JP2006248483A - バンパの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ランプ装置近傍の見栄えを向上させつつ、組付性が向上されるバンパの固定構造を提供する。
【解決手段】バンパの固定構造は、ヘッドランプ装置４０に対するフロントバンパ３０の位置を決定する位置決め部材７０を備える。位置決め部材７０は、ヘッドランプ装置４０に外側から当接する第２の当接部７８と、第２の当接部７８がヘッドランプ装置４０に当接した状態でフロントバンパ３０と係合する第1の係合爪９０と、を備える。位置決め部材７０は、第２の当接部７８がヘッドランプ装置４０に当接した状態で、車体１１のフレーム２０に固定される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えばヘッドランプの近傍に固定されるフロントバンパなどのバンパの固定構造に関する。

自動車の車体前部構造では、ヘッドランプとフロントバンパとが隣接している構造がある。この種の自動車では、車体の前部の見栄えをよくするために、フロントバンパの表面は、ヘッドランプのレンズの表面と略面一になるように車体に固定されている。

しかし、フロントバンパは、熱の影響によって、膨張するなど変形することがある。フロントバンパが変形すると、ヘッドランプのレンズの表面とフロントバンパの表面との間に段差ができる。この段差は、車体車前部の見栄えを悪くするので、好ましくない。

それゆえ、フロントバンパが、熱の影響によって変形することを抑制する、車体前部構造が提案されている。

この種の車体前部構造では、フロントバンパを車体に固定するためのリーンフォースメントが用いられている。リーンフォースメントは、バンパに固定された後、車体に外側から固定される。ヘッドランプは、リーンフォースメントに固定される。

また、ヘッドランプの車幅方向の内側部は、リーンフォースメントとフロントバンパとともに、車体に共締めされる。または、ヘッドランプの車幅方向の内側部とフロントバンパとは、ともに車体に共締めされる。上記の共締め構造ではヘッドランプは、外側からフロントバンパに当接する。

フロントバンパには、リーンフォースメントに係合する係止部が設けられている。フロントバンパの係止部がリーンフォースメントに係合することによって、フロントバンパが膨張して変形することが抑制されるようになる。（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−１６５４０１号公報

しかし、上記の車体前部構造では、ヘッドランプは、リーンフォースメントに固定され、フロントバンパも、リーンフォースメントに固定される。つまり、ヘッドランプとフロントバンパは、リーンフォースメントに対して位置決めされるようになる。

このように、ヘッドランプとフロントバンパとがリーンフォースメントに対して位置決めされると、フロントバンパは、リーンフォースメントに対して位置決めされるのであって、ヘッドランプのレンズの取り付け誤差を考慮して位置決めされない。それゆえ、ヘッドランプのレンズに取り付け誤差が生じると、ヘッドランプのレンズ表面とフロントバンパの表面とに誤差が生じることになる。この段差は、車体前部の見栄えを悪くする。

さらに、ヘッドランプが外側からフロントバンパに当接するとともにフロントバンパとともに車体に共締めされることによって、フロントバンパを独立して取り付け、取り外しすることができなくなるので、フロントバンパの組付性が悪くなる。

したがって、本発明の目的は、ランプ装置近傍の見栄えを向上させつつ、組付性が向上されるバンパの固定構造を提供することにある。

本発明のバンパの固定構造は、車体においてランプ装置の近傍に固定されるバンパの固定構造である。バンパの固定構造は、ランプ装置に対するバンパの位置を決定する位置決め部材を備える。位置決め部材は、ランプ装置に外側から当接する当接部と、当接部がランプ装置に当接した状態でバンパと係合する係合部と、を備える。位置決め部材は、当接部がランプ装置に当接した状態で、車体のフレームに固定される。

このように構成される、バンパの固定構造では、位置決め部材は、当接部がランプ装置に当接した状態でフレームに固定される。それゆえ、位置決め部材は、ランプ装置に対して位置決めされた状態でフレームに固定されることになる。

したがって、ランプ装置の取り付け誤差が生じた場合であっても、ランプ装置に対する位置決め部材の相対位置が大きく変化することが抑制される。

また、位置決め部材が外側からフレーム固定されるので、位置決め部材の組付け、取り外しが容易である。

本発明の好ましい形態では、位置決め部材を、車体だけに固定する。

本発明のバンパの固定構造では、ランプ装置に対する位置決め部材の相対位置が大きく変化することが抑制され、それに伴いランプ装置に対するバンパの相対位置が大きく変化することが抑制されるので、車体におけるランプ装置の近傍の見栄えが向上する。さらに、位置決め部材が外側からフレームに固定されるので、位置決め部材の組付け、取り外しが容易である。

