JP2006226270A - 自転車用の空気入れ - Google Patents

Abstract

【課題】簡単かつ容易に空気入れとして使用する。盗難や紛失を確実に防止する。コンパクトな構造として自由に持ち運びして、便利に使用する。非力なユーザーであっても、簡単かつ容易に、しかも楽に空気を注入できるようにする。ホース等の備品を紛失したり、損傷するのを有効に防止する。
【解決手段】自転車用の空気入れは、シリンダー１１とこのシリンダー１１内を往復運動するピストン１２とからなるポンプ本体１０と、このポンプ本体１０に連結されて、ポンプ本体１０から排出される空気を移送するホース３５とを備える。ホース３５は、ポンプ本体１０に脱着自在に連結している。ピストン１２は、内部に収納スペース２０を備えており、この収納スペース２０に、ポンプ本体１０から取り外したホース３５を収納するようにしている。
【選択図】図４

Description

本発明は、自転車のタイヤに空気を注入する自転車用の空気入れに関し、とくに、コンパクトな形状として自由に持ち運びできる自転車用の空気入れに関する。さらに、本発明は、自転車の盗難を防止するロック装置を備える自転車用の空気入れに関する。

チューブ式のタイヤを装備している自転車は、タイヤの空気が経時的に抜ける欠点がある。空気の抜けたタイヤは、走行が重くスピードがでないばかりか、路面の衝撃を十分に吸収できないので乗り心地が悪くなり、また、パンクしやすくなる等の弊害がある。さらに、空気を入れずにそのまま放置しておくと、いずれ乗れなくなって、放置自転車の一原因にもなる。このため、空気が減少したタイヤには、空気を注入する必要がある。

空気の抜けたタイヤは、自転車専用の空気入れで空気が注入される。ただ、自転車を持っている人が、必ずしも自転車専用の空気入れを持っているとは限らない。仮に、自転車専用の空気入れを家に置いてあっても、毎日使わないので、倉庫や物置きに片ずけてあることが多く、ちょっと出して使うのは面倒なものである。自転車専用の空気入れは、一般に自転車店に置いてある。自転車店は、街のいたる所にあり、自転車店に行けば空気入れを借りられるが、知らない自転車店で借りるのはなかなか気が引けるものである。したがって、自転車は、空気入れを装備すると、いつでも、どこでもタイヤに空気を注入でき、以上のような問題点を解消できる。

自転車に装備される空気入れとして、フレームポンプと呼ばれる空気入れが市販されている。この空気入れは、自転車のフレームのダウンチューブやシートチューブ等に取り外し自在に装備される構造となっている。この自転車は、タイヤの空気が抜けて少なくなると、フレームから空気入れを取り外してタイヤに空気を注入し、使用後は、自転車のフレームに装着できるので極めて便利に使用できる。しかしながら、このようにフレームに脱着自在に装備される空気入れは、誰でも簡単に取り外せるので、盗難や紛失が起こりやすいという欠点がある。

このような欠点を解消するために、自転車のフレームのシートチューブに空気入れを内蔵する自転車が開発されている。（特許文献１及び２参照）
特開平９−３１５３６６号公報 特開平１１−０２９０８２号公報

これらの公報に記載される自転車は、フレームのシートチューブを空気入れのシリンダーに兼用しているので、フレームから空気入れを取り外すことができない。したがって、空気入れの盗難や紛失を確実に防止できる。

しかしながら、これらの公報に記載される自転車は、フレームのシートチューブを空気入れのシリンダーとして使用するので、空気入れとして使用するときに、サドルのシートポストをシートチューブから取り外す必要がある。このため、シートチューブに内蔵される空気入れを簡単に使用することができず、極めて面倒である。また、この構造は、自転車のシートチューブを空気入れに兼用するので、この空気入れを他の自転車に装備し、あるいは、自転車から取り外して持ち運びすることができない。

本発明は、以上のような問題点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の第１の目的は、簡単かつ容易に空気入れとして使用できると共に、盗難や紛失を確実に防止できる自転車用の空気入れを提供することにある。
さらに、本発明は、コンパクトな構造として自由に持ち運びし、便利に使用できる自転車用の空気入れを提供することにある。

さらに、以上の公報に記載される空気入れや前述のフレームポンプタイプの空気入れは、ピストンを手で押す構造であるため、大きな圧力で空気を注入するには、ピストンを強く押す必要がある。このため、ピストンを何度も押しながら空気を注入する作業に労力を必要とし、非力な女性や子供、老人等では、強い圧力で空気を注入できない欠点がある。これらのユーザーが楽に空気を注入できる空気入れとして、フットポンプタイプの空気入れが市販されている。ただ、従来のフットポンプタイプの空気入れは、その形状や大きさのため持ち運びには不向きであることに加えて、ポンプ本体に連結されたホースが持ち運びの邪魔になるという問題点がある。この空気入れは、ホースを脱着できる構造として、ポンプ本体と別に携帯することもできるが、ポンプ本体から取り外したホース等の備品は紛失や損傷しやすく、また、これらの備品が紛失または損傷すると、ポンプ本体も使用できなくなるという問題点がある。このため、楽に空気を注入できる構造としながら、便利に持ち運びできると極めて便利に使用できる。

