴吸気を行うために、第1吸気空間53aにおける新気空気の脈動と、第2吸気空間53bにおける新気空気の脈動とは、位相を異ならせることができるようになっている。
図4のV-V断面図を図5に示す。図5のVI-VI断面図を図6に示す。図5のVII-VII断面図を図7に示す。
ガス導入管78の内側の空間78dに導入されたブローバイガスは、コネクタ75の内側の空間75dと連通路71dとを介して容積室72の第3空間72cへ導入される。容積室72の第3空間72cへ導入されたブローバイガスは、第3空間72c,第2空間72b又は第1空間72aに分布するようになる。
(1)
ここでは、容積室72は、第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bとガス導入管78との間に設けられる。このため、第1吸気空間53aの新気空気の一部及び第2吸気空間53bの新気空気の一部とブローバイガスとが容積室72で混合され、第1吸気空間53aの新気空気及び第2吸気空間53bの新気空気とブローバイガスとの温度差が低減される。
仮に、開口部の断面積が小さい場合には、開口部を介して、高温のブローバイガスが常温の新気空気へ導入される。このため、ブローバイガスと新気空気との温度差により開口部において氷結が発生する傾向がある。また、開口部で氷結が発生した場合に、開口部が閉塞される傾向がある。
ここでは、第1仕切板81は、スロットルバルブ91の付近から吸気コレクタ51に至る部分に設けられる。このため、第1吸気空間53aと第2吸気空間53bとには、それぞれ、新気空気の脈動が十分に発生する。また、第1吸気空間53aにおける新気空気の脈動は、第2吸気空間53bにおける新気空気の脈動と位相が異なる。このため、第1吸気空間53aの新気空気の一部及び第2吸気空間53bの新気空気の一部と、ブローバイガスとは、容積室72で容易に混合される。
ここでは、第1仕切板81は、スロットルバルブ91の付近から吸気コレクタ51に至る部分の途中において、開口部71eの面積中心CPの付近を通る。また、第1接触面積S71e1は、第2接触面積S71e2と略等しい。このため、第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bへは、ブローバイガスが略均等に分配される。
ここでは、ガス導入管78は、コネクタ75と容積室72とを介して、ブローバイガスを第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bへ導入する。これにより、ブローバイガスの分配性が第1仕切板81と容積室72との位置関係で決まる。このため、第1仕切板81の位置に左右されずに、ブローバイガスの分配性を考慮してガス導入管78を配置することができるようになっている。
ここでは、容積室壁71は第1吸気管53から外方に突出するように設けられている。これにより、容積室壁71に囲まれた容積室72を確保できるようになっている。また、第1吸気管53から外方に突出した容積室壁71を利用することにより、他の部材(ハーネスブラケット取付用ボス79、図3参照)を設けるレイアウト自由度を確保することができる。さらに、容積室壁71にハーネスブラケット取付用ボス79が接続されているので、ハーネスブラケット取付用ボス79の剛性が比較的簡単な構造及び製造性で向上する。
(A)ガス導入管78が第1吸気空間53a及び第2吸気空間53bへ導入するのは、ブローバイガスである代わりにEGRガスであっても良い。この場合でも、EGRガスは、第1吸気空間53aの新気空気及び第2吸気空間53bの新気空気より高い温度を持ち、水分を含む気体である。このため、開口部71eで氷結が発生する傾向がある。
実施形態における吸気装置の概略構成を図8(c)に示す。また、比較例1における吸気装置の概略構成を図8(a)に示す。
実施形態における吸気装置の概略構成を図8(c)に示す。また、比較例2における吸気装置の概略構成を図8(b)に示す。
50 吸気通路
51 吸気コレクタ
53 第1吸気管
53a 第1吸気空間
53b 第2吸気空間
71e 開口部
72 容積室
75 コネクタ(コネクタ部)
78 ガス導入管
80 仕切部
91 スロットルバルブ(調整弁)
Claims (9)
- 内燃機関の吸気通路に設けられ、新気空気の量を調整する調整弁と、
前記吸気通路において、前記調整弁の下流に設けられる吸気コレクタと、
前記調整弁と前記吸気コレクタとの間に設けられる第1吸気管と、
前記第1吸気管の内側の空間を第1吸気空間と第2吸気空間とに分ける仕切部と、
前記第1吸気空間の新気空気及び前記第2吸気空間の新気空気と異なる温度を持ち水分を含む気体である第1ガスを前記第1吸気空間及び前記第2吸気空間に導入するガス導入管と、
前記第1吸気空間及び前記第2吸気空間と前記ガス導入管との間に設けられる容積室と、
を備えた、
吸気装置。 - 前記容積室は、前記第1吸気空間及び前記第2吸気空間に接する開口部を有し、
前記開口部の断面積は、前記ガス導入管の断面積より大きい、
請求項1に記載の吸気装置。 - 前記開口部の断面積は、前記ガス導入管の断面積の1.5倍以上である、
請求項2に記載の吸気装置。 - 前記第1ガスは、ブローバイガス又はEGRガスを含む、
請求項1から3のいずれか1項に記載の吸気装置。 - 前記仕切部は、前記調整弁の付近から前記吸気コレクタに至る部分に設けられ、
前記第1吸気空間における新気空気の脈動は、前記第2吸気空間における新気空気の脈動と位相が異なる、
請求項1から4のいずれか1項に記載の吸気装置。 - 前記仕切部は、前記調整弁の付近から前記吸気コレクタに至る部分の途中において、前記開口部の面積中心の付近を通る、
請求項5に記載の吸気装置。 - 前記開口部が前記第1吸気空間に接する面積である第1接触面積は、前記開口部が前記第2吸気空間に接する面積である第2接触面積と略等しい、
請求項6に記載の吸気装置。 - 前記容積室と前記ガス導入管とを連通するコネクタ部をさらに備え、
前記ガス導入管は、前記コネクタ部と前記容積室とを介して、前記第1ガスを前記第1吸気空間及び前記第2吸気空間へ導入する、
請求項1から7のいずれか1項に記載の吸気装置。 - 前記容積室を囲む容積室壁と、
前記容積室壁に接続されるハーネスブラケット取付用のボス部と、
をさらに備えた、
請求項1から8のいずれか1項に記載の吸気装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005202163A JP4557826B2 (ja) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | 吸気装置 |
US11/483,537 US7296563B2 (en) | 2005-07-11 | 2006-07-11 | Internal combustion engine intake device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005202163A JP4557826B2 (ja) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | 吸気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007016758A true JP2007016758A (ja) | 2007-01-25 |
JP4557826B2 JP4557826B2 (ja) | 2010-10-06 |
Family
ID=37617176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005202163A Active JP4557826B2 (ja) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | 吸気装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7296563B2 (ja) |
JP (1) | JP4557826B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013185474A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Aisan Industry Co Ltd | インテークマニホールド |
JP2014051932A (ja) * | 2012-09-07 | 2014-03-20 | Toyota Motor Corp | 吸気マニホールド |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7827973B2 (en) * | 2006-10-27 | 2010-11-09 | Mann + Hummel Gmbh | Integrated positive crankcase ventilation channel |
