JP2007015563A - 作業車輌 - Google Patents

Abstract

【課題】 １個のアクチュエータにより左右クローラ装置の高さ調節し得るものでありながら、上昇位置基準により水平制御を行うことができる作業車輌を提供する。
【解決手段】 １個のアクチュエータ３７の伸縮を、連動シャフト３８を介して左右高さ調整機構２１ｌ，２１ｒに伝達して、左右のクローラ走行装置の高さを調節する。右高さ調節機構２１ｒの上昇位置にて、ロックピン４１をフック４９により係止し、連動シャフト３８を当接面Ｃで分割して、アクチュエータ３７により左高さ調節機構２１ｌのみを調節する。
【選択図】 図４

Description

本発明は、左右のクローラ走行装置にて支持される走行機体を有する作業車輌、特に小型のコンバインに適用して好適であり、詳しくは左右のクローラ走行装置が高さ調節機構を備えた作業車輌に関する。

従来、小型コンバインでは、沈下量の小さい乾田・半湿田用と、沈下量の大きい超湿田用とはクローラ走行装置の高さが異なり、初めから異なる設計により製造されていた。このため、天候不順で超湿田となった場合、乾田・半湿田用コンバインを使用することができず、手作業や刈取り業者に依頼することになり、使用勝手及び使用効率が悪かった。

左右のクローラ走行装置にそれぞれ高さ調節機構を設け、これら左右の高さ調節機構を１本の油圧シリンダ装置（アクチュエータ）に連動して、走行機体の対地高さを調節できるコンバインが提案されている（特許文献１参照）。このものは、１本のアクチュエータと、左右の高さ調節機構のいずれか一方との間に連動クラッチ機構を介在し、該連動クラッチ機構を接続した状態にあっては、左右の高さ調節機構を共に調節して、走行機体の対地高さを変更し、連動クラッチ機構を切断した状態にあっては、一方の高さ調節機構を最も低い状態（走行機体に最も近づく位置）に保持して、他方の高さ調節機構を上記アクチュエータにて昇降作動させ、走行機体を左右方向にローリング制御（水平制御）する。

特開２００２−２８４０５２号公報

上記コンバインは、１個のアクチュエータにより走行機体の高さ調節及び水平制御を行うことができるため、構造が簡単となって小型のコンバインにも採用が可能となる。

しかし、水平制御が一方の高さ調節機構を最も下降した位置（走行機体の対地高さの低い位置）に保持した状態（下降位置基準）で行われるので、以下の課題がある。即ち、コンバイン等の作業車輌、特に小型コンバインにあっては、圃場面が凹凸となって、走行機体が圃場面に対して傾斜する状況、並びに走行機体の一方に配置されたホッパ又はグレンタンクに籾が溜り、走行機体が左右一方に傾斜する状況は、圃場面が軟らかく、作業車輌の沈下量が大きい状態に発生し易い。

この状況で、刈取りを均一に行わせたり、走行機体の直進性を保持するため、走行機体を水平に維持する水平制御が必要となるが、この状況は、作業車輌の沈下量が大きい状態であり、上述した水平制御であっては、一方の高さ調節機構を最低位置とした下降位置基準で行うため、走行機体の底部が圃場面について泥押し状態となり、作業車輌が使用不能となる虞れがある。

そこで、本発明は、１個のアクチュエータにより左右のクローラ走行装置の高さ調節し得るものでありながら、上昇位置基準により水平制御（傾斜制御）を行うことができる作業車輌を提供することを目的とするものである。

請求項１に係る本発明は、左右のクローラ走行装置（２）にて支持される走行機体（３）を備えた作業車輌（１）において、
前記左右のクローラ走行装置（２）は、それぞれ走行機体の対地高さを調節する高さ調節機構（２１ｌ，２１ｒ）を有し、
前記左右の高さ調節機構を、連動手段（３８）を介して１個のアクチュエータ（３７）に連動し、
前記左右の高さ調節機構のいずれか一方（２１ｒ）を、前記アクチュエータ（３７）の連動を解除すると共に、その上昇位置にて固定するように構成し、
前記一方の高さ調節機構（２１ｒ）を上昇位置で固定した状態で、他方の高さ調節機構（２１ｌ）を前記１個のアクチュエータ（３７）にて高さ調節して前記走行機体の左右の傾斜を制御してなる、
ことを特徴とする作業車輌にある。

