JP2007009062A - タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007009062A JP2007009062A JP2005191686A JP2005191686A JP2007009062A JP 2007009062 A JP2007009062 A JP 2007009062A JP 2005191686 A JP2005191686 A JP 2005191686A JP 2005191686 A JP2005191686 A JP 2005191686A JP 2007009062 A JP2007009062 A JP 2007009062A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parts
- weight
- rubber composition
- rubber
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y02T10/862—
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
【課題】加工性、湿潤路面におけるグリップ性能および操縦安定性を損なうことなく、低燃費性を向上する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、シリカ20〜150重量部と、トランスポリオクテネマー1〜25重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物、及び該ゴム組成物からなるトレッドを備える空気入りタイヤである。該ゴム組成物においては、更に、オイル20〜60重量部を含有し、かつ、オイルとトランスポリオクテネマーの合計量で30〜65重量部含有することが好ましい。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、シリカ20〜150重量部と、トランスポリオクテネマー1〜25重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物、及び該ゴム組成物からなるトレッドを備える空気入りタイヤである。該ゴム組成物においては、更に、オイル20〜60重量部を含有し、かつ、オイルとトランスポリオクテネマーの合計量で30〜65重量部含有することが好ましい。
Description
本発明は、タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。
最近、環境あるいは安全への関心が高まるにつれ、タイヤにも転がり抵抗の低減による低燃費性や、湿潤路面でのグリップ性能、操縦安定性の向上が強く要請されるようになった。
低燃費化には、一般にフィラーとしてシリカが用いられ、同時に硫黄連鎖結合を含有するシランカップリング剤が使用されているが(下記特許文献1など)、これのみで最近の要請に応えることは難しい。
そこで、更なる低燃費化のため、フィラー中のシリカを増量したり、粒径の大きいシリカを使用したり、シリカとアフィニティのある官能基を導入したゴム成分を使用したり、シリカの分散を高める分散剤やシランカップリング剤を使用するという方策が考えられるが、このような方策では、加工性と湿潤路面におけるグリップ性能のいずれかが悪化し、更に剛性(硬度)低下による操縦安定性の悪化を招くという問題がある。
ところで、下記特許文献2には、天然ゴム及びブタジエンゴムの少なくともいずれか1種を90〜20重量部と、トランスポリオクテネマー10〜80重量部を主成分とするゴム組成物であって、0℃と50℃の複素弾性率を規定したゴム組成物を、空気入りタイヤのサイドウォール部に使用することが提案されている。また、下記特許文献3には、ジエン系ゴム3〜12重量%と、トランスポリオクテネマーゴム3〜18重量%と、イソモノオレフィンとp−アルキルスチレンとからなる共重合体のハロゲン化物75〜90重量%からなるゴム組成物を、空気入りタイヤのインナーライナーまたはインナーライナー側カーカスに使用することが提案されている。このようにこれらの特許文献にはトランスポリオクテネマーを配合することは開示されているが、いずれもタイヤのトレッドに使用したものではなく、また、トランスポリオクテネマーを配合することによる低燃費性と湿潤路面でのグリップ性能の両立については何ら示唆されていない。
特開平10−120827号公報
特開平7−164897号公報
特開2003−192854号公報
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、加工性、湿潤路面におけるグリップ性能および操縦安定性を損なうことなく、低燃費性を向上することができるタイヤトレッド用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
本発明者は、これまでトレッド用ゴム組成物に使用できるとは考えられていなかったトランスポリオクテネマーを、シリカ配合のトレッド用ゴム組成物に配合することにより、意外にも上記課題を解決して、湿潤路面でのグリップ性能と低燃費性とを一層高いレベルで両立できることを見い出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴム100重量部に対して、シリカ20〜150重量部と、トランスポリオクテネマー1〜25重量部を含有するものである。該ゴム組成物においては、更に、オイル20〜60重量部を含有し、かつ、オイルとトランスポリオクテネマーの合計量で30〜65重量部含有することが好ましい。また、本発明に係る空気入りタイヤは、該ゴム組成物からなるトレッドを備えるものである。
