JP2006349929A - 車載カメラ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ピント調整用のアジャスタ部材をより確実に一定位置に保つことができるようにした車載カメラ装置を提供すること。
【解決手段】略筒状のレンズホルダ部と、レンズホルダ部内で移動可能なレンズユニットと、レンズホルダ部回りに回転自在に配設され、その回転に伴いレンズユニット１２を移動させるピント調整用のアジャスタ１２Ａと、アジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされるカバー体１３とを備える。アジャスタ１２Ａの外周部にその周方向に沿って複数の位置決凹部２０が設けられると共に、カバー体１３の内周部に位置決凸部２５が設けられる。カバー体１３がアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされた状態で、アジャスタ１２Ａの回転を止めるように位置決凸部２５が各位置決凹部２０のうちの一つに係合する。
【選択図】図９

Description

この発明は、車両周辺景色を撮像するための車載カメラ装置に関する。

従来より、車載カメラ装置を自動車のバンパ等に取付けて自動車の死角を撮像し、撮像された画像を車室内の表示装置に表示させる技術がある。

このような車載カメラ装置としては、例えば、ＣＣＤ等の光学素子の前方に、魚眼レンズ等を含むレンズユニットを配設した構成のものが想定される。そして、前記レンズユニットを介して比較的広範囲な景色を撮像するようになっている。

なお、このような車載カメラ装置に関する構成は、例えば、特許文献１に開示されている。

意匠登録第１２２０９８３号公報

ところで、上記カメラ装置においては、レンズユニットをその光軸方向に沿って移動させて光学素子に対してピント調整した状態で固定する必要がある。

このための構成としては、例えば、レンズユニットを略筒状のレンズホルダ内に移動自在に配設すると共に、レンズユニットに螺合可能なピント調整用のアジャスタを設けたものが提案される。この構成では、アジャスタを適宜回転させることでレンズユニットを移動させてピント調整した後、前記アジャスタがネジ止等で固定される。

しかしながら、アジャスタをねじ止固定した場合、振動等でネジが緩んでしまい、アジャスタの固定が解除され、ピントがずれてしまう恐れがある。特に、車載環境下では、激しい振動が継続しネジが緩んでしまう可能性が大きい。

そこで、本発明は、ピント調整用のアジャスタ部材をより確実に一定位置に保つことができるようにした車載カメラ装置を提供することを目的とする。

略筒状のレンズホルダ部と、この発明に係る車載カメラ装置は、前記レンズホルダ部内に挿入配置されて前記レンズホルダ部の軸方向に相対移動可能なレンズユニットと、前記レンズホルダ部の軸回りに回転自在に配設され、回転に伴い前記レンズホルダ部の軸方向に沿って前記レンズユニットを移動させるアジャスタ部材と、前記アジャスタ部材周りに外嵌めされる外嵌部材と、を備え、前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの一方側に位置決凹部が設けられると共に、前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの他方側に位置決凸部が設けられ、前記外嵌部材が前記アジャスタ部材周りに外嵌めされた状態で、前記アジャスタ部材の回転を止めるように前記位置決凸部が前記位置決凹部に係合しているものである。

この場合に、前記外嵌部材は前記アジャスタ部材周りにその回転軸方向に沿って外嵌め可能に形成され、前記位置決凸部及び前記位置決凹部は、前記アジャスタ部材の回転軸方向に沿って延びるように形成されていてもよい。

