JP2007015815A - エレベータドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、遮煙材が早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができるエレベータドア装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】乗場ドア本体１下部の戸袋側端部には、戸の脚１３に隣接するように戸袋側遮煙材１４ａが取り付けられている。乗場敷居１１の戸袋側端部には、乗場敷居１１上面を乗場ドア本体１の戸開方向へ延長する延長敷居ガイド１７が取り付けられている。戸袋側遮煙材１４ａの下部は、乗場ドア本体１が全開状態にされた際に、乗場敷居１１と延長敷居ガイド１７とによって支持される。
【選択図】図６

Description

この発明は、エレベータのかご及び乗場間の出入口を開閉するエレベータドア装置に関するものである。

従来装置では、乗場階で発生した煙が昇降路内に流入することを防ぐために、乗場ドア本体の下部に、乗場ドア本体の幅方向全域に渡って遮煙材が取り付けられている。遮煙材は、乗場ドア本体の開閉動作に伴って乗場敷居上面を摺動される（例えば、特許文献１参照）。

実開昭５９−１８８２８５号公報

上記のような従来のエレベータドア装置では、乗場出入口の間口方向における乗場敷居の長さは、乗場ドア本体が全開状態になったときに戸の脚が敷居溝から外れない程度の長さにされているので、乗場ドア本体の戸袋側端部に取り付けられた遮煙材の下部は、乗場ドア本体が全開状態になったときに乗場敷居上から脱落され、乗場ドア本体の開閉動作に伴って乗場敷居の端部によって摩耗され早期に劣化される。また、乗場敷居は建築壁に固定されているので、乗場敷居を交換するのには多大な労力が必要となる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、遮煙材が早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができるエレベータドア装置を提供することである。

この発明に係るエレベータドア装置は、かごと乗場との間の出入口を開閉するドア本体、出入口の下部に配置された敷居、ドア本体の下部に設けられ、ドア本体の開閉動作に伴って敷居上面を摺動する遮煙材、及び敷居上面をドア本体の戸開方向へ延長するように敷居に取り付けられ、乗場ドア本体が全開状態にされた際に遮煙材の下部を支持する敷居延長ガイドを備える。

この発明のエレベータドア装置によれば、敷居延長ガイドは、敷居上面をドア本体の戸開方向へ延長するように敷居に取り付けられ、ドア本体が全開状態にされた際に遮煙材の下部を支持するので、敷居を交換せずに、遮煙材が敷居上面に対して脱落される可能性を低減させることができ、遮煙材が早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による改修前の乗場ドア装置を昇降路側から乗場側へ見たときの状態を示す正面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図において、エレベータの乗場出入口には、乗場出入口を開閉する一対の乗場ドア本体１が配置されている。乗場ドア本体１の上端部には、複数個のローラ３が取り付けられたドアハンガ４が固定されている。乗場出入口上方の建築壁６には、ハンガケース８及びガイドレール９が固定されている。乗場ドア本体１は、ドアハンガ４及びローラ３によってガイドレール９に吊り下げられている。乗場ドア本体１は、ガイドレール９に沿って水平に開閉動作されるようになっている。

乗場出入口の両側部及び上部には、三方枠１０が固定されている。乗場出入口床部の建築壁６には、乗場敷居１１が固定されている。乗場敷居１１には、乗場出入口の間口方向に平行に延びる敷居溝１１ａが設けられている。

ここで、乗場ドア本体１は、鋼板が屈折され筒状に形成されたものである。乗場ドア本体１は、乗場側壁１ａと昇降路側壁１ｂとを有している。乗場側壁１ａの下部には、敷居溝１１ａに挿入された複数の戸の脚１３と、乗場敷居１１上面に当接された複数の遮煙材１４とがボルト及びピン等の固定用部材１６によって取り付けられている。

戸の脚１３と遮煙材１４とは、互いに隣接するように配置されている。乗場側壁１ａ下部と乗場敷居１１上面との間の隙間は、戸の脚１３と遮煙材１４とによって閉塞されている。遮煙材１４は、乗場ドア本体１の開閉動作に伴って乗場敷居１１上面を摺動される。なお、遮煙材１４は難燃性の弾性体によって構成されている。

次に、図３は、図１の乗場ドア本体１が全開状態にされているときの乗場ドア本体１の戸袋側端部周辺を拡大して示す正面図である。図４は、図３の乗場ドア本体１の戸袋側端部周辺を示す側面図である。図において、乗場ドア本体１が全開状態にされているときには、乗場ドア本体１の戸袋側（戸開方向側）端部は、乗場敷居１１の戸袋側端部よりも戸開方向へ突出されている。遮煙材１４は、乗場ドア本体１の戸袋側に配置された戸袋側遮煙材１４ａを有している。戸袋側遮煙材１４ａの下部の一部は、乗場敷居１１上から脱落されている。

