JP2006241848A - フードロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 セカンダリロック装置2が、車体に固定された係止部8、フードの先端部に回動可能に取り付けられ、回動に伴って係止部8と係脱するセカンダリラッチ9、及び、フードの裏面に設置され、回動操作したときセカンダリラッチ9が係止部8との係合解除方向へ回動する操作レバー10から成り、操作レバー10は、フード閉じ状態で垂直な軸19を中心に回動可能である。
【選択図】 図1
Description
プライマリロック装置及びセカンダリロック装置は、エンジンフードの開放を防止する為のもので、エンジンフードの前端部か車体の前端部上縁に固定される。
プライマリロック装置はプライマリラッチとストライカとから成り、プライマリラッチとストライカとが係合すると、エンジンフードが閉状態でロックされる。また、車内からの操作によりプライマリロック装置の係合を解除すると、エンジンフードがバネで押し上げられて僅かに開き、エンジンフードと車体との間に隙間があくので、この隙間からエンジンルームに手を入れてセカンダリロック装置を解除し、エンジンフードを全開させることができるようになっている。
しかし、上記従来のセカンダリロック装置では、操作部が水平な軸を中心として上下方向へ回動するようになっているので、上下寸法の大きい設置スペースを必要とし、このため、エンジンルーム内に機械装置を収納するのに邪魔になりやすい。
前記セカンダリラッチとその前方に位置する操作レバーとを、中間部で屈曲した棒材より成るロッドで連結することがある。
請求項2に係る発明によれば、自動車前方から加わった衝撃をロッドがその屈曲部で曲がることにより吸収するため、ロック装置本体に衝撃が直接伝わりにくい。
図3及び図10に示すように、本発明のフードロック装置は、後端部を中心として開閉するフードAの前端部を、車体Bの前端部上縁に対して閉じ状態でロックするプライマリロック装置1と、フードAを僅かに開いた状態でロックするセカンダリロック装置2とを有する。
プライマリロック装置1は、車体Aに固定されたプライマリラッチ3と、フードの前端部から裏面側に向けて突出したストライカ4とを備える。
ストライカ4は、図1及び図8に示すように、略門型に折り曲げた強靱な丸棒から成り、フードAの先端部裏面(フードインナーパネルaの下面)に固定されたベース板7の中央部から下方に向けて、且つ、自動車の前後方向に沿って配置されている。
また、車内からの操作によりプライマリラッチ3を逆転させると、ストライカ4とプライマリラッチ3との係合が解除される。
なお、上記したプライマリロック装置1の構造は従来周知である。
係止部8は、カバー体5の上端寄りにおいて、一方の側面から外方へ向けて張り出した短い丸棒から成り、カバー体5の外側に露出している。
セカンダリラッチ9の一辺の先端部は、引っ掛け凹部が自動車の後方を向き、頂部が尖ったフック部分9aとなっている。そして、フードAを閉じると、セカンダリラッチ9が係止部8の前方に臨んで降下するようになっている。
また、セカンダリラッチ9の一辺は、ストライカ4とプライマリラッチ3とが係合している時、先端のフック部分9aが係止部8よりも下方に離れて位置するに十分な長さを有する。
レバーブラケット16は、支持片17とその両側に設けた取付片18とを有し、取付片18を介してフードAの裏面に設けたフレーム等に固定される。
また、自動車の前後方向において、支持片17は取付片18に対して傾斜しており、フードAを閉じた時に、取付片18は傾斜しているが、支持片17はほぼ水平になる。
さらに、支持片17の中央部には、フードAを閉じた状態で略垂直に伸びる軸19が設けられ、軸19よりも後方に、軸19を中心とする円弧に沿ってガイド孔20が形成されている。
また、操作レバー10の先端部側縁を下方へ屈曲させて、押圧操作するための操作片21が形成され、操作レバー10の基端には、操作レバー10の回動に伴ってガイド孔20内を摺動する突起22が形成されている。
さらに、操作レバー10の基端部から側方にロッド支持片23が張り出している。
そして、ガイド孔20で規制された範囲内で、操作レバー10が軸19を中心に回転すると、ロッド11が前後方向へ移動し、これに伴って、セカンダリラッチ9はそのフック部分9aが前後へ移動するように回動する。
ストライカ4とプライマリラッチ3とが係合してプライマリロック装置1が作動した状態では、セカンダリラッチ9はバネ14によって係止部8の前部に押し付けられ、セカンダリラッチ9のフック部分9aは係止部8よりも下方に離れて位置している。
この隙間からエンジンルーム内へ手を差し込み、操作レバー10の操作片21を押して操作レバー10を図1の時計回り方向へ回転させると、ロッド11が前方へ引っ張られ、ロッド11の一端部に連結されているセカンダリラッチ9のフック部分9aが前方へ回転する。
操作レバー10の操作片21を解放すると、セカンダリラッチ9を付勢しているバネ14の力でフック部分9aが後方へ回動し、ロッド11に引かれて操作レバー10も元の位置へ戻る。
操作レバー10は略水平な面内を回転するので、下方に大きく突出することが無く、エンジンルーム内に機器類を収納するのに邪魔にならない。
また、走行中に自動車前方から衝撃が加わっても、ロッド11が屈曲部分から曲がって衝撃を吸収するので、プライマリロック装置1及びセカンダリロック装置2の本体部分に影響を与えにくい。
なお、プライマリロック装置、フード、及び、車体の構造は、図示のものに限定されない。
a フードインナーパネル
B 車体
b ラジエターパネル
1 プライマリロック装置
2 セカンダリロック装置
3 プライマリラッチ
4 ストライカ
5 カバー体
6 ストライカ受け入れ口
7 ベース板
8 係止部
9 セカンダリラッチ
9a フック部分
10 操作レバー
11 ロッド
12 取付壁
13 支軸
14 バネ
15 ストッパ
16 レバーブラケット
17 支持片
18 取付片
19 軸
20 ガイド孔
21 操作片
22 突起
23 ロッド支持片
24,24’ ロッドホルダ
Claims (2)
- 開閉可能なフードを車体に対して閉じ状態でロックするプライマリロック装置と、前記フードを僅かに開いた状態でロックするセカンダリロック装置とを有するフードロック装置であって、前記セカンダリロック装置は、前記車体に固定された係止部、前記フードの前端部に回動可能に取り付けられると共に、回動に伴って前記係止部と係脱するセカンダリラッチ、及び、前記フードの裏面に設置され、回動操作したとき前記セカンダリラッチが前記係止部との係合解除方向へ回動する操作レバーから成り、前記操作レバーは、フードが閉じた状態においてほぼ垂直な軸を中心として回動可能であることを特徴としたフードロック装置。
- 前記セカンダリラッチとその前方に位置する操作レバーとを、中間部で屈曲した棒材より成るロッドで連結した請求項1に記載のフードロック装置。
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JP2005059284A JP4573674B2 (ja) | 2005-03-03 | 2005-03-03 | フードロック装置 |
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JP4573674B2 JP4573674B2 (ja) | 2010-11-04 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2523648A (en) * | 2015-01-27 | 2015-09-02 | Daimler Ag | Hood assembly for a commercial vehicle, in particular a truck |
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-
2005
- 2005-03-03 JP JP2005059284A patent/JP4573674B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP4573674B2 (ja) | 2010-11-04 |
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