また、前記位置決凸部の挿入端部がその先端側に向けて順次細くなる形状に形成されていてもよい。

さらに、前記位置決凹部の受入開口部がその先端側に向けて順次開口する形状に形成されていてもよい。

また、前記位置決凸部及び前記位置決凹部のうち少なくとも一方が、前記アジャスタ部材の外周部又は前記外嵌部材の内周部にその周方向に沿って複数形成されていてもよい。

また、前記外嵌部材は、前記レンズホルダ部側に固定される部材であるとよい。

以上のように構成された車載カメラ装置によると、略筒状のレンズホルダ部と、前記レンズホルダ部内に挿入配置されて前記レンズホルダ部の軸方向に相対移動可能なレンズユニットと、前記レンズホルダ部の軸回りに回転自在に配設され、回転に伴い前記レンズホルダ部の軸方向に沿って前記レンズユニットを移動させるアジャスタ部材と、前記アジャスタ部材周りに外嵌めされる外嵌部材と、を備え、前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの一方側に位置決凹部が設けられると共に、前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの他方側に位置決凸部が設けられ、前記外嵌部材が前記アジャスタ部材周りに外嵌めされた状態で、前記アジャスタ部材の回転を止めるように前記位置決凸部が前記位置決凹部に係合しているため、ピント調整用のアジャスタ部材をより確実に一定位置に保つことができる。

この場合に、前記外嵌部材は前記アジャスタ部材周りにその回転軸方向に沿って外嵌め可能に形成され、前記位置決凸部及び前記位置決凹部は、前記アジャスタ部材の回転軸方向に沿って延びるように形成されていると、外嵌部材をアジャスタ部材周りに外嵌めすることで、比較的容易に前記位置決凸部を前記位置決凹部に係合させることができ、また、その係合によってより確実にアジャスタ部材を一定位置に保つことができる。

また、前記位置決凸部の挿入端部がその先端側に向けて順次細くなる形状に形成されていると、前記位置決凸部の挿入端部が位置決凹部の開口部に摺接しつつ位置決凹部に挿入されるため、位置決凸部と位置決凹部との係合を容易に行うことができる。

また、前記位置決凹部の受入開口部がその先端側に向けて順次開口する形状に形成されていると、前記位置決凸部の端部が位置決凹部の受入開口部に摺接しつつ位置決凹部内に挿入されるため、位置決凸部と位置決凹部との係合を容易に行うことができる。

さらに、前記位置決凸部及び前記位置決凹部のうち少なくとも一方が、前記アジャスタ部材の外周部又は前記外嵌部材の内周部にその周方向に沿って複数形成されていると、アジャスタ部材の任意の回転位置で、位置決凸部及び位置決凹部を容易に係合させることができる。

また、前記外嵌部材は、前記レンズホルダ部側に固定される部材であると、レンズホルダ部に対してアジャスタ部材を一定の位置に保つことができる。

以下、この発明の実施形態に係る車載カメラ装置について説明する。図１は車載カメラ装置を示す縦断面図であり、図２は車載カメラ装置を示す分解斜視図である。なお、説明の便宜上、像側（レンズ側）を前側、撮像面側（撮像素子側）を後側として説明する。

この車載カメラ装置１０は、レンズホルダ部１１Ｆを有するケース１１と、レンズユニット１２と、アジャスタ１２Ａと、外嵌部材としてのカバー体１３とを備えている。

ケース１１は、前側ケース部１１Ａ、後側ケース部１１Ｂとの組合わせにより構成されている。すなわち、前側ケース部１１Ａの後部は、略角筒状の周壁部１１ＦＦに形成されている。また、後側ケース部１１Ｂは、前方が開口する略筺状に形成されている。そして、周壁部１１ＦＦの後側開口と後側ケース部１１Ｂの前側開口部とを突合わせてＯリング１１Ｐでシールした状態で、前側ケース部１１Ａと後側ケース部１１Ｂとがネジ１１Ｓによって互いに固定されている。

これら前側ケース部１１Ａと後側ケース部１１Ｂとが固定された状態で、それらの間には後述する基板ユニット１４を収容する空間が形成される。そして、該収容空間内に基板ユニット１４が収容されると共に、基板ユニット１４から引出された接続ケーブルが、例えば、後側ケース部１１Ｂの後端部に形成された孔１１ｈを通って導出される。

