JP2006250171A - ブッシュ - Google Patents

Abstract

【課題】
ゴム弾性体の柔軟過多を金属部材で、かつ金属部材の硬さをゴム弾性体でそれぞれ補うことができ、ゴム弾性体の柔軟過多に起因した振動増幅作用を金属部材で抑制し、かつ金属部材の硬さに起因した取り付け作業性の悪化をゴム弾性体で防止できて、ゴム弾性体と金属部材の両方の特性を十分に発揮させることができるブッシュを得ることにある。
【解決手段】
鉄芯１の外周全面に被着結合されたゴム弾性体２を、前記鉄芯１との間で周方向への所定間隔おきに金属部材３で間断的に挟み込み、前記ゴム弾性体２の外周部を少なくとも周方向の前記金属部材３間で表出２ｃさせるように構成したものである。
【選択図】 図１

Description

この発明は、例えばカーオーディオ等の取り付けに適用するブッシュに係り、特に振動異音対策として好適なブッシュに関するものである。

この種の用途に供する従来の一般的なブッシュは、鉄芯の外周部に筒状のゴム弾性体を単に嵌着結合させただけの構造となっており、その使用に際しては、例えばカーオーディオのケース背面側に前記鉄芯をネジ止め等の手段で連結固定しておき、カーオーディオの取付相手部材に設けられた取付穴に前記ゴム弾性体を圧入することで、前記カーオーディオのケース背面側を弾性的に保持する防振構成としている。また、従来の他のブッシュとして、前述のように鉄芯を有するゴム弾性体の外周全面を鉄製の外筒金具で一体的に覆った構造とし、その外筒金具を取付相手部材の取付穴に圧入保持させるようにしたものも知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−７４６３３号公報（第３頁、第１図）

従来のブッシュは以上のように構成されているので、鉄芯の外周全面をゴム弾性体で覆っただけのブッシュでは、前記ゴム弾性体だけで振動を吸収しているが、そのゴム弾性体はカーオーディオ等の振動を吸収する上では軟らか過ぎるため、その振動を逆に増幅させる結果となってラトル等の異音が発生するという課題があった。また、特許文献１のブッシュでは、ゴム弾性体の外周全面を鉄製の外筒金具で覆っており、この外筒金具は硬すぎるため、取付相手部材の取付穴への圧入等による取り付け作業性が悪いばかりか、その取付相手部材との干渉により摩耗や傷付き等が発生しやすいという課題があった。

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、ゴム弾性体の柔軟過多を金属部材で、かつ金属部材の硬さをゴム弾性体でそれぞれ補うことができ、ゴム弾性体の柔軟性過多に起因した振動増幅作用を金属部材で抑制し、かつ金属部材の硬さに起因した取り付け作業性の悪化をゴム弾性体で防止できて、ゴム弾性体と金属部材の両方の特性を十分に発揮させることができるブッシュを得ることを目的とする。

この発明に係るブッシュは、鉄芯の外周全面に被着結合されたゴム弾性体を、前記鉄芯との間で周方向への所定間隔おきに金属部材で間断的に挟み込み、前記ゴム弾性体の外周部を少なくとも周方向の前記金属部材間では表出させるように構成したものである。

この発明によれば、鉄芯の外周全面に被着結合されたゴム弾性体を、前記鉄芯との間で周方向への所定間隔おきに金属部材で間断的に挟み込むように構成したので、前記ゴム弾性体の柔軟性過多による振動増幅作用を前記金属部材によって抑制することができ、前記振動増幅作用によるラトル等の異音発生を防止することができるという効果がある。特に、この発明では、ゴム弾性体の外周全面を金属部材が覆っているのではなく、当該金属部材はゴム弾性体の外周部を周方向への所定間隔おきに前記鉄芯との間で挟み込むことで、前記ゴム弾性体の外周部を少なくとも周方向の前記金属部材間では表出させているので、取付相手部材への取り付け時のフレキシブル性が得られて取り付け作業性が向上すると共に、前記金属部材と取付相手部材との干渉による前記金属部材の摩耗や傷付きおよび異音発生等を抑制することができるという効果がある。

