JP2006249669A - 鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法 - Google Patents
鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを保持するボルトが折損して残留するボルト脚部を簡易迅速に撤去できると共に、その後に損壊したボルト穴の機能を確実に回復させる折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法を得る。
【解決手段】鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを定着するボルトが折損してボルト穴に残留するボルト脚部を、その上方から圧力又は打叩を加えて撤去した後の損壊ボルト穴の下部に底部を造成した上で液状充填剤を投入してから新規ボルトを挿入し、該充填剤が固化した後に該新規ボルトを取り出し、それによって該枕木と一体化された雌ねじ山が構成される。
【選択図】図１
【解決手段】鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを定着するボルトが折損してボルト穴に残留するボルト脚部を、その上方から圧力又は打叩を加えて撤去した後の損壊ボルト穴の下部に底部を造成した上で液状充填剤を投入してから新規ボルトを挿入し、該充填剤が固化した後に該新規ボルトを取り出し、それによって該枕木と一体化された雌ねじ山が構成される。
【選択図】図１
Description
本発明は、鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを該枕木に定着しているボルトが折損し、新規なボルトに交換する際に、そのボルト穴に残留するボルト脚部を簡易迅速に撤去し、その後にボルト穴を埋め戻して新規なボルトを取り付けることによって該タイプレートに対する正規の締着力を回復できるようにした、鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法に関するものである。
従来、鉄道線路のレールを枕木に保持するために介在するタイプレートを該枕木に定着しているボルトが該レールの上を通過する列車の加重や該レールに加わる振動などによる金属疲労等によってそのボルト穴内で折損し、そのために締着支持能力を失った折損ボルトを取り出して新規なボルトに交換する手段として本願出願人の出願に係る特開２００３−２６８７０４に開示されているが、この手段は、枕木がコンクリート質の場合を対象としており、かつ、その場合に適応できるものであって、コンクリート製枕木においては鉄道工事関係業界において格別の好評を博している。
しかし、コンクリート質以外の木質又は合成質の枕木の場合に確実に復元できる簡便な工法の開発が関係方面から強く要請されていた。
特開２００３−２６８７０４
そこで、本発明は、鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを、該枕木の所定のボルト穴に螺着して保持するボルトであって、該ボルトが該レールの上を通過する列車の加重や該レールに加わる振動などによる金属疲労等によりそのボルト穴内で折損し、該枕木のボルト穴に残留するボルト脚部を簡易迅速に撤去できると共に、その後にボルト穴としての機能を確実に回復させることによって新規なボルトを取り付けることができるようにすることによって、該タイプレートに対する正規の締着力を回復できるようにした、鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法を得ようとするものである。
本発明は、上記の如き観点に鑑みてなされたものであって、その主たる構成は、鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを該枕木に定着するボルトが折損し、新規なボルトに交換する際に、そのボルト穴に残留するボルト脚部を、その上方から圧力又は打叩を加えて下方に抜去し、折損ボルト撤去後の開放したボルト穴に対してその下部に穴埋め強度保持剤などの硬化剤を封止して底部を造成した上でケミカルアンカなどの液状充填剤を投入してから新規ボルトを挿入し、該充填剤が固化した後に該新規ボルトを緩める方向に回転させて取り出し、それによって該枕木と一体化された雌ねじ山が構成されるようにした鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法を提供しようとするものである。
本発明に係る鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法及び新規ボルトの取付工法は、以上の如く構成されてなるものであるから、該ボルトが該レールの上を通過する列車の加重や該レールに加わる振動などによる金属疲労等によりそのボルト穴内で折損し、そのためにボルトとしての締着能力を喪失したまま該枕木のボルト穴に残留しているボルト脚部を簡易迅速に撤去できる。
前記残留ボルトを撤去した後の貫通ボルト穴を正規のボルト穴と同じ機能を確実に回復させることによって新規なボルトを取り付けることができる。
それによって、正規の締着能力を回復させることができる。
以下、本発明を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明による工事の一実施例の態様を示す正面図、図２はその側面図、図３は工事に使用する門構の一例を示す斜視図、図４から図８は木質又は合成質の枕木のボルト穴に残留するボルト脚部の撤去、及び、その後にボルト穴としての機能を回復させる工程を説明する要部断面図である。