ここで、基板ユニット１４は、所定の回路パターンを形成した基板に、CCD(Charge Coupled Device: 電荷結合素子)等の撮像素子１４Ｄ等を実装したものであり、上記収容空間内にネジ１４Ｓで固定された状態で収容される。

また、上記周壁部１１ＦＦの外周部には、ホルダ側係合部１１Ｆａ、１１Ｆｂが突出形成されている。ここでは、ホルダ側係合部１１Ｆａ、１１Ｆｂは、周壁部１１ＦＦの上下部位に設けられており、ケース１１に形成された被係合孔１３ｂ１、１３ｂ２に係合可能に形成されている。

また、前側ケース部１１Ａの前部に、略円筒状のレンズホルダ部１１Ｆが形成されており、このレンズホルダ部１１Ｆ内にレンズユニット１２が挿入保持される。

レンズユニット１２は、上記レンズホルダ部１１Ｆ内に挿入配置されて該レンズホルダ部１１Ｆの軸方向に相対移動可能とされる。このレンズユニット１２により、所望の撮像範囲からの光が撮像素子１４Ｄの撮像面に導かれる。

より具体的には、レンズユニット１２は、レンズ保持筒部１２Ｍと、レンズ系１２Ｌと、レンズ押さえ１２Ｓとを備えている。このレンズユニット１２は、ピント調整用のアジャスタ１２ＡとＥリング(止め輪)１２Ｅとにより前後に移動調整される。

レンズ保持筒部１２Ｍは、前端側の太径部１２ａと後端側の細径部１２ｂとが段部１２ｃを介して連設された構成とされており、このうちの細径部１２ｂがレンズホルダ部１１Ｆ内に挿入配置可能な略筒状に形成されている。

また、細径部１２ｂの外周部であって段部１２ｃから後方へ所定距離離れた位置に、抜止め凹部１２ｄが形成されており、抜止め部材としてのＥリング１２Ｅが抜止め凹部１２ｄに係合固定されるようになっている。

また、細径部１２ｂの外周部であって抜止め凹部１２ｄよりも後方の部分に周溝１２ｅが形成されている。この周溝１２ｅには、環状弾性部材であるＯリング１２ｆが嵌め込まれている。そして、Ｏリング１２ｆが嵌め込まれた状態で、細径部１２ｂがレンズホルダ部１１Ｆ内に挿入固定されることで、該Ｏリング１２ｆがレンズユニット１２の外周面とレンズホルダ部１１Ｆの内周面との間に圧縮状に介在し、それらの間の間隙をシールする構成となっている。

レンズ系１２Ｌは、広角レンズ等を含む光学的要素であり（最も像に近いレンズのみ図１で図示）、所望の撮像範囲に応じた光学的特性（例えば、広角な光学的特性）を有している。

レンズ押さえ１２Ｓは、レンズ系１２Ｌがレンズ保持筒部１２Ｍ内に収容配置された状態で、レンズ保持筒部１２Ｍの前方側開口部の外周に螺着される。このレンズ押さえ１２Ｓにより、レンズ系１２Ｌがレンズ保持筒部１２Ｍ内に押え付けられるように保持される。

アジャスタ１２Ａは、上記レンズホルダ部１１Ｆの軸回りに回転自在に配設されている。そして、アジャスタ１２Ａの回転に伴ってレンズホルダ部１１Ｆの軸方向に沿ってレンズユニット１２を移動させることで、撮像素子１４Ｄに対するピント調整を行えるようになっている。

より具体的には、アジャスタ１２Ａは、細径部１２ｂの外周部であって抜止め凹部１２ｄよりも前側の部分に外嵌め可能なアジャスタ本体部１２ＡＭと、アジャスタ本体部１２ＡＭの前部から径方向外側へ張り出す鍔状操作部１２Ａａとを備えている。