したがって、本発明のバンパの固定構造では、ランプ装置近傍の見栄えが向上されつつ、組付性が向上される。

本発明の一実施形態に係るバンパの固定構造を、図１から図６を参照して説明する。図１は、本発明のバンパ固定構造が採用される、例えば自動車１０の車体１１の前部１２を示している。図１に示すように、車体１１の前部１２は、車幅方向に左右略対称な形状である。

車体１１の前部１２は、フレーム２０（図２に示す）と、フロントバンパ３０と、ヘッドランプ装置４０と、フード部材５０と、フロントフェンダ６０と、などを備えている。フロントバンパ３０と、ヘッドランプ装置４０と、フード部材５０と、フロントフェンダ６０とは、フレーム２０に取り付けられている。図２は、フレーム２０にヘッドランプ装置４０とフロントバンパ３０とが取り付けられる様子を示す分解斜視図である。

ヘッドランプ装置４０とフロントバンパ３０とのフレーム２０への固定は、本発明のバンパ固定構造が用いられている。図２に示すように、バンパ固定構造は、フレーム２０と、フロントバンパ３０と、ヘッドランプ装置４０と、位置決め部材７０と、を備えている。なお、フレーム２０は、車幅方向に左右略対称な形状である。それゆえ、図２では、車体１１の主に左側を代表して示しており、右側を省略している。

フレーム２０は、ラジエータサポート２１と、一対のアッパフレーム２２と、などを有している。アッパフレーム２２は、車体１１の前後方向に一対延びている（右側のアッパフレーム２２は、省略されており、図示されていない。）。ラジエータサポート２１は、各アッパフレーム２２の前端間に設けられており、車幅方向に延びている。

アッパフレーム２２とラジエータサポート２１との交差部には、ヘッドランプ装置４０が取り付けられるランプ装置取付部２３が形成されている。ランプ装置取付部２３は、ヘッドランプ装置４０を収容する孔状である。ランプ装置取付部２３は、フレーム２０の右側にも形成されている。

ヘッドランプ装置４０は、ランプ装置取付部２３内に固定される。ヘッドランプ装置４０は、ランプ装置本体４１（図５に一部示す）と、レンズ４２と、を備えている。ランプ装置本体４１は、図示しない光源などを備えている。レンズ４２は、ランプ装置本体４１に取り付けられ、外側に向いている。

ヘッドランプ装置４０は、第１の当接部４３を有している。第１の当接部４３は、レンズ４２の下縁４４に例えば３か所設けられており、下方に向かって延びている。第１の当接部４３の数は、３つに限定されるものではない。レンズ４２の上縁４５には、固定用サポート４６が形成されている。固定用サポート４６は、ランプ装置取付部２３の上縁２４に上方から重ね合わされ、ボルト２５によって、上縁２４に締結される。

図３は、位置決め部材７０を示している。図２に示すように、位置決め部材７０は、フロントバンパ３０に沿うように車幅方向に延びる形状である。位置決め部材７０は、車幅方向左右に１つずつ用いられる。

図３に示すように、位置決め部材７０は、例えば車幅方向に複数配置される補強部７１や、位置決め部材７０に沿って延びる複数の梁７２や、上下方向に延びる複数の柱７３などを備えており、剛性が高くなっている。

補強部７１は、例えば、第１の補強板部７１ａと第２の補強板部７１ｂとを有しており、第１の補強板部７１ａと第２の補強板部７１ｂとが互いに交差することによって、位置決め部材７０の剛性を高めている。

本実施形態のバンパ固定構造では、ヘッドランプ装置４０は、ランプ装置取付部２３内に取り付けられる。位置決め部材７０は、ランプ装置取付部２３の下縁２６に固定される。そして、フロントバンパ３０が位置決め部材７０に固定される。

図４は、フレーム２０にヘッドランプ装置４０と、位置決め部材７０とが取り付けられ、さらにフロントバンパ３０に取り付けられた状態を、フロントバンパ３０を一部切り欠いて示している。図５は、図４中に示されるＦ５−Ｆ５線に沿う断面図である。図６は、図４中に示されるＦ６−Ｆ６線に沿う断面図である。