これは、乗場出入口の間口方向における乗場敷居１１の長さが、乗場ドア本体１が全開状態になったときに戸の脚１３が敷居溝１１ａから外れない程度の長さに設計されているためである。そして、この状態、即ち改修前の状態では、乗場ドア本体１が全開状態であるときに戸袋側遮煙材１４ａの下部の一部が乗場敷居１１上から脱落されるので、戸袋側遮煙材１４ａの下部が、乗場ドア本体１の開閉動作に伴って乗場敷居１１の戸袋側端部によって摩耗され、早期に劣化されてしまう。

次に、図５は、改修が施された後の図１のエレベータドア装置を示す正面図であり、乗場ドア本体１が全開状態であるときの状態を示している。図６は、図５の乗場ドア本体１の戸袋側端部周辺を示す正面図である。図７は、図６の乗場ドア本体１の戸袋側端部周辺を示す側面図である。図において、乗場敷居１１の戸袋側端部には、断面Ｌ字状の敷居延長ガイド１７が取り付けられている。敷居延長ガイド１７には、乗場敷居１１上面を乗場ドア本体１の戸開方向へ延長する延長部１７ａと、乗場敷居１１の昇降路側端部に固定された固定部１７ｂとが設けられている。

延長部１７ａは、固定部１７ｂから直角に屈折された部分である。延長部１７ａ上面は、乗場敷居１１上面に隣接されている。また、延長部１７ａ上面は、乗場敷居１１上面と同一平面上に配置されている。戸袋側遮煙材１４ａの下部は、乗場ドア本体１が全開状態にされた際に乗場敷居１１及び延長部１７ａによって支持されている。

ここで、乗場敷居１１上面は、乗場敷居１１昇降路側端面と垂直に交わっていない。固定部１７ｂと乗場敷居１１昇降路側端部との間には、延長部１７ａ上面と乗場敷居１１上面との間に段差が生じないように、高さ調整用部材であるはさみ金２０が挟まれている。はさみ金２０には、乗場敷居側端面２０ａと、乗場敷居側端面２０ａが乗場敷居１１の昇降路側端面に当てられた際に乗場敷居１１上面に対して垂直に延びる固定部側端面２０ｂとが設けられている。つまり、乗場敷居側端面２０ａは、固定部側端面２０ｂと非平行に延びている。

このようなエレベータドア装置では、敷居延長ガイド１７は、乗場敷居１１上面を乗場ドア本体１の戸開方向へ延長するように乗場敷居１１に取り付けられ、乗場ドア本体１が全開状態にされた際に戸袋側遮煙材１４ａの下部を支持するので、乗場敷居１１を交換せずに、戸袋側遮煙材１４ａが乗場敷居１１上面に対して脱落される可能性を低減させることができる。つまり、乗場敷居１１を交換する場合に比べ、遮煙材１４が早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができ、改修のコストを低く抑えることができる。

また、このようなエレベータドア装置では、固定部１７ｂと乗場敷居１１の昇降路側端部との間に、はさみ金２０が挟まれているので、昇降路側端面が上面に対して垂直でない乗場敷居１１に敷居延長ガイド１７を取り付ける場合にでも、延長部１７ａと乗場敷居１１上面との間の段差をより小さくすることができる。つまり、戸袋側遮煙材１４ａが摺動することによって延長部１７ａにかかる負荷をより小さくすることができるので、敷居延長ガイド１７を乗場出入口下部の建築壁に固定する必要がなくなり、敷居延長ガイド１７を建築壁に固定する場合に比べて、改修の施工時間を短縮することができる。

実施の形態２．
図８は、この発明の実施の形態２によるエレベータドア装置の要部を示す正面図である。図９は、図８のエレベータドア装置の要部を示す側面図である。実施の形態１では、敷居延長ガイド１７は断面Ｌ字状であったが、この実施の形態２の敷居延長ガイド２２は断面Ｚ字状（クランク状）である。敷居延長ガイド２２には、乗場敷居２５上面を乗場ドア本体１の戸開方向へ延長する延長部２２ａと、乗場敷居２５の昇降路側端部に固定された固定部２２ｂとが設けられている。戸袋側遮煙材１４ａの下部は、乗場ドア本体１が全開状態にされた際に乗場敷居２５及び延長部２２ａによって支持される。

