JP2006341842A - 列車内通信システム及び列車内通信方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】運転室あるいは乗務員室1と各車両9、10に通信装置5a、5b、5cを設け、これらの通信装置5a、5b、5cを放送線4で接続し、該放送線4には通信信号が放送装置2及びアンプ11a、11bに送信されないようにするための周波数スプリッタ3a、3b、3cを設け、放送線4を通信線として通信装置5a、5b、5c間で通信を行う。
【選択図】 図1
Description
図1は、第一の実施形態の列車内通信装置の構成を示す図である。運転室あるいは乗務員室1には、放送装置2が設置されており、各車両9,10(N台の車両として図示している)に設置しているスピーカ12a,12bまでを放送線4で接続し、この放送装置2を利用して各車両の乗客や乗務員に音声による必要事項(次の停車駅の告知、呼び出しなど)の連絡がなされるが、この放送線4を共有して利用して、音声信号の伝送以外に乗客への情報提供サービス、乗客状況の監視画像や保守データの通信を運転室あるいは乗務員室1と各車両9,10間で行う。運転室あるいは乗務員室1の放送装置2は、後記する周波数スプリッタ3aを介して放送線4に接続されている。放送線4は、各車両9,10の周波数スプリッタ3b,3cを介してアンプ11a,11bに接続される。なお、放送線4は、2本の電線であるが、ここでは単線図で示している。アンプ11a,11bは、スピーカ12a,12bに接続される。さらに、運転室あるいは乗務員室1には、通信装置5aが設置され、通信装置5aは前記の放送線4に接続されている。この通信装置5aは、情報提供装置6、監視装置7にも接続されている。監視装置7はカメラで監視した画像情報や、モータ、インバータなどの機器の温度、振動、電圧、電流などの保守に必要な保守データを通信装置5aから取り込み、監視画像情報は、画像蓄積サーバ8に出力される。
放送線4は各車両の床下に敷設する構造となっており、床下から分岐してアンプ11a,11bを介してスピーカ12a,12bに接続されている。各車両間は、車両連結部の各電気コネクタにより相互に接続されている。前記車両の床下には、走行性能向上や快適な走行のために、モータ駆動用、各種制御用の各種容量のインバータが取り付けてある。
放送装置2から出力される音声信号は約4kHz以下の信号であり、図1で示した通信装置5a,5b,5c間の通信信号はメガヘルツ(MHz)帯域を利用した通信であり、両者の周波数に大きな差があり、周波数の差を利用し、周波数を分割して通信することにより、両者の信号を一本の放送線4を利用して通信している。このために、図1で示したように周波数スプリッタ3a,3b,3cを用いているが、3aを例としてその構成を図7に示す。放送線4は単線図でなく、2本の電線で示している。周波数スプリッタ3aは、放送線4の途中に高周波遮断フィルタ3a1を備え、高周波遮断フィルタ3a1を介して放送装置2に接続される。高周波遮断フィルタ3a1は、通信装置間で通信するメガヘルツ(MHz)以上の信号を遮断させ、約4kHz以下の音声信号を通過させることが目的である。このため、高周波遮断フィルタ3a1の代わりに低周波通過フィルタであってもよい。高周波遮断フィルタ3a1の遮断周波数は100kHzで十分である。低周波通過フィルタの場合には遮断周波数は100kHzで十分であるが、不必要な高周波を抑制させるために40kHz程度(4kHzの10倍)で十分である。通信装置5a,5b,5c間の通信は、各周波数スプリッタ3a,3b,3c間の高周波遮断フィルタ3a1間で挟まれる放送線4を利用して通信することになる。通信装置5a,5b,5cには、通信帯域のみを通過させるためのバンドパスフィルタ(BPフィルタ)50,60が設けられているため、音声信号が通信装置内に取り込まれることはない。以上のように構成することにより、音声信号と、通信装置5a,5b,5c間の通信信号が混信することなく、周波数を分離して通信することが可能になる。
次に、列車内の放送線4を利用して、乗客への情報提供サービス、乗客状況の監視画像や保守データの通信を運転室あるいは乗務員室1と各車両9,10間で通信する第二の実施形態について図9を用いて説明する。図9では車両9を示し、車両10を示していないが、同一構成である。ただし、最終車両には、通信装置5b1は不要である。列車は新幹線に代表されるように多数の車両が連結されており、新幹線の場合には現状で最大16両編成であり、400mの長さになる。従って、放送線4も同等あるいはそれ以上の長さになる。つまり、通信装置5a,5bとしては、通信距離が長く、通信信号の減衰が多くなり、かつインバータ機器からのノイズの影響を受けやすい環境である。この結果、編成車両台数が多い場合には、通信エラーが発生する可能性が高い。この問題を解決するために、各車両、あるいは所定間隔の車両に対して、図9の車両9に示すように、通信装置5bと5b1間で一度プロトコール変換された信号で相互にデータ授受を行い、再び放送線4を利用して通信するようにしている。これにより、一度、通信信号がディジタル信号に変換され、S/Nが向上した後に、再び放送線4を利用して通信を行うことができ、前記問題を解決できる。フィルタ18aは、例えば、放送線4を利用して通信装置5aから通信されてきた通信信号と通信装置5b1から出力される通信信号が衝突しないようにするために、通信信号を遮断するためのブロッキングフィルタである。つまり通信信号であるメガヘルツ(MHz)帯域の高周波のみを抑制し、音声信号はそのまま通過させるものである。従って、このフィルタの特性としては、図7に示した高周波遮断フィルタ3a1(低周波通過フィルタでも良い)と同じである。
