CN2510646Y - 改进的空气压缩机的传动部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种改进的空气压缩机的传动部结构,其在主体座传动部,于其芯轴槽内设置有一轴承,该轴承可容置一与配重块的偏心柱相平行且可进行旋转的芯轴,从而克服了公知技术存在的缺陷,有效改善空气压缩机因其配重块旋转运动及活塞体直线运动所造成传动部的磨损破坏。当马达启动并传动被动齿轮,令配重块随之旋转及活塞体同时进行上下往复运动时,不至磨损容置轴承的芯轴槽,可延长空气压缩机的使用寿命。

Description

改进的空气压缩机的传动部结构

技术领域

本实用新型提供一种改进的空气压缩机传动部结构，特别是指一种能有效改善公知空气压缩机因配重块旋转所造成套管的磨损破坏的缺陷，使空气压缩机的运转更顺畅并可延长使用寿命的改进的空气压缩机传动部结构。

背景技术

空气压缩机的结构(如图3所示)，包括一呈倒L型的定位座6，其上装设有一具传动齿轮610的马达61，另有一具芯轴621的配重块62，其上设有一被动齿轮622，且被动齿轮622另侧面设有一偏心柱623，该配重块62的芯轴621可穿入定位座6上的定位部60，同时定位部60内预置有一具轴孔630的套管63，芯轴621由套管63穿伸出，且利用一C型扣环64将芯轴621扣置定位于套管63内，同时配重块62上的被动齿轮622恰与传动齿轮610相互啮合，又有一可连接接管65的压缩缸66，其内的活塞体延伸出缸体外，为具有一套管661的压缩杆662，该套管661可供配重块62上的偏心柱623套置，当马达61启动后，传动齿轮610传动被动齿轮622使偏心柱623随之旋转，带动压缩杆662进行上下往复运动。由于传动结构，即套管63的传动部，其受到压缩杆662往上及往下垂直拉力的影响，使定轴点旋转的芯轴621会造成套管63的两端开口缘形成磨损，导致管径变形的现象，进而使偏心柱623及压缩杆662的运动轨迹产生偏离，影响活塞体的压缩效能，甚致更会造成套管63的断裂。

再籍由另一公知空气压缩机(如图4所示)的结构来说明，由一主体座7，其上方装设有一压缩缸71，且分别装置有一表座72与一具气嘴730的接管73，压缩缸71内的活塞体向外延伸一具通孔712的压缩杆711，又于主体座7上装设有一具传动齿轮741的马达74，另于主体座7下方预制有一定位芯轴口70，口内置设有一套管75，又有一具偏心柱761的配重块76，该偏心柱761恰可穿伸过压缩杆711的通孔712，配重块76上另有一具扣槽763的芯轴762，该配重块76装设于被动齿轮77的定位部771内，被动齿轮77装置于主体座7上，芯轴762穿伸过被动齿轮77的圆孔772，并套设于套管75的轴孔750，再利用一C型扣环78卡扣于芯轴762的扣槽763达定位状态，当马达74启动后，传动齿轮741传动被动齿轮77使偏心柱761随之旋转，带动压缩杆711进行上下往复运动。与上述公知技术相同的缺陷是，该套管75亦会如前一公知示例所述，会造成磨损，同样会于套管75的两端口形成间隙751，如图5所示，甚者即造成套管75的断裂或被动齿轮的磨损及崩牙现象，对于空气压缩机的使用寿命有着非常严重的危害。

由于公知空气压缩机在传动部所使用的套管，存有上述的缺陷，因此需加以改进，使之更趋完善，本设计人以其多年从事相关专业的制造、销售的经验累积，积极从事研发改过，历经长期不断的努力，终于有所突破，首创一种改进的空气压缩机的传动部结构。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种改进的空气压缩机传动部结构，特别是指一种在传动活塞体上下往复运动时，不会磨损破坏芯轴槽，使空气压缩机的运转更顺畅，并可延长空气压缩机使用寿命的改进的空气压缩机传动部结构。

本实用新型的技术方案是，一种改进的空气压缩机的传动部结构，该压缩机包含有一压缩缸，且分别装设有一表座及一输气管，由压缩缸内的活塞体往缸外延伸一具圆孔的压缩杆，主体座上设有芯轴槽及圆孔，于圆孔装设有一具传动齿轮的马达，另有一配重块，该配重块上的偏心柱可穿伸过活塞体的压缩杆的圆孔，前述配重块可定位于一被动齿轮，该被动齿轮并与前述传动齿轮相啮合，其中，主体座传动部，于其芯轴槽内设置有一轴承，该轴承可容置一与配重块的偏心柱相平行且可进行旋转的芯轴。

