JP2006256343A - サッシュレス車のドアミラー部分のシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】サッシュレス車のフロントドアの三角コーナー部に取り付けられるミラーブラケットとドアパネルとの間を確実にシールすることのできるシール構造を提供する。
【解決手段】三角コーナー部９０を、ドアインナーパネル３の三角状に形成した部分であるインナー三角部３ａのみで構成し、インナー三角部３ａの直下にドアアウターパネル４の上端部を配する。また、インナー三角部３ａに、当該インナー三角部３ａと相似形のミラーブラケット５を、その内方部分で、インナー三角部３ａとミラーブラケット５に穿設した挿通孔Ｈを挿通する締結部材６によって固定する。そして、インナー三角部３ａの三辺周端部とミラーブラケット５の三辺周端部とドアアウターパネル４の上端部との間に、略三角形状の三角シール材９０を連続的に介在させる。
【選択図】 図５

Description

本発明は、サッシュレス車のフロントドア三角コーナー部に、ドアミラーを取り付けるために設けられるミラーブラケットと、ドアパネルとの間のシール構造に関するものである。

図１乃至図３を参照して説明する。サッシュレス車即ちオープンカーやハードトップ車のフロントドアの三角コーナー部１には、ドアミラー７を取り付けるためのミラーブラケット２０が設けられている。このミラーブラケット２０は、通常、ドアパネル２に締結部材６によって固定されている。従って、ミラーブラケット２０とドアパネル２には、締結部材６を挿通するための挿通孔Ｈが形成されている。また、当該ミラーブラケット２０とドアパネル２には、それぞれドアミラー７のハーネス８を通すための孔部Ｐが穿設されている。

従来、この挿通孔Ｈから侵入した水Ｗが、孔部Ｐ等を通って室内へ侵入したり、風が通気するのを防止するために、図２に示すように、ミラーブラケット２０とドアパネル２（ドアインナーパネル３およびドアアウターパネル４）との間にシール材２１を介在させたり、図３に示すように、ドアインナーパネル３とドアアウターパネル４との間にフォームパッド２２を挿入していた。

しかし、シール材２１を介在させたもの、およびフォームパッド２２を挿入したものは、いずれも、挿通孔Ｈを完全に塞ぐことができないので、依然として、当該挿通孔Ｈから侵入した水Ｗが孔部Ｐ等を通って室内へ侵入し、また、風が通気するといった問題がある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、サッシュレス車のフロントドア三角コーナー部に取り付けられるミラーブラケットとドアパネルとの間を確実にシールすることのできるシール構造を提供することを課題とする。

図１および図４乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、サッシュレス車のフロントドア三角コーナー部１に取り付けられるミラーブラケット５と、前記三角コーナー部１を形成するドアパネル２との間をシールするシール構造であって、前記三角コーナー部１を、ドアインナーパネル３の三角状に形成した部分であるインナー三角部３ａのみで構成し、前記インナー三角部３ａの直下にドアアウターパネル４の上端部を配する。また、前記インナー三角部３ａに、当該インナー三角部３ａと相似形のミラーブラケット５を、その内方部分で、前記インナー三角部３ａとミラーブラケット５に穿設した挿通孔Ｈを挿通する締結部材６によって固定する。

そして、前記インナー三角部３ａの三辺周端部と前記ミラーブラケット５の三辺周端部と前記ドアアウターパネル４の上端部との間に、略三角形状の三角シール材９０を介在させる。

請求項２に記載の発明は、請求項１の発明において、三角シール材９０の全体を一体成形すると共に、その後辺部９２に、グラスラン１０を一体成形する。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、ミラーブラケット５の三辺周端部を、インナーパネルに向けて曲折した曲折端部５ａとして、その先端部を三角シール材９０に強く弾接させ、締結部材６で固定する部分に、インナー三角部３ａに当接する固定部５ｂを形成する。

請求項１に記載の発明は、インナー三角部３ａに、ミラーブラケット５をその内方部分で締結部材６によってインナーパネルに固定し、また、インナーパネルで形成したインナー三角部３ａの三辺周端部と、それに締結部材で固定されるミラーブラケット５の三辺周端部と、ドアアウターパネル４の上端部との間に、三角シール材９を介在させたので、水Ｗが室内へ侵入したり、風が通気するのを防止することができる。