乗場敷居２５の下部には、溝内部に比べ開口部が狭められているあり溝２５ａが設けられている。あり溝２５ａ内部には、固定用部材であるボルト２７のボルト頭２７ａが嵌め込まれている。ボルト２７には、固定部２２ｂを貫通された後にナット２８が螺着されている。固定部２２ｂは、ボルト２７及びナット２８によって乗場敷居２５の戸袋側端部に締結されている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなエレベータドア装置では、敷居延長ガイド２２は、既設のあり溝２５ａに嵌め込まれたボルト２７及びナット２８によって乗場敷居２５に締結されているので、乗場敷居２５に敷居延長ガイド２２を固定するためのボルト孔等を設ける必要をなくすことができ、戸袋側遮煙材１４ａが早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができ、改修のコストを低く抑えることができる。

実施の形態３．
図１０は、この発明の実施の形態３によるエレベータドア装置の要部を示す正面図である。図１１は、図１０のエレベータドア装置の要部を示す側面図である。図において、この実施の形態３の敷居延長ガイド２９は、断面略Ｕ字状であり、その両端部が互いに外側へ突出するように屈折されている。敷居延長ガイド２９には、乗場敷居１１上面を乗場ドア本体１の戸開方向へ延長する延長部２９ａ、及び敷居溝１１ａに嵌め込まれるとともに敷居溝１１ａの底部に固定された固定部２９ｂが設けられている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなエレベータドア装置では、敷居延長ガイド２９は、敷居溝１１ａに嵌め込むとともに敷居溝１１ａの底部に固定することができるので、実施の形態１，２の敷居延長ガイド１７，２２を乗場敷居１１，２５に取り付ける場合に比べ、より容易に敷居延長ガイド２９を乗場敷居１１に取り付けることができ、戸袋側遮煙材１４ａが早期に劣化する可能性をより簡単に低減させることができる。

なお、実施の形態１〜３では、センタオープン方式のエレベータドア装置について説明したが、この発明の適用対象となるエレベータドア装置の戸開方式は、センタオープン方式に限定されず、例えば片側２枚開き方式や片側３枚開き方式等でもよい。

また、実施の形態１〜３では、遮煙材１４は、乗場ドア本体１に取り付けられると説明したが、遮煙材はかごドア本体に取り付けられてもよく、遮煙材がかごドア本体に取り付けられる場合には、延長敷居ガイドはかご敷居に取り付けられてもよい。

この発明の実施の形態１による改修前のエレベータドア装置を昇降路側から乗場側へ見たときの状態を示す正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１の乗場ドア本体が全開状態にされているときの乗場ドア本体の戸袋側端部周辺を拡大して示す正面図である。 図３の乗場ドア本体の戸袋側端部周辺を示す側面図である。 改修が施された後の図１のエレベータドア装置を示す正面図である。 図５の乗場ドア本体の戸袋側端部周辺を示す正面図である。 図６の乗場ドア本体の戸袋側端部周辺を示す側面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータドア装置の要部を示す正面図である。 図８のエレベータドア装置の要部を示す側面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータドア装置の要部を示す正面図である。 図１０のエレベータドア装置の要部を示す側面図である。

符号の説明

１ 乗場ドア本体、１１，２５ 乗場敷居、１１ａ 敷居溝、１４ 遮煙材、１４ａ 戸袋側遮煙材、１７，２２，２９ 延長敷居ガイド、１７ａ，２２ａ，２９ａ 延長部、１７ｂ，２２ｂ，２９ｂ 固定部、２０ はさみ金（高さ調整用部材）、２５ａ あり溝、２７ ボルト（固定用部材）。

Claims (4)

1. かごと乗場との間の出入口を開閉するドア本体、
   上記出入口の下部に配置された敷居、
   上記ドア本体の下部に設けられ、上記ドア本体の開閉動作に伴って上記敷居上面を摺動する遮煙材、及び
   上記敷居上面を上記ドア本体の戸開方向へ延長するように上記敷居に取り付けられ、上記乗場ドア本体が全開状態にされた際に上記遮煙材の下部を支持する敷居延長ガイド
   を備えていることを特徴とするエレベータドア装置。
2. 上記敷居と上記敷居延長ガイドとの間には、上記敷居延長ガイド上面を上記敷居上面と同じ高さに配置するための高さ調整用部材が挟まれていることを特徴とする請求項１記載のエレベータドア装置。
3. 上記敷居には、溝内部に比べ開口部が狭められたあり溝が設けられており、
   上記敷居延長ガイドは、上記あり溝に嵌め込まれた固定用部材によって上記敷居に固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータドア装置。
4. 上記敷居には、上記ドア本体の下部を案内する敷居溝が設けられており、
   上記敷居延長ガイドには、上記敷居上面を上記ドア本体の戸開方向へ延長する延長部、及び上記敷居溝に嵌め込まれるとともに上記敷居溝の底部に固定される固定部が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータドア装置。

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