CN2823015Y - 双气嘴内胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎的内胎实用技术领域,具体地说是一种实用能防止大强度爆胎,且能在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶的新型内胎。其特征在于把原来内胎一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胆(4)。在内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4),切点在内胎(3)的内壁;内胎(3)与外气嘴(1)相通,内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。内胆的容积约为内胎容积的1/3~4/5,因内胆的容积与内胎容积相差不大,在内胎突然没气时,内胆就能代替内胎,避免车辆失去控制。且在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及轮胎的内胎实用技术领域,具体地说是一种实用能防止大强度爆胎、在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且仍能行驶新型内胎。
【背景技术】
目前,普通轮胎的内胎,因爆胎或胎被刺车辆突然失去控制,造成车辆突然改变方向,从而造成交通事故。而且爆胎或胎被刺后车辆无法行走。
【发明内容】
本实用新型目的就是要解决上述的不足而提供的一种结构新颖,使用方便,在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。
为实现上述目的设计一种新型轮胎的内胎,包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4),组成。其特征是:把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4),切点在内胎(3)的内壁;内胎(3)与外气嘴(1)相通,内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。
本实用新型与现有内胎的技术相比,结构新颖,它能在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。与普通内胎用法相同,值得推广。
【附图说明】
图1是本实用新型的双气嘴内胎的剖面图
图2是本实用新型的双气嘴内胎内气嘴处截面图
图3是本实用新型的双气嘴内胎外气嘴处截面图
参见图1、图2、图3,外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)。
【具体实施方式】
如图1所示,通过外气嘴(1)为内胎(3)供气,通过内气嘴(2)为内胎内胆(4)供气。因内胎(3)和内胎内胆(4)内的气压相同,内胆壁所受压力很小,但当爆胎或胎被刺时,内胎(3)内气体迅速跑掉,内胆壁所受压力突然增大,这样内胆(4)就代替内胎(3),虽然整体气压有所减小,但不至于使车辆突然失去控制,从而减少事故的发生。而且驾驶员还可以驾驶车辆行走到维修点,并且在行驶过程中对轮胎和内胎都无伤害。为了防止大件东西刺破内胆还可在内胎(3)内加个护垫或把内胆加厚。在制造过程中为了节约材料,可以使内胎的内壁和内胆的内壁部分供用。这种双气嘴内胎与普通内胎用法相同。
Claims (4)
1、一种轮胎的双气嘴内胎,包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4),组成;其特征是:把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4),切点在内胎(3)的内壁;内胎(3)与外气嘴(1)相通,内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。
2、根据权利要求1所述的新型内胎,其特征在于内气嘴和外气嘴,分别为内胎和内胆供气。
3、根据权利要求1所述的新型内胎,其特征在于在内胎内部设个内切的内胆,内胆的容积约为内胎容积的1/3~4/5。
4、根据权利要求1所述的新型内胎,其特征在于可以在内胎(3)内加个护垫或把内胆加厚。
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2005
- 2005-10-15 CN CN 200520076492 patent/CN2823015Y/zh not_active Expired - Fee Related
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