CN103807148B - 空气压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明有关于一种空气压缩机，特别是指一种可减少压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的阻力而更可增进空气压缩效能的空气压缩机，于圆筒型汽缸的外周围连接有一截面直径大于汽缸的截面直径的罩体，该罩体的顶端高度且高出汽缸顶壁，让罩体及汽缸外圆周壁之间形成一扩增式储气室，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所受到的阻力降低并能因此而增快推送速度，大大增加空气压缩的效能，且该空气压缩机的罩体与顶盖二者为活动式钩扣结合而颇利于组装。

Description

空气压缩机
技术领域
本发明有关于一种空气压缩机，尤其是指一种空气压缩机于汽缸的圆筒型外圆周壁连接有一截面直径大于汽缸的截面直径的罩体，让罩体与汽缸之间形成一扩增式储气室，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所受到的阻力降低并能因此而增快推送速度，大大增加空气压缩的效能。
背景技术
本发明人长久致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为构造精简且容易迅速组装的产品，更是改良空气压缩机的构造来强化空气压缩机的使用效能。习知空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内，再由储气座上的歧管所连接的传输软管连接至待充气物品上，其储气座均是直接位于汽缸的顶上方且其储气室的内腔直径均小于汽缸的压缩室的内腔直径，因此介于汽缸与储气座间的弹性簧片所受到反作用方向的压力较强，因此直接会影响且妨碍到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。是故，本发明人发展出一种可让弹性簧片所受到反作用方向的阻力降低，促使压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时，较不会受到反作用力影响的创新设计。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种空气压缩机，其可大大增加空气压缩的效能。
本发明的次要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的罩体可和汽缸一体成型。
本发明的再一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的罩体与顶盖为活动式结合。
为达上述目的，本发明的解决方案是：
一种空气压缩机，其包括有一主架体，该主架体可连结一可供活塞体运作的汽缸，该汽缸具有一顶壁及顶壁上的一气孔，主架体并可固定一含括有马达的动力机构，一具有曲柄销的重量旋转盘可设在主架体上，曲柄销可枢结活塞体，马达作动时可驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气可由顶壁的气孔输出，一具有内空部的罩体连接于汽缸自其顶壁高度以下的外圆周壁上，使罩体的第一段位与汽缸自顶壁以下的外圆周壁间形成一外环储气室，罩体的第二段位高于汽缸的顶壁高度，而形成一内径大于汽缸压缩室的内径的主储气室，该主储气室、外环储气室及汽缸顶壁上的气孔为相连通。
所述的罩体在内空部的一端形成一开口。
所述的汽缸于开口缘往外水平扩大延伸一扩侧垣，由扩侧垣的另端以平行于汽缸中轴线往上延伸形成一在上端具有开口的罩体。
所述的罩体在开口端的顶部向四周往外扩展一扩增垣，在扩增垣上设有复数个相间隔呈圈状排列的定位钩；一呈圆形状的顶盖，其于近外圆周上设有复数个完全穿透呈圆弧形的定位孔，于定位孔内的外侧边略微凹入一防脱落的空间并由该空间内壁凸出有一截凸块，而顶盖下端延伸出一连结端，该连结端在外周壁上形成一环槽，于连结端中轴线往下延伸一中空柱，其内可套入一弹簧，而连结端内周壁及中空柱的外周壁间可形成一间隙层；一环状橡胶垫圈可套设于前述连结端的环槽；前述顶盖的定位孔可相对应套置于扩增垣上的定位钩，并将顶盖转动使定位钩钩扣于定位孔内的凸块上，借由定位钩让顶盖相当牢固被锁定结合于罩体上。
所述的罩体、扩侧垣与汽缸为一体成型。
所述的汽缸于气孔旁的顶壁上设有一呈圆圈状的凹槽，该凹槽内可容置一O型环，而凹槽一侧的顶壁上设有一卡扣座，其上卡置有一弹性簧片，该弹性簧片可封闭前述汽缸顶壁的气孔；弹簧的一端可抵于弹性簧片上，弹簧的另一端则套于前述顶盖的中空柱内。
所述的汽缸内的压缩空气可经由设于汽缸顶壁的气孔来进行推移弹性簧片并压缩弹簧，使被压缩的空气可经由气孔流通进入罩体的内空部内。