実施の形態１．
図１（Ａ）はこの発明の実施の形態１によるブッシュを示す断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の右側面図、図２は図１中の金属部材の展開図である。
図１に示すブッシュ１０は、軸方向のネジ孔１ａを有して軸方向一端に外向きフランジ１ｂが一体形成された芯部材としての鉄芯１と、この鉄芯１の外周に嵌着された有底筒状の弾性体としてのゴムで形成されたゴム弾性体２と、このゴム弾性体２の外側に装着された金属部材３とを一体的に組合せ結合した構成となっている。なお、芯部材を鉄芯と説明したが、鉄以外の材質でも良く、耐振動性を有する材質であればなんでも良い。

前記ゴム弾性体２の底部外周にはテーパ面２ａが形成されており、そのゴム弾性体２の外周には、前記金属部材３を嵌着するための軸方向溝２ｂが周方向への所定間隔毎に複数形成されている。前記金属部材３は、ゴム弾性体２の周方向に一定の間隔で分割されて軸方向に延びる複数の折曲片部３ａが形成された籠型短冊形状の板金部材からなっており、前記各折曲片部３ａを前記ゴム弾性体２の軸方向溝２ｂに嵌着している。さらに詳しく説明すると、前記金属部材３は、図２に示すように放射状（図では十字形状）に成形された板金部材の各放射状片部を、前記ゴム弾性体２の先端から軸方向溝２ｂに沿う方向に折り曲げることで複数の平行する折曲片部３ａが形成されており、それらの折曲片部３ａを前記軸方向溝２ｂに嵌め込んで接着剤で前記ゴム弾性体２に結合させたものである。ここで、前記軸方向溝２ｂは、その深さが前記折曲片部３ａの板厚よりも深く形成されている。

このようにして、前記ゴム弾性体２の外周部に軸方向溝２ｂを介して籠型短冊形状の金属部材３を組付けたことにより、その金属部材３の各折曲片部３ａは、前記鉄芯１との間でゴム弾性体２を周方向への所定間隔おきに間断的に挟み込んでおり、この状態において、前記ゴム弾性体２の外周部は前記各折曲片部３ａの相互間で表出している。このようなゴム弾性体２の外周表出部を図１（Ｂ）に符号２ｃで示す。しがって、前述のようにゴム弾性体２の外周部に金属部材３が組付けられたブッシュ１０の外周部は、前記ゴム弾性体２と金属部材３の各折曲片部３ａとが交互に表出した状態となっている。

以上のように構成されたブッシュ１０は、例えばカーオーディオ等の機器取り付けに使用される。その機器取り付け時の全体の分解斜視図を図３に、その要部の拡大断面図を図４に示す。
前記ブッシュ１０による機器取り付けに際しては、例えばカーオーディオの外装ケース１１の背面側に前記ブッシュ１０をボルト１３で予め締結しておく。この状態の外装ケース１１を取付相手部材１２の内部に押し込むことで、前記取付相手部材１２に設けられたブッシュ挿入用の取付穴１２ａに前記ブッシュ１０が圧入される。なお、取付相手部材１２は、例えば車両のダッシュボード側の機器収納凹部に予め取付けられている。これにより、前記外装ケース１１の背面側が前記ブッシュ１０を介して取付相手部材１２に保持される。なお、前記外装ケース１１の前面側は、両側面に設けた取付片１１ａを取付相手部材１２の前面に当接させ、その前記に設けられたネジ穴１２ｂに取付片１１ａのネジ穴１１ｂに適したネジ１４をねじ込んで着脱可能に保持される。