2・・・放送装置
3a,3b,3c・・・周波数スプリッタ
4・・・放送線
5a,5b,5c・・・通信装置
6・・・情報提供装置
7・・・監視装置
8・・・画像蓄積サーバ
9,10・・・車両
13a,13b・・・カメラ
14a,14b・・・表示装置
15a,15b・・・データ収集装置
Claims (11)
- 車両内への情報提供及び車両からの情報送信又はこれらのいずれかを行う列車内通信装置であって、運転室又は乗務員室と前記各車両とに通信手段を設け、前記通信手段を既設の放送線又は既設のテロップ表示用通信線で接続し、前記放送線又は前記テロップ表示用通信線を通信線として通信を行うことを特徴とする列車内通信装置。
- 前記列車内通信装置は、その通信手段において複数の搬送波信号を用いて各搬送波信号に送信データを割り付けて通信するものであって、各搬送波信号に対して、信号とノイズの比であるS/Nを推定又は測定し、推定又は測定したS/Nの値に応じて、各搬送波信号への送信データ割り付け量を変更して通信を行うことを特徴とする請求項1に記載の列車内通信装置。
- 前記列車内通信装置は、その通信手段において複数の搬送波信号を用い、各搬送波信号に送信データを割り付けて通信するものであって、各搬送波信号に対して伝送誤り率を評価し、この評価した伝送誤り率に応じて、各搬送波信号への送信データ割り付け量を変更して通信を行うことを特徴とする請求項1に記載の列車内通信装置。
- 前記列車内通信装置は、その通信手段において直交周波数多重分割通信方式によって通信を行うことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の列車内通信装置。
- 前記列車内通信装置は、その通信手段において少なくとも1本の搬送波信号を用い、搬送波信号に送信データを割り付けて通信するものであって、搬送波信号に対してあらかじめ定められている、信号とノイズの比であるS/Nが得られるか否かを判定し、この判定結果があらかじめ定められているS/N以下の場合に、あらかじめ定められている異なった周波数に前記搬送波信号の周波数を変更して通信を行うことを特徴とする請求項1に記載の列車内通信装置。
- 前記列車内通信装置は、その通信手段において通信信号をより広い帯域に拡散して通信するスペクトル拡散通信方式によって通信を行うことを特徴とする請求項1に記載の列車内通信装置。
- 車両内への情報提供及び車両からの情報送信又はこれらのいずれかを行う列車内通信装置であって、運転室又は乗務員室と前記車両とに通信手段を設け、前記通信手段を列車内の放送線で接続し、前記車両に設けられているスピーカに接続している前記放送線の途中と、運転室又は乗務員室に設けられている放送装置に接続している前記放送線の途中とに、それぞれ周波数スプリッタを接続し、前記放送線を通信線として、前記周波数スプリッタを介して通信を行うことを特徴とする列車内通信装置。
- 車両内への情報提供及び車両からの情報送信又はこれらのいずれかを行う列車内通信装置であって、運転室又は乗務員室と前記車両とに通信手段を設け、前記通信手段を列車内のテロップ表示用通信線で接続し、前記車両に設けられているテロップ表示器に接続しているテロップ表示用通信線の途中と、運転室又は乗務員室に設けられている情報提供装置に接続しているテロップ表示用通信線の途中とに、それぞれ周波数スプリッタを接続し、前記テロップ表示用通信線を通信線として、前記周波数スプリッタを介して通信を行うことを特徴とする列車内通信装置。
- 請求項1乃至請求項8のいずれか1項に記載の列車内通信装置であって、車両に設置した通信手段は、車両内へ提供する情報を複数のチャネルで選択できる情報に分割し、分割した情報を無線受信機による周波数のチャネル選択により受信可能とするために複数のチャネルの周波数に割り付けて送信する無線送信手段を、備えることを特徴とする列車内通信装置。
- 車両内への情報提供及び車両からの情報送信又はこれらのいずれかを行う列車内通信装置を用いて行う列車内通信方法であって、前記車両内からの監視画像及び保守データ又はこれらのいずれかの情報の送信と、運転室又は乗務員室からの前記車両内への情報の提供と、を含むことを特徴とする列車内通信方法。
- 車両内への情報提供及び車両からの情報送信又はこれらのいずれかを行う列車内通信装置の取り付け方法であって、前記車両の天井と車両外部の屋根の二重構造でできる空間と、前記車両の床の二重構造でできる空間と、前記車両の内側壁と外側壁の二重構造でできる空間とのいずれかに通信手段を取り付け、前記通信手段を前記車両の放送線又はテロップ表示用通信線で接続し、前記放送線又はテロップ表示用通信線を通信線とする列車内通信装置の取り付け方法。
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