本発明の第２の目的は、非力なユーザーであっても、簡単かつ容易に、しかも楽に空気を注入できる自転車用の空気入れを提供することにある。
さらに、本発明は、ホース等の備品を紛失したり、損傷するのを有効に防止しながら、コンパクトな構造として便利に持ち運びできる自転車用の空気入れを提供することにある。

本発明の請求項１の自転車用の空気入れは、シリンダー１１とこのシリンダー１１内を往復運動するピストン１２とからなるポンプ本体１０と、このポンプ本体１０に連結されて、ポンプ本体１０から排出される空気を移送するホース３５とを備える。ホース３５は、ポンプ本体１０に脱着自在に連結している。ピストン１２は、内部に収納スペース２０を備えており、この収納スペース２０に、ポンプ本体１０から取り外したホース３５を収納するようにしている。

本発明の請求項２の自転車用の空気入れは、自転車のタイヤに空気を注入するポンプ装置１と、自転車にセットされて、自転車の盗難を防止するロック装置２とを備えている。ロック装置２は、自転車の車輪または車体に挿通されるリング部材３と、このリング部材３を脱着自在にロックする錠本体４とを備えている。さらに、自転車用の空気入れは、錠本体４をポンプ装置１に一体的に連結している。

本発明の請求項３の自転車用の空気入れは、自転車のタイヤに空気を注入するポンプ装置１と、自転車にセットされて、自転車の盗難を防止するロック装置２とを備えている。ロック装置２は、自転車の車輪または車体に挿通されるリング部材３と、このリング部材３を脱着自在にロックする錠本体４と、この錠本体４を開錠する鍵５とを備えている。さらに、自転車用の空気入れは、鍵５をポンプ装置１に一体的に連結している。

ただし、本明細書において、「自転車の車体」とは、フレームだけでなく、ハンドル、サドル、ペダル、荷台、荷物かご等の自転車の本体部分に固定されてなる全てのパーツを含む広い意味で使用する。
また、本明細書において、「リング部材を車輪または車体に挿通する」とは、車輪のリムの内側や車体のフレームの隙間等にリング部材を通す状態、いいかえると、リング部材の内側に車輪や車体の一部を通す状態を意味するものとする。具体的には、ロック装置は、リング部材を車輪のリムの内側に通して、車輪を回転できなくし、あるいはフレームの隙間や車輪のリムに通したリング部材を屋外の柱等の固定物に連結し、自転車を移動できなくして自転車の盗難を防止する。

さらに、本発明の請求項４の自転車用の空気入れは、ポンプ装置１が、シリンダー１１とこのシリンダー１１に挿入されるピストン１２とからなるポンプ本体１０と、このポンプ本体１０に脱着自在に連結されて、ポンプ本体１０から排出される空気を移送するホース３５とを備えている。ピストン１２は、内部に収納スペース２０を備えており、この収納スペース２０に、ポンプ本体１０から取り外したホース３５を収納するようにしている。

さらに、本発明の請求項５の自転車用の空気入れは、ピストン１２が、シリンダー１１内を往復運動するピストン本体１７と、このピストン本体１７に脱着自在に連結される蓋体１８とを備えている。ピストン本体１７は、内部に収納スペース２０を有しており、この収納スペース２０の開口部を蓋体１８で閉塞している。さらに、本発明の請求項６の自転車用の空気入れは、蓋体１８をシリンダー１１に脱着自在に連結している。さらに、本発明の請求項７の自転車用の空気入れは、ポンプ本体１０を、フットポンプとしている。

本発明の請求項１の自転車用の空気入れは、ホース等の備品を紛失したり、損傷するのを有効に防止しながら、コンパクトな構造として便利に持ち運びできる特長がある。それは、本発明の自転車用の空気入れが、シリンダーとピストンからなるポンプ本体と、このポンプ本体に脱着自在に連結されるホースとを備えており、ポンプ本体から取り外したホースをピストンの内部に設けた収納スペースに収納するようにしているからである。この構造の空気入れは、ポンプ本体から取り外したホースをピストン内の収納スペースに収納して持ち運びできるので、ホースを紛失したり、損傷するのを有効に防止できる特長がある。さらに、ピストンに設けた収納スペースには、ホース以外の備品等を収納することも可能である。

本発明の請求項２と請求項３の自転車用の空気入れは、簡単かつ容易に使用しながら、盗難や紛失を確実に防止できる特長がある。それは、本発明の自転車用の空気入れが、タイヤに空気を注入するポンプ装置と、自転車の盗難を防止するロック装置とを備えており、このロック装置の錠本体を、あるいは錠本体を開錠する鍵をポンプ装置に一体的に連結しているからである。この構造の自転車用の空気入れは、ポンプ装置とロック装置を一体構造としているので、駐輪時や走行中において、ポンプ装置をロック装置で自転車に連結し、あるいは、鍵を一体的に連結してなるポンプ装置を携帯することによって、空気入れが盗難されたり紛失するのを確実に防止できる。しかも、この構造の自転車用の空気入れは、盗難や紛失を確実に防止できるにもかかわらず、自転車から外して自由に持ち運びして、他の自転車にも装備できる特長がある。このように、本発明の自転車用の空気入れは、常に自転車に装備しても、盗難や紛失の心配がなく、いつでも、どこでもタイヤに空気を注入でき、極めて便利に使用できる特長がある。

