JP2007013850A - 車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム - Google Patents
車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007013850A JP2007013850A JP2005194959A JP2005194959A JP2007013850A JP 2007013850 A JP2007013850 A JP 2007013850A JP 2005194959 A JP2005194959 A JP 2005194959A JP 2005194959 A JP2005194959 A JP 2005194959A JP 2007013850 A JP2007013850 A JP 2007013850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- helmet
- wireless communication
- state
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
【解決手段】車載通信機20は、車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機との間で無線通信を行う。この車載通信機20は、運転者および同乗者用のヘルメット側無線通信機との間でそれぞれ無線通信を行う第1および第2無線ユニット24A,24Bを備えている。第1および第2無線ユニット24A,24Bには、電源部23から、無線ユニット電源スイッチ25を介して、電力が供給されるようになっている。情報処理装置22は、メイン電源スイッチ28の状態と、着座センサ13,14によって検出される乗員の乗車状態とに基づいて、無線ユニット電源スイッチ25をオン/オフ制御する。
【選択図】 図3
Description
そこで、走行中の安全のために乗員が着用するヘルメットに、マイク、スピーカおよび無線通信機を含む無線通信装置を装備し、この無線通信装置を用いた無線通信によって乗員同士の快適な会話を支援するシステムが提案されている(下記特許文献1および2参照)。
とくに、二輪車両に搭載される車載バッテリは、設置スペースや重量による制限のために、その容量が小さい。したがって、節電の観点からも、車両の運動性能を高める観点からも、消費電力の低減が重要な課題である。
前記メイン電源状態検出手段は、車載バッテリから車両に備えられた電装品への電力の供給を導通/遮断するメイン電源スイッチの状態を検出するものであってもよい。
ヘルメットに付属する付属物は可能な限り小型・軽量であることが求められる。したがって、ヘルメット側無線通信機に給電するために乗員が装着するバッテリは、小型・軽量でなければならず、必然的に少容量のものとなる。したがって、ヘルメット側無線通信機の消費電力を低減することにより、バッテリの使用時間を長くしたり、バッテリの小型・軽量化を図ったりすることができる。なお、バッテリは、ヘルメットに装着されていてもよいし、ヘルメットを着用する乗員の着衣の胸ポケット等に保持するようになっていてもよい。
この構成によれば、車載無線ユニットの電源状態をさらに加味して、ヘルメット側無線通信機の電源管理を行うことができる。これにより、ヘルメット側無線通信機と車載無線ユニットとの間の必要な通信を阻害することなく、ヘルメット側無線通信機の電源管理をより適切に行うことができる。
この場合に、前記ヘルメット側電源制御手段は、1人以下乗車状態のときには前記ヘルメット側無線通信機をスリープ状態とするための電源制御信号(スリープコマンド)を前記車載無線ユニットから送出させ、複数人乗車状態のときには前記ヘルメット側無線通信機をオン状態とするための電源制御信号(オンコマンド)を前記車載無線ユニットから送出させるものであることが好ましい。
また、前記乗車状態検出手段は、だれも乗車していない状態(0人乗車状態)、一人だけが乗車している状態(1人乗車状態)および2人以上が乗車している状態(複数人乗車状態)を区別して検出可能なものであってもよい。さらに具体的には、前記乗車状態検出手段は、だれも乗車していない状態(0人乗車状態)、運転者のみが乗車している状態、ならびに運転者および同乗者の両方が乗車している状態(さらに必要に応じて、同乗者のみが乗車している状態)を、区別して検出可能なものであってもよい。
より具体的には、請求項5に記載されているように、前記乗車状態検出手段は、運転者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する運転者乗車状態検出手段と、同乗者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する同乗者乗車状態検出手段とを含むものであることが好ましい。
具体的には、ヘルメット側電源制御手段は、運転者の乗車が検出されない場合には、運転者および同乗者用ヘルメットのヘルメット側無線通信機をいずれもスリープ状態に制御するものであってもよい。また、ヘルメット側電源制御手段は、運転者の乗車が検出されるが同乗者の乗車が検出されないときには運転者用ヘルメットのヘルメット側無線通信機をオン状態に制御し、同乗者用ヘルメットのヘルメット側無線通信機をスリープ状態に制御するものであってもよい。さらに、ヘルメット側電源制御手段は、運転者および同乗者の両方の乗車が検出される場合には、彼らのヘルメット側無線通信機をいずれもオン状態に制御するものであってもよい。こうして、運転者が乗車中であれば、運転者のヘルメット側無線通信機と車載無線ユニットとの間の通信を確保でき、運転者および同乗者が乗車中であればそれらのヘルメット側無線通信機と車載無線ユニットとの間の通信を確保でき、それ以外のときには不要なヘルメット側無線通信機を節電モード(スリープ状態)とすることができる。そして、運転者のみが乗車中のときは、たとえば、車載情報機器が提供する情報を運転者のヘルメット側無線通信機へと送信することができ、運転者および同乗者がいずれも乗車しているときには、彼らの間の通信を車載無線ユニットによって中継することができる。
