CN105484978A - 空气压缩机的改良结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气压缩机的改良结构，尤其是指一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，缓压气道在与主储气室相衔通之处设有一金属垫座，可让阀门座在上、下运动时更为稳定，于储气座的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下的压力值外，在达到空气压缩机所设定的安全压力最大值时，可经由环圈段将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害。

Description

空气压缩机的改良结构
技术领域
本发明涉及一种空气压缩机。
背景技术
习知空气压缩机，尤其是指被应用在汽车轮胎、气垫等物品的充气用途所使用的小型空气压缩机，其机体的汽缸与储气座二者是为一体成型，汽缸与储气座的相连接壁上设有一让空气进出相通的气口，在位于气口的储气座底壁上则设有一阀门座，该阀门座另一端受制于一弹簧，而弹簧的另一端受制于一可被螺栓固定于储气座开口端的顶盖，此种设计不仅在组装弹簧及阀门座进入储气座内时较为困难，储气座内的空气压力因会对该阀门座产生反向压力，使活塞体的运动阻力增加而运作更为不顺畅；于储气座周壁上设有二只出气歧管(duct)，一只歧管用以装设圆盒状的压力显示表，另一歧管用以衔接在一端设有气嘴的软管，该气嘴则被连接至待充气物品，譬如是汽车轮胎，藉由空气压缩机运作所产生的压缩空气输送到待充气物品，以达到充气的目的，而压力显示表则可提供用户目视当下的压力值，作为操控充气动作的安全性依据，习知圆盒状的压力显示表，其是属于运用巴登管(BurdenTube)原理所制成的机械式指针型压力表，由于此种巴登管式压力显示表需要较多的精密组件，但所使用的精密组件也甚易于遭受损伤，尤其在落地或强烈撞击的情况下会导致测量时失去精准度；因此，巴登管式压力显示表的使用效益不彰。
本发明人即是有感于习知空气压缩机仍存有使用缺失，乃积极予以研发改良，于今发展出一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，同时让空气压缩机不必另外加设过压安全阀，且在压力值达到所设定的安全压力最大值时，可以藉由设于储气座上的笔型压力计在瞬间快速地反应并泄放超额压力的本发明。
发明内容
本发明的目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性。
本发明的另一主要目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，该缓压气道在与主储气室相衔通之处埋设有一金属垫座，可让阀门座在上、下运动时更为稳定。
本发明的再一主要目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，于储气座的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下的压力值外，在达到空气压缩机所设定的安全压力最大值时，可经由环圈段将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体可在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，其特征在于：前述汽缸的一端呈开口状的开口端，活塞体由该开口端置入汽缸内，相对于开口端的另一端上则形成一非完全封闭的顶壁，圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，该二长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板，该嵌板与长侧板间形成一容纳槽；一呈筒柱状且具有内空部的储气座，其一端具有完全贯穿的开口，另一端具有完全封闭的封闭面，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌板的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，使储气座相当牢固被结合于汽缸上，储气座及汽缸等二部件成为可活动式组装或拆卸。
前述汽缸顶壁上端还纵向往上延伸一具有纵向深度且呈内空状得缓压气道的缓压座，该缓压气道的一端与顶壁形成第一端口，缓压气道的另一端为第二端口，该缓压气道可让活塞体在汽缸的运动阻力减少。
前述缓压座的第二端口上方埋设有一金属垫座，该金属垫座具有一上下贯穿的通孔，该通孔与缓压气道相连通，于缓压座的外围设有一环槽，该环槽套设一密封环；一阀门座，其被置放在前述金属垫座上，可封闭金属垫座的通孔；一弹簧置于阀门座的上端。