さらに、本発明の請求項５の自転車用の空気入れは、シリンダー内を往復運動するピストン本体に収納スペースを設けると共に、この収納スペースの開口部を閉塞する蓋体を脱着自在にピストン本体に連結しているので、収納スペースを省スペースに配設しながら、この収納スペースを簡単に開閉できる特長がある。

さらに、本発明の請求項６の自転車用の空気入れは、蓋体をシリンダーに脱着自在に連結しているので、ピストンとシリンダーとを一体的に連結できる。このように、ピストンとシリンダーとを一体的に連結できる構造は、空気入れとして使用しないときに、ピストンがシリンダーに対して相対的に動くのを阻止して、ガタツキや振動に起因する損傷や騒音を有効に防止できる。

さらに、本発明の請求項７の自転車用の空気入れは、ポンプ本体をフットポンプとしているので、非力なユーザーであっても、簡単かつ容易に、しかも楽に空気を注入できる特長がある。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための自転車用の空気入れを例示するものであって、本発明は自転車用の空気入れを以下に特定しない。

さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。

図１ないし図４に示す自転車用の空気入れは、人力で駆動されて、圧縮空気を排出するポンプ本体１０と、ポンプ本体１０から排出される空気を移送するホース３５とを備えている。図に示す空気入れは、ポンプ本体１０をフットポンプとしている。この空気入れは、足で踏んで体重をかける状態でピストン１２を押し下げて空気を圧縮するので、高い圧力の圧縮空気を楽に排出できる特長がある。なお、本明細書において、上下方向は、図１ないし図４における上下方向を意味するものとする。

ポンプ本体１０は、シリンダー１１と、このシリンダー１１に挿入されるピストン１２と、シリンダー１１の内部に配設されるスプリング１３とを備えている。この構造のポンプ本体１０は、シリンダー１１とピストン１２とで内部に加圧室１４を構成している。ポンプ本体１０は、ピストン１２をシリンダー１１内で往復運動させて、シリンダー１１内に形成される加圧室１４の容積を増減し、加圧室１４内の圧力を変化させている。図２に示すように、ピストン１２が押し上げられた状態では、加圧室１４内の容積が増加し、内部の圧力が低下して、加圧室１４内に空気が吸入される。また、図３に示すように、ピストン１２が押し下げられた状態では、加圧室１４内の容積が減少し、内部の圧力が高くなって、加圧室１４内の空気がホース３５を介してポンプ本体１０の外部に排出される。

シリンダー１１は、底面を閉塞して、上方を開口している円筒状としている。図のシリンダー１１は、筒体１５の底面をベースプレート１６で閉塞すると共に、上方を開口してピストン１２を挿入できる開口部としている。ベースプレート１６は、筒体１５の水平断面よりも大きな面積で、下面を水平面として、床面に配置した状態で安定してポンプ本体１０を垂直姿勢（シリンダー１１の軸を垂直方向とする姿勢）に支持できるようにしている。シリンダー１１は、たとえば、プラスチックで成形される。プラスチック製のシリンダー１１は、筒体１５とベースプレート１６とを一体成形することができる。このように、プラスチックで一体成形されるシリンダー１１は、筒体１５とベースプレート１６の連結部分を簡単に密閉構造として安価に製造しながら、全体を軽くできる特長がある。ただ、シリンダーは、筒体とベースプレートの一方あるいは両方を金属製とすることもできる。

ピストン１２は、シリンダー１１に挿入されて、シリンダー１１内を往復運動できる形状としている。図に示すピストン１２は、シリンダー１１の筒体１５に挿入されるピストン本体１７と、このピストン本体１７の上端に脱着自在に連結される蓋体１８とを備える。ピストン１２は、プラスチックで成形して製造される。ただ、ピストンも金属製とすることができる。

ピストン本体１７は、シリンダー１１内に挿入されて、軸方向に移動できるように、外径をシリンダー１１の内径とほぼ等しくし、あるいはやや小さくしている。さらに、図に示すピストン本体１７は、シリンダー１１の内面との隙間をなくして密着させるために、底面の外周部にパッキン１９を固定している。パッキンは、ピストン本体の下端部の外周面に固定することもできる。

ピストン本体１７は、シリンダー１１内を回転することなく軸方向に往復運動できるように、シリンダー１１に連結している。ピストン本体１７は、外周面に、軸方向に延長して直線状のキー溝２９を設けている。ピストン本体１７は、たとえば、図５の端面図に示すように、一対のキー溝２９を、互いに反対側の側面に設けることができる。ただ、キー溝は、３箇所以上に設けることもできる。これらのキー溝２９に、シリンダー１１の筒体１５の内面に突出するガイドロッド３０を挿入して、ピストン本体１７をキー溝２９に沿って軸方向に往復運動できるようにしている。ガイドロッド３０は、キー溝２９に対向する位置であって、シリンダー１１の筒体１５を貫通して内側に突出して固定している。図のキー溝２９は、ピストン本体１７の側面の中間部分に上下に延長して設けている。このキー溝２９は、ピストン本体１７の上下端まで延長して開口することなく、上下の端縁部を閉塞してストッパ壁３１としている。この構造のピストン本体１７は、ガイドロッド３０に沿って移動するキー溝２９の上下位置を、ストッパ壁３１で位置決めできる。すなわち、ピストン本体１７は、キー溝２９とガイドロッド３０とで上下の停止位置を特定しながら、いいかえると上下の最大ストロークを特定しながら、シリンダー１１内を往復運動される。