このアジャスタ１２Ａは、アジャスタ本体部１２ＡＭを細径部１２ｂの外周部であって抜止め凹部１２ｄよりも前側の部分に配設した状態で、レンズホルダ部１１Ｆに回転自在に外嵌めされる。またＥリング１２Ｅを抜止め凹部１２ｄに固定することによって、アジャスタ１２Ａが段部１２ｃとＥリング１２Ｅとの間で軸方向に位置ズレすることなく回転自在に抜止め状に保持される。

また、アジャスタ本体部１２ＡＭの外周面には、レンズホルダ部１１Ｆのネジ部１１ａに螺合可能なネジ部１２ＡＭａが設けられている。

図３は位置決凹部を示す平面図であり、図４は位置決凹部を示す正面図、図５は位置決凹部を示す斜視図である。

図１〜図５に示すように、アジャスタ１２Ａの外周部でもある鍔状操作部１２Ａａの外周部に、その周方向に沿って複数の位置決凹部２０が形成されており、各位置決凹部２０は、後述する位置決凸部２５を係合可能に形成されている。

各位置決凹部２０は、カバー体１３の挿入方向、即ち、アジャスタ１２Ａの回転軸方向に沿って延びる凹溝形状に形成されている。また、各位置決凹部２０の前側開口部、即ち、後述する位置決凸部２５を受入れる受入開口部２１は、その先端側に向けて順次開口する形状に形成されている。ここでは受入開口部２１は、弧状曲面形状に形成されて外方に順次開口する形状に形成されている。もちろん、受入開口部２１は、平面状の傾斜面を経て外方に順次開口する形状であってもよい。

Ｅリング１２Ｅは、アジャスタ１２Ａを回転自在且つ抜止め状に保持する部材であり、例えば、金属板を略C字状且つその内周側に適宜間隔で突片を有する形状に打ち抜いた構成とされる。

そして、Ｅリング１２Ｅを弾性変形させつつ内周側の突片を抜止め凹部１２ｄに嵌め込むことで、Ｅリング１２Ｅが細径部１２ｂの外周部の一定位置に固定される。

図６はカバー体を示す縦断面図であり、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。図１、図２、図６及び図７に示すように、カバー体１３は、上記アジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされる部材である。

より具体的には、カバー体１３は、レンズ系１２Ｌの前面周縁部に当接する略環状部分と、後端側の略角筒状に形成された嵌合部１３Ｆとが略筒状の筒状胴部１３Ｐを介して連設された有弾性の部材である。そして、このカバー体１３は、上記レンズホルダ部１１Ｆ及びアジャスタ１２Ａ周りにアジャスタ１２Ａの回転軸方向に沿って外嵌め可能に形成されている。

上記筒状胴部１３Ｐの内周部には、例えば、その周方向に間隔を空けて少なくとも一つ(ここでは３個)の係合部１３ａ１〜１３ａ３が突出形成されている。そして、係合部１３ａ１〜１３ａ３がアジャスタ１２Ａの鍔状操作部の後側縁部に係合することによって、カバー体１３がレンズホルダ部１１Ｆに対してその軸方向に位置決め固定されるようになっている。

また、係合部１３ａ１〜１３ａ３の後部側にはテーパ面１３ｂが形成されており、カバー体１３をレンズユニット１２に前方から押し込むだけで、それらテーパ面１３ｂのガイド作用により係合部１３ａ１〜１３ａ３が鍔状操作部１２Ａａを乗り越えるようにして弾性係合するように構成されている。

また、係合部１３ａ１〜１３ａ３の前端側にもテーパ面１２Ａｂが形成されており、該テーパ面１２Ａｂを鍔状操作部１２Ａａの周縁部に当接させるようにして、係合部１３ａ１〜１３ａ３が鍔状操作部１２Ａａに係合するようになっている。この状態では、該テーパ面１２Ａｂがアジャスタ１２Ａを前方及び内側へ押し付けており、アジャスタ１２Ａとカバー体１３との間でのがたつきを防止できる。

