CN103133295A - 空气压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气压缩机，尤其是指提供空气压缩机的活塞体在压缩筒内进行往复运动的传动机构中的曲柄体的轴杆所连结固定的轴承，其外轮为非全圆形的形状结构，而固定该轴承的基座则形成相对应的定位孔，使曲柄体带动活塞体在压缩筒内作往复运动时，轴承不会因曲柄体的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体在压缩筒内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机的使用寿命。

Description

空气压缩机
技术领域
本发明涉及一种空气压缩机。
背景技术
参阅图9及图10，图为现有空气压缩机1，该空气压缩机1包含一基座11、结合在该基座11上的一压缩筒12、组装在该基座11上的一马达13及可受该马达13带动而在该压缩筒12内作往复运动的一活塞体14。透过马达13带动活塞体14在压缩筒12内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出。
一般而论，现有空气压缩机1的马达13是藉由一齿轮机构15及一曲柄机构的传动来驱使活塞体作往复运动。该齿轮机构15包含装设在马达13心轴131上的第一齿轮（原动齿轮）151及与第一齿轮151相啮合的一第二齿轮（从动齿轮）152，而曲柄机构包含一重力块161、一轴杆162及一连杆163，轴杆162的一端穿过第二齿轮152并安装在基座11上所设的一轴孔110内，于轴孔110内通常设有一金属套筒或轴承111，轴承111为全圆形的形状结构，且连杆163的一端连接至活塞体14的活塞杆141的一末端142，由于连杆163相对于轴杆162为偏心，当第二齿轮152受第一齿轮151带动时，活塞体14就会在压缩筒12内作往复运动。
然而，现有空气压缩机1的活塞体14在压缩筒12内作往复运动的过程中，常常会有变形运动的产生，以致影响空气压缩机1的效率及降低该空气压缩机的使用寿命。经发明人深入研究之后，发现原因之一来自于压缩筒12与基座11之间的距离过长造成，亦即，如图10所示，受限于齿轮机构15设在压缩筒12与基座11之间的缘故，在压缩筒12的中心与基座11内侧缘之间具有一较长的距离D，由于该较长距离D的存在，造成连杆163离心方向的运动会大大地影响轴杆162的转动，使得当活塞体14在进行往复运动时，提供轴杆162安装的轴孔110内壁会因受力不平均而在某一点先形成磨损，当轴孔110磨损之后，该轴杆162的旋转（如图11的标号A所示）便形成非定点圆心运动，一旦产生此种现象，该连杆163的旋转（如图11的标号C所示）亦随着形成非圆状运动，进而使得活塞体14的阀头在压缩筒12内进行往复运动时便会产生变形运动（如图10的假想线所示），导致活塞体的阀头及轴孔110内的轴承111容易破坏，寿命降低。
有鉴于此，本发明人针对上述现有空气压缩机结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本发明。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可提高活塞体运动稳定性的空气压缩机，藉以改善上述现有空气压缩机容易产生变形运动，以致影响空气压缩机的效率及降低该空气压缩机的使用寿命的缺点，进而提高空气压缩机的使用寿命。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种空气压缩机，包含：
一基座，其上设有一第一定位孔及第二定位孔；
一压缩筒，其结合在该基座上，该压缩筒具有一下端，其上端连通一储气座；
一活塞体，其伸入压缩筒内，该活塞体的一端具有一活塞杆，该活塞杆的末端延伸出压缩筒的下端；
一具有心轴的马达，其组装在该基座的第一定位孔处；
一轴承，其固定于基座的第二定位孔；
一传动机构，其具有一第一齿轮、一第二齿轮及一曲柄体，该曲柄体上设有一轴杆及一连杆，曲柄体结合于第二齿轮上，该曲柄体的轴杆一端穿过第二齿轮并结合于第二定位孔的轴承，一锁固件将轴承紧固于曲柄体上，该连杆的一端系连接至该活塞杆的末端，该第一齿轮与第二齿轮相啮接，前述轴承是由一外轮、一内轮及位于内轮及外轮之间的多个滚珠所组成，且该外轮为非全圆形的形状结构。
该第二定位孔内装设一金属套筒，该金属套筒的外周围为非全圆形的形状结构，其外周围具有一平切面。
该轴承的外轮具有一平切面，而基座的第二定位孔内设有一相对于前述外轮平切面的平面台。
该轴承的外轮具有一凸柱，所述基座的第二定位孔内凹设有一相对于外轮凸柱的凹口。
该轴承的外轮具有一凹口，所述基座的第二定位孔内凸设有一相对于外轮凹口的凸块。