すなわち、締結部材はミラーブラケット５の内方部分に位置し、ミラーブラケット５の周端部は、三角シール材９によってシールされているので、締結部材を挿通するための挿通孔Ｈは、この三角シール材９によって外と遮断される。従って、雨水や洗車水などの水Ｗが挿通孔Ｈに到達せず、その挿通孔Ｈを通って孔部Ｐから室内へ侵入することがない。同様に、風も挿通孔Ｈに到達せず、よって当該挿通孔Ｈを通気しない。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明と同様に、水Ｗの室内への侵入と風の通気を確実に防止することができる。また、三角シール材９の全体を一体成形したので、その全体にわたって、いわゆるシール切れが形成されない。これにより、水Ｗの侵入および風の通気をさらに確実に防止することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１および２に記載の発明と同様に、水Ｗの侵入および風の通気を確実に防止することができる。また、ミラーブラケット５の三辺周端部を、インナーパネルに向けて曲折した曲折端部５ａとしたので、その曲折端部５ａの先端を三角シール材９に、より強くかつ密接に弾接させることができ、水Ｗの侵入と風の通気を、さらに確実に防止することができる。

さらに、締結部材６で固定する部分に、インナー三角部３ａに当接する固定部５ｂを形成したので、ミラーブラケット５をインナー三角部３ａに強く固定することができる。同時に、締結部材６を挿入することのできるスペース５ｃを確保することができるので、取り付け作業性に優れる。

本発明に係るミラーブラケット部分のシール構造の実施形態を、図１および図４乃至図７に示す。これは、サッシュレスオープンカーの三角コーナー部１に取り付けられるミラーブラケット５と、当該三角コーナー部１を形成するドアパネル２との間をシールするシール構造である。

このシール構造は、三角コーナー部１を、ドアアウターパネル４を除いて、ドアインナーパネル３の三角状に形成した部分であるインナー三角部３ａのみで構成し、そのインナー三角部３ａの直下にドアアウターパネル４の上端部を配している。また、インナー三角部３ａに、当該インナー三角部３ａよりやや小さく同じく三角形状のミラーブラケット５を、その内方部分で締結部材（ボルトとナット）６によって固定している。

この締結部材は、インナー三角部３ａとミラーブラケット５に穿設した挿通孔Ｈを挿通させている。また、ミラーブラケット５とインナー三角部３ａの内方部分に、ミラーブラケット５に取り付けられるドアミラー７のハーネス８が挿通する孔部Ｐを形成している。

そして、インナー三角部３ａの三辺周端部とミラーブラケット５の三辺周端部とドアアウターパネル４の上端部との間に、略三角形状の三角シール材９を介在させている。この三角シール材９０は、その全体が一体成形され、かつ、その後辺部９２に、ドアガラス１１の前端部が摺動するグラスラン１０を一体成形している。

本実施形態におけるシール構造は、ドアインナーパネル３で形成したインナー三角部３ａの三辺周端部と、それに固定部材で固定されるミラーブラケット５の三辺周端部と、ドアアウターパネル４の上端部との間に、三角シール材９０を介在させたので、締結部材６が挿通する挿通孔Ｈを外部と遮断することができる。従って、雨水や洗車水などの水Ｗが、この挿通孔Ｈから孔部Ｐを通って室内へ侵入することがない。また、風がこの挿通孔Ｈを通気することもない。

また、このシール構造は、三角シール材９０を一体成形しているので、その全体にわたって、いわゆるシール切れが発生せず、よって水Ｗの侵入および風の通気をさらに確実に防止することができる。

さらに、三角シール材９０の後辺部９２にグラスラン１０を一体成形したので、当該三角シール材９０とグラスラン１０との間にもシール切れが発生せず、これにより、水Ｗの侵入や風の通気をより未然に防止することができる。

実施例において、三角シール材９０は、斜辺部９１，後辺部９２，下辺部９３から構成される。

斜辺部９１は、ドアインナーパネル３へ取付けるための略Ｕ字状取付部９１ａとボデーシール材と弾接してシールするためのシール部９１ｂと、取付部９１ａの車外側にミラーブラケット５の折曲段部５ａを受入れる凹部９１ｃよりなる。