さらに、図に示すピストン１２は、ピストン本体１７の内部に備品等を収納する収納スペース２０を備えている。図に示すピストン本体１７は、筒状の周壁２１の下端を底板２２で閉塞してなる筒状をしており、この内部の空間を収納スペース２０としている。ピストン本体１７は、収納スペース２０の内部に備品等を収納して閉塞できるように、上端の開口部に蓋体１８を脱着自在に連結できるようにしている。ピストン本体１７は、蓋体１８を連結する連結部を、上端部に設けている。図に示すピストン本体１７は、周壁２１の上端部の内面に雌ネジ１７Ａを設けており、この雌ネジ１７Ａに、後述する蓋体１８の雄ネジ１８Ａをねじ込んで開口部を閉塞できる構造としている。この構造のピストン１２は、収納スペース２０に、ポンプ本体１０から取り外したホース３５等の備品を収納できる特長がある。

さらに、ピストン本体１７は、底板２２に逆止弁２４を設けている。この逆止弁２４は、ピストン１２が上昇するときに開弁して加圧室１４内に空気を通過させ、ピストン１２が降下するときに閉弁して加圧室１４内の空気が通過するのを阻止する。図に示すピストン本体１７は、底面の中央部に、下方に突出する筒状突出部２３を設けて、この筒状突出部２３の内側を凹部としており、この凹部に逆止弁２４を設けている。この逆止弁２４は、ピストン本体１７の底板２２に開口された弁孔２５と、この弁孔２５を閉塞する弁体２６とを備える。図に示すピストン本体１７は、凹部の底面に複数の弁孔２５を開口している。弁孔２５は、弁体２６で閉塞されており、この弁体２６を開閉して空気の通過を制御するようにしている。弁体２６は、たとえば、板状のゴム状弾性体で、一端をピストン本体１７の底板２２あるいは筒状突出部２３に固定して開閉できるようにしている。この逆止弁２４は、図２の矢印Ａで示すように、ピストン１２が押し上げられて、シリンダー１１内の加圧室１４の容積が大きくなり、加圧室１４内の圧力が下がると、弁体２６が開いて、加圧室１４内に空気を流入させる。ピストン１２は、外部の空気を加圧室１４内に流入させるために、流入口３４を開口している。図のピストン１２は、蓋体１８に流入口３４を開口している。ピストン１２が押し上げられると、外気は、流入口３４→収納スペース２０→弁孔２５を通過して加圧室１４内に流入される。さらに、逆止弁２４は、図３の矢印Ｂで示すように、ピストン１２を押し下げる状態では、弁体２６が開くことなく弁孔２５を閉塞する。この状態で、加圧室１４の容積は減少して、加圧室１４内の圧力が高くなり、加圧された空気が排出される。

蓋体１８は、上面を水平面とする板状で、ピストン本体１７の上端に脱着自在に連結するために、中央部の下面に突出する筒部２７を有する。蓋体１８は、筒部２７の下端側の外周面に雄ネジ１８Ａを設けており、この雄ネジ１８Ａをピストン本体１７の周壁２１の内面に設けた雌ネジ１７Ａにねじ込んで連結できるようにしている。蓋体１８は、筒部２７をピストン本体１７の周壁２１にねじ込んで脱着自在に連結される。

筒部２７に設けた雄ネジ１８Ａと、ピストン本体１７の周壁２１の内周面に設けた雌ネジ１７Ａは、蓋体１８の上面に荷重がかかる状態においてもネジ山が破損することなくピストン１２を強く押し下げできる連結強度となるように、ネジ部を十分な上下幅としている。たとえば、筒部２７の雄ネジ１８Ａと、ピストン本体１７の雌ネジ１７Ａの上下幅は、５〜２０ｍｍ、好ましくは、８〜１２ｍｍとする。ただ、ネジ部の連結強度は、ネジ山の高さやピッチにも左右されるので、雄ネジ１８Ａと雌ネジ１７Ａは、ネジ山の高さとピッチとを考慮して最適な上下幅に調整される。

さらに、蓋体１８は、シリンダー１１にも脱着自在に連結できる構造としている。蓋体１８は、外周に、下方に突出する外周壁２８を備えており、この外周壁２８の内周面に沿って雌ネジ１８ａを設けている。また、シリンダー１１は、筒体１５の上端の外周面に沿って、蓋体１８の雌ネジ１８ａをねじ込む雄ネジ１１ａを設けている。この構造のポンプ本体１０は、図３に示すように、ピストン１２を押し下げた状態で、さらに、蓋体１８を回して、外周壁２８の雌ネジ１８ａをシリンダー１１の雄ネジ１１ａにねじ込むことによって、図１に示すように、蓋体１８をシリンダー１１に連結する。蓋体１８をシリンダー１１にねじ込んだ状態では、ピストン１２は、スプリング１３で押し上げられることなく、シリンダー１１内にコンパクトに収納される。