前述储气座的内空部的内周壁设有多个相间隔的竖凸肋；而储气座内里面在中心段往下延伸一圆柱，该圆柱的长度大小作为控制阀门座的关闭速度，于圆柱外围设有一凸环垣，该凸环垣与圆柱之间形成有凹陷状环槽，前述弹簧的另一端套入凸环垣上并抵于环槽内。
前述储气座与汽缸组合后，储气座原本的内空部即是作为容纳由汽缸所输送进来的压缩空气的主储气室，前述储气座外周壁延伸至少设有两个让储气座外界与储气座内空部相通的输出气口，其中一输出气口直接在储气座上延伸一笔型压力计，另一输出气口连接一具有气嘴的软管。
前述压力计包括有：一透明状的中空圆管体，该中空圆管体内的空间会形成有二个不同圆型口径的左段部及右段部，于左段部及右段部间更形成有一放射状的环圈段，于圆管体右段部外末端具有一开口，圆管体外表面设有压力数字的显示屏；一推进器被安置在于前述圆管体内，该推进器的一端仍为开口端，而推进器另一端则为一封闭面，推进器内具有一内容室，该封闭面在内容室的底部中心处延伸一穿伸出开口端的中空管；一弹簧，其容进前述推进器的内容室中且是套覆围绕于中空管的外围，弹簧的一端抵于封闭面上；一盖体，其内面侧中央处延伸一具有内空部的中轴管，盖体螺合于圆管体的开口，前述弹簧的另一端抵于盖体内面；压缩空气由输出气口进入圆管体内并推送推进器进行直线位移，可以进行量测压力值，当推进器左段部的外末端跨越环圈段，能使超额压力以全圆周式被释放排空。
以前述圆管体的中心轴线为基准，该圆管体在紧邻输出气口的一侧为具有半径为Y的左段部，而在紧邻开口的一侧则为具有半径为X的右段部，半径X大于半径Y(X>Y)，在左段部及右段部二者相邻的末端处，在圆管体内部形成一呈放射状且相对中心轴线具有一斜度的环圈段。
前述推进器的中空管周壁上穿设有多个相间隔排列的长缝，前述封闭面的周边侧设有一环凹沟，该环凹沟套设一着色O型环。
前述弹簧的外径缘抵于推进器的内容室的内周壁面。
前述盖体内面侧中央处设有一内座，于内座顶端延伸前述具有内空部的中轴管，该中轴管的外围直径小于内座的外围直径，在中轴管与内座的衔接处形成一外座面，且中轴管的外端设一开口，该中轴管底端形成有一底壁，底壁中心段位穿透有一泄气口，可让超额空气压力经该泄气口释放至外界，内空部的内径大于前述中空管的外径，但中轴管的外径小于弹簧的内径，且前述弹簧的另一端抵于外座面处；所述圆管体的开口设有阳螺纹，盖体内周面设有阴螺纹，前述圆管体、盖体二者相螺合的深浅状态作为调节弹簧的松紧度，有助于量测压力的准确度。
采用上述结构后，本发明空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，缓压气道在与主储气室相衔通之处并设有一金属垫座，可让阀门座在上、下运动时更为稳定，于储气座的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下之压力值外，在达到空气压缩机所设定之安全压力最大值时，可经由环圈段将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害。
附图说明
图1为本发明汽缸与储气座之立体分解图；
图2为本发明汽缸与储气座之组合图；
图3为本发明压力计之整体组件分解图；
图4为本发明储气座与压力计之剖面示意图；
图5为本发明储气座及单独圆管体之剖面示意图；
图6为图5箭头方向的平面图；
图7为本发明压力计起始状态之剖面示意图；
图8为本发明压力计接受压缩空气，推进器进行类活塞运动之剖面示意图；
图9为本发明压力计在接受超额压力时，过压防护机构之环圈段与推进器进行全圆周式泄压之剖面示意图；
图10为图9在进行泄压阶段中，推进器之终极位置示意图。
其中：
1圆管体101右段内室102左段内室
11右段部111阳螺纹112开口
12左段部17缓冲垫18显示屏
2环圈段X内径Y内径
3推进器30内容室31封闭面
32开口33环凹沟34O型环
37中空管371长缝4弹簧
5盖体50内座501外座面
51中轴管510内空部511泄气口
512底壁52开口54阴螺纹
6汽缸60开口端61顶壁
62缓压气道621第一端口622第二端口
64金属垫座640通孔65长侧板
650嵌板652容纳槽66缓压座
661环槽67密封环7主架体
71马达72小齿轮73大齿轮
74重量旋转盘75曲柄销76活塞体
8储气座80环槽81开口
82内空部83/84输出气口85平面侧板
850容槽851嵌板86圆柱
87凸环垣88封闭面89竖凸肋
90软管91气嘴92阀门座
93弹簧99主储气室。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
为使更详细了解本发明结构，请参阅图1至图7所示，本发明提供一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机在主架体7固定有一马达71，马达71出力轴上设有一小齿轮72，于主架体7上另固定有一与小齿轮72相啮合的大齿轮73，一可在汽缸6内上、下往复运动的活塞体76的杆末端则枢结于前述大齿轮73上所结合的重量旋转盘74上的曲柄销75上，藉由马达71运转之后，小齿轮72会带动大齿轮73，使得活塞体76可在汽缸6内进行往复式压缩动作并产生压缩空气。