請求項２に係る本発明は、前記連動手段（３８）は、前記一方の高さ調節機構に対して上昇方向のみ連動すると共に、前記他方の高さ調節機構に対して上昇及び下降方向共に連動するように構成され、
前記一方の高さ調節機構（２１ｒ）をその上昇位置にて固定すると共に該固定を解除し得るロック手段（４１，４９，５２）を設けてなる、
請求項１記載の作業車輌にある。

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。

請求項１に係る本発明によると、１個のアクチュエータにより左右の高さ調節機構を連動手段を介して同時に昇降できるので、簡単で安価な構造でありながら、浅く硬い圃場、深く軟らかい圃場であっても、圃場状態に合せて左右走行装置の高さを調節して、１個の作業車輌にて適用することができる。

また、左右一方の高さ調節機構を上昇位置に固定して、他方の高さ調節機構のみを調節することにより、上昇位置にある一方の走行装置を基準として水平（傾斜）制御ができるので、一般に、軟らかく走行機体が沈む湿田で上記水平制御が必要となるが、該深い湿田に対して、上昇位置基準により適正な水平制御を行うことができる。

請求項２に係る本発明によると、連動手段を一方の高さ調節機構に対して、当接面等の上昇方向のみ連動するように構成し、かつ該一方の高さ調節機構をロック及びロック解除するロック手段を設けたので、簡単な構成でもって一方の高さ調節機構を上昇位置にてロックし、またロック解除することにより該一方の高さ調節機構をアクチュエータに連動して、走行機体の昇降制御と水平制御とを容易に切換えることができる。

以下、図面に沿って本発明を小型コンバインに適用した実施の形態について説明する。コンバイン１は、図１に示すように、左右のクローラ走行装置２により支持されている走行機体３を有しており、走行機体には運転席５、グレンタンク６及び脱穀装置７が搭載され、かつその前方に前処理装置９が昇降自在に配置されている。

クローラ走行装置２には、図２及び図３に示すように、前後方向に延びるトラックフレーム１０を有しており、該トラックフレームにはブラケット１１を介して複数の接地転輪１２が回転自在に支持されている。中央部の１個の転輪１２Ａはアーム１３を介して揺動自在に支持された可動転輪となっている。上記トラックフレームの後端には、張り量調節装置１５を介してアイドラ輪１６が取付けられており、また上記トラックフレームとは別の走行機体３側に支持されて駆動スプロケット１７及びガイド輪１９が配置されている。これら転輪１２…、アイドラ輪１６、駆動スプロケット１７及びガイド輪１９に亘ってクローラ２０が巻掛けられており、走行機体３に配置されたエンジンの動力が、トランスミッションを介して上記駆動スプロケット１７に伝達され、クローラ２０が回転走行する。

なお、上記クローラ走行装置２は、左クローラ走行装置について説明したが、右クローラ走行装置も、上記左クローラ走行装置と鏡面対称であり、左右のクローラ走行装置を区別する場合、上記符号に右クローラ走行装置はｒの添字を、左クローラ走行装置はｌの添字を付加する。また、次に説明する左右の高さ調節機構も同様である。

上記左右のクローラ走行装置２には、それぞれ高さ調節機構２１が配設されている。高さ調節機構２１は、図４に示すように、走行機体３に回転自在に支持された前支軸２２及び後支軸２３を有しており、これら支軸２２，２３の機体内方側にはそれぞれ連結アーム２５，２６が固定され、かつその機体外方側にはそれぞれ支持アーム２７，２９が固定されている。これら前後の支持アーム２７，２９の先端部にはそれぞれピン３０，３１が取付けられており、これらピンは、上記トラックフレーム１０に固定されている支持金具３２，３３に回転自在に支持されている。上記前後の連結アーム２５，２６の先端部は連結ロッド３５を介して互に連結されており、該連結ロッド３５は、それぞれピン３４，３６を介して前後の連結アームに連結していると共に、螺合手段により長さを調節可能となっている。

一方、前記走行機体３にそのシリンダ端が回転自在に連結されて、油圧シリンダ装置（アクチュエータ）３７が配設されている。該油圧シリンダ装置は、走行機体に配置された油圧ポンプからの圧油がバルブを介して連通されており、運転者の手動操作又は走行機体３に配置された傾斜センサからの信号に基づくバルブの切換えにより、伸長、停止、収縮に作動される。また、左右の高さ調節機構２１ｌ，２１ｒに亘るように、機体左右方向に延びる連動シャフト（連動手段）３８が配置されており、該シャフト３８はその中間部分で左右シャフト部３８ｌ，３８ｒに分割されている。該分割面（当接面）Ｃは、直径上にて所定長さ軸方向に延びる面取り状となっており、該分割面にて左右シャフト部３８ｌ，３８ｒが互に当接している。