スプリング１３は、軸方向に向かって巻き径が小さくなる円錐台型のコイルスプリング１３である。このスプリング１３は、押しバネで、力が付勢しない状態では、図２に示すように、ピストン１２を押し上げる形状に保持されている。ピストン１２が押し下げられてスプリング１３が圧縮されると、図３に示すように、上側に位置する巻き径の小さいコイル部が、下側に位置する巻き径の大きいコイル部に収納されながら圧縮される構造としている。この構造のスプリング１３は、シリンダー１１内に形成される加圧室１４を理想的に小さくできる特長がある。ただ、スプリングは、必ずしもこの形状とする必要はなく、円筒状とすることもできる。

さらに、図に示すポンプ本体１０は、ピストン１２が押されたときに加圧室１４で圧縮された空気を外部に排出するために、排出路３２を設けている。図に示す空気入れは、ポンプ本体１０のシリンダー１１内に連通してなる排出路３２をベースプレート１６の内部に設けており、この排出路３２の一端をシリンダー１１内の加圧室１４に、他端をベースプレート１６の表面に開口している。排出路３２のベースプレート１６側の先端には、ホース３５を連結するための連結具３３を固定している。連結具３３は、下端部をベースプレート１６に挿入する状態で固定されており、排出路３２を通過した空気を外部に排出するようにしている。連結具３３は、ベースプレート１６の表面側に突出する部分の外周面に雄ネジを設けており、この雄ネジに、ホース３５の一端に設けた脱着連結具３６を脱着自在に連結できるようにしている。ホース３５を外した連結具３３には、キャップ３７を装着しており、排出路３２内に異物が侵入するのを防止している。

ホース３５は、ゴム製あるいはプラスチック製の可撓性を有する管である。ホース３５は、一端をポンプ本体１０に脱着自在に連結すると共に、他端を自転車のタイヤに配設された空気バルブ（図示せず）に装着できるようにしている。ホース３５は、両端に脱着連結具３６を備えており、この脱着連結具３６を介してポンプ本体１０と空気バルブとに連結される。各脱着連結具３６は、ホース３５の端部に、回転できるように連結しており、空気バルブやポンプ本体１０の連結具３３に設けた雄ネジにねじ込みできる雌ネジを開口部の内面に設けている。空気バルブ側の脱着連結具３６は、空気バルブに脱着できる形状としており、ポンプ本体１０側の脱着連結具３６は、連結具３３に脱着できる形状としている。図に示す空気入れは、連結具３３の形状を、空気バルブの連結部と同じ形状として、ホース３５の両端の脱着連結具３６を同じ形状としている。この構造は、脱着連結具３６の向きを考慮することなく、両端の脱着連結具３６を連結具３３と空気バルブとにスムーズに連結できる特長がある。

さらに、本発明の空気入れは、ホース３５の先端の脱着連結具３６に、別のノズルを装着して、自転車のタイヤ以外のものにも空気を注入することができる。たとえば、ホース３５の先端の脱着連結具３６に細いノズルを取り付けて、サッカーボールやバレーボール等のボールに空気を注入することも、あるいは、ビーチボールや浮輪等に空気を注入することもできる。

以上の構造の空気入れは、以下のようにしてポンプ本体１０を組み立てし、また、ホース３５をポンプ本体１０に収納する。

［ポンプ本体１０の組み立て工程］
(1) 図１に示す収納状態から、ピストン１２の蓋体１８を回して、外周壁２８に設けた雌ネジ１８ａを緩めて蓋体１８をシリンダー１１から取り外す。このとき、ピストン１２は、シリンダー１１に内蔵するスプリング１３に押し出されて、図２で示す位置まで上昇する。
(2) さらに、蓋体１８を回して、蓋体１８の筒部２７に設けた雄ネジ１８Ａを緩めて、図４に示すように、蓋体１８をピストン本体１７から取り外す。この状態で、ピストン本体１７の開口部が開口されて収納スペース２０に内蔵された備品を取り出しできる状態となる。
(3) ピストン本体１７の収納スペース２０に収納されているホース３５を取り出す。
(4) ホース３５の一端の脱着連結具４をポンプ本体１０の連結具３３に連結し、ホース３５の他端の脱着連結具４をタイヤの空気バルブに連結する。
(5) 蓋体１８の筒部２７の雄ネジ１８Ａをピストン本体１７の周壁２１の内側面に設けた雌ネジ１７Ａにねじ込んで、図２に示すように、蓋体１８をピストン本体１７に連結する。
ただし、(4)と(5)の工程は順序を問わない。
(6) 図３と図２に示すように、ピストン１２をシリンダー１１内で往復運動させて、タイヤに空気を注入する。