本发明的空气压缩机的汽缸6，其一端呈开口状的开口端60可让活塞体76置入汽缸6内，相对于开口端60的另一端上则形成一非完全封闭的顶壁61(请参阅图7)，在汽缸6顶壁61上端复纵向往上延伸一具有纵向深度且呈内空状的缓压气道62的缓压座66，该缓压气道62的一端乃与顶壁61形成第一端口621，而缓压气道62的另一端则为第二端口622，于第二端口622上方埋设有一金属垫座64，该金属垫座64具有一上下贯穿的通孔640，该通孔640可与缓压气道62相连通，于缓压座66的外围设有一环槽661，该环槽661可套设一密封环67；圆形外周边的汽缸6在概为接近顶壁61处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板65，该二长侧板65的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板650，该嵌板650与长侧板65间形成一容纳槽652。
一呈筒柱状的储气座8，其一端具有完全贯穿的开口81，另一端具有完全封闭的封闭面88，于储气座8的内空部82的内周壁设有多个相间隔的竖凸肋89，该储气座8的开口81处向四周扩展一具有适当厚度的平面侧板85，于相对向的二平面侧板85上各设有一呈L型的嵌板851，嵌板851与平面侧板85二者间形成一容槽850；而储气座8内里面在中心段往下延伸一圆柱86，该圆柱86的长度大小可作为控制阀门座92的关闭速度，圆柱86长度较长时，阀门座92进行上下运动的行程变短，因此关闭前述金属垫座64的通孔640的速度变快，反之，圆柱86长度较短时，阀门座92进行上下运动的行程变长，因此关闭前述金属垫座64的通孔640的速度变慢；于圆柱86外围并设有一凸环垣87，该凸环垣87与圆柱86之间形成有凹陷状环槽80；一阀门座92，其可被置放在前述金属垫座64上，可封闭金属垫座64的通孔640，该金属垫座64可让阀门座92在上、下运动时更为稳定，由于阀门座92的震动频率甚高且其本身为塑料材质所制成，若金属垫座64亦采用塑料材质，那二者之间高频率的接触碰撞则会造成塑料材质的垫座因产生高热而变形，会影响垫座封闭通孔640的气密性，因此本发明得垫座采用金属材质制成。藉由旋转储气座8使储气座8的平面侧板85可快速地进入嵌板650的容纳槽652内(可参考图2)，而汽缸6的长侧板65则是被收纳在嵌板851的容槽850内(可参考图7)，如此使储气座8相当牢固被结合于汽缸6上，储气座8及汽缸6等二部件为可活动式组装或拆卸，此种设计易于让操作人员将弹簧93及阀门座92组装在其内部。当汽缸6与储气座8相互组合完成后，弹簧93的一端抵于阀门座92的上端，而另一端则套于前述圆柱86且让其座落于环槽80内；储气座8与汽缸6组合后，储气座8原本的内空部82即是作为容纳由汽缸6所输送进来的压缩空气的主储气室99。前述储气座8外周壁延伸至少设有二个可让储气座8外界与储气座8内空部82相通的输出气口83、84，其中一输出气口83直接在储气座8上延伸一笔型压力计，而另一输出气口84则可连接一具有气嘴91的软管90。
本发明的压力计具有一中空圆管体1，该中空圆管体1可为透明状，圆管体1的外端则具有一开口112且设有阳螺纹111。中空圆管体1在内部空间形成有二个不同圆型口径的左段部12及右段部11，如依图5图6的途中所示方向及以圆管体1的中心轴线C为基准，在紧邻输出气口83为具有一半径为Y的左段部12，而在紧邻开口112则为具有一半径为X的右段部11，半径X大于半径Y(X>Y)，在左段部12及右段部11二者相界邻的末端处，则是在圆管体1内部形成一呈放射状具有一斜度(相对于中心轴线C)的环圈段2，于本实施例中即是由小口径的左段部12半径Y，以连续渐增口径的方式延伸至右段部11半径X，左段部12及右段部11二者之间形成有一放射状的环圈段2，该环圈段2的环周面(仍依图5的视图方向而言)可为直线型态或是弧型型态呈现。前述圆管体1的左段部12所框围的内部空间为左段内室102，而圆管体1的右段部11所框围的内部空间为右段内室101。于圆管体1左段部12所衔接的储气座8的外周面设有多个相间隔的缓冲垫17，圆管体1外表面设有压力数字的显示屏18。
一推进器3可被安置在于前述圆管体1内，当压缩空气由输出气口83进入前述圆管体1的左段部12，除可推送该推进器3进行直线位移的动作外，同时也藉由推进器3移动的长度来指示出当下的压力值，而压力计所能够接受压缩空气的压力的多寡，可藉由左段部12的左段内室102，其相平行于中心轴线C的总长度L来进行设计，譬如设定接受压缩空气的输入压力值较大时，可增加左段内室102内的总长度L，相反地，譬如设定接受压缩空气的输入压力值较小时，则可缩减左段内室102内的总长度L。在本发明实施例中的推进器3，该推进器3在一端仍为开口32端，而推进器3另一端则为一封闭面31，推进器3内具有一内容室30，该封闭面31在内容室30额底部中心处延伸一穿伸出开口32端的中空管37，于中空管37周壁上穿设有多个相间隔排列的长缝371。前述封闭面31的周边侧设有一环凹沟33，其上可套设一着色O型环34。整个推进器3可容入前述圆管体1内且封闭面31抵于圆管体1左段部12所衔接的储气座8的外周面的缓冲垫17，输出气口83与圆管体1内之空间相连通，使压缩空气可经由输出气口83而施压于推进器3，推进器3即可在圆管体1中的左段内室102、右段内室101以类似活塞运动的方式来进行直线位移，如图7至图10所示。