采用上述结构后，本发明空气压缩机的活塞体在压缩筒内进行往复运动的传动机构中的曲柄体的轴杆所连结固定的轴承，其外轮为非全圆形的形状结构，而固定该轴承的基座则形成相对应的第二定位孔，使曲柄体带动活塞体在压缩筒内作往复运动时，轴承不会因曲柄体的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体在压缩筒内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机使用寿命。    
附图说明
图1为本发明空气压缩机部分组件分解图。
图2为图1的局部放大图。
图3为本发明的轴承设置于基座的平面图。
图4为本发明空气压缩机的组合立体图。
图5为图4去除部分组件的剖视图。
图6为本发明另一实施例轴承与基座相配合的平面图。
图7为本发明再一实施例一轴承与基座相配合的平面图。
图8为本发明另一金属套筒的立体图。
图9为现有空气压缩机的组件分解图。
图10为图9的一平面图，并以假想线显示活塞杆的运动状态。
图11为显示图10中轴杆与连杆的旋转运动示意图。
标号说明：
1空气压缩机            11基座             110轴孔
111轴承                12压缩筒           13马达
131心轴                14活塞体           141活塞杆
142末端                15齿轮机构         151第一齿轮
152第二齿轮            161重力块          162轴杆
163连杆                2空气压缩机        3基座
31第一定位孔           32第二定位孔       321平面台
322凹口                323凸块            4压缩筒
41储气座               411、412、413歧管
42下端                 43开口
5活塞体                51活塞杆            52末端
61第一齿轮             62第二齿轮          63曲柄体
631轴杆                632连杆             633锁固件
7马达                  71心轴              72外端
8轴承                81外轮                  811平切面
812凸柱              813凹口                 82内轮
83金属套筒           830外周围               831平切面
91传输软管           92安全阀                93压力表。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
请参阅图1至图5，本发明一实施例构成的空气压缩机2的传动机构，该空气压缩机2包含一基座3、结合在该基座3上的一压缩筒4、组装在该基座3上的一马达7及可受该马达7带动而在该压缩筒4内作往复运动的一活塞体5。
基座3具有分隔开的第一定位孔31及一第二定位孔32，第一定位孔31可固定马达7，马达7的心轴71可伸出该第一定位孔31。于第二定位孔32内装设一轴承8，该轴承8是由一外轮81、一内轮82及位于内轮82及外轮81之间的多个滚珠所组成，滚珠在图中未示出。
压缩筒4可一体地或是利用连接技术来结合在该基座3上，于压缩筒4上连通有一储气座41及输出气体用的歧管411、412、413，歧管411可接一传输软管91的一端，当然另一端可接一气嘴（图中未示出）并衔接至待充气的物品上；歧管412则被应用于设置一安全阀92；歧管413可设置一压力表93，压缩筒4具有一下端42，该下端具有一开口43。
活塞体5是自该开口43伸入压缩筒4内，且活塞体5的一端具有一活塞杆51，该活塞杆51的末端52延伸出该压缩筒4的开口43。
传动机构包含一第一齿轮61、一第二齿轮62及一曲柄体63，该曲柄体63上设有一轴杆631及一连杆632。
马达7具有一心轴71，可参考图5，该心轴71穿过基座3上的第一定位孔31并固定第一齿轮61。第二齿轮62上结合曲柄体63，该曲柄体63的轴杆631的一端穿过该第二齿轮62并枢接于第二定位孔32的轴承8内轮82内，再由一锁固件633将轴承8紧固于曲柄体63上，而该连杆632的一端是连接至该活塞杆51的末端52，此时，该第一齿轮61与第二齿轮62相啮接。当该马达7运转之后，第一齿轮61会带动第二齿轮62，使得该活塞体5会在压缩筒4内作往复运动。