以上説明した実施の形態１によれば、鉄芯１を有するゴム弾性体２の外周部に、その周方向へ所定の間隔で複数に分割されて軸方向に延びる複数の折曲片部３ａが形成された籠型短冊形状の金属部材（板金部材）３を嵌着してなるブッシュ１０を構成したので、そのブッシュ１０によるカーオーディオ等音響機器の取り付け状態において、その音響機器が発する振動をゴム弾性体２の柔軟性過多に起因して増幅するのを前記金属部材３の硬さで抑制することができ、これによりラトル等の異音発生を抑制できるという効果がある。また、前述のように構成されたブッシュ１０の外周には、前記ゴム弾性体２と金属部材３の折曲片部３ａとが交互に表出した状態となって前記金属部材３がゴム弾性体２の外周前面を覆っていないので、取付相手部材１２の取付穴１２ａに対するブッシュ１０の圧入時ののフレキシブル性が得られ、これにより、音響機器の取り付け作業性が向上するという効果がある。

特に、前記実施の形態１では、前記ゴム弾性体２の外周部に形成されて金属部材３の折曲片部３ａが嵌め込まれる軸方向溝２ｂの深さを前記折曲片部３ａの板厚よりも深く形成したので、前記折曲片部３ａはゴム弾性体２の外径面よりも内径側に埋没した状態となり、このため、取付相手部材１２の取付穴１２ａに対するブッシュ１０の圧入時に前記金属部材３の折曲片部３ａが前記取付相手部材１２と干渉するようなことがなく、異音発生を抑制できるという効果がある。また、前記金属部材（板金部材）３は、その素材及び厚みを様々に組合せ設定することができ、その組合せによって、前記ブッシュ１０全体の硬さを調節することが可能となる。その結果、前記ブッシュ１０のフレキシブル性を確保しつつ、より広い範囲の周波数の振動を吸収することができるという効果がある。

また、前記金属部材３としてばね材を使用することも可能であり、そのばね材使用により、振動増幅抑制機能を確保しつつ取付相手部材１２への取り付け時の十分なフレキシブル性が得られると共に、取付相手部材１２への取り付け状態では当該取り付け部に対してテンションをかけることができて前記取付穴１２ａからの抜け出し防止効果が得られ、より確実な取り付けが行えるという効果がある。さらには、前述のようにゴム弾性体２の外周部に金属部材３の折曲片部３ａを嵌め込んでいることにより、ゴム弾性体２だけを使用する場合に比較して、温度変化の影響を小さくできるという効果もある。

なお、前記実施の形態１では、金属部材３をゴム弾性体２に接着剤で結合したが、ゴム弾性体２外周の軸方向溝２ｂの溝幅を前記金属部材３の各折曲片部３ａの幅よりも幅狭く形成して前記軸方向溝２ｂに前記折曲片部３ａを圧入して固定することも可能であり、この場合も同様の効果を期待できる。

実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２によるブッシュを示す断面図であり、図１から図４と同一部分には同一符号を付して重複説明は省略する。この実施の形態２では、ゴム弾性体２の肉壁部に先端側が開口した軸方向のインサート孔２ｄを前記折曲片部３ａの数だけ設け、そのインサート孔２ｄに前記折曲片部３ａを圧入することで前記ゴム弾性体２に金属部材３を固定したものである。したがって、この実施の形態２によるブッシュは、金属部材３の折曲片部３ａがゴム弾性体２に埋設された状態となるため、前記ゴム弾性体２の外周全面が表出した状態となる。

このように構成した実施の形態２によれば、ゴム弾性体２と金属部材３との固定に接着剤を必要としないので、コスト低減が図れると共に、ゴム弾性体２に対する金属部材２の組付けを容易に行うことができるという効果がある。また、前記ゴム弾性体２の外周全面が表出するので、オーディオ等の取り付け時におけるブッシュ１０のフレキシブル性がいっそう向上すると共に、前記金属部材３が取付相手部材１２と干渉することもないので、その干渉による前記金属部材３の摩耗や傷付きおよび異音発生等を確実に防止することができるという効果がある。