一弹簧4，其可容进前述推进器3的内容室30中且是套覆围绕于中空管37的外围，弹簧4的一端抵于封闭面31上，而弹簧4的外径缘略抵于推进器3的内壁面，如图4所示。
请参阅图3及图4，一盖体5，其内周面设有阴螺纹54，于内面侧中央处设有一内座50，于内座50顶端延伸一具有内空部510的中轴管51，该中轴管51的外围直径小于内座50的外围直径，在中轴管51与内座50的衔接处乃形成一外座面501，且中轴管51的外端设一开口52，该中轴管51底端形成有一底壁512，底壁512中心段位穿透有一泄气口511，可让超额空气压力经该泄气口511释放至外界。内空部510的内径大于前述中空管37的外径，但中轴管51的外径小于弹簧4的内径，且前述弹簧4的另一端可抵于外座面501处。当盖体5以其阴螺纹54螺合于圆管体1的开口112的阳螺纹111，使二者可进行螺合定位，盖体5中轴管51可由开口52处套围中空管37，中空管37的外径缘可接近于中轴管51的内筒壁，且调整盖体5与圆管体1的开口112二者相螺合的深浅状态即可调节弹簧4的松紧度，有助于量测压力时的准确度。将圆管体1、推进器3、着色O型环34、弹簧4及盖体5完全组合后即可形成如图2实施例所示之压力计。
请参阅图2及图7，压缩空气可经由输出气口83进入压力计圆管体1内，其压缩空气可迫使推进器3施力于内部的弹簧4，持续输入的压缩空气可推移推进器3往盖体5的方向移动，当下所产生的压力值，使用者可由透明状的圆管体1来视清着色O型环34所位在显示屏18上的数字刻画压力值，压力计的测量压力过程可如图8及图9所示。当压缩空气消失后，外界空气可由盖体5的泄气口511进入圆管体1内，弹簧4的回复力可让推进器3归零回复至原初始位置，即回复至如图7所示的初始状态。为了安全保护目的，在输入压力值大过所设定的安全压力最大值时，推进器3左段部12的外末端恰可跨越环圈段2，能使超额压力依循环圈段2，以全圆周360度的泄压方式进入右段部11，并且由此处将超额压力经由泄气口511释放出压力计管外。于本实施例中，即是推进器3封闭面31的周边侧所设的着色O型环34，其已由小口径的左段部12半径Y所框围的左段内室102推移跨越过环圈段2至较大口径的右段部11半径X所框围的右段内室101，该右段部11半径X与推进器3封闭面31的周边侧所设的着色O型环34形成有一间隙(可参考图9)，使后续进入压力计内部的超额压力，其会由该间隙行经右段内室101至推进器3的内容室30，经由中空管37的长缝371，进入中轴管51的内空部510，再至泄气口511泄出至外界。另一方面，在充气阶段因不当操作而产生过压现象时，可藉由推进器3的中空管37末端抵触于盖体5的底壁512，如图10所示，此种设计方式可保护到弹簧4，不致于因超额压力导致弹簧4产生变形。
综观前论，本发明一种空气压缩机的改良结构，尤其是指一种空气压缩机的汽缸6及储气座8二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室99及缓压气道62，可让活塞体76的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性；更由于缓压气道62在与主储气室99相衔通之处埋设有一金属垫座64，在高频率接触碰撞阀门座92的情况下，金属垫座64不会变形而可让阀门座92在上、下运动时更为稳定且甚具气密性；再一方面，于储气座8的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下的压力值外，在达到空气压缩机所设定的安全压力最大值时，可经由环圈段2将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害，本发明结构设计及功效均不同于现有习知品，显然具有新颖性及进步性，乃提出专利申请。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (10)