前記運転者乗車状態検出手段は、運転者が足を置く運転者用ステップ(足置き部)に運転者が足を載せているかどうかを検出する運転者ステップセンサ(またはスイッチ)を含むものであってもよい。同様に、前記同乗者乗車状態検出手段は、同乗者が足を置く同乗者用ステップに同乗者が足を載せているかどうかを検出する同乗者ステップセンサ(またはスイッチ)を含むものであってもよい。
請求項7記載の発明は、前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットから前記ヘルメット側無線通信機へ向けて、このヘルメット側無線通信機の電源を制御するための電源制御信号を送出させるヘルメット側電源制御手段をさらに含むことを特徴とする請求項6記載の車載通信機である。
請求項8記載の発明は、車両と、この車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機と、前記車両に搭載されて、前記ヘルメット側無線通信機との間で無線通信する車載無線ユニットと、前記車両のメイン電源状態を検出するメイン電源状態検出手段と、前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットの電源を制御する車載無線ユニット電源制御手段とを含むことを特徴とする車両システムである。
図1は、この発明の一実施形態に係る車両システムの構成を説明するための図解図である。この車両システムは、車両の一例である二輪車両1と、二輪車両1に搭載された車載通信機20と、同じく二輪車両1に搭載された車載情報機器50と、運転者が着用するヘルメット15Aに装備されるヘルメット側無線通信機30Aと、同乗者が着用するヘルメット15Bに装備されるヘルメット側無線通信機30Bとを備えている。
車載通信機20は、同乗者用のシート10の下方位置において、車体フレーム2に固定されている。この車載通信機20は、同乗者用のシート10の後方において車体フレーム2に固定されたアンテナ21と接続されており、ヘルメット側無線通信機30A,30Bとの間で無線通信を行う。無線通信の方式としては、たとえば、ブルーツゥース、赤外線通信その他の短距離無線通信方式を採用することができる。
図3は、車載通信機20の電気的構成を説明するためのブロック図である。車載通信機20は、コンピュータからなる情報処理装置22と、車載無線ユニットとしての第1および第2無線ユニット24A,24Bと、情報処理装置22ならびに第1および第2無線ユニット24A,24Bに電力を供給する電源部23と、第1および第2無線ユニット24A,24Bへの電力の供給をオン/オフする無線ユニット電源スイッチ25とを備えている。電源部23は、メイン電源スイッチ28を介して車載バッテリ29からの電力の供給を受け、情報処理装置22および第1および第2無線ユニット24A,24Bに対して適切な動作電圧を供給する。
図4は、ヘルメット側無線通信機30A,30Bの共通の電気的構成を説明するためのブロック図である。ヘルメット側無線通信機30A,30Bは、アンテナ36に接続された無線送信ユニット41および無線受信ユニット42と、無線受信ユニット42から受信信号が入力されるとともに、無線送信ユニット41に向けて送信信号を出力するコンピュータからなる情報処理装置40とを備えている。バッテリ37からの電力は、ヘルメット電源スイッチ38を介して無線受信ユニット42に供給されている。すなわち、無線受信ユニット42は、ヘルメット電源スイッチ38がオン状態とされている限りにおいて、バッテリ37からの電力の供給を受けて動作することができる。一方、無線送信ユニット41には、バッテリ37からの電力は、ヘルメット電源スイッチ38を介し、さらに無線ユニット電源スイッチ43を介して供給されるようになっている。この無線ユニット電源スイッチ43のオン/オフは、情報処理装置40によって制御されるようになっている。すなわち、情報処理装置40は、無線ユニット電源スイッチ43とともに、電源状態切り換え手段として機能する。
このような構成により、運転者がヘルメット15Aのマイクロフォン33に向かって発話すると、その音声がマイクロフォン33によって音声信号(電気信号)に変換されて、情報処理装置40に入力される。情報処理装置40は、入力された音声信号を無線通信に適した形式に変換する。この形式変換された音声信号が、無線送信ユニット41に入力され、アンテナ36から、第1周波数の電波として放射される。
一方、車載通信機20の情報処理装置22は、車載情報機器50から発生される音声信号を受けて、無線ユニット24Aおよび/または24Bからヘルメット側無線通信機30A,30Bに向けて当該音声信号に対応した電波を送信することができる。この電波は、ヘルメット側無線通信機30A,30Bにおいて、アンテナ36を介して無線受信ユニット42によって受信される。無線受信ユニット42は、受信した音声信号を情報処理装置40に受け渡す。そして、情報処理装置40は、その音声信号をスピーカ31,32から出力させる。こうして、運転者および/または同乗者は、車載情報機器50から提供される音声情報を聴取することができる。