所述的罩体于外圆周壁上设有至少一个歧管，歧管与罩体的内空部为相连通。
采用上述结构后，本发明的空气压缩机具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，于汽缸的圆筒外圆周壁连结一罩体，该罩体具有一位于汽缸外周围的第一段位，该第一段位与汽缸外周围可形成一外环储气室，该罩体另具有一位于汽缸顶上方的第二段位，该第二段位内空部可形成一主储气室且该主储气室直径大于汽缸圆筒型内圆周壁之直径，让罩体的储气室容量大为扩增，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所受到的阻力降低并能因此而增快推送速度，大大增加空气压缩的效能，且该空气压缩机的罩体与顶盖二者为活动式钩扣结合而颇利于组装。
附图说明
图1为本发明空气压缩机的组立图；
图2为本发明空气压缩机的分解图；
图3为本发明空气压缩机的剖面构造示意图；
图4为本发明表达汽缸直径及罩体直径的部分剖面示意图；
图5为图4的汽缸内腔直径及罩体储气室直径示意图；
图6为本发明的顶盖与罩体结合的动作示意图；
图7为图6的局部放大示意图；
图8为本发明的活塞体后退行程将空气压缩机外界的空气吸入流通示意图；
图9为本发明的活塞体前进行程动作时的压缩空气流通示意图。
【主要组件符号说明】
10主架体11马达
12小齿轮13大齿轮
14曲柄销15活塞体
16活塞头17散热扇叶
18重量旋转盘2汽缸
20外圆周壁21顶壁
22气孔23凹槽
230O型环231卡扣座
232弹性簧片24开口缘
26压缩室27扩侧垣
29内圆周壁30弹簧
51顶盖52定位孔
521凸块53连结端
530环槽54中空柱
55间隙层6罩体
60开口601第一段位
6011外环储气室6012主储气室
602第二段位603内空部
61顶部62扩增垣
63定位钩64、65歧管
91软管92压力表
93橡胶垫圈。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
请先参阅图3，本发明提供一种空气压缩机，其可将提供活塞体15运作的汽缸2及提供马达11固定的主架体10设计成一体成型的结构状态，该主架体10可固定空气压缩机的动力机构，该动力机构含括有马达11、传动用途的小齿轮12、大齿轮13、具有曲柄销14的重量旋转盘18及散热用途的散热扇叶17等。借由马达11驱动空气压缩机的动力机构而使活塞体15的活塞头16可在汽缸2的压缩室26内进行往复式压缩动作。
请同时配合图1至图4，空气压缩机的汽缸2具有一顶壁21及开口端的圆型开口缘24，本发明先假设顶壁21的水平线为L1，圆型开口缘24的水平线为L0（可参考图4所示），其中该顶盖51以与罩体6相分离的型态表示，该汽缸2的开口缘24往外扩大延伸一扩侧垣27，再由扩侧垣27以平行于汽缸2中轴线X往上延伸形成一在上端具有开口60呈圆筒状的罩体6，使罩体6与汽缸2之间形成一可作为储存压缩空气的内空部603，该罩体6的开口60的水平线为L2，使罩体6的顶端高度H2大于汽缸2的顶端高度H1。罩体6的顶部61并向四周往外扩展一扩增垣62，在扩增垣62上设有复数个相间隔呈圈状排列的定位钩63。罩体6与汽缸2可被一体成型制造完成。前述汽缸2的顶壁21设有一气孔22，该气孔22可让汽缸2的压缩室26与罩体6的内空部603相连通，在气孔22旁的顶壁21上设有一呈圆圈状的凹槽23，该凹槽23内可容置一O型环230，而凹槽23一侧的顶壁21上设有一卡扣座231，其上卡置有一弹性簧片232。一呈圆形状的顶盖51，其于近外圆周上设有复数个完全穿透呈圆弧形的定位孔52，于定位孔52内的外侧边略微凹入一防脱落的空间并由该空间内壁凸出有一截凸块521，而顶盖51下端延伸出一连结端53，该连结端53在外周壁上形成一环槽530，于连结端53中轴线往下延伸一中空柱54，其内可套入一弹簧30，而连结端53内周壁及中空柱54的外周壁间可形成一间隙层55；一环状橡胶垫圈93可套设于前述连结端53的环槽530；前述顶盖51的定位孔52可相对应套置于扩增垣62上的定位钩63，并将顶盖51朝顺时针转动，如图6及图7所示，使定位钩63钩扣于定位孔52内的凸块521上，借由定位钩63让顶盖51相当牢固被锁定结合于罩体6上。前述罩体6实质上可为一筒状的壳体，罩体6与汽缸2两者以具有一共同中轴线X作为相连结的方式为最佳，请参阅图4所示，罩体6位于顶壁21的水平线L1下方的壳体为罩体6的第一段位601，而水平线L1上方的壳体为罩体6的第二段位602，罩体6的第一段位601与汽缸2外圆周壁20之间乃形成一外环储气室6011，而罩体6的第二段位602高于顶壁21，因此罩体6在第二段位602处乃形成一内径D3大于汽缸内径D1及外径D2的主储气室6012（可同时参考图5），因此罩体6的内空部603包含外环储气室6011与主储气室6012，且外环储气室6011与主储气室6012完全相连通。前述罩体6上设有复数个歧管64、65，歧管64可接一软管91的一端，当然另一端则可接一气嘴（图中未示出）并衔接至待充气的物品上；歧管65则可被应用于设置一压力表92，如图3所示。