左シャフト部３８ｌの機体外方側にはベルクランク状に前方向及び下方向に延びるアーム３９，４０ｌが一体に形成されており、右シャフト部３８ｒの機体外方側には下方向に延びるアーム４０ｒが一体に形成されていると共に、その軸端にロックピン４１が一体に形成されている。上記各シャフト部のアーム４０ｌ，４０ｒの先端部分は、それぞれ左右のロッド３５ｌ，３５ｒと後連結アーム２６ｌ，２６ｒと同じ連結ピン３６により共に連結されている。これにより、連動シャフト３８は、浮動状態に配置される。前記左シャフト部３８ｌの横アーム３９の先端は、前記油圧シリンダ装置３７のピストン先端のヨーク３７ａにピン４２を介して連結されている。また、走行機体にはブラケット４５を介して高さ調節機構の昇降位置検出装置であるポテンショメータ４３が配設されており、該ポテンショメータの検出部に連結されているアーム４３ａが、連結ロッド４６を介して前記ピン４２に連結している。

前記右シャフト部３８ｒのロックピン４１に対応する走行機体には、連動シャフト３８の上昇位置にて上記ロックピンを係止し得るフック４９が枢支ピン５０により回転自在に支持されている。該フック４９は、図５に示すように、フック部４９ａと反対側にボーデンワイヤ５１が連結されており、該ボーテンワイヤの他端は、運転席５近傍の操作レバー５２に連結している。なお、フック４９は、スプリング５３によりロックピン４１の係止を保持するように付勢されている。

ついで、本小型コンバイン１の作用について説明する。該小型コンバイン１を乾田又は半湿田、即ち沈み量の小さい圃場で使用する場合、オペレータは手動操作により油圧シリンダ装置３７を収縮位置にする。この状態は、連動シャフト３８の分割面Ｃに機体重量が作用して、該分割面が当接して両シャフト部３８ｌ，３８ｒが一体となっており、上記シリンダ装置のピストンヨーク３７ａに連結しているアーム３９を介して連動シャフト３８はシリンダ側に引かれた位置（収縮）にある。これにより、上記一体の連動シャフト３８の左右アーム４０ｌ，４０ｒ及び左右の後連結アーム２６ｌ，２６ｒを介して後支軸２３ｌ，２３ｒを回転して、後支持アーム２９ｌ，２９ｒを走行機体に近づく方向（機体左側からみて反時計方向）に回動する。同時に、上記連動シャフトの左右アーム４０ｌ，４０ｒの回動は、左右のロッド３５ｌ，３５ｒを介して前連結アーム２５ｌ，２５ｒに伝達され、同様に支軸２２ｌ，２２ｒを介して左右の支持アーム３０ｌ，３０ｒを走行機体に近づく方向に回動する。これにより、前後の支持金具３２，３３を介して左右のトラックフレーム１０は略々平行に走行機体に近づく方向に移動し、左右のクローラ走行装置２は、図２に示すように、その高さ調節機構２１を下降位置として走行機体３の対地高さを低い位置に保持する。

この状態では、乾田又は半湿田にあるので、小型コンバイン１の沈下量は少なく、左右のクローラ走行装置２が下降位置にあって走行機体３の対地高が低くても、泥押し等を生じることがなく、コンバイン作業を行うことができる。なお、乾田等にあっては、圃場面が硬くかつ凹凸も少なく、また走行機体の左右一方に位置するグレンタンク６又はホッパに籾が溜って走行機体の左右重量バランスが変化しても、コンバインの左右沈下量に大きな変化はなく、水平制御を行なわなくとも、スムーズに作業を続けることができる。

小型コンバイン１を超湿田又は雨降りが続いて超湿田状態となった圃場に用いる場合、オペレータは、手動により油圧シリンダ装置３７を伸長位置に操作する。この状態は、連動シャフト３８の分割面が当接して左右両シャフト部３８ｌ，３８ｒが一体となっており、左右の高さ調節機構２１ｌ，２１ｒは、それぞれ前後の支持アーム２２ｌ，２２ｒ，２９ｌ，２９ｒを走行機体から遠ざかる方向（機体左側からみて時計方向）に回動し、これにより左右のトラックフレーム１０は略々平行に走行機体に遠ざかる方向に移動して、左右クローラ走行装置２は、図３に示すように、その高さ調節機構２１を上昇位置として走行機体３の対地高さを高い位置に保持する。