［ホース３５をポンプ本体１０に収納する工程］
(1) ホース３５の一端の脱着連結具４をポンプ本体１０の連結具３３から取り外し、ホース３５の他端の脱着連結具４をタイヤの空気バルブから取り外す。
(2) 蓋体１８を回して、蓋体１８の筒部２７に設けた雄ネジ１８Ａを緩めて、図４に示すように、蓋体１８をピストン本体１７から取り外す。この状態で、ピストン本体１７の開口部が開口されて収納スペース２０に備品を収納できる状態となる。
ただし、(1)と(2)の工程は順序を問わない。
(3) 取り外したホース３５をピストン本体１７の収納スペース２０に収納する。
(4) 蓋体１８の筒部２７の雄ネジ１８Ａをピストン本体１７の周壁２１の内側面に設けた雌ネジ１７Ａにねじ込んで、図２に示すように、蓋体１８をピストン本体１７に連結する。
(5) さらに、図３に示すピストン１２を押し下げた状態で、ピストン１２の蓋体１８を回して、外周壁２８に設けた雌ネジ１８ａをシリンダー１１の外周面に設けた雄ネジ１１ａにねじ込んで蓋体１８をシリンダー１１に連結する。
この状態で、ピストン１２は、図１に示すように、シリンダー１１に収納されたコンパクトな状態に保持される。

以上の構造の空気入れは、図１に示すように、ポンプ本体１０から取り外したホース３５をピストン１２の内部に設けた収納スペース２０に収納できるので、ホース等の備品を紛失したり、損傷するのを有効に防止しながら便利に持ち運びできる。この構造の空気入れは、たとえば、図６に示すように、ベースプレート１６に設けた貫通孔４１に挿通した連結部材４２を介して、鍵５やバッグ、キーホルダー、携帯電話等の持ち運びする携帯品に連結して便利に持ち運びできる。この連結部材４２には、チェーン等の金具や紐等が使用できる。

さらに、本発明の自転車用の空気入れは、図７ないし図１２に示す構造とすることもできる。これらの図に示す自転車用の空気入れは、自転車のタイヤに空気を注入するポンプ装置１と、自転車に装着されて、自転車の盗難を防止するロック装置２とを備える。

図７と図８に示す空気入れは、ロック装置２をワイヤーロックとし、図９と図１０に示す空気入れは、ロック装置２をシャックルロックとし、図１１と図１２に示す空気入れは、ロック装置２をリングロックとしている。これらの図に示す空気入れは、ポンプ装置１を同じ構造としており、このポンプ装置１に一体的に連結されるロック装置２を異なる構造としている。ポンプ装置１は、前述の図１ないし図４に示す空気入れと同じ構造としている。したがって、このポンプ装置１の説明を省略する。

以下に、ロック装置２について詳述する。ロック装置２は、自転車に装着されて、自転車が盗難されるのを防止する。このロック装置２の機構には、今までに開発され、あるいは、今後開発される全ての機構が採用できる。図７ないし図１２に示すロック装置２は、自転車の車輪または車体に挿通されるリング部材３と、このリング部材３を脱着自在にロックする錠本体４とを備える。

さらに、図に示す空気入れは、錠本体４を、ポンプ装置１に一体的に連結している。これらの図の空気入れは、ポンプ装置１のベースプレート１６に錠本体４を連結している。ポンプ本体１０と錠本体４は、ベースプレート１６の一方の面であって、同じ側の面に配置しており、反対側の面を水平面としている。この構造の空気入れは、ベースプレート１６の水平面である下面を地面に設置させて、ポンプ本体１０を安定して支持できる特長がある。

図７と図８に示すロック装置２は、車輪または車体に挿通されるリング部材３を可撓性部材３Ａとしている。可撓性部材３Ａは、車輪の内側に挿通して輪状に変形したり、車体のフレーム等に巻き付けできるように自由に変形できる線材である。図７と図８のロック装置２はワイヤーロックで、可撓性部材３Ａには、金属線のワイヤーを使用している。さらに、可撓性部材３Ａは、好ましくは、金属線であるワイヤーの周囲を可撓性のあるプラスチックで被覆する。ただ、ロック装置は、可撓性部材として、ワイヤーに代わってチェーンやケーブルを使用して、チェーンロックやケーブルロックとすることもできる。

可撓性部材３Ａは、両端を錠本体４に連結してロックされる。錠本体４は、可撓性部材３Ａの一端を取り外しできないように固定すると共に、他端をロック機構６を介して脱着できるように連結している。錠本体４は、好ましくは、図８に示すように、可撓性部材３Ａの下面がベースプレート１６の下面とほぼ同一面となるように、可撓性部材３Ａを連結している。この構造は、ポンプ装置１を水平面に置いて使用するときに、ベースプレート１６から延長される可撓性部材３Ａによって、空気入れ全体の底面積を広くして、ポンプ本体１０を倒れないように、より安定して支持できる特長がある。

可撓性部材３Ａは、脱着側の先端に連結金具７を備えている。このロック装置２は、連結金具７を錠本体４の挿入部４Ａに挿入して、連結金具７をロック機構６で係止してロック状態とし、連結金具７の係止状態を解除して開錠される。ロック機構６は、たとえば、鍵５で開錠される。ただ、ロック機構は、ナンバーロックとして数字を一致させて開錠する機構とすることもできる。

図９と図１０に示すロック装置２は、シャックルロックで、車輪または車体に挿通されるリング部材３を湾曲した金属ロッド３Ｂとしている。この金属ロッド３Ｂは、湾曲部の内側に車輪や車体の一部を挿通できる大きさと形状に成形している。図に示す金属ロッドは、Ｕ字型に湾曲している。ただ、金属ロッドは、馬蹄形とすることも、あるいは円形ないし楕円形に湾曲することもできる。さらに、金属ロッドは、必ずしも湾曲させる必要はなく、折曲することもできる。