配合图2及图3所示，本发明的特征在于轴承8外轮81为非全圆形的形状结构，其外轮81具有一平切面811，而基座3的第二定位孔32内设有一相对于外轮81平切面811的平面台321，其可将装配于第二定位孔32内的轴承8紧密地抵住，让轴承8不会因曲柄体63的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体5在压缩筒4内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机2的使用寿命。
请参阅图6所示，本发明的另一实施例轴承8是由一外轮81、一内轮82及多个滚珠所组成，且该外轮81为非全圆形的形状结构，该外轮81具有一凸柱812，而基座3的第二定位孔32内凹设有一相对于外轮81凸柱812的凹口322，其可将装配于第二定位孔32内的轴承8紧密地抵制住，让轴承8不会因曲柄体63的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体5在压缩筒4内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机2的使用寿命。
请参阅图7所示，本发明再一实施例轴承8是由一外轮81、一内轮82及多个滚珠所组成，且该外轮81为非全圆形的形状结构，该外轮81具有一凹口813，而基座3的第二定位孔32内凸设有一相对于外轮81凹口813的凸块323，其可将装配于第二定位孔32内的轴承8紧密地抵制住，让轴承8不会因曲柄体63的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体5在压缩筒4内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机2的使用寿命。
请参阅图8所示，本发明亦可由一非全圆形的金属套筒83替代非全圆形的轴承8来装设于前述第二定位孔32内，亦即该金属套筒83的外周围830为非全圆形的形状结构，其外周围830具有一平切面831，当然，基座3的第二定位孔32仍可以相对应的结构配合就如同图2、图6及图7的实施状态。
统观前论，本发明空气压缩机2的活塞体5在压缩筒4内进行往复运动的传动机构中的曲柄体63的轴杆631所连结固定的轴承8，其外轮81为非全圆形的形状结构，而固定该轴承8的基座3则形成相对应的第二定位孔32，使曲柄体63带动活塞体5在压缩筒4内作往复运动时，轴承8不会因曲柄体63的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体5在压缩筒4内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机2使用寿命。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (5)

1.一种空气压缩机包含：
一基座，其上设有一第一定位孔及第二定位孔；
一压缩筒，其结合在该基座上，该压缩筒具有一下端，其上端连通一储气座；
一活塞体，其伸入压缩筒内，该活塞体的一端具有一活塞杆，该活塞杆的末端延伸出压缩筒的下端；
一具有心轴的马达，其组装在该基座的第一定位孔处；
一轴承，其固定于基座的第二定位孔；
一传动机构，其具有一第一齿轮、一第二齿轮及一曲柄体，该曲柄体上设有一轴杆及一连杆，曲柄体结合于第二齿轮上，该曲柄体的轴杆一端穿过第二齿轮并结合于第二定位孔的轴承，一锁固件将轴承紧固于曲柄体上，该连杆的一端系连接至该活塞杆的末端，该第一齿轮与第二齿轮相啮接，其特征在于：
前述轴承是由一外轮、一内轮及位于内轮及外轮之间的多个滚珠所组成，且该外轮为非全圆形的形状结构。
2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该第二定位孔内装设一金属套筒，该金属套筒的外周围为非全圆形的形状结构，其外周围具有一平切面。
3.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该轴承的外轮具有一平切面，而基座的第二定位孔内设有一相对于前述外轮平切面的平面台。
4.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该轴承的外轮具有一凸柱，所述基座的第二定位孔内凹设有一相对于外轮凸柱的凹口。
5.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该轴承的外轮具有一凹口，所述基座的第二定位孔内凸设有一相对于外轮凹口的凸块。
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