JP2006246687A - スライドドア用常時給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ワイヤハーネスとしてフレキシブルフラットケーブルを使用し、部品点数も少なく、簡単な構造でハーネスの弛みを吸収し、ハーネスの曲げやねじれによる損傷を防止する。
【解決手段】 車体本体とスライドドアとの間にフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）２を配索し、ＦＦＣ２の両端を引き出す２つの引出口３，４を一端側に設けるとともに、ＦＦＣ２をＵ字状に屈曲させて収容する保護ケース１を車体本体側に設け、ＦＦＣ２の屈曲部を接触させる曲面部１１Ａを備え、保護ケース１内でスライドするとともに、引出口３，４と反対の底１０Ａ側へ戻るように構成されたスライダー１１を保護ケース１内に設け、スライドドアの開閉に伴ってスライドドアへ配索されるＦＦＣ２の一端側が保護ケース１の引出口４から引き出されるとともに収容されるようにした。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車のスライドドア側に収められた補機等に給電を行うために車体本体側とスライドドア側とにフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）を配索するスライドドア用常時給電装置に関する。

自動車のスライドドアは、ドア全体が車体本体に対してスライドするために、スライドドア内に設けられた補機等と車体側とを常時接続しようとすると、その接続を行うワイヤハーネスは、スライドドアと車体との相対変位を許容するように構成しなければならない。そのため、スライドドアを全閉状態としたときのみスライドドア側と車体側との接点を結合させてスライドドアと車体との間で給電やセンサ信号などのやりとりを行うようにしたものが知られている（特許文献１参照）。

上述したような技術では、スライドドアを僅かに開いただけで、スライドドアに設けられている照明やパワーウィンドーなどの補機等が作動できなくなるという不都合があった。また、最近は、スライドドアと車体との間においてやりとりを要求する信号の数が増加傾向にあり、接点が大型化して接点の設置が困難になってきた。そこで、車体本体側からスライドドア側の補機等に給電を行うべくワイヤハーネスを配索し、スライドドアの開閉時にワイヤハーネスの弛みを吸収することのできる給電装置が求められるようになった。

上記要望に応えたものとしては、スライドドア側にワイヤハーネスを屈曲させつつ収容し、スリット状の開口から導出させるプロテクタを設け、このプロテクタの開口に沿って鍔状ガイド部を形成し、このガイド部の端部に漸次高さ方向に湾曲ないし傾斜したハーネス誘導部を形成し、このハーネス誘導部に隣接して開口に続くハーネス導出用の口部を形成し、この口部から導出されたハーネスを車体側に固定部で固定したものが知られている（特許文献２参照）。
特開平７−２６７０２０号公報（第３頁、図３） 特開２００３−３３５１８８号公報（第４頁、図１）

従来のワイヤハーネスの弛みを吸収する装置は、構造がそれほど簡単ではなく、大型化し、ハーネスの曲げ径が小さくなってハーネスを損傷するおそれもあった。

そこで、本発明は、ワイヤハーネスとしてフレキシブルフラットケーブルを使用し、部品点数も少なく、簡単な構造でハーネスの弛みを吸収し、ハーネスの曲げやねじれによる損傷を防止したスライドドア用常時給電装置を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明は、車体本体とスライドドアとの間にフレキシブルフラットケーブルを配索し、このフレキシブルフラットケーブルの両端を引き出す２つの引出口を一端側に設けるとともに、フレキシブルフラットケーブルをＵ字状に屈曲させて収容する保護ケースを車体本体側に設け、前記フレキシブルフラットケーブルの屈曲部を接触させる曲面部を備え、保護ケース内でスライドするとともに、引出口と反対の底側へ戻るように構成されたスライダーを保護ケース内に設け、前記スライドドアの開閉に伴ってスライドドアへ配索されるフレキシブルフラットケーブルの一端側が保護ケースの引出口から引き出されるとともに収容されるようにしたものである。

本発明によれば、車体本体とスライドドアとの間にフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）を配索し、このＦＦＣの両端を引き出す２つの引出口を一端側に設けるとともに、ＦＦＣをＵ字状に屈曲させて収容する保護ケースを車体本体側に設け、前記ＦＦＣの屈曲部を接触させる曲面部を備え、保護ケース内でスライドするとともに、引出口と反対の底側へ戻るように構成されたスライダーを保護ケース内に設け、前記スライドドアの開閉に伴ってスライドドアへ配索されるＦＦＣの一端側が保護ケースの引出口から引き出されるとともに収容されるようにしたので、ＦＦＣの可撓性や剛性を利用して弛みをなくすとともに装置の小型化を図り、ＦＦＣの最小曲げ径も規制できるので曲げによる損傷を防止できる。