ステップS1において、メイン電源スイッチ28がオン状態であると判断されると、車載情報機器50が電源オン状態に制御される(ステップS7)。さらに、情報処理装置22は、運転席着座センサ13の出力を参照して、運転者が運転用のシート9に着座しているかどうかを判断する(ステップS8)。運転席着座センサ13によって運転者の着座が検出されなければ、情報処理装置22は、さらに、無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であるかどうかを判断する(ステップS9)。無線ユニット電源スイッチ25がオフ状態であれば、そのまま当該制御周期の処理を終了する。一方、無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であるときは、情報処理装置22は、第1および第2無線ユニット24A,24Bに、運転者および同乗者のヘルメット15A,15Bに対応したヘルメット側無線通信機30A,30Bをスリープ状態に制御するための電源制御信号(スリープコマンド)を与える(ステップS10,S11)。これにより、前述の場合と同様にして、ヘルメット側無線通信機30A,30Bがスリープ状態となる。
無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であれば、その状態を保持し、一方、無線ユニット電源スイッチ25がオフ状態であれば、これをオン状態として、第1および第2無線ユニット24A,24Bを作動状態とする(ステップS20)。さらに、情報処理装置22は、第1および第2無線ユニット24A,24Bを介して、運転者および同乗者に対応したヘルメット側無線通信機30A,30Bとの通信接続を確立する(ステップS21)。無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であれば、これらの処理は省かれる。
一方、ステップT4において、ヘルメットステータス情報が「オン」でないと判断されると、情報処理装置40は、車載通信機20からオンコマンドが受信されたかどうかを判断する(ステップT10)。車載通信機20からオンコマンドが受信されると、情報処理装置40は、ヘルメットステータス情報を「オン」とし(ステップT11)、さらに、無線ユニット電源スイッチ43をオン状態に制御する(ステップT12)。
以上のように、この実施形態によれば、車載通信機20においては、無線ユニット電源スイッチ25が、メイン電源スイッチ28の状態および着座センサ13,14の検出結果に基づいて制御され、これによって、第1および第2無線ユニット24A,24Bへの通電が適切に制御される。こうして、消費電力の大きな第1および第2無線ユニット24A,24Bが必要時のみに作動状態となることによって、車載通信機20の消費電力を著しく低減することができる。その結果、二輪車両1全体の消費電力を低減することができるとともに、二輪車両1に備えられた各種の電装品に対する給電を適切に行うことができるので、二輪車両1の運動性能を高めることができる。
また、運転席着座センサ13によって運転者の着座が検出され、同乗者席着座センサ14によっては同乗者の着座が検出されない場合には、運転者用のヘルメット側無線通信機30Aはオン状態とされるが、同乗者用のヘルメット側無線通信機30Bはスリープ状態とされる。これにより、同乗者用のヘルメット側無線通信機30Bに備えられたバッテリ37の無用な消耗を防ぐことができる。
メイン電源スイッチ28がオン状態であり(ステップS1)、運転席着座センサ13により運転者の着座が検出されないか(ステップS8)、または同乗者席着座センサ14によって同乗者の着座が検出されなければ(ステップS12)、彼らの間の会話(通信)は不要である。そこで、無線ユニット電源スイッチ25がオフ状態であれば(ステップS13)、そのままの状態が保持される。無線ユニット電源スイッチ25が既にオン状態とされていれば(ステップS13)、運転者または同乗者の一時的な下車である可能性が高い。そこで、無線ユニット電源スイッチ25はオン状態に保持されるとともに、情報処理装置22は、第1および第2無線ユニット24A,24Bから運転者用および同乗者用ヘルメット側無線通信機30A,30Bに対してスリープコマンドを送出する(ステップS16A,S17)。
次の表2には、メイン電源スイッチ28、無線ユニット電源スイッチ25、運転席着座センサ13および同乗者席着座センサ14の各状態に応じて、無線ユニット電源スイッチ25、運転者用ヘルメット側無線通信機30Aおよび同乗者用ヘルメット側無線通信機30Bがどのような状態に制御されるかをまとめて示してある。
2 車体フレーム
3 動力ユニット
4 後輪
5 フロントフォーク
6 前輪
7 ハンドル
8 リアサスペンションユニット
9 シート(運転席)
10 シート(同乗者席)
11 運転者用ステップ
11A 運転者用ステップセンサ
12 同乗者用ステップ
12A 同乗者用ステップセンサ
13 運転席着座センサ
14 同乗者席着座センサ
15A ヘルメット(運転者)
15B ヘルメット(同乗者)
16 帽体
17 顎ガード
18 顎紐
19 開口部
20 車載通信機
21 アンテナ
22 情報処理装置
23 電源部
24A 第1無線ユニット
24B 第2無線ユニット
25 無線ユニット電源スイッチ
28 メイン電源スイッチ
29 車載バッテリ
30A 運転者用ヘルメット側無線通信機
30B 同乗者用ヘルメット側無線通信機
31,32 スピーカ
33 マイクロフォン
35 本体部
36 アンテナ
37 バッテリ
38 ヘルメット電源スイッチ
40 情報処理装置
41 無線送信ユニット
42 無線受信ユニット
43 無線ユニット電源スイッチ
50 車載情報機器
Claims (8)
- 車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機と、
