JP2006298146A - ワイパアーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 アームヘッド10を被覆するヘッドカバー30を備えたワイパアーム4において、アームヘッド10は、基端部11から延出すると共に支軸13が掛け渡された一対のアーム部材取付脚部12を有し、アーム部材20の基端部側には、支軸13に回動可能に連結された突出部22とアーム部材本体21との間に段差部23が形成され、ヘッドカバー30には、アーム部材取付脚部12の段差部23との対向面12cを被覆する対向面カバー部33が形成された。
【選択図】 図3
Description
本発明の目的は、上記課題に鑑み、アームヘッドにヘッドカバーが装着されたワイパアームにおいて、アームヘッドとアーム部材とを回動可能に連結するヒンジ構造部位に雪等が付着して、アーム部材のアームヘッドに対する払拭面接離方向の回動を拘束してしまうことを防止することができるワイパアームを提供することにある。
そして、アームヘッドに装着されたヘッドカバーによって、アームヘッドとピボット軸との固定部位や、アームヘッド外面を被覆可能であるだけでなく、対向面カバー部によりアーム部材取付脚部の段差部との対向面をも被覆可能である。これにより、アーム部材取付脚部と段差部との隙間から雪等が入り込んで、アーム部材とアームヘッドとのヒンジ構造部位に雪等が付着し凍結してしまうことによって、アーム部材のアームヘッドに対する回動が拘束されることを防止することができる。
また、上記ワイパアームは車両のワイパ装置に適用することができる。
図1〜図7は本発明の一実施形態に係るものであり、図1はワイパ装置の斜視図、図2はワイパアームの払拭姿勢での断面図、図3はワイパアームのヘッドカバー開時の要部拡大斜視図、図4はワイパアームのヘッドカバー閉時の要部側面図、図5はワイパアームの回動規制状態での断面図、図6はワイパアームの起立姿勢での断面図、図7はワイパアームの回動状態を説明するための模式図である。
図8は本発明の他の実施形態に係るワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの説明図である。
本例のワイパブレード5は、トーナメント方式の保持構造を有しており、複数のレバー5aの端部に形成された保持爪5bによって、長尺状かつゴム製のブレードラバー5cが保持されている。
本例のワイパアーム4は樹脂製であり、ピボット軸3に固定されるアームヘッド10と、アームヘッド10に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共に先端部にワイパブレード5が揺動可能にヒンジ結合されたアーム部材20と、アーム部材20とアームヘッド10とに係止され払拭姿勢でワイパブレード5がリヤガラス1面に押し付けられるようにアーム部材20にリヤガラス1側への押圧力を付与する押圧手段としてのスプリング40と、アームヘッド10に着脱可能に装着されアームヘッド10を被覆するヘッドカバー30を主要構成要素としている。
アームヘッド10は、ピボット軸3の先端部が基端部11に挿嵌されて締結ナット3aにより締結固定されることによって車両側に取り付けられる。一対のアーム部材取付脚部12は、アームヘッド10の幅方向に所定距離だけ離間して対向するように形成され、支軸13は、ピボット軸3と略直交するように設けられている。
一対のアーム部材取付脚部12には、支軸13と基端部11との間であって、支軸13よりも下側(払拭面側)にピン状のスプリング係止部14を有する台座部15が一体に形成されている。さらに、各アーム部材取付脚部12の外側面には、ヘッドカバー30の内側面から内側へ突出する係合突起32bを係止するための係合凹部12aと、閉動作時に係合凹部12aへ係合突起32bを案内するための案内溝12bが形成されている。
突出部22には、支軸13を挿通可能な略U字形状の取付凹部22aが形成されている。また、アーム部材20の先端側には、略U字形状のスプリング係止部24が一体に形成されている。
本例のスプリング40は、コイル部41と、コイル部41の両端に形成されたフック状の係止部42,43を有している。
このようにアーム部材20がアームヘッド10に連結されると、各アーム部材取付脚部12の先端面である対向面12cが、それぞれ段差部23と間隙を空けて対向した状態となる。
上壁部31には、先端側(アーム部材20側)が開口した略U形状の切欠部31aが形成されている。対向面カバー部33は、上壁部31の先端側から連続するように形成されている。