本発明によれば、トレッド用ゴム組成物においてシリカとともにトランスポリオクテネマーを配合したことにより、加工性、湿潤路面におけるグリップ性能および操縦安定性を損なうことなく、低燃費性を向上することができる。
以下、本発明の実施に関連する事項について詳細に説明する。
本発明のゴム組成物において、ジエン系ゴムとしては、タイヤトレッド用ゴム組成物について一般に使用されている各種ジエン系ゴムを使用することができ、例えば、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、ブタジエン−イソプレン共重合体ゴム、ニトリルゴムなどが挙げられ、これらはそれぞれ単独で用いても2種以上併用してもよい。
ジエン系ゴムとしては、1,3−ブタジエンとスチレンとの共重合により得られるスチレン−ブタジエンゴムの単独、又は、スチレン−ブタジエンゴムと他のジエン系ゴムとのブレンドゴムが好適である。ブレンドゴムの場合、スチレン−ブタジエンゴムがジエン系ゴム中で30重量%以上であることが好ましく、より好ましくは50重量%以上である。スチレン−ブタジエンゴムとしては、有機リチウム化合物を開始剤とし、炭化水素系溶媒中で重合することで得られる溶液重合スチレン−ブタジエンゴム(SSBR)が好適であり、スズ系、ケイ素系、アルコキシシラン系カップリング剤により、その共重合体鎖末端が処理されたものであってもよく、また、末端または主鎖がシリカのシラノール基と相互作用や化学反応性を有する官能基(例えば、水酸基やアミノ基)で変性されたものであってもよい。
本発明のゴム組成物に使用されるシリカとしては、特に限定されないが、湿式シリカ、乾式シリカ、コロイダルシリカ、沈降シリカなどが挙げられ、特に含水珪酸を主成分とする湿式シリカを用いることが好ましい。シリカは、ゴム成分100重量部に対して20〜150重量部配合され、より好ましい配合量は30〜100重量部であり、更に好ましくは50〜100重量部である。シリカの配合量が20重量部未満では、転がり抵抗性能と湿潤路面でのグリップ性能とのバランスを改善することができない。
本発明のゴム組成物において、フィラーは、上記シリカ単独でもよいが、シリカとともにカーボンブラックを配合してもよい。カーボンブラックは、ゴム成分100重量部に対して、0〜50重量部配合される。また、シリカとカーボンブラックは、その合計量で40〜200重量部配合され、より好ましくは40〜150重量部である。なお、本発明のゴム組成物においては、フィラーとして上記シリカ及びカーボンブラックの他に、酸化チタン、ケイ酸アルミニウム、クレー、タルク等を他のフィラーを配合することもできる。
本発明のゴム組成物に使用されるトランスポリオクテネマーとは、シクロオクテンをメタセシス重合することにより得られるポリマーであり、炭素原子8個あたり1個の二重結合を有する。トランスポリオクテネマーは、通常、線状及び環状巨大分子の混合物として得られ、重量平均分子量(Mw)は1万〜50万程度、二重結合のトランス含有量が50%以上であることが好ましい。トランスポリオクテネマーは、常温では固体状であり、例として50〜100℃で軟化・溶融する熱可塑性のポリマーであるため、ゴム組成物の混合中には液状となって、可塑剤としてのふるまいをし、即ちオイルのように働き、また、加硫後にはゴム組成物に硬さを与える。また、二重結合を有するため加硫可能であり、加硫物はゴム弾性を示す。
トランスポリオクテネマーは、ジエン系ゴム100重量部に対して1〜25重量部配合され、より好ましくは3〜15重量部、更に好ましくは5〜10重量部配合されることである。トランスポリオクテネマーは、従来のシリカ配合のトレッド用ゴム組成物に添加するように配合してもよく、また、可塑剤として添加されるオイルの一部を置換することにより配合してもよい。
可塑剤としてのオイルは、ゴム成分100重量部に対して20〜60重量部配合されることが好ましい。オイルとしては、プロセスオイルなど、トレッド用ゴム組成物において一般に使用される各種オイルを用いることができる。ゴム組成物の混合時に可塑剤として作用するオイルとトランスポリオクテネマーは、ジエン系ゴム100重量部に対し、両者の合計量で30〜65重量部配合されることが好ましく、より好ましくは30〜50重量部である。また、加工性と加硫後の物性の点から、オイルとトランスポリオクテネマーの重量比は、オイル/トランスポリオクテネマー=60/1〜1/1であることが好ましく、より好ましくは10/1〜2/1である。
本発明のゴム組成物には、上記した成分の他に、シランカップリング剤、老化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、加硫剤、加硫促進剤など、タイヤトレッド用ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。
以上よりなるゴム組成物は、空気入りタイヤのトレッドのためのゴム組成物として用いられ、常法に従い加硫成形することにより、トレッドを形成することができる。そして、このようにして作製された空気入りタイヤは、転がり抵抗性能、湿潤路面におけるグリップ性能及び操縦安定性に優れたものとなる。
以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
バンバリーミキサーを使用し、下記表1に示す配合に従い、ゴム組成物を調製した。表1の各成分の詳細は以下の通りである。
・SSBR:バイエル社製溶液重合スチレンブタジエンゴム「VSL5025−OHM」
・BR:宇部興産社製ブタジエンゴム「BR150B」
・シリカ:東ソーシリカ社製「ニップシールAQ」
・カーボンブラック:三菱化学社製「ダイアブラックN339」