下辺部９３は、基部９３ａ，第１リップ部９３ｂ，第１リップ部９３ｂの外側に設けられた凹部９３ｃ，第２リップ部９３ｄ，凸部９３ｅ，第３リップ部９３ｆより構成される。第１リップ部９３ｂは、ドアインナーパネル３に押しつけられ、凹部９３ｃにドアミラーブラケット５の折曲段部５ａを受け入れ、押さえつけられる。また第２リップ９３ｄと凸部９３ｅ間の凹部にドアアウターパネル４を受け入れ、第３リップ９３ｆでドアアウターパネル４に弾接しシールする。

後辺部９２は、基部９２ａと基部９２ａに設けられた凹部９２ｂにより構成され、後辺部９２はグラスラン１０と一体であっても別体であっても良いが、一体の方がシール性が良い。

なお、本実施形態におけるシール構造は、ミラーブラケット５の三辺周端部を、インナーパネルに向けて曲折した曲折端部５ａとしている。これにより、その曲折端部５ａの先端を三角シール材９０により強くかつ密接に弾接させて、水Ｗの侵入と風の通気を、さらに確実に防止することができる。

また、ミラーブラケット５の締結部材６で固定する部分に、インナー三角部３ａに当接する凹形の固定部５ｂを形成している。これにより、ミラーブラケット５をインナー三角部３ａに強く固定し、また、締結部材６を挿入することのできるスペース５ｃを確保している。これにより、ミラーブラケット５をインナー三角部３ａに容易かつ強固に取り付けることができる。

三角コーナー部を有するオープンカーを示す側面図である。 従来例に係るミラーブラケット部分のシール構造を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。 他の従来例に係るミラーブラケット部分のシール構造を示すもので、 図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本発明に係るミラーブラケット部分のシール構造を示すもので、図１に示す三角コーナー部における三角シール材とミラーブラケットを示す拡大側面図である。 本発明に係るミラーブラケット部分のシール構造を示すもので、図１および図４のＸ−Ｘ線断面図である。 図５の一部拡大図である。 本発明に係るミラーブラケット部分のシール構造を示すもので、図１および図４のＹ−Ｙ線断面図である。

符号の説明

１ 三角コーナー部
２ ドアパネル
３ ドアインナーパネル
３ａ インナー三角部
４ ドアアウターパネル
５ ミラーブラケット
５ａ 曲折端部
５ｂ 固定部
５ｃ スペース
６ 締結部材
７ ドアミラー
８ ハーネス
１０ グラスラン
１１ ドアガラス
２０ ミラーブラケット
２１ シール材
２２ フォームパッド
９０ 三角シール材
９１ 斜辺部
９２ 後辺部
９２ａ 基部
９２ｂ 後部
９３ 下辺部
９３ａ 基部
９３ｂ 第１リップ部
９３ｃ 凹部
９３ｄ 第２リップ
９３ｅ 凸部
９３ｆ 第３リップ部
Ｈ 挿通孔
Ｐ 孔部
Ｗ 水

Claims (3)

1. サッシュレス車のフロントドアの三角コーナー部（１）に取り付けられるミラーブラケット（５）と，前記三角コーナー部を形成するドアパネル（２）との間をシールするシール構造であって、
   前記三角コーナー部を，ドアインナーパネル（３）の三角状に形成した部分であるインナー三角部（３ａ）のみで構成し，前記インナー三角部の直下にドアアウターパネル（４）の上端部を配し、
   前記インナー三角部に，該インナー三角部と相似形のミラーブラケットを，その内方部分で，前記インナー三角部とミラーブラケットに穿設した挿通孔（Ｈ）を挿通する締結部材（６）によって固定し、
   前記インナー三角部の三辺周端部と前記ミラーブラケットの三辺周端部と前記ドアアウターパネルの上端部との間に，略三角形状の三角シール材（９０）を介在させてなるサッシュレス車のドアミラー部分のシール構造。
2. 三角シール材の全体を一体成形すると共に，その後辺部（９１）に，グラスラン（１０）を一体成形してなる請求項１に記載のサッシュレス車のドアミラー部分のシール構造。
3. ミラーブラケット（５）の三辺周端部を，インナーパネルに向けて曲折した曲折端部（５ａ）として、その先端部を三角シール材（９０）に強く弾接させ、
   締結部材（６）で固定する部分に，インナー三角部に当接する固定部（５ｂ）を形成してなる請求項１または２に記載のサッシュレス車のドアミラー部分のシール構造。
   

Images