なお、このように本例では、ヘッドカバー30が支軸32aを回動中心として開動作するときの方向は、アーム部材20がアームヘッド10に対して起立方向へ回動する方向と同一となっている。これにより、ヘッドカバー30を開状態へ回動させた状態で、アーム部材20を後述するように起立姿勢まで回動させることが可能となり、ブレードラバー交換等のメンテナンス性を良好とすることができる。
さらに、ストッパ壁34の先端部には、ヘッドカバー30を閉状態としたときにアームヘッド10の被係止部17に係合する係止部35が形成されている。係止部35は、ストッパ壁34の先端部から支軸32a側へ延出するように形成されている。
なお、本発明において、ヘッドカバーがアームヘッドに着脱可能であることには、ヘッドカバーを完全にアームヘッドから取り外すものだけでなく、本例のようにアームヘッドに連結された状態で開閉できるものも含まれる。ただし、本例のヘッドカバー30は、被係止部17,係合凹部12aから、それぞれ係止部35,係合突起32bの係合を外すと共に、軸支孔16aから支軸32aを取り外すことにより、アームヘッド10から完全に取り外すこともできる。
このように、本例のワイパアーム4では、アームヘッド10とピボット軸3との固定部位や、アームヘッド10外面を被覆できるだけでなく、一体に形成された対向面カバー部33によってアーム部材取付脚部12の対向面12cをも被覆することができる。
また、本例では、アーム部材20とアームヘッド10とのヒンジ結合部位に雨や雪が入り込むことを防止して、寒冷地等でも、払拭動作時にワイパアーム4の支軸13回りの回動をスムーズに保持することができる。
図5に示すように、ストッパ壁34は、ヘッドカバー30のアームヘッド10への装着状態において、支軸13を中心とするアーム部材20の突出部22の端部(規制部)22bの回動軌道(点Oを中心とする円軌道)Y上に配設されており、ヘッドカバー30がアームヘッド10に装着された状態では、アーム部材20が払拭面離間方向へ所定角度回動したときに、端部22bがストッパ壁34に当接(干渉)するようになっている。
端部22bは、突出部22の後側(ピボット軸3側)の上端であり、支軸13を中心にアーム部材20が回動したときに、最も大きな半径の軌跡を描く部位である。そして、端部22bがストッパ壁34に当接したときの当接力は、ストッパ壁34によって支持されると共に、ストッパ壁34を介してその背面を支持する基端部11の支持面11aによっても支持される。
なお、本例のワイパアーム4は、端部22bがストッパ壁34と当接する回動角度では、スプリング40によってアーム部材20に対してリヤガラス1面側への押圧力が掛かるように設定されている。
図2ではワイパアーム4は払拭姿勢状態であり、スプリング係止部14,24を結ぶ線分が支軸13の下側に位置するため、アーム部材20は押圧力によって払拭面接近方向へ付勢される。
この場合、本例では、アーム部材20の端部22bがストッパ壁34と当接して、アーム部材20は、支軸13回りの払拭面離間方向への回動が規制される。そして、回動が規制された状態では、アーム部材20には、払拭面側への付勢力が掛かっているので、洗浄物が除去されればアーム部材20は払拭姿勢位置に戻る。
ヘッドカバー30の取り外し後、アーム部材20を支軸13回りに払拭面離間方向へ回動させる。この場合、図7において、支軸13に相当するO点とアームヘッド10側のスプリング係止部14に相当するS1点は不動であり、アーム部材20側のスプリング係止部24に相当するS2点のみがO点を中心として円弧Tを移動軌跡として回動していく。
このようにしてワイパアーム4を完全な起立姿勢状態にすれば、ブレードラバー5cの交換作業等のメンテナンス作業も容易に行うことができ、あるいは、ブレードラバー5cの変形(へたり)を防止したり、ワイパブレード5の作動不良を効果的に防止したりすることができる。
上記実施形態では、ヘッドカバー30が、アームヘッド10に開閉可能に取り付けられていたが、これに限らず、図8に示すように構成してもよい。
図8(A)は本例のヘッドカバー30の断面図、同図(B)は本例のヘッドカバー30をアームヘッド10へ装着した状態を表す断面説明図である。図8に示すヘッドカバー30は、ピボット軸3および締結ナット3aの上部を覆う上壁部31と、上壁部31の縁部から下方へ延出しアームヘッド10の側面を覆う周壁部32と、周壁部32のアーム部材20側の縁部から互いに対向する周壁部32の端部側へそれぞれ延出する対向面カバー部33を備えている。また、上壁部31に形成された切欠部31aの底部側(ピボット軸3側)から下方へ向けてストッパ壁34が突出形成されている。