位置決め部材７０のランプ装置取付部２３の下縁２６への固定構造を具体的に説明する。図２と図３と図６とに示すように、位置決め部材７０の上下方向略中央には、長手方向に互いに離間して、第１の取付孔７４と、第２の取付孔７５と、第３の取付孔７６とが形成されている。

第１の取付孔７４は、図中車幅方向内側端に形成されている。第３の取付孔７６は、図中車幅方向外側に形成されている。第２の取付孔７５は、第１の取付孔７４と第３の取付孔７６との間に形成されている。第１の取付孔７４と第２の取付孔７５とは、車体１１の前後方向に沿って形成されている。第３の取付孔７６は、車幅方向に形成されている。

フレーム２０のランプ装置取付部２３の下縁２６には、第１，２，３の取付孔７４，７５，７６と対応する位置に、第４，５，６の取付孔２６ａ，２６ｂ，２６ｃが形成されている。第１の取付孔７４と第４の取付孔２６ａとは、互いに挿通する。第２の取付孔７５と第５の取付孔２６ｂとは、互いに挿通する。第３の取付孔７６と第６の取付孔２６ｃとは、互いに挿通する。

位置決め部材７０は、ランプ装置取付部２３の下縁２６に位置決め（各取付孔が上記したように互いに挿通した状態）されると、ボルト８０が挿通されることによって、下縁２６に固定される。

なお、第１，２，４，５の取付孔７４，７５，２６ａ，２６ｂが前後方向に形成され、第３，６の取付孔７６，２６ｃが車幅方向に形成されることによって、ボルト８０が互いに交差する状態になるので、位置決め部材７０は、外れにくくなる。

図３に示すように、位置決め部材７０の上縁７７には、第２の当接部７８が形成されている。第２の当接部７８は、上縁７７から上方に延びている。位置決め部材７０がフレーム２０に固定された状態では、第２の当接部７８は、第１の当接部４３に当接する。

このとき、位置決め部材７０は、フレーム２０に外側から固定される。それゆえ、図５に示すように、第２の当接部７８は、第１の当接部４３に外側から当接する。したがって、位置決め部材７０の位置は、第１の当接部４３と第２の当接部７８とが互いに当接することによって、決定される。つまり、位置決め部材７０は、ヘッドランプ装置４０に対して位置決めされるようになる。

フロントバンパ３０と位置決め部材７０との固定構造を具体的に説明する。図１と図５とに示すように、フロントバンパ３０は、ヘッドランプ装置４０に隣接した状態で位置決め部材７０に支持される。それゆえ、ヘッドランプ装置４０とフロントバンパ３０とがフレーム２０に取り付けられた状態では、ヘッドランプ装置４０のレンズ４２の表面４２ａとフロントバンパ３０の表面３０ａとは、略面一になる。

図３と図５とに示すように、位置決め部材７０の上縁７７には、第２の当接部７８よりも車体外側方向に、第１の係合爪９０が長手方向に沿って３か所に形成されている。なお、第２の当接部７８よりも車体外側方向とは、位置決め部材７０がフレーム２０に固定された状態において、第２の当接部７８よりも車体外側に位置するということである。第１の係合爪９０は、上方に突出する形状である。

また、フロントバンパ３０の上縁３１には、第１の係合爪９０と係合する第２の係合爪９１が形成されている。第２の係合爪９１は、下方に突出する形状である。位置決め部材７０に形成される第１の係合爪９０と、フロントバンパ３０に形成される第２の係合爪９１とは、互いが係合すると、フロントバンパ３０の表面３０ａとヘッドランプ装置４０のレンズ４２の表面４２ａとが略面一になるように、互いに調整されている。

つぎに、ヘッドランプ装置４０と、位置決め部材７０と、フロントバンパ３０の、フレーム２０への固定方手順の一例を説明する。

図２に示すように、まず、ヘッドランプ装置４０がランプ装置取付部２３にボルト２５によって固定される。ついで、位置決め部材７０をランプ装置取付部２３の下縁２６に、ボルト８０によって固定する。このとき、図５に示すように、位置決め部材７０は、外側から下縁２６に向かう。それゆえ、レンズ４２の第１の当接部４３に第２の当接部７８が外側から当接する。