以下に、本発明の実施形態を図面を参照にして説明する。

図１は全体の斜視図を示し、保護ケース１の一端側にフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）２の両端を引き出す２つの引出口３，４を設けてあり、保護ケース１は図示しない車体本体側に取り付ける。引出口３，４（図２，５参照）の一方の引出口３から引き出されたＦＦＣ２の先端部にはコネクタ５を設け、このコネクタ５を車体本体側の電源からのケーブルに接続する。ＦＦＣ２の引出口４から引き出される側の先端にもコネクタ６を設けてあり、このコネクタ６を図示しないスライドドア内部に設けられた補機類などからのケーブルと接続する。図２は、簡略平断面を示し、スライドドアを全開状態とした時を示し、保護ケース１の内部構造は、ケース本体１０に対して前後にスライドするようにスライダー１１を取り付けてあり、全体をカバーなどでおおうようになっている。このスライダー１１にはＦＦＣ２の屈曲部を接触させる曲面部１１Ａを備えている。このスライダー１１は、引出口３，４と反対の底１０Ａ側に戻るように引張バネ１２で引張されている。この図２のスライドドア全開状態から、スライドドアを閉めると、図３に示すようにＦＦＣ２は保護ケース１内に戻る。この時引張バネ１２によりスライダー１１がケース本体１０の底１０Ａの方向へ引っ張られるので、ＦＦＣ２はスライダー１１の曲面部１１Ａを屈曲しつつ滑りながら保護ケース１内に戻される。

前記スライダー１１は、例えば図４に示すような構造のものが使用できる。これは曲面部１１Ａを有する円筒を半分に割ったような部材の両側の上下端に一対の突起１１Ｂ，１１Ｃを夫々設け、これら一対の突起１１Ｂ，１１Ｃの間を通ってＦＦＣ２が曲面部１１Ａに接触するように構成されている。保護ケース１の正面は、図５に示すように四隅に爪部１０Ｂ，１０Ｃを設け、これら上下の爪部１０Ｂ，１０Ｃの間を引出口３，４とし、ここの開口からＦＦＣ２を引き出している。さらに、前記スライダー１１の突起１１Ｂ，１１Ｃは、図６に示すようにケース本体１０の側面に形成されたスライド溝１３，１４に嵌め込まれてこれらの溝１３，１４に沿って円滑にスライドするようになっている。

図７及び図８に示す他の実施形態では、引張バネ１２を設けずにスライダー１１の曲面部１１ＡにＦＦＣ２をまたぐブリッジ部１５を１個又は２個以上形成した例を示すものである。このブリッジ部１５がベルトの通し孔のようにＦＦＣ２を挿通させ、ＦＦＣ２が保護ケース１内に戻るときにこのブリッジ部１５がスライダー１１を本体１０の底１０Ａの方向へと移動させる。ＦＦＣ２の可撓性と剛性によりブリッジ部１５を底１０Ａの方向へ押し出し、スライダー１１を移動させることができる。

全体を示す斜視図。 保護ケースを断面にした平面略図。 スライドドアを閉じた状態の平面断面略図。 スライダーを示す斜視図。 保護ケースの正面図。 ケース本体の側面図。 他の実施形態を示す平面断面略図。 ブリッジ部の正面図。

符号の説明

１ 保護ケース
２ フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）
３，４ 引出口
１０ ケース本体
１０Ａ 底
１１ スライダー
１１Ａ 曲面部

Claims (3)

1. 車体本体とスライドドアとの間にフレキシブルフラットケーブルを配索し、
   このフレキシブルフラットケーブルの両端を引き出す２つの引出口を一端側に設けるとともに、フレキシブルフラットケーブルをＵ字状に屈曲させて収容する保護ケースを車体本体側に設け、
   前記フレキシブルフラットケーブルの屈曲部を接触させる曲面部を備え、保護ケース内でスライドするとともに、引出口と反対の底側へ戻るように構成されたスライダーを保護ケース内に設け、
   前記スライドドアの開閉に伴ってスライドドアへ配索されるフレキシブルフラットケーブルの一端側が保護ケースの引出口から引き出されるとともに収容されるようにしたことを特徴とするスライドドア用常時給電装置。
2. 前記スライダーを引出口と反対の底側へ戻す手段として、保護ケースとスライダーとの間に引張バネを設けたことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用常時給電装置。
3. 前記スライダーを引出口と反対の底側へ戻す手段として、スライダーの曲面にフレキシブルフラットケーブルをまたぐブリッジ部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用常時給電装置。

Images