図１は本発明による工事の一実施例の態様を示す正面図、図２はその側面図、図３は工事に使用する門構の一例を示す斜視図、図４から図８は木質又は合成質の枕木のボルト穴に残留するボルト脚部の撤去、及び、その後にボルト穴としての機能を回復させる工程を説明する要部断面図である。
鉄鋼のフレーム枠材で門状に形成された主門１を構成する。該主門１の下端には鉄鋼製の下部支持板２が一体に連結されている。その連結は、該主門１の一方の門柱１ａにおいて、その門柱１ａの下部に穿設された穴３ａと、該下部支持板２の片側対応部に一体的に植設された取付枠体２ａに穿設された穴３ｂとを位置合わせし、それらの穴３ａ，３ｂに固定用鋼棒４を差込み連通して連結し、そして、他方の門柱１ｂにおいて、その門柱１ｂの下部に靴体５を一体に履設し、該門柱１ｂの下端と靴体５との間に設けられた間隙５ａに該下部支持板２の他側に設けられた挿入部６を挿入係合することによって達成され、また、前記下部支持板２の所定部位には折損ボルト排出穴７が開穿されており、以て、門構Ａを構成している。
前記門構Ａの下部支持板２を工事対象となる木質又は合成質の枕木８の下に線路の砂利１７を排して配置すると共に、鉄道線路のレールを該枕木８に保持するために介在するタイプレート９を該枕木８に定着していたボルト１０であって、折損したボルト脚部１１の軸心が該下部支持板２の折損ボルト排出穴７の中心に位置するように位置合わせをする。
前記主門１の上桟には油圧シリンダー位置調整用補助金具１２が取り付けられており、該補助金具１２には油圧シリンダーの外枠部１３が垂直に関連されている。該外枠部１３の内部には負荷される油圧によってその下方に進退動作するピストン部１４が配設されている。該ピストン部１４の下部には残留ボルトを押し抜くための押し棒１５の上端部が垂直に固定されている。
作業開始に当たっては、折損ボルトの上側胴部（図示されていない）を通常のドライバー動作によって上方に引き抜き、その下にボルト脚部１１が残留した状態のボルト穴（図４参照）に上方から前記押し棒１５を該ボルト穴に挿入してから前記油圧シリンダーを動作させると、そのピストン部１４が下方に所要の押圧力で押動進出する。それによって、残留ボルト脚部１１はそれと緊密に密接したネジ山とネジ底を押し切り状に突き破って押し抜かれて排出される（図５において該残留ボルト脚部１１は排出ボルト１６として示されている）。
尚、前記残留ボルトを押圧によって打ち抜く場合について説明したが、その他に、残留ボルトを打叩によって打ち抜くようにしても同様に実施できるものである。
前記残留ボルト脚部１１の排出によって形成された貫通ボルト穴の下部には穴埋め強度保持剤などの硬化剤１８を詰め込み封止することによって底部を造成する（図６参照）。
前記貫通ボルト穴の底部を硬化剤１８で造成したボルト穴にケミカルアンカなどの液状充填剤１９を投入する（図７参照）。
前記ボルト穴にケミカルアンカなどの液状充填剤１９を投入してから新規ボルト２０を挿入し（図８参照）、その後に、該充填剤１９が固化した後に該新規ボルト２０を緩める方向に回転させて取り出し、それによって該枕木と一体化された雌ねじ山が構成され、該雌ねじ山に新規ボルト２０を座金などを介在させて螺挿し緊締する。
１ 主門
１ａ 門柱
１ｂ 門柱
２ 下部支持板
２ａ 取付枠体
３ａ 穴
３ｂ 穴
４ 固定用鋼棒
５ 靴体
５ａ 間隙
６ 挿入部
７ 折損ボルト排出穴
Ａ 門構
８ 枕木
９ タイプレート
１０ ボルト
１１ 折損したボルト脚部
１２ 油圧シリンダー位置調整用補助金具
１３ 油圧シリンダーの外枠部
１４ ピストン部
１５ 押し棒
１６ 排出ボルト
１７ 砂利
１８ 硬化剤
１９ 液状充填剤
２０ 新規ボルト
１ａ 門柱
１ｂ 門柱
２ 下部支持板
２ａ 取付枠体
３ａ 穴
３ｂ 穴
４ 固定用鋼棒
５ 靴体
５ａ 間隙
６ 挿入部
７ 折損ボルト排出穴
Ａ 門構
８ 枕木
９ タイプレート
１０ ボルト
１１ 折損したボルト脚部
１２ 油圧シリンダー位置調整用補助金具
１３ 油圧シリンダーの外枠部
１４ ピストン部
１５ 押し棒
１６ 排出ボルト
１７ 砂利
１８ 硬化剤
１９ 液状充填剤
２０ 新規ボルト
Claims (2)
- 鉄道線路のレールを木質又は合成質の枕木に保持するために介在するタイプレートを該枕木に定着するボルトが折損し、新規なボルトに交換する際に、そのボルト穴に残留するボルト脚部を、その上方から圧力又は打叩を加えて下方に抜去することを特徴とする鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去工法。
- 枕木の折損ボルト撤去後の開放したボルト穴に対してその下部に穴埋め強度保持剤などの硬化剤を封止して底部を造成した上でケミカルアンカなどの液状充填剤を投入してから新規ボルトを挿入し、その後に、該充填剤が固化した後に該新規ボルトを緩める方向に回転させて取り出し、それによって該枕木と一体化された雌ねじ山が構成され、該雌ねじ山に新規ボルトを螺挿緊締できるようにしたことを特徴とする鉄道線路の木質又は合成質の枕木のボルト穴内に残留する折損ボルトの撤去後の新規ボルト螺装用ねじ山の形成工法。
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- 2005-03-08 JP JP2005063565A patent/JP4099487B2/ja not_active Expired - Fee Related
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