DE102009053433A1 (de) * | 2009-11-17 | 2011-05-19 | Daimler Ag | Saugrohrabschnitt und Sauganlage |
KR101234649B1 (ko) * | 2010-11-25 | 2013-02-19 | 현대자동차주식회사 | 2기통 엔진의 pcv결빙 방지 장치 |
CN109854338B (zh) * | 2019-02-27 | 2020-09-08 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 曲轴通风系统、涡轮增压发动机及汽车 |
CN110259609A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种集成egr通道的进气管 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3539246B2 (ja) * | 1998-11-27 | 2004-07-07 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の排気還流装置 |
JP2001140713A (ja) | 1999-11-15 | 2001-05-22 | Daihatsu Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関における吸気装置 |
JP2004162599A (ja) * | 2002-11-13 | 2004-06-10 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | エンジンの吸気可変構造 |
JP2005337117A (ja) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの吸気装置 |
-
2005
- 2005-07-11 JP JP2005202163A patent/JP4557826B2/ja active Active
-
2006
- 2006-07-11 US US11/483,537 patent/US7296563B2/en active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013185474A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Aisan Industry Co Ltd | インテークマニホールド |
JP2014051932A (ja) * | 2012-09-07 | 2014-03-20 | Toyota Motor Corp | 吸気マニホールド |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7296563B2 (en) | 2007-11-20 |
JP4557826B2 (ja) | 2010-10-06 |
US20070006856A1 (en) | 2007-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4595726B2 (ja) | 吸気装置 | |
JP4557826B2 (ja) | 吸気装置 | |
EP2126293B1 (en) | Positive crankcase ventilation system, cylinder head used for positive crankcase ventilation system, internal combustion engine including positive crankcase ventilation system, and positive crankcase ventilation method | |
JP2008075509A (ja) | エンジンの吸気制御装置 | |
JP4529746B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
WO2008107795A1 (en) | Intake system for an internal combustion engine | |
US7980232B2 (en) | Four stroke internal combustion engine | |
JP4540565B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
EP2625414B1 (en) | Air supply apparatus for two-stroke combustion engine | |
JP4147981B2 (ja) | 直接筒内噴射式エンジンのインジェクタ配置構造 | |
JP2009144653A (ja) | 排気ガス再循環装置 | |
US10273901B2 (en) | Cam carrier insert | |
JP2007303341A (ja) | 内燃機関の樹脂製吸気マニホールド、及び内燃機関 | |
JP4527804B1 (ja) | 2サイクルエンジンの改造方法 | |
JP4428307B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JPH09317476A (ja) | 筒内燃料噴射式エンジン | |
JP2009057844A (ja) | 気化燃料ガス導入装置 | |
JP4502945B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2010019143A (ja) | 内燃機関 | |
JP2010031687A (ja) | 火花点火式内燃機関 | |
JPH1182203A (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
JP2006194158A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JP2008309136A (ja) | 内燃機関 | |
JP2008138605A (ja) | 4サイクルエンジン | |
JP2007315403A (ja) | 多気筒内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080527 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20080925 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20081021 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081209 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090205 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090421 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090713 |
|
RD13 | Notification of appointment of power of sub attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7433 Effective date: 20090728 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090812 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090819 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20090924 |
|
A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20091120 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100720 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4557826 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130730 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140730 Year of fee payment: 4 |