金属ロッド３Ｂは、両端を錠本体４に連結してロックされる。錠本体４は、金属ロッド３Ｂの一端を、取り外しできないが錠本体４に対して回転できるように連結すると共に、他端をロック機構６を介して脱着できるように連結している。錠本体４は、好ましくは、金属ロッド３Ｂの下面がベースプレート１６の下面とほぼ同一面となるように金属ロッド３Ｂを連結して、ポンプ本体１０を倒れないようにより安定して支持できる。さらに、金属ロッド３Ｂは、ベースプレート１６の下面と多少の段差があっても、図の鎖線で示すように、連結筒３８を挿通することによって、ポンプ本体１０を安定して支持できる。それは、連結筒３８の下面とベースプレート１６の下面を同一面として、空気入れ全体の実質的な底面積を広くして、ポンプ本体１０を倒れないようにより安定して支持できるからである。この連結筒３８には、たとえば、ゴムやプラスチックの筒体が使用できる。

金属ロッド３Ｂは、脱着側の先端に、ロック機構６に係止される連結部３ｂを設けている。このロック装置２は、連結部３ｂを錠本体４の挿入部４Ａに挿入して、この連結部３ｂをロック機構６で係止してロック状態とし、連結部３ｂの係止状態を解除して開錠される。このロック機構６は、鍵５で開錠することも、ナンバーロックとして数字を一致させて開錠することもできる。

図７ないし図１０に示すロック装置２は、リング部材３を車輪や車体に挿通する状態でロックして自転車の盗難を防止する。具体的には、ロック装置２は、リング部材３を車輪のリムの内側に通して、車輪を回転できなくし、あるいはフレームの隙間や車輪のリムに通したリング部材３を屋外の柱等の固定物に連結し、自転車を移動できなくして自転車の盗難を防止する。

さらに、図１１に示すロック装置２は、リングロックで、自転車の車体に固定された状態で、リング部材３を車輪Ｓのリムの内側に挿入して車輪Ｓをロックし、車輪Ｓを回転できなくして自転車の盗難を防止する。図に示すロック装置２は、リング部材３を金属製の湾曲アーム３Ｃとしており、この湾曲アーム３Ｃをロックする錠本体４をリング状筒８としている。湾曲アーム３Ｃは、リング状筒８Ａの内面に沿って移動できる形状としている。リング状筒８は、一部を切欠して切欠部８Ａを設けており、この切欠部８Ａを通過させてリング状筒８の内側に車輪Ｓを配置している。したがって、ベースプレート１６も、このリング状筒８に沿う形状として、内側に車輪Ｓを配置できるようにしている。リング状筒４Ａは、切欠部８Ａの一方の開口端側に湾曲アーム３Ｃを収納しており、この開口端から湾曲アーム３Ｃを突出させて、その先端部を他方の開口端に挿入するようにしている。湾曲アーム３Ｃは、後端部に連結してなる操作レバー３ｃをリング状筒８の外部に突出しており、この操作レバー３ｃで駆動されてリング状筒８の切欠部８Ａが閉じられる。この状態で、湾曲アーム３Ｃをロック機構（図示せず）で係止して車輪Ｓをロック状態に保持する。ロック機構は、湾曲アーム３Ｃの係止状態が解除されると、リング状筒８の切欠部８Ａを開放して車輪Ｓのロック状態を解除する。ロック機構は、鍵５で開錠することも、ナンバーロックとして数字を一致させて開錠することもできる。

このロック装置２は、脱着連結具９を介して自転車の車体に連結される。図のロック装置２は、リング状筒８の左右に脱着連結具９を備え、各脱着連結具９を自転車のフレームＦに連結して所定の位置に固定するようにしている。この空気入れは、脱着連結具９をフレームＦから外して、空気入れとして使用される。さらに、自転車から取り外した状態で自由に持ち運びし、あるいは、他の自転車に装着される。図に示す脱着連結具９は、一対の連結片９Ａを備えており、これらの連結片９Ａで自転車のフレームＦを挟着して連結する構造としている。一対の連結片９Ａは、係止レバー９Ｂで操作される係止リング９Ｃで互いに接近する状態に係止されて自転車のフレームＦを挟着する。この構造の脱着連結具９は、簡単かつ容易にロック装置２を自転車のフレームＦに連結できる特長がある。ただ、ロック装置は、他の全ての構造の脱着連結具で脱着自在に自転車のフレームに装着することができる。

さらに、本発明の空気入れは、図１３と図１４に示すように、ロック装置の錠本体を開錠する鍵５を、ポンプ装置１に一体的に連結することもできる。この図の空気入れは、ポンプ装置１のベースプレート１６に鍵５を一体的に連結している。鍵５は、ベースプレート１６の外周方向に突出して連結されている。図に示すポンプ装置１は、この鍵５を図１３の矢印で示すように、回転して収納できるように連結している。ベースプレート１６は、鍵５を収納できる収納凹部３９を、鍵５の回動方向に延長して開口している。鍵５は、後端部を回動軸４０を介してベースプレート１６に連結しており、図１３の矢印で示すように、回転させて収納凹部３９に収納できるようにしている。ただ、鍵は、必ずしも収納できる構造でベースプレート１６に連結する必要はない。鍵５で開錠される錠本体は、図示しないが、現在使用され、或いは今後開発される全ての錠とすることができる。この空気入れは、鍵５を一体的に連結してなるポンプ装置１を携帯して、自由に持ち運びできる。さらに、ロック装置の錠本体を開錠する鍵５は、図６に示す構造でポンプ装置１に連結することもできる。