この状態では、使用圃場面が超湿田状態にあってコンバインの沈下量が大きくても、左右クローラ走行装置２は上昇位置にあって走行機体３が対地高さの高い位置にあり、泥押し等を生じる虞れが少ない。

そして、該超湿田状態にあっては、圃場面が軟らかく、かつコンバイン等の作業車輌等による圃場面の凹凸も大きい。更に、圃場面が軟らかいため、グレンタンク６又はホッパに籾が溜って、走行機体の左右重量バランスが変化すると、許容量以上に走行機体が傾斜することがある。このような状況にあっては、オペレータは、操作レバー５２をロック位置に操作する。この状態では、上述したように高さ調節機構２１は上昇位置にあり、上記操作レバー５２の操作に基づくフック４９の回動により、そのフック部４９ａがロックピン４１を係止する。そして、オペレータは、操作ボタン等により水平制御を機能する。これにより、走行機体３に配置された傾斜センサからの信号に基づき、油圧シリンダ装置３７が制御される。

例えば、グレンタンク６に籾が溜って、右クローラ装置２ｒの沈下量が増大して走行機体３が右下り傾斜になると、傾斜センサが該傾斜を検知して油圧シリンダ装置３７を収縮作動する。すると、連動シャフト３８の左シャフト部３８ｌはピストンヨーク３７ａ及びアーム３９を介して反時計方向に回動するが、右シャフト部３８ｒはロックピン４１がフック４９に係止することによりその位置に保たれ、従って分割面Ｃが離れて連動シャフト３８は分割され、左シャフト部３８ｌのみが油圧シリンダ装置３７に連動する。上記油圧シリンダ装置の収縮に基づく左シャフト部３８ｌの回動により、後連結アーム２６ｌ並びにロッド３５ｌ及び前連結アーム２５ｌを介して左の前後支軸２２ｌ，２９ｌが回動して、前後支持アーム３０ｌ，３１ｌを介して左トラックフレーム１０を走行機体に近づく方向に移動する。

これにより、上昇（高い）位置にある右クローラ装置２ｒの沈下量に合せて、左クローラ装置２ｌの高さが調節され、走行機体３が水平状態になると、傾斜センサがそれを検知して油圧シリンダ装置３７の作動を停止して、走行機体が水平状態に保持される。なお、ロックピン４１及びフック４９で係止する右高さ調節機構２１ｒの高さは、最上昇位置に限らず、上昇側の所定位置で係止するようにしてもよい。

また、上述実施の形態は、小型コンバインについて説明したが、これに限らず、大型コンバイン、クローラトラクタ、その他の作業車輌にも同様に適用可能である。

本発明を適用し得るコンバインを示す斜視図。 下降位置にあるクローラ走行装置を示す側面図。 上昇位置にあるクローラ走行装置を示す側面図。 左右クローラ走行装置の高さ調節機構を示す斜視図。 ロック手段を示す側面図。

符号の説明

１ 作業車輌（小型コンバイン）
２ クローラ走行装置
３ 走行機体
２１ｌ，２１ｒ 左右の高さ調節機構
３７ アクチュエータ（油圧シリンダ装置）
３８ 連動手段（連動シャフト）
４１，４９，５２ ロック手段（ロックピン，フック，操作レバー）

Claims (2)

1. 左右のクローラ走行装置にて支持される走行機体を備えた作業車輌において、
   前記左右のクローラ走行装置は、それぞれ走行機体の対地高さを調節する高さ調節機構を有し、
   前記左右の高さ調節機構を、連動手段を介して１個のアクチュエータに連動し、
   前記左右の高さ調節機構のいずれか一方を、前記アクチュエータの連動を解除すると共に、その上昇位置にて固定するように構成し、
   前記一方の高さ調節機構を上昇位置で固定した状態で、他方の高さ調節機構を前記１個のアクチュエータにて高さ調節して前記走行機体の左右の傾斜を制御してなる、
   ことを特徴とする作業車輌。
2. 前記連動手段は、前記一方の高さ調節機構に対して上昇方向のみ連動すると共に、前記他方の高さ調節機構に対して上昇及び下降方向共に連動するように構成され、
   前記一方の高さ調節機構をその上昇位置にて固定すると共に該固定を解除し得るロック手段を設けてなる、
   請求項１記載の作業車輌。
   

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