该轴承可容置配重块的芯轴。

所述被动齿轮与配重块可为一体成型的被动齿轮和配重块，被动齿轮中心的芯轴容置于该轴承。

本实用新型的特点及优点是，通过由主体座在枢接配重块芯轴的芯轴槽内装设一轴承，从而可在传动活塞体上下往复运动时，不会磨损破坏芯轴槽，克服了公知的空气压缩机因配重块旋转所造成套管的磨损破坏的缺陷，使空气压缩机的运转更顺畅并可延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的组合剖视图；

图3为公知压缩机结构的示意图；

图4为另一公知压缩机结构的示意图；

图5为公知压缩机部份结构的组合剖视图。

附图标号说明1、主体座    10、定位孔    11、芯轴槽   12、轴承   13、挡止垣14、被动齿轮 141、容置凸垣 15、配重块   151、偏心柱152、芯轴    153、轴孔     16、螺钉     17、螺钉   18、圆孔2、压缩缸    21、压缩杆    210、圆孔    3、表座    4、输气管41、气嘴     5、马达       51、传动齿轮 6、定位座  60、定位部61、马达     610、传动齿轮 62、配重块   621、芯轴622、被动齿轮 623、偏心柱  63、套管    630、轴孔     64、C型扣环65、接管      66、压缩缸   661、套管   662、压缩杆   7、主体座70、芯轴      71、压缩缸   711、压缩杆 712、通孔     72、表座7 3、接管     730、气嘴    74、马达    741、传动齿轮 75、套管750、轴孔     751、间隙    76、配重块  761、偏心柱   762、芯轴763、扣槽     77、被动齿轮 771、定位部 772、圆孔     78、C型扣环

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的特征及其实用效果进行详细的说明。

请参阅图1所示，一主体座1，其上方定位孔10以螺钉17装设有一压缩缸2，该压缩缸2分别装设有一表座3和一具有气嘴41的输气管4，压缩缸2下方设有一由其内活塞体延伸出缸体外的压缩杆21，该压缩杆21下端设有圆孔210，主体座1上方圆孔18装设有一具有传动齿轮51的马达5，又于主体座1下方预制有一芯轴槽11及具有较小中心口径的挡止垣13，恰可供一轴承12容置，被动齿轮14上的容置凸垣141内可装设一配重块15，其中该配重块15上的偏心柱151恰可穿伸过压缩杆21的圆孔210，另于配重块15上设有一具有螺孔153的芯轴152，该芯轴152恰可穿伸过挡止垣13及轴承12，且利用一螺钉16螺固于芯轴的螺孔153，起到定位功能。

请参阅图2所示，当马达5启动并转动传动齿轮51，带动被动齿轮14使配重块15随之旋转，促使联接于偏心柱151的压缩杆21产生往上及往下的往复式压缩运动，由于轴承12的作用，使芯轴152不会因配重块15受到压缩杆21往复式上下运动的影响，进而导致传动部，即芯轴槽11被磨损的缺陷，不仅压缩效能更顺畅且可延长空气压缩机的使用寿命。

Claims (3)

1、一种改进的空气压缩机的传动部结构，该压缩机包含有一压缩缸，且分别装设有一表座及一输气管，由压缩缸内的活塞体往缸外延伸一具圆孔的压缩杆，主体座上设有芯轴槽及圆孔，于圆孔装设有一具传动齿轮的马达，另有一配重块，该配重块上的偏心柱可穿伸过活塞体的压缩杆的圆孔，前述配重块可定位于一被动齿轮，该被动齿轮并与前述传动齿轮相啮合，其特征在于：

主体座传动部，于其芯轴槽内设置有一轴承，该轴承可容置一与配重块的偏心柱相平行且可进行旋转的芯轴。

2、如权利要求1所述的改进的空气压缩机的传动部结构，其特征在于：该轴承可容置配重块的芯轴。

3、如权利要求1或2所述的改进的空气压缩机的传动部结构，其特征在于：所述被动齿轮与配重块可为一体成型的被动齿轮与配重块，该被动齿轮中心的芯轴容置于该轴承。

Images