CN201665136U - 轮胎自动加气装置 - Google Patents
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Abstract
一种能在车轮运转过程中自动对气压不足的轮胎进行加气的轮胎自动加气装置。泵体连接在轮毂上,在泵体中开设有气缸,气缸与轮毂的轴孔垂直连通,车轴通过轴承连接在轮毂的轴孔中,在车轴上对应于气缸的位置设置有曲轴,在泵体上设置有与气缸连通的进气阀和限压阀,排气嘴连接在气缸的上端,在气缸中从上往下顺序连接有压缩弹簧和活塞,在活塞上设置有一个或多个密封圈,活塞的下端与曲轴连接。排气嘴与轮胎的进气嘴连通。使用中,随着车轴与轮毂间的相对运动,气缸中的活塞就在压缩弹簧和曲轴的共同作用下上下往复移动,并由进气阀吸进气体,再通过排气嘴将气体加入轮胎中,而气缸和轮胎中的气体压力由限压阀限定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎加气装置,尤其是能在车轮运转过程中自动对气压不足的轮胎进行加气的轮胎自动加气装置。
背景技术
目前,公知的轮胎在气压不足时都需要先停住车,然后才能给轮胎加气。
发明内容
为了克服现有的轮胎在气压不足时都需要先停住车,然后才能给轮胎加气的不足,本实用新型提供一种轮胎自动加气装置,该轮胎自动加气装置能在车轮运转过程中自动对气压不足的轮胎进行加气。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括排气嘴、进气阀、泵体、车轴、轴承、轮毂、活塞、曲轴、密封圈、限压阀和压缩弹簧。泵体连接在轮毂上,在泵体中开设有气缸,气缸与轮毂的轴孔垂直连通,车轴通过轴承连接在轮毂的轴孔中,在车轴上对应于气缸的位置设置有曲轴,在泵体上设置有与气缸连通的进气阀和限压阀,排气嘴连接在气缸的上端,在气缸中从上往下顺序连接有压缩弹簧和活塞,在活塞上设置有一个或多个密封圈,活塞的下端与曲轴连接。轮毂与车轮连接,车轴与车架连接,排气嘴与轮胎的进气嘴连通。使用中,随着车轴与轮毂间的相对运动,气缸中的活塞就在压缩弹簧和曲轴的共同作用下上下往复移动,并由进气阀吸进气体,再通过排气嘴将气体加入轮胎中,而气缸和轮胎中的气体压力由限压阀限定。
本实用新型的有益效果是,能在车轮运转过程中自动对气压不足的轮胎进行加气。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视图的剖视图。
图2是图1的A-A剖面图。
图中:1.排气嘴。2.进气阀。3.泵体。4.车轴。5.轴承。6.轮毂。7.活塞。8.曲轴。9.密封圈。10.限压阀。11.压缩弹簧。
具体实施方式
在图1、图2中,泵体3连接在轮毂6上,在泵体3中开设有气缸,气缸与轮毂6的轴孔垂直连通,车轴4通过轴承5连接在轮毂6的轴孔中,在车轴4上对应于气缸的位置设置有曲轴8,在泵体3上设置有与气缸连通的进气阀2和限压阀10,排气嘴1连接在气缸的上端,在气缸中从上往下顺序连接有压缩弹簧11和活塞7,在活塞7上设置有一个或多个密封圈9,活塞7的下端与曲轴8连接。轮毂6与车轮连接,车轴4与车架连接,排气嘴1与轮胎的进气嘴连通。使用中,随着车轴4与轮毂6间的相对运动,气缸中的活塞7就在压缩弹簧11和曲轴8的共同作用下上下往复移动,并由进气阀2吸进气体,再通过排气嘴1将气体加入轮胎中,而气缸和轮胎中的气体压力由限压阀10限定。
Claims (4)
1.一种轮胎自动加气装置,它包括排气嘴、进气阀、泵体、车轴、轴承、轮毂、活塞、曲轴、密封圈、限压阀和压缩弹簧,其特征是:泵体连接在轮毂上,在泵体中开设有气缸,气缸与轮毂的轴孔垂直连通,车轴通过轴承连接在轮毂的轴孔中,在车轴上对应于气缸的位置设置有曲轴,在泵体上设置有与气缸连通的进气阀和限压阀,排气嘴连接在气缸的上端,在气缸中从上往下顺序连接有压缩弹簧和活塞,在活塞上设置有一个或多个密封圈,活塞的下端与曲轴连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎自动加气装置,其特征是:所述的轮毂与车轮连接。
3.根据权利要求1所述的轮胎自动加气装置,其特征是:所述的车轴与车架连接。
4.根据权利要求1所述的轮胎自动加气装置,其特征是:所述的排气嘴与轮胎的进气嘴连通。
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CN2010200378046U CN201665136U (zh) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | 轮胎自动加气装置 |
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CN (1) | CN201665136U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103476606A (zh) * | 2011-04-11 | 2013-12-25 | 麦格纳国际公司 | 轮胎微空气泵 |
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2010
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GR01 | Patent grant | ||
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