なお、係合部１３ａ１〜１３ａ３は筒状胴部１３Ｐの内部に形成されているため、外部からは見えないようになっている。故意に筒状胴部１３Ｐを掴んでカバー体１３を引き抜こうとした場合、筒状胴部１３Ｐの内径が小さくなる方に撓む。このため、係合部１３ａ１〜１３ａ３と鍔状操作部１２Ａａとがよりしっかり係合するようになり、取り外しを防止することができる。

また、嵌合部１３Ｆには、上下に被係合孔１３ｂ１、１３ｂ２が形成されており、周壁部１１ＦＦに形成されたホルダ側係合部１１Ｆａ、１１Ｆｂを係合可能になっている。

この被係合孔１３ｂ１、１３ｂ２の軸方向の幅は、レンズユニット１２のピント調整に伴う軸方向の移動可能距離よりも大きく形成されており、鍔状操作部１２Ａａの回転によるレンズユニット１２の軸方向の移動位置に拘らずカバー体１３を装着できるようになっている。

これらの係合部１３ａ１〜１３ａ３やホルダ側係合部１１Ｆａ、１１Ｆｂを用いた係合係合構造によって、カバー体１３がレンズホルダ部１１Ｆ側に固定される。

また、このカバー体１３の内周部である筒状胴部１３Ｐの内周部に位置決凸部２５が設けられている。位置決凸部２５は、カバー体１３がアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされた状態で、上記各位置決凹部２０のうちの一つに係合し、該アジャスタ１２Ａの回転を止めるように構成されている。

より具体的には、位置決凸部２５は、上記位置決凹部２０の延在方向と略同方向、即ち、アジャスタ１２Ａの回転軸方向に沿って延びる長尺凸状形状に形成されている。ここでは、位置決凸部２５は、カバー体１３の筒状胴部１３Ｐの内周上部で、上記係合部１３ａ１と交差する方向に沿って延びるように形成された略直方体凸状形状に形成されている。また、この位置決凸部２５は、各位置決凹部２０内にはめ込み可能な幅に形成されており、好ましくは、位置決凸部２５の幅寸法と位置決凹部２０の幅寸法が略同じに形成され、位置決凸部２５が位置決凹部２０内にがたつき無く嵌め込まれる。

図８はカバー体の装着途中における位置決凸部と位置決凹部との関係を示す縦断面図であり、図９はカバー体の装着完了状態における位置決凸部と位置決凹部との関係を示す縦断面図である。また、図１０は、位置決凸部が位置決凹部内に案内される状態を示す説明図である。

すなわち、上記アジャスタ１２Ａを適宜回転させることにより撮像素子１４Ｄに対してレンズユニット１２を移動させてピント調整を行う。そして、ピント調整後、カバー体１３をレンズホルダ部１１Ｆ及びアジャスタ１２Ａにその前方より外嵌めして装着する。すると、位置決凸部２５の後端部が各位置決凹部２０のうちの一つに挿入されるようになる（図８参照）。この際、アジャスタ１２Ａの周方向において位置決凸部２５の位置と各位置決凹部２０の位置とがずれていると、位置決凸部２５は、位置決凹部２０の受入開口部２１に当接ないし摺接する（図１０の２点鎖線参照）。すると、位置決凸部２５を押込むにつれて、アジャスタ１２Ａがピント調整に実質的な影響を与えない程度で僅かに回転し、位置決凸部２５は位置決凹部２０内に挿入可能な相対的位置関係に配設される（図１０参照）。続けて位置決凸部２５を強く押込むと、上記係合部１３ａ１がアジャスタ１２Ａの外周縁部を乗越えた該外周縁部に係合した状態で、位置決凸部２５も位置決凹部２０に係合するようになる。なお、位置決凹部２５と係合部１３ａ１とは異なる位置に設けられていてもよい。