実施の形態３．
図６はこの発明の実施の形態３によるブッシュを示す断面図である。この実施の形態３では、前記実施の形態１によるブッシュ１０において、金属部材３の抜け止め係合手段４を設けたものである。その抜け止め係合手段４として、この実施の形態３では、鉄芯１の外向きフランジ１ｂ側の外周にゴム弾性体２の外径と同一外径の段差壁部１ｃを一体形成し、この段差壁部１ｃに係止溝１ｄを形成すると共に、前記金属部材３の各折曲片部３ａの先端側には内向きの係止爪３ｂを形成し、その係止爪３ｂを前記係止溝１ｄに係止させるように構成したものである。

このように構成した抜け止め係合手段４によれば、鉄芯１と金属部材３の金属同士を係止しているので、カーオーディオ等を故障またはメンテナンス等のために取付相手部材１２から取り外す際に、ゴム弾性体２および金属部材３が鉄芯１から外れるのを確実に防止することができるという効果がある。

実施の形態４．
図７はこの発明の実施の形態４によるブッシュを示す断面図である。この実施の形態４では、金属部材３の抜け止め係合手段４として、鉄芯１のフランジ１ｂをゴム弾性体２の外径と同一外径に形成し、そのフランジ１ｂの軸方向外端部に切欠段部１ｅを形成すると共に、金属部材３の各折曲片部３ａの先端には内向きの係止爪３ｃを折曲形成し、その係止爪３ｃを前記切欠段部１ｅに係止させるように構成したものである。したがって、この実施の形態４の場合も、前記実施の形態３と同様の効果が得られる。

図１（Ａ）はこの発明の実施の形態１によるブッシュを示す断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の右側面図である。 図１中の金属部材の展開図である。 図１のブッシュによる機器取り付け時の全体の分解斜視図である。 図３の要部の拡大断面図である。 この発明の実施の形態２によるブッシュを示す断面図である。 この発明の実施の形態３によるブッシュを示す断面図である。 この発明の実施の形態４によるブッシュを示す断面図である。

符号の説明

１ 鉄芯、１ａ ネジ孔、１ｂ フランジ、１ｃ 段差壁部、１ｄ 係止溝、１ｅ 切欠段部、２ ゴム弾性体、２ａ テーパ面、２ｂ 軸方向溝、２ｃ 表出面、２ｄ インサート孔、３ 金属部材（板金部材）、３ａ 折曲片部、３ｂ，３ｃ 係止爪、４ 抜け止め係合手段、１０ ブッシュ、１１ 外装ケース、１２ 取付相手部材、１２ａ 取付穴、１３ ボルト、１４ ネジ。

Claims (8)

1. 芯部材の外周全面にゴム弾性体を一体に被着結合させてなるブッシュにおいて、前記弾性体を前記芯部材との間で周方向への所定間隔おきに間断的に挟み込む金属部材を前記弾性体に一体的に組み付け、その弾性体の外周部を少なくとも周方向の前記金属部材間では表出させたことを特徴とするブッシュ。
2. 金属部材は、弾性体の周方向に一定の間隔で分割されて軸方向に延びる複数の折曲片部を一体に有する籠型短冊形状の板金部材からなって径方向の弾性力を有していることを特徴とする請求項１記載のブッシュ。
3. 金属部材は弾性体の外周部に嵌め込まれており、その弾性体の外周部と前記金属部材とを交互に表出させていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のブッシュ。
4. 金属部材は弾性体に芯部材と平行する方向へインサート結合されて前記弾性体の外周全面を表出させていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のブッシュ。
5. 金属部材は弾性体に接着剤で結合されていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載のブッシュ。
6. 金属部材は芯部材に係合させる抜け止め係合手段を有していることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載のブッシュ。
7. 金属部材は、放射状に成形された板金部材を弾性体の先端から当該弾性体の外周に沿った方向に折り曲げて形成されていることを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項記載のブッシュ。
8. 金属部材は弾性体に対して、当該弾性体の外径よりも内側に組付けられていることを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載のブッシュ。
   

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