・プロセスオイル:JOMO製「プロセスオイルX−140」
・トランスポリオクテネマー:デグサ社製「ベステネマー8012」(重量平均分子量(GPC)=10万、二重結合のトランス/シス割合=80/20、ガラス転移温度=−65℃、溶融点(DSC(2次溶融))=54℃)。
・BR:宇部興産社製ブタジエンゴム「BR150B」
・シリカ:東ソーシリカ社製「ニップシールAQ」
・カーボンブラック:三菱化学社製「ダイアブラックN339」
・プロセスオイル:JOMO製「プロセスオイルX−140」
・トランスポリオクテネマー:デグサ社製「ベステネマー8012」(重量平均分子量(GPC)=10万、二重結合のトランス/シス割合=80/20、ガラス転移温度=−65℃、溶融点(DSC(2次溶融))=54℃)。
また、各ゴム組成物には、共通配合として、ジエン系ゴム100重量部に対し、亜鉛華(三井金属製「亜鉛華14号」)3重量部、ステアリン酸(花王製「ルナックS−20」)2重量部、シランカップリング剤(デグサ製「Si75」)5.6重量部、老化防止剤(住友化学製「アンチゲン6C」)2重量部、ワックス(日本精鑞製「OZOACE0355」)2重量部、硫黄(鶴見化学工業製「5%油入微粉末硫黄」)1.5重量部、加硫促進剤(住友化学製「ソクシノールCZ」)1.8重量部、加硫促進剤(大内新興化学工業製「ノクセラーD」)2.0重量部を配合した。
各ゴム組成物について未加硫状態での粘度を測定するとともに、加硫後の硬度を測定した。また、各ゴム組成物をタイヤトレッドゴムとして用いて、タイヤサイズ:205/65R15 94Hの空気入りタイヤ(使用リム:15×6.5JJ)を常法に従い加硫成形することにより作製した。得られた各タイヤについて、低燃費性、湿潤路面での制動性、操縦安定性を評価した。各測定・評価方法は次の通りである。
・粘度:JIS K6300に準拠して100℃での粘度を測定し、比較例1を100とした指数で表示した。数値が小さいほど粘度が低く、加工性に優れることを示す。
・硬度:JIS K6253に準拠したタイプAデュロメータを使用し、23℃で測定した。結果は比較例1を100とした指数で表示した。
・低燃費性:空気圧2300kPa、荷重450kgf、雰囲気温度23℃、速度80km/hとして、転がり抵抗測定ドラムにて転がり抵抗を求め、比較例1を100とした指数で表示した。指数が小さいほど低燃費性に優れることを示す。
・湿潤路面での制動性:試作タイヤを試験用トレーラに規定リムを用いて装着し、湿潤アスファルト路面を走行し、速度64km/hにてタイヤをロックさせ、ブレーキングフォースを測定し、比較例1を100とした指数で表示した。指数が大きいほど湿潤路面でのグリップ性能に優れることを示す。
・操縦安定性:試作タイヤを装着したテスト車を実車フィーリング試験担当ドライバーが運転して乾燥路面を走行するときの直進性およびレールチェンジ性をフィーリングで判定し、コントロールタイヤ(比較例1)よりも優れるものを「+2」、やや優れるものを「+1」、同等のものを「±0」、やや劣るものを「−1」、劣るものを「−2」の5点法で評価した。
結果は表1に示す通りであり、比較例1に対してトランスポリオクテネマーを添加した実施例1,2では、粘度が低く加工性に優れ、低燃費性も改良されていた。しかも、湿潤路面でのグリップ性能と操縦安定性は同等以上の性能が維持されていた。実施例1,2は、また、可塑剤としての総量が同量である比較例2,3に比べて、低燃費性、湿潤路面でのグリップ性能および操縦安定性が改善されていた。
また、比較例1の配合においてそのプロセスオイルの一部をトランスポリオクテネマーで置換した実施例3,4では、低燃費性が大幅に改善されており、また、湿潤路面でのグリップ性能を損なうことなく、操縦安定性が改善されていた。
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、自動車用タイヤを始め、各種空気入りタイヤのトレッドを構成するゴムとして利用することができる。
Claims (3)
- ジエン系ゴム100重量部に対して、シリカ20〜150重量部と、トランスポリオクテネマー1〜25重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物。
- オイル20〜60重量部を含有し、かつ、オイルとトランスポリオクテネマーの合計量で30〜65重量部含有することを特徴とする請求項1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1又は2記載のゴム組成物からなるトレッドを備える空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005191686A JP2007009062A (ja) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005191686A JP2007009062A (ja) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007009062A true JP2007009062A (ja) | 2007-01-18 |
Family
ID=37747972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005191686A Pending JP2007009062A (ja) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007009062A (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6144003A (ja) * | 1984-08-08 | 1986-03-03 | Bridgestone Corp | 転がり抵抗及び耐摩耗性に優れる空気入りタイヤ |