1.一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体可在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，其特征在于：前述汽缸的一端呈开口状的开口端，活塞体由该开口端置入汽缸内，相对于开口端的另一端上则形成一非完全封闭的顶壁，圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，该二长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板，该嵌板与长侧板间形成一容纳槽；一呈筒柱状且具有内空部的储气座，其一端具有完全贯穿的开口，另一端具有完全封闭的封闭面，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌板的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，使储气座相当牢固被结合于汽缸上，储气座及汽缸等二部件成为可活动式组装或拆卸。
2.如权利要求1所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述汽缸顶壁上端还纵向往上延伸一具有纵向深度且呈内空状得缓压气道的缓压座，该缓压气道的一端与顶壁形成第一端口，缓压气道的另一端为第二端口，该缓压气道可让活塞体在汽缸的运动阻力减少。
3.如权利要求2所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述缓压座的第二端口上方埋设有一金属垫座，该金属垫座具有一上下贯穿的通孔，该通孔与缓压气道相连通，于缓压座的外围设有一环槽，该环槽套设一密封环；一阀门座，其被置放在前述金属垫座上，可封闭金属垫座的通孔；一弹簧置于阀门座的上端。
4.如权利要求3所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述储气座的内空部的内周壁设有多个相间隔的竖凸肋；而储气座内里面在中心段往下延伸一圆柱，该圆柱的长度大小作为控制阀门座的关闭速度，于圆柱外围设有一凸环垣，该凸环垣与圆柱之间形成有凹陷状环槽，前述弹簧的另一端套入凸环垣上并抵于环槽内。
5.权利要求1所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述储气座与汽缸组合后，储气座原本的内空部即是作为容纳由汽缸所输送进来的压缩空气的主储气室，前述储气座外周壁延伸至少设有两个让储气座外界与储气座内空部相通的输出气口，其中一输出气口直接在储气座上延伸一笔型压力计，另一输出气口连接一具有气嘴的软管。
6.如权利要求5所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述压力计包括有：一透明状的中空圆管体，该中空圆管体内的空间会形成有二个不同圆型口径的左段部及右段部，于左段部及右段部间更形成有一放射状的环圈段，于圆管体右段部外末端具有一开口，圆管体外表面设有压力数字的显示屏；一推进器被安置在于前述圆管体内，该推进器的一端仍为开口端，而推进器另一端则为一封闭面，推进器内具有一内容室，该封闭面在内容室的底部中心处延伸一穿伸出开口端的中空管；一弹簧，其容进前述推进器的内容室中且是套覆围绕于中空管的外围，弹簧的一端抵于封闭面上；一盖体，其内面侧中央处延伸一具有内空部的中轴管，盖体螺合于圆管体的开口，前述弹簧的另一端抵于盖体内面；压缩空气由输出气口进入圆管体内并推送推进器进行直线位移，可以进行量测压力值，当推进器左段部的外末端跨越环圈段，能使超额压力以全圆周式被释放排空。
7.如权利要求6所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：以前述圆管体的中心轴线为基准，该圆管体在紧邻输出气口的一侧为具有半径为Y的左段部，而在紧邻开口的一侧则为具有半径为X的右段部，半径X大于半径Y(X>Y)，在左段部及右段部二者相邻的末端处，在圆管体内部形成一呈放射状且相对中心轴线具有一斜度的环圈段。
8.如权利要求6所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述推进器的中空管周壁上穿设有多个相间隔排列的长缝，前述封闭面的周边侧设有一环凹沟，该环凹沟套设一着色O型环。
9.如权利要求6所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述弹簧的外径缘抵于推进器的内容室的内周壁面。
10.如权利要求6所述的空气压缩机的改良结构，其特征在于：前述盖体内面侧中央处设有一内座，于内座顶端延伸前述具有内空部的中轴管，该中轴管的外围直径小于内座的外围直径，在中轴管与内座的衔接处形成一外座面，且中轴管的外端设一开口，该中轴管底端形成有一底壁，底壁中心段位穿透有一泄气口，可让超额空气压力经该泄气口释放至外界，内空部的内径大于前述中空管的外径，但中轴管的外径小于弹簧的内径，且前述弹簧的另一端抵于外座面处；所述圆管体的开口设有阳螺纹，盖体内周面设有阴螺纹，前述圆管体、盖体二者相螺合的深浅状态作为调节弹簧的松紧度，有助于量测压力的准确度。
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