また、本例のストッパ壁34にも、当接部22cと面接触してアーム部材20の回動を規制する係合部34aが形成されている。
4‥ワイパアーム、5‥ワイパブレード、5a‥レバー、5b‥保持爪、
5c‥ブレードラバー、10‥アームヘッド、11‥基端部(ピボット軸取付部)、
11a‥支持面、12‥アーム部材取付脚部、12a‥係合凹部、12b‥案内溝、
12c‥対向面、13‥支軸、14‥スプリング係止部、15‥台座部、
16‥ヒンジ部、16a‥軸支孔、17‥被係止部、20‥アーム部材、
21‥アーム部材本体、22‥突出部、22a‥取付凹部、22b‥端部、
22c‥当接部、23‥段差部、24‥スプリング係止部、30‥ヘッドカバー、
31‥上壁部、31a‥切欠部、32a‥支軸、32b‥係合突起、32‥周壁部、
33‥対向面カバー部、34‥ストッパ壁(回動規制部)、34a‥係合部、
35‥係止部、36‥取付部、36a‥挿入孔、36b‥係止爪、
40‥スプリング(押圧手段)、41‥コイル部、42,43‥係止部、
W‥リヤワイパ装置、Y‥回動軌道
Claims (6)
- ピボット軸に固定されるアームヘッドと、
該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に連結されるアーム部材と、
該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢でワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、
前記アームヘッドに装着され該アームヘッドを被覆するヘッドカバーと、を備えたワイパアームにおいて、
前記アームヘッドは、ピボット軸に固定されるピボット軸取付部と、該ピボット軸取付部から延出すると共に離間対向する一対のアーム部材取付脚部と、を有し、該一対のアーム部材取付脚部間には、前記支軸が掛け渡され、
前記アーム部材の基端部には、アーム部材本体から延出すると共に前記一対のアーム部材取付脚部間に配置され前記支軸が挿通される突出部と、該突出部と前記アーム部材本体との境界部位において前記突出部を前記アーム部材本体よりも幅狭に形成すると共に前記アーム部材本体が前記アーム部材取付脚部に対して対向する段差部と、が形成され、
前記ヘッドカバーには、前記アーム部材取付脚部における前記段差部との対向面を被覆する対向面カバー部が形成されたことを特徴とするワイパアーム。 - 前記アームヘッドのピボット軸取付部には、前記ヘッドカバーを前記アームヘッドに対して開閉可能に回動支持するヒンジ部が形成され、
該ヒンジ部は、前記アーム部材取付脚部とは反対側に配設され、
前記ヘッドカバーは、前記アーム部材の起立姿勢への回動方向と同方向に回動することによって開動作可能とされていることを特徴とする請求項1に記載のワイパアーム。 - 前記アーム部材は、前記アームヘッドに対し払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ前記支軸回りに回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて起立姿勢位置に保持可能に配設され、
前記ヘッドカバーには、前記アームヘッドに対する着脱により、前記アームヘッドに対する前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に規制する回動規制部が形成され、
該回動規制部は、前記ヘッドカバーの前記アームヘッドへの装着状態において、前記アーム部材の前記突出部と前記アームヘッドのピボット軸取付部との間に配置され、前記アーム部材が払拭面離間方向へ回動したときに、前記アーム部材の前記突出部と当接して前記アーム部材の前記起立姿勢位置までの回動を規制することを特徴とする請求項1又は2に記載のワイパアーム。 - 前記回動規制部には、前記ヘッドカバーの前記アームヘッドへの装着状態において、前記アームヘッドに係止する係止部が形成されたことを特徴とする請求項3に記載のワイパアーム。
- 前記回動規制部には、前記アームヘッドが払拭面離間方向へ回動したときに前記突出部が面接触にて係合する係合部が形成されたことを特徴とする請求項3又は4に記載のワイパアーム。
- 車両のワイパ装置に適用されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のワイパアーム。
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