JP2006299858A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジンECUは、排気ガスからの排熱の回収を促進するように、排気管内に設けられた切替弁が閉じるように制御されている場合(S100にてYES)、空燃比フィードバック制御を開始する水温のしきい値に「A」を採用するステップ(S102)と、排気ガスからの排熱の回収を停止若しくは抑制するように、切替弁が開くように制御されている場合(S100にてNO)、空燃比フィードバック制御を開始する水温のしきい値に「A」よりも低い「B」を採用するステップ(S104)とを含む、プログラムを実行する。
【選択図】 図3
Description
図1を参照して、本発明の第1の実施の形態に係る制御装置により制御されるエンジン100について説明する。エンジン100は、エアクリーナ102から吸入された空気とインジェクタ104から噴射される燃料との混合気を、燃焼室内で点火プラグ106により点火して燃焼させる内燃機関である。
図4を参照して、本発明の第2の実施の形態について説明する。本実施の形態は、排熱回収システムの異常を検知する点で、前述の第1の実施の形態と相違する。その他の構造については、前述の第1の実施の形態と同じである。それらについての機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
図5を参照して、本発明の第3の実施の形態について説明する。本実施の形態は、排熱回収システムの異常を検知する点で、前述の第1の実施の形態と相違する。その他の構造については、前述の第1の実施の形態と同じである。それらについての機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
上述したように、切替弁430が閉じた場合と開いた場合とでは、水温の上昇率が異なるため、サーモスタット(図示せず)の異常を判定する際に推定される水温を、切替弁430の状態に応じて変更するようにしてもよい。この場合、切替弁430が閉じた場合において推定される水温を、切替弁430が開いた場合において推定される水温よりも高くするようにしてもよい。
Claims (9)
- エンジンから排出される排気ガスから排熱を回収する排熱回収システムを搭載した車両の制御装置であって、
排気ガスからの排熱の回収を促進する第1の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
排気ガスからの排熱の回収の抑制および停止の少なくともいずれか一方を行なう第2の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
前記エンジンの冷却水の温度を検知するための手段と、
前記検知された温度および温度に関する予め定められた値に基づいて、前記エンジンを制御するための制御手段と、
前記排熱回収システムの状態に基づいて、前記予め定められた値を決定するための決定手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記制御手段は、前記検知された温度が前記予め定められた値よりも高い場合、予め定められた制御を開始するように前記エンジンを制御するための手段を含む、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記決定手段は、
前記第1の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合、第1の値を前記予め定められた値に決定するための手段と、
前記第2の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合、前記第1の値よりも低い第2の値を前記予め定められた値に決定するための手段とを含む、請求項2に記載の車両の制御装置。 - エンジンから排出される排気ガスから排熱を回収する排熱回収システムを搭載した車両の制御装置であって、
排気ガスからの排熱の回収を促進する第1の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
排気ガスからの排熱の回収の抑制および停止の少なくともいずれか一方を行なう第2の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
前記エンジンの冷却水の温度を検知するための手段と、
前記検知された温度の変化率に基づいて、前記排熱回収システムが異常であるか否かを判定するための判定手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記判定手段は、前記第1の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合において、温度の上昇率が予め定められた上昇率より低い場合、前記排熱回収システムが異常であると判定するための手段を含む、請求項4に記載の車両の制御装置。
- エンジンから排出される排気ガスから排熱を回収する排熱回収システムを搭載した車両の制御装置であって、
排気ガスからの排熱の回収を促進する第1の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
排気ガスからの排熱の回収の抑制および停止の少なくともいずれか一方を行なう第2の状態になるように前記排熱回収システムを制御するための手段と、
前記排気ガスの流通状態を圧力に基づいて検知するための検知手段と、
前記排気ガスの流通状態に基づいて、前記排熱回収システムが異常であるか否かを判定するための判定手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記排熱回収システムは、
前記排気ガスが流通する排気通路に並列に接続されるバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられ、前記排気ガスから排熱を回収する熱交換器と、
前記第1の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合において前記排気ガスの前記バイパス通路への流通を促進し、前記第2の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合において前記排気ガスの前記バイパス通路への流通の抑制および停止の少なくともいずれか一方を行なう切替弁とを含み、
前記検知手段は、前記切替弁の上流側の第1の圧力と前記切替弁の下流側の第2の圧力との差に基づいて、前記排気ガスの流通状態を検知するための手段を含み、
前記判定手段は、前記第1の圧力と前記第2の圧力との差に基づいて、前記排熱回収システムが異常であるか否かを判定するための手段を含む、請求項6に記載の車両の制御装置。 - 前記判定手段は、前記第1の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合において、前記第1の圧力と前記第2の圧力との差が予め定められた差よりも小さい場合、前記排熱回収システムが異常であると判定するための手段を含む、請求項7に記載の車両の制御装置。
- 前記判定手段は、前記第2の状態になるように前記排熱回収システムが制御されている場合において、前記第1の圧力と前記第2の圧力との差が予め定められた差よりも大きい場合、前記排熱回収システムが異常であると判定するための手段を含む、請求項7に記載の車両の制御装置。
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