以上のように構成された車載カメラ装置によると、略筒状のレンズホルダ部１１Ｆと、レンズホルダ部１１Ｆ内に挿入配置されてその軸方向に相対移動可能なレンズユニット１２と、レンズホルダ部１１Ｆの軸回りに回転自在に配設され、その回転に伴いレンズホルダ部１１Ｆの軸方向に沿ってレンズユニット１２を移動させるアジャスタ１２Ａと、アジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされるカバー体１３とを備え、アジャスタ１２Ａの外周部に複数の位置決凹部２０が設けられると共に、カバー体１３の内周部に位置決凸部２５が設けられ、カバー体１３がアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされた状態で、アジャスタ１２Ａの回転を止めるように位置決凸部２５が位置決凹部２０に係合しているため、ピント調整用のアジャスタ１２Ａをより確実に一定の回転位置に保つことができる。これにより、ピント調整後における固定焦点での使用状態において、ピントずれを有効に防止できる。特に、振動等によっても位置決凸部２５と位置決凹部２０との係合は解除されないので、振動対策としてピントずれを防止する構成として有効である。

また、カバー体１３は、アジャスタ１２Ａ周りにその回転軸方向に沿って外嵌め可能に形成され、位置決凸部２５及び位置決凹部２０は、アジャスタ１２Ａの回転軸方向に沿って延びるように形成されているため、カバー体１３をアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めすることで、比較的容易に位置決凸部２５を位置決凹部２０に係合させることができる。また、その係合によってより確実にアジャスタ１２Ａを一定の回転位置に保つことができる。

また、位置決凹部２０の受入開口部２１がその先端側に向けて順次開口する形状に形成されているため、位置決凸部２５の端部が位置決凹部２０の受入開口部２１に摺接しつつ位置決凹部２０内に挿入されるため、位置決凸部２５と位置決凹部２０との係合をより確実にかつより容易に行うことができる。

さらに、位置決凹部２０がアジャスタ１２Ａの外周部にその周方向に沿って複数形成されているため、位置決凸部２５をいずれか一つの位置決凹部２０に係合させることで、アジャスタ１２Ａの回転を止めることができる。このため、アジャスタ１２Ａの回転位置に広く対応して回転を止めることができる。

また、カバー体１３は、レンズホルダ部１１Ｆ側に固定される部材であるため、レンズホルダ部１１Ｆに対してアジャスタ１２Ａを一定の回転位置に保つことができる。

なお、本実施形態では、位置決凹部２０の受入開口部２１をその先端側に向けて順次開口する形状に形成しているが、これに加えて又はこれに代えて、例えば、図１１に示すように、位置決凸部１２５の挿入端部（後端部）１２６がその先端側に向けて順次細くなる形状に形成されていてもよい。

また、本実施形態では、アジャスタ１２Ａの外周部に複数の位置決凹部２０を設け、カバー体１３の内周部に一つの位置決凸部２５を設けたが必ずしもそうである必要はない。例えば、アジャスタ１２Ａの外周部に単一の位置決凹部２０を設け、カバー体１３の内周部にその周方向に沿って複数の位置決凸部２５を設けてもよい。また、凹凸関係を逆にし、アジャスタ１２Ａの外周部に位置決凸部を設け、カバー体１３の内周部に位置決凹部を設けてもよい。要するに、アジャスタ１２Ａの外周部とカバー体１３の内周部のうちの一方側に位置決凹部２０が設けられると共に、アジャスタ１２Ａの外周部とカバー体１３の内周部のうちの他方側に位置決凸部２５が設けられ、カバー体１３がアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされた状態で、アジャスタ１２Ａの回転を止めるように位置決凸部２５が位置決凹部２０に係合する構成であればよい。

また、アジャスタ１２Ａの外周部とは必ずしもアジャスタ１２Ａの径方向外向き面に限定する意味ではなく、該外向き面及びその近傍部分を含む外周部分を意味する。また、カバー体１３の内周部とはその径方向内向き面に限定する意味ではなく、該内向き面及びその近傍部分を含む内周部分を意味する。また、上記位置決凸部２５と位置決凹部２０とは、必ずしも内周側からと外周側からとで係合する必要はない。