JPH02233736A (ja) * | 1989-01-30 | 1990-09-17 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 硬質ゴム組成物及びその成分を有する物品 |
JPH10120827A (ja) * | 1996-08-26 | 1998-05-12 | Bridgestone Corp | ゴム組成物および空気入りタイヤ |
-
2005
- 2005-06-30 JP JP2005191686A patent/JP2007009062A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6144003A (ja) * | 1984-08-08 | 1986-03-03 | Bridgestone Corp | 転がり抵抗及び耐摩耗性に優れる空気入りタイヤ |
JPH02233736A (ja) * | 1989-01-30 | 1990-09-17 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 硬質ゴム組成物及びその成分を有する物品 |
JPH10120827A (ja) * | 1996-08-26 | 1998-05-12 | Bridgestone Corp | ゴム組成物および空気入りタイヤ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4762562B2 (ja) | 空気入りタイヤ用ゴム組成物 | |
JP5154071B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ | |
JP5214886B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4634181B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP4663687B2 (ja) | ゴム組成物ならびにそれを用いたトレッドおよび/またはサイドウォールを有するタイヤ | |
JP4823846B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたトレッド、サイドウォールを有するタイヤ | |
JP7331332B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | |
JP4011382B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5147346B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法および空気入りタイヤ | |
US7803866B2 (en) | Rubber composition for tire tread | |
JP7059669B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物およびタイヤ | |
JP5006531B2 (ja) | 冬用空気入りタイヤ用ゴム組成物及び冬用空気入りタイヤ | |
JP4409971B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
JP5860684B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法 | |
JP2006199784A (ja) | ベーストレッド用ゴム組成物 | |
JP4477386B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
JP5016215B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4163863B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP4741061B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
JP2009114367A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有する空気入りタイヤ | |
JP2010043166A (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ | |
JP7322333B2 (ja) | 冬用タイヤトレッド用ゴム組成物及び冬用タイヤ | |
JP2006022288A (ja) | ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP4438336B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ | |
JP4805556B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080520 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110316 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110322 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110719 |