このため、位置決め部材７０は、第２の当接部７８が第１の当接部４３に当接することによって、ヘッドランプ装置４０に対して位置決めされる。

位置決め部材７０がヘッドランプ装置４０に対して位置決めされると、ボルト８０によって、位置決め部材７０を下縁２６に固定する。

ついで、フロントバンパ３０を位置決め部材７０に固定する。まず、フロントバンパ３０を外側から位置決め部材７０に向かわせる。そして、フロントバンパ３０の第２の係合爪９１を位置決め部材７０の第１の係合爪９０と係合させる。このとき、第２の係合爪９１が第１の係合爪９０と係合するまで、フロントバンパを押し込むと、フロントバンパ３０は、位置決め部材７０に固定される。

第２の係合爪９１が第１の係合爪９０と係合することによって、フロントバンパ３０が熱の影響によって膨張するなど変形することが抑制される。

このように構成されるバンパ固定構造では、位置決め部材７０の第２の当接部７８がヘッドランプ装置４０のレンズ４２の第１の当接部４３に当接することによって、位置決め部材７０は、ヘッドランプ装置４０のレンズ４２に対して位置決めされた状態でフレーム２０に固定される。

それゆえ、レンズ４２の取り付け誤差が生じた場合であっても、レンズ４２に対する位置決め部材７０の相対位置が大きく変化することが抑制される。つまり、位置決め部材７０に固定されたフロントバンパ３０の表面３０ａとヘッドランプ装置４０のレンズ４２の表面４２ａとの間に、段差が形成されることが抑制されるので、ヘッドランプ装置４０の近傍の見栄えが向上される。

また、位置決め部材７０は、外側からフレーム２０に固定されるとともに、フロントバンパ３０は、外側から位置決め部材７０に固定される。その際、フロントバンパ３０は、第１の係合爪９０が第２の係合爪９１に係合するまで押し込まれることによって、位置決め部材７０に固定される。したがって、フロントバンパ３０の組付性が向上する。

よって、本実施形態のバンパ固定構造では、ヘッドランプ装置４０近傍の見栄えが向上されつつ、フロントバンパ３０の組付性が向上される。

また、位置決め部材７０は、フレーム２０のみに、ボルト８０によって固定される。それゆえ、ヘッドランプ装置４０と位置決め部材７０とフロントバンパ３０とは、ヘッドランプ装置４０、位置決め部材７０、フロントバンパ３０の順番で取付けられる。そして、逆の順番で取り外されるので、各部品の組み付け、取り外しが容易になる。

なお、本実施の形態では、フロントバンパ３０とヘッドランプ装置４０との固定構造に、本発明のバンパの固定構造が採用されたが、これに限定されるものでははい。例えば、リアバンパとテールランプとの固定構造に、本発明のバンパの固定構造が採用されてもよい。

本発明の一実施形態に係るバンパの固定構造を備える自動車の車体の前部を示す斜視図。 図１に示されたヘッドランプ装置とフロントバンパとがフレームに取り付けられる様子を示す斜視図。 図２に示された位置決め部材を示す斜視図。 図２に示されたヘッドランプ装置と位置決め部材とフロントバンパとがフレームに固定された状態を、フロントバンパを一部切り欠いて示す正面図。 図４に示されたＦ５−Ｆ５線に沿う断面図。 図４に示されたＦ６−Ｆ６線に沿う断面図。

符号の説明

１１…車体、２０…フレーム、３０…フロントバンパ（バンパ）、４０…ヘッドランプ装置（ランプ装置）、７０…位置決め部材、７８…第２の当接部（当接部）、９０…第１の係合爪（係合部）。

Claims (2)

1. 車体においてランプ装置の近傍に固定されるバンパの固定構造であって、
   前記ランプ装置に対する前記バンパの位置を決定する位置決め部材を具備し、
   前記位置決め部材は、
   前記ランプ装置に外側から当接する当接部と、前記当接部が前記ランプ装置に当接した状態で前記バンパと係合する係合部と、を具備し、前記当接部が前記ランプ装置に当接した状態で、前記車体のフレームに固定されることを特徴とするバンパの固定構造。
2. 前記位置決め部材は、前記フレームだけに固定されることを特徴とする請求項１に記載のバンパの固定構造。

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