例えば、アジャスタ１２Ａの前面外周縁部に少なくとも一つの位置決凹部が形成され、カバー体１３の内周部に少なくとも一つの位置決凸部が形成あれ、カバー体１３がアジャスタ１２Ａ周りに外嵌めされた状態で、位置決凸部がアジャスタ１２Ａの前方から位置決凹部に係合する構成であってもよい。

また、上記係合部１３ａ１がカバー体１３の内周方向に沿って短尺な形状に形状に形成されており、該係合部１３ａ１がアジャスタ１２Ａの鍔状操作部１２Ａａを乗越えると、該係合部１３ａ１が、いずれか一つの位置決凹部２０に嵌り込みつつ、鍔状操作部１２Ａａの外周縁部に後方から係合する構成であってもよい。この場合、係合部１３ａ１は、カバー体１３の前方への移動を抑制すると共にアジャスタ１２Ａの回転を抑制する。

車載カメラ装置を示す縦断面図である。 車載カメラ装置を示す分解斜視図である。 位置決凹部を示す平面図である。 位置決凹部を示す正面図である。 位置決凹部を示す斜視図である。 カバー体を示す縦断面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 カバー体の装着途中における位置決凸部と位置決凹部との関係を示す縦断面図である。 カバー体の装着完了状態における位置決凸部と位置決凹部との関係を示す縦断面図である。 位置決凸部が位置決凹部内に案内される状態を示す説明図である。 位置決凸部に関する変形例を示す説明図である。

符号の説明

１０ 車載カメラ装置
１１Ｆ レンズホルダ部
１２ レンズユニット
１２Ａ アジャスタ
１２Ａａ 鍔状操作部
１２Ｅ Ｅリング
１３ カバー体
１３Ｐ 筒状胴部
２０ 位置決凹部
２１ 受入開口部
２５，１２５ 位置決凸部
１２６ 挿入端部

Claims (6)

1. 略筒状のレンズホルダ部と、
   前記レンズホルダ部内に挿入配置されて前記レンズホルダ部の軸方向に相対移動可能なレンズユニットと、
   前記レンズホルダ部の軸回りに回転自在に配設され、回転に伴い前記レンズホルダ部の軸方向に沿って前記レンズユニットを移動させるアジャスタ部材と、
   前記アジャスタ部材周りに外嵌めされる外嵌部材と、
   を備え、
   前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの一方側に位置決凹部が設けられると共に、前記アジャスタ部材の外周部と前記外嵌部材の内周部のうちの他方側に位置決凸部が設けられ、前記外嵌部材が前記アジャスタ部材周りに外嵌めされた状態で、前記アジャスタ部材の回転を止めるように前記位置決凸部が前記位置決凹部に係合している、車載カメラ装置。
2. 請求項１記載の車載カメラ装置であって、
   前記外嵌部材は前記アジャスタ部材周りにその回転軸方向に沿って外嵌め可能に形成され、
   前記位置決凸部及び前記位置決凹部は、前記アジャスタ部材の回転軸方向に沿って延びるように形成されている、車載カメラ装置。
3. 請求項２記載の車載カメラ装置であって、
   前記位置決凸部の挿入端部がその先端側に向けて順次細くなる形状に形成されている、車載カメラ装置。
4. 請求項２又は請求項３記載の車載カメラ装置であって、
   前記位置決凹部の受入開口部がその先端側に向けて順次開口する形状に形成された、車載カメラ装置。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車載カメラ装置であって、
   前記位置決凸部及び前記位置決凹部のうち少なくとも一方が、前記アジャスタ部材の外周部又は前記外嵌部材の内周部にその周方向に沿って複数形成されている、車載カメラ装置。
6. 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車載カメラ装置であって、
   前記外嵌部材は、前記レンズホルダ部側に固定される部材である、車載カメラ装置。
   

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