前記車両に搭載されて、前記ヘルメット側無線通信機との間で無線通信する車載無線ユニットと、
前記車両のメイン電源状態を検出するメイン電源状態検出手段と、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットの電源を制御する車載無線ユニット電源制御手段とを含むことを特徴とする車両用無線通信システム。 - 前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットから前記ヘルメット側無線通信機へ向けて、このヘルメット側無線通信機の電源を制御するための電源制御信号を送出させるヘルメット側電源制御手段をさらに含み、
前記ヘルメット側無線通信機は、前記車載無線ユニットから送出された前記電源制御信号を受信して、当該ヘルメット側無線通信機の電源状態を切り換える電源状態切り換え手段を含むものであることを特徴とする請求項1記載の車両用無線通信システム。 - 前記ヘルメット側電源制御手段は、さらに前記車載無線ユニットの電源状態に応じて、前記ヘルメット側無線通信機の電源を制御するための電源制御信号を当該車載無線ユニットから前記ヘルメット側無線通信機へ向けて送出させるものであることを特徴とする請求項2記載の車両用無線通信システム。
- 前記乗車状態検出手段は、乗員が1人以下の状態と、乗員が2人以上の状態とを区別して検出するものであることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両用無線通信システム。
- 前記乗車状態検出手段は、
運転者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する運転者乗車状態検出手段と、
同乗者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する同乗者乗車状態検出手段とを含むものであることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の車両用無線通信システム。 - 車両に搭載されて用いられる車載通信機であって、
車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機との間で無線通信を行う車載無線ユニットと、
前記車両のメイン電源状態を検出するメイン電源状態検出手段と、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットの電源を制御する車載無線ユニット電源制御手段とを含むことを特徴とする車載通信機。 - 前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載無線ユニットから前記ヘルメット側無線通信機へ向けて、このヘルメット側無線通信機の電源を制御するための電源制御信号を送出させるヘルメット側電源制御手段をさらに含むことを特徴とする請求項6記載の車載通信機。
- 車両と、
この車両に搭載される車載バッテリと、
前記車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機と、
前記車両に搭載され、前記車載バッテリからの給電を受けて、前記ヘルメット側無線通信機との間で無線通信する車載無線ユニットと、
前記車両のメイン電源状態を検出するメイン電源状態検出手段と、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記メイン電源状態検出手段および乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載バッテリから前記車載無線ユニットへの給電を制御する車載無線ユニット電源制御手段とを含むことを特徴とする車両システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005194959A JP4624876B2 (ja) | 2005-07-04 | 2005-07-04 | 車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005194959A JP4624876B2 (ja) | 2005-07-04 | 2005-07-04 | 車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007013850A true JP2007013850A (ja) | 2007-01-18 |
JP4624876B2 JP4624876B2 (ja) | 2011-02-02 |
Family
ID=37751675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005194959A Expired - Fee Related JP4624876B2 (ja) | 2005-07-04 | 2005-07-04 | 車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4624876B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019220918A (ja) * | 2018-06-22 | 2019-12-26 | 本田技研工業株式会社 | 無線通信装置 |
