CN201461721U - 杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种内燃机或压缩机中使用的杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆，包括主体即杆柄、杆盖及紧固螺栓。其特征是在杆柄部的上轴瓦与杆盖的下轴瓦紧密接触的两贴合面对应设有若干条平行的凹凸齿槽，所述齿槽的方向与曲轴的径向、轴向都斜交成45°角。在杆柄主体两侧与杆盖的两端均设有对应的通孔即紧固螺栓孔，便于用紧固螺栓将两半轴瓦紧固。本设计方案的好处是无论连杆受到何方向的振动或冲击，因在两贴合面设有与曲轴的径向、轴向斜交成45°的凹凸齿槽阻挡，使其正面受到的冲击力被抵消，所以轴瓦的两贴合面不会发生轴向或径向的位移，由此因发生位移而使轴瓦损坏的几率也大大减少，并且装配方便，值得推广。

Description

杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆
技术领域
本实用新型涉及内燃机或压缩机的连杆制造技术，是一种杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆。
背景技术
在内燃机或压缩机的气缸内通常都设有活塞，内燃机是由燃料油爆发产生高压气体推动活塞上下运动再通过连杆推动曲轴，然后带动曲轴上飞轮旋转。而压缩机的情况刚好相反，它是由电动机或其它发动机先带动飞轮旋转后带动曲轴，然后再推动连杆，连杆上端的活塞销环推动活塞作上下运动对空气或其它气体进行压缩。但不管是内燃机还是压缩机，都有一个一端与活塞销相铰接，另一端与曲轴相套接的连杆。在连杆与曲轴的套接圆环处通常都设有轴瓦，而要将轴瓦套入曲轴，就必须将其分成两半圆，与连杆主体相连接的上半圆轴瓦及主体称为杆柄，下半圆轴瓦称为杆盖，杆柄与杆盖两侧都设有通孔，通过紧固螺栓连接。为了使杆柄与杆盖结合得牢固，通常将杆柄与杆盖结合表面在轴向加工成具有凹凸齿槽。但在实际使用中，特别是在将两半轴瓦紧固过程中，轴向的凹凸齿槽只解决两半轴瓦的径向位移，而轴向位移的可能性依然存在，搞得不好还有可能使轴瓦损坏。若将径向也加工成凹凸齿槽，这样纵横交叉的凹凸齿槽会将两个结合面弄成布满孤立的小方块，这对金加工工艺提出了更高的要求。若其中一条凹凸齿槽稍有误差，就会造成两个结合面难以紧密贴合的局面。本申请人通过反复试验后认为，若将两个贴合面都加工成对轴向径向倾斜的凹凸齿槽，的确是一个优选方案。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：对连杆的两半轴瓦的贴合面还存在轴向位移的隐患，提供一种杆柄与杆盖贴合面表面加工成具倾斜的凹凸齿槽，这样既能防止轴向位移又可克服径向位移的问题，使轴瓦因产生位移而损坏的机率大大减少。
本实用新型解决上述技术问题的优选方案是：一种杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆，包括主体即杆柄、杆盖及紧固螺栓。所述杆柄上端部设活塞销环，中段是连杆主体，下端设上轴瓦，与杆盖紧密接触的贴合面设有若干条平行的上凹凸齿槽，所述杆盖在下轴瓦上面即与上轴瓦紧密接触的贴合面上也对应设有若干条平行的下凹凸齿槽，所述齿槽的方向与曲轴的径向、轴向都斜交成45°角。
所述的杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆，其特征是所述杆柄主体两侧与杆盖的两端均设有对应的通孔即紧固螺栓孔，便于用紧固螺栓将两半轴瓦紧固。
本设计方案的好处是，无论连杆受到任何方向的振动或冲击，因设有与曲轴的径向、轴向斜交成45°的凹凸齿槽的阻挡，使其正面的冲击力被抵消，所以两贴合面不会发生轴向或径向的位移，由此发生位移而使轴瓦损坏的机率也大大减少。
附图说明
图1是本实用新型的正面示意图；
图2是本实用新型的侧面示意图；
图3是图1中两贴合面的上凹凸齿槽(4)、下凹凸齿槽(5)俯视或仰视示意图；
图中各部名称及标记：1.活塞销环、2.连杆主体、3.杆柄、4.上凹凸齿槽、5.下凹凸齿槽、6.紧固螺栓孔、7.杆盖。
具体实施方式
如图1至图3所示：在加工连杆的杆柄3与杆盖7的两贴合面即上凹凸齿槽4、下凹凸齿槽5时，将其表面加工成若干条平行的且与曲轴的径向、轴向都斜交成45°角的凹凸齿槽。装配时将杆柄的上凹凸齿槽4对准下凹凸齿槽5的相应位置，然后将紧固螺栓插入对应的通孔即紧固螺栓孔6中，慢慢将两半轴瓦紧固即可。

Claims (2)

1.一种杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆，包括杆柄(3)、杆盖(7)及紧固螺栓，其特征是所述杆柄(3)的上端部设活塞销环(1)，中段是连杆主体(2)，下端设上轴瓦，与杆盖(7)紧密接触的贴合面设有若干条平行的上凹凸齿槽(4)，所述杆盖(7)上的下轴瓦上面与杆柄(3)的上轴瓦紧密接触的贴合面也对应设有若干条平行的下凹凸齿槽(5)，所述上凹凸齿槽(4)和下凹凸齿槽(5)的方向与曲轴的径向、轴向都斜交成45°角。
2.如权利要求1所述的杆柄与杆盖的贴合面具有平行凹凸齿槽的连杆，其特征是所述杆柄(3)主体(2)的两侧与杆盖(7)的两端均设有对应的通孔即紧固螺栓孔(6)。
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