本发明借由设置弹性簧片232于气孔22处做为启闭空气的进出，在尚未开启空气压缩机进行灌气时，该弹性簧片232被弹簧30的弹张力所推挤，迫使弹性簧片232完全紧密接触于气孔22处（可参考图8），而当活塞体15在汽缸2的压缩室26内进行往复式运动的阶段，在活塞体15后退行程中是可将空气压缩机外界的空气吸入汽缸2内的压缩室26，于前进行程中则可将压缩室26内的空气经由设于汽缸2顶壁21的气孔22进行推移弹性簧片232及让弹簧30呈现被压缩的状态，使被压缩的空气可经由气孔22流通进入罩体6的内空部603内，再经由各个歧管64、65连接至不同性质、功能的对象上，前述弹簧30在被压缩时仍可被限制在顶盖51的中空柱54内，其动作状态（可如图8及图9所示）。由于罩体6的内空部603的主储气室6012，其直径D3大于汽缸2圆筒型内圆周壁29的直径D1（如图3及图4所示），其空间容量大于压缩室26的空间容量，更何况另增加有外环储气室6011的空间容量，因此罩体6的内空部603的整体空间容量远大于汽缸2压缩室26的空间容量，如此使活塞体15进行往复运动时所受到的阻力可大为降低并能因此而增快活塞体15的推送速度，大大增加空气压缩的效能。
统观前论，空气压缩机可提供做为待充气物品的充气使用，因此若能提升空气压缩机的充气效能，不仅可缩短充气所耗的时间，更可延长空气压缩机的使用寿命。习知空气压缩机罩体的储气室的直径小于汽缸压缩室的内腔直径，此种设计使弹性簧片所遭受反作用的压力较大，因此造成活塞体在前进行程中所遭受的阻力亦变大，大大降低活塞体的压缩效率。反观本发明，罩体6的内空部603的直径D3大于汽缸2的压缩室26的直径D1，如此使活塞体进行往复运动时所受到的压力可大为降低并能因此而增快活塞体的推送速度，大大增加空气压缩的效能。两相比较下，本发明的构造不仅异于先前习知构造，而在使用效益上更具有进步性，足具工业上的使用价值。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (5)

1.一种空气压缩机，其包括有一主架体，该主架体连结一可供活塞体运作的汽缸，该汽缸具有一顶壁及顶壁上的一气孔，主架体并固定一含括有马达的动力机构，一具有曲柄销的重量旋转盘设在主架体上，曲柄销枢结活塞体，马达作动时驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气由顶壁的气孔输出，其特征在于：一具有内空部的罩体连接于汽缸自其顶壁高度以下的外圆周壁上，使罩体的第一段位与汽缸自顶壁以下的外圆周壁间形成一外环储气室，罩体的第二段位高于汽缸的顶壁高度，而形成一内径大于汽缸压缩室的内径的主储气室，该主储气室、外环储气室及汽缸顶壁上的气孔为相连通，前述罩体在开口端的顶部向四周往外扩展一扩增垣，在扩增垣上设有复数个相间隔呈圈状排列的定位钩。
2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：一呈圆形状的顶盖，其于近外圆周上设有复数个完全穿透呈圆弧形的定位孔，于定位孔内的外侧边略微凹入一防脱落的空间并由该空间内壁凸出有一截凸块，而顶盖下端延伸出一连结端，该连结端在外周壁上形成一环槽，于连结端中轴线往下延伸一中空柱，其内套入一弹簧，而连结端内周壁及中空柱的外周壁间形成一间隙层；一环状橡胶垫圈套设于前述连结端的环槽；前述顶盖的定位孔相对应套置于扩增垣上的定位钩，并将顶盖转动使定位钩钩扣于定位孔内的凸块上，借由定位钩让顶盖牢固地被锁定结合于罩体上。
3.如权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于：汽缸于气孔旁的顶壁上设有一呈圆圈状的凹槽，该凹槽内容置一O型环，而凹槽一侧的顶壁上设有一卡扣座，其上卡置有一弹性簧片，该弹性簧片封闭前述汽缸顶壁的气孔；弹簧的一端抵于弹性簧片上，弹簧的另一端则套于前述顶盖的中空柱内。
4.如权利要求3所述的空气压缩机，其特征在于：汽缸内的压缩空气经由设于汽缸顶壁的气孔来进行推移弹性簧片并压缩弹簧，使被压缩的空气经由气孔流通进入罩体的内空部内。
5.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：罩体于外圆周壁上设有至少一个歧管，歧管与罩体的内空部为相连通。
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