本発明の一実施例にかかる自転車用の空気入れの断面図であって、ホースを収納した状態を示す断面図である。 図１に示す自転車用の空気入れのピストンが押し上げられた状態を示す断面図である。 図２に示す自転車用の空気入れのピストンを押し下げた状態を示す断面図である。 図２に示す自転車用の空気入れのピストンの蓋体を外した状態を示す断面図である。 図２に示す自転車用の空気入れのＡ−Ａ線端面図である。 本発明の一実施例にかかる自転車用の空気入れの平面図である。 本発明の他の実施例にかかる自転車用の空気入れの平面図である。 図７に示す自転車用の空気入れの側面図である。 本発明の他の実施例にかかる自転車用の空気入れの平面図である。 図９に示す自転車用の空気入れの側面図である。 本発明の他の実施例にかかる自転車用の空気入れの平面図である。 図１１に示す自転車用の空気入れの正面図である。 本発明の他の実施例にかかる自転車用の空気入れの平面図である。 図１３に示す自転車用の空気入れの正面図である。

符号の説明

１…ポンプ装置
２…ロック装置
３…リング部材 ３Ａ…可撓性部材
３Ｂ…金属ロッド ３ｂ…連結部
３Ｃ…湾曲アーム ３ｃ…操作レバー
４…錠本体 ４Ａ…挿入部
５…鍵
６…ロック機構
７…連結金具
８…リング状筒 ８Ａ…切欠部
９…脱着連結具 ９Ａ…連結片
９Ｂ…係止レバー
９Ｃ…係止リング
１０…ポンプ本体
１１…シリンダー １１ａ…雄ネジ
１２…ピストン
１３…スプリング
１４…加圧室
１５…筒体
１６…ベースプレート
１７…ピストン本体 １７Ａ…雌ネジ
１８…蓋体 １８Ａ…雄ネジ
１８ａ…雌ネジ
１９…パッキン
２０…収納スペース
２１…周壁
２２…底板
２３…筒状突出部
２４…逆止弁
２５…弁孔
２６…弁体
２７…筒部
２８…外周壁
２９…キー溝
３０…ガイドロッド
３１…ストッパ壁
３２…排出路
３３…連結具
３４…流入口
３５…ホース
３６…連結具
３７…キャップ
３８…連結筒
３９…収納凹部
４０…回動軸
４１…貫通孔
４２…連結部材

Claims (7)

1. シリンダー(11)とこのシリンダー(11)内を往復運動するピストン(12)とからなるポンプ本体(10)と、このポンプ本体(10)に連結されて、ポンプ本体(10)から排出される空気を移送するホース(35)とを備える自転車用の空気入れにおいて、
   ホース(35)が、ポンプ本体(10)に脱着自在に連結されると共に、ピストン(12)が、内部に収納スペース(20)を備えており、この収納スペース(20)に、ポンプ本体(10)から取り外したホース(35)を収納するようにしてなる自転車用の空気入れ。
2. 自転車のタイヤに空気を注入するポンプ装置(1)と、自転車にセットされて、自転車の盗難を防止するロック装置(2)とを備えており、
   ロック装置(2)が、自転車の車輪または車体に挿通されるリング部材(3)と、このリング部材(3)を脱着自在にロックする錠本体(4)とを備えており、
   錠本体(4)をポンプ装置(1)に一体的に連結してなる自転車用の空気入れ。
3. 自転車のタイヤに空気を注入するポンプ装置(1)と、自転車にセットされて、自転車の盗難を防止するロック装置(2)とを備えており、
   ロック装置(2)が、自転車の車輪または車体に挿通されるリング部材(3)と、このリング部材(3)を脱着自在にロックする錠本体(4)と、この錠本体(4)を開錠する鍵(5)とを備えており、
   鍵(5)をポンプ装置(1)に一体的に連結してなる自転車用の空気入れ。
4. ポンプ装置(1)が、シリンダー(11)とこのシリンダー(11)内を往復運動するピストン(12)とからなるポンプ本体(10)と、このポンプ本体(10)に脱着自在に連結されて、ポンプ本体(10)から排出される空気を移送するホース(35)とを備えており、
   ピストン(12)が、内部に収納スペース(20)を備え、この収納スペース(20)に、ポンプ本体(10)から取り外したホース(35)を収納するようにしてなる請求項２または３に記載される自転車用の空気入れ。
5. ピストン(12)が、シリンダー(11)内を往復運動するピストン本体(17)と、このピストン本体(17)に脱着自在に連結される蓋体(18)とを備えており、ピストン本体(17)が内部に収納スペース(20)を有すると共に、この収納スペース(20)の開口部を蓋体(18)で閉塞してなる請求項１または４に記載される自転車用の空気入れ。
6. 蓋体(18)をシリンダー(11)に脱着自在に連結してなる請求項５に記載される自転車用の空気入れ。
7. ポンプ本体(10)がフットポンプである請求項１ないし６に記載される自転車用の空気入れ。
   

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