CN117192524A (zh) * | 2023-09-27 | 2023-12-08 | 广东星云开物科技股份有限公司 | 头盔佩戴感知方法、装置及共享电动车系统 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001148657A (ja) * | 1999-09-06 | 2001-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用無線通信システム |
JP2003087359A (ja) * | 2001-09-14 | 2003-03-20 | Honda Access Corp | ブルートゥース通信システム |
-
2005
- 2005-07-04 JP JP2005194959A patent/JP4624876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001148657A (ja) * | 1999-09-06 | 2001-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用無線通信システム |
JP2003087359A (ja) * | 2001-09-14 | 2003-03-20 | Honda Access Corp | ブルートゥース通信システム |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019220918A (ja) * | 2018-06-22 | 2019-12-26 | 本田技研工業株式会社 | 無線通信装置 |
JP7100508B2 (ja) | 2018-06-22 | 2022-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 無線通信装置 |
CN117192524A (zh) * | 2023-09-27 | 2023-12-08 | 广东星云开物科技股份有限公司 | 头盔佩戴感知方法、装置及共享电动车系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4624876B2 (ja) | 2011-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20180034951A1 (en) | Earpiece with vehicle forced settings | |
JP4738957B2 (ja) | 車両用通信システム | |
US20170156000A1 (en) | Vehicle with ear piece to provide audio safety | |
US7203525B2 (en) | Wireless control of helmet-mounted communications equipment | |
JP3821271B2 (ja) | 車両用無線通信システム | |
JP3939040B2 (ja) | 車両用通信装置 | |
JP4654651B2 (ja) | 車載ハンズフリー通話システム | |
KR101546709B1 (ko) | 음성 인식 장치, 그를 가지는 차량 및 그 방법 | |
TWI676564B (zh) | 開放式座艙載具 | |
WO2021216412A1 (en) | Systems and methods for communicating information | |
JP4624876B2 (ja) | 車両用無線通信システム、車載通信機および車両システム | |
JP4632909B2 (ja) | 車両用通信システム、車載通信機、車両および車両システム | |
JP2007074784A (ja) | 車載用充電装置、ならびにこれを用いた車両用情報システム、車両および車両システム | |
JP4624877B2 (ja) | 車両用通信システム、車載通信機および車両システム | |
JP4228950B2 (ja) | 無線通信システム | |
CN114944051A (zh) | 一种车辆座舱的控制方法、装置、车辆及移动设备 | |
US20230263258A1 (en) | Interactive protection system | |
CN105667419B (zh) | 车载多媒体系统与控制方法 | |
JP2006306208A (ja) | 車両遠隔制御システム及び車両制御装置 | |
US20220055666A1 (en) | Information processing device, information processing method, and non-transitory storage medium | |
JP2020040568A (ja) | 乗物設定変更システム | |
JP2004222039A (ja) | 車載電話システム | |
JP2008098778A (ja) | 電子機器の電源制御システム | |
JP4030753B2 (ja) | 車載装置、通話抑制機能付き携帯電話装置及び携帯電話装置の通話抑制方式 | |
WO2014136424A1 (ja) | 車両用音入力制御装置および車両用音入力制御方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080606 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101028 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101104 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131112 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |