KR200290697Y1

KR200290697Y1 - 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치.

Info

Publication number: KR200290697Y1
Application number: KR2020020011350U
Authority: KR
Inventors: 남준욱
Original assignee: 남준욱
Priority date: 2002-04-10
Filing date: 2002-04-10
Publication date: 2002-09-28

Abstract

본 고안은, 어디서든지 타이어에 공기를 주입시킬 수 있는 공기 주입장치가 핸들프레임으로 장착이 가능하게 되면서, 제조 및 사용이 편리하며 별도의 공기주입장치를 구입해야 하는 경제적인 부담을 줄일 수 있는 자전거의 핸들축에 장착되는 공기 주입장치를 제공하기 위해, 상부의 핸들축과 하부의 슬리브가 조립봉체와 쐐기에 의해서 서로 체결되는 핸들프레임 내부로 공기주입장치를 구비함에 있어서, 상기 조립봉체(20) 중앙으로 통로(23)가 형성되고 상부에 실린더(22)가 일체로 형성되며, 그 내부에는 피스톤(25)이 로드(26)에 연결되어 있으며, 상기 로드의 상부에 손잡이(28)를 부착되는 구조를 가진다.

Description

자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치.{A BICYCLE AIR POURING INTO DEVICE}

본 고안은 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 자전거의 타이어 내부로 언제든지 공기를 주입시킬 수 있는 공기 주입장치를 구비하고 있는 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치에 관한 것이다.

통상적으로, 자전거의 타이어에 공기를 주입시키는 수단으로는, 실린더 내부에 피스톤이 끼워지며 상기 피스톤을 움직이기 위한 로드 및 손잡이 그리고 펌핑에 의한 공기를 타이어에 주입시키기 위한 호스로 구성되는 통상의 펌프를 사용하거나, 아주 작게 제작된 소형의 펌프를 이용하여 타이어에 공기를 주입시키게 된다. 상기 소형펌프는, 휴대용으로서 주행 중에 어디에서든지 사용할 수 있지만, 자전거의 일부에 부착하거나 보관을 위한 수단을 필요로 하며 고가의 비용으로 구입해야 하는 문제가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 본 고안인은 동일 출원인으로서 핸들프레임 내부로 공기 주입장치를 고안하여 출원한 바 있으며, 특허청 등록실용신안공보 제219893호(자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치; 이하 "선 등록고안" 이라 함)에 이미 등록되어 있다.

그러나, 위의 선 등록고안은 통상적으로 생산되는 자전거의 핸들프레임의 구조에 부합시기키 위해서 다수의 문제점이 발생되었다. 즉, 통상적으로 생산되는 자전거의 핸들프레임은, 안장프레임과 핸들프레임을 연결하는 고정프레임의 내부에서 상부의 핸들축과 하부의 바퀴고정 포크를 구비하고 있는 슬리브가 조립봉체와 쇄기에 의해서 조립될 때, 밀착력이 발생하게 되면서 서로를 고정시키게 된다. 따라서, 상부의 핸들축과 하부의 슬리브 내부에는 중앙으로 긴 조립봉체가 조립되고 상기 조립봉체의 하부로 쐐기가 나사 체결되어 있다. 이로 인하여 핸들프레임의 내부에는 공기 주입장치를 설치할 수 없게 되면서 안장프레임 및 다른 위치에 공기 주입장치를 설치할 수밖에 없게 되고 사용성과 제조상으로 많은 문제점을 가지게 된다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 어디서든지 타이어에 공기를 주입시킬 수 있는 공기 주입장치가 핸들프레임으로 장착이 가능하게 되면서, 제조 및 사용이 편리하며 별도의 공기주입장치를 구입해야 하는 경제적인 부담을 줄일 수 있는 자전거의 핸들축에 장착되는 공기 주입장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 상부의 핸들축(10)과 하부의 슬리브(34)가 조립봉체(20)와 쐐기(30)에 의해서 서로 체결되는 핸들프레임(1) 내부로 공기주입장치를 구비함에 있어서, 상기 조립봉체(20) 중앙으로 통로(23)가 형성되고 상부에 실린더(22)가 일체로 형성되며, 그 내부에는 피스톤(25)이 로드(26)에 연결되어 있으며, 상기 로드의 상부에 손잡이(28)를 부착되는 구조를 가진다.

도 1은 본 고안에 따른 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치의 일부 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치의 일부 중앙단면도.

도 3은 도 2에서의 A-A선 단면도.

도 4는 본 고안에서 일부를 발췌한 사시도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 중앙단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 핸들프레임 10: 핸들축

20: 조립봉체 22: 실린더

23: 통로 25: 피스톤

26: 로드 28: 손잡이

30: 쐐기 34: 슬리브

36: 고정프레임 40,44: 호스

42: 노즐

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 4는 본 고안에 따른 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치의 구성을 도시하고 있다. 도면에 따르면, 자전거의 전방 고정프레임(36)의 상부에는 핸들(14)을 조립시킨 핸들축(10)이 그리고 하부에는 앞바퀴 고정용 포크(38)를 형성한 슬리브(34)가 조립되어 자전거 핸들프레임(1)을 구비하고 있으며, 상기 핸들축(10)의 내부에는 하부에 조립봉체(20)가 형성된 실린더(22)가 끼워지고, 상기 실린더 내부에는 피스톤(25)이 끼워지며 이와 연결된 로드(26)는 위로 노출되어 상단부에 손잡이(28)를 부착하고 있고, 상기 조립봉체(20)에는 쐐기(30)가 나사조립되어 핸들축과 경사를 두고 서로 접촉되어 있으며, 상기 조립봉체(20)는 중앙에 통로가 형성되고 하부로 호스(40)가 장착되며 상기 호스의 끝에는 노즐(42)이 구비되어 있다.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자전거의 핸들프레임(1)은, 자전거의 전방에서 안장 프레임을 연결하고 있는 고정프레임(36)과 상기 고정프레임의 상부에 핸들(14)을 조립시킨 핸들축(10)이 조립되고, 하부에는 앞바퀴 고정용 포크(38)를 형성한 슬리브(34)가 조립되면서 자전거의 핸들프레임(1)을 구비하게 된다.따라서, 상기 핸들을 회전시키게 됨에 따라 슬리브(34)가 회전되면서 상기 슬리브 아래에 설치된 앞바퀴 고정용 포크(38)를 회전시켜 방향을 전환시킬 수 있게 된다. 이때, 상기 핸들축(10)과 슬리브(34)를 서로 고정시키기 위한 수단으로서, 상기 핸들축(10)의 하단은 경사면(12)이 형성되어 있고 내부로 전술한 조립봉체(20)가 끼워져 있다. 그리고 상기 조립봉체의 하부로는 역시 경사면(32)이 형성된 쐐기(30)가 나사 조립되면서 상기 핸들축(10)의 경사면(12)과 접촉된다. 그리고 상기 조립봉체(20)의 상단부에 나사부(24)를 두고 있고 여기에 조립너트(18)가 체결됨에 따라 핸들축(10)과 슬리브를 조립한 뒤 상기 조립너트(18)를 돌리게 되면 상기 조립봉체(20)가 회전하게 되고 하부의 쐐기를 위로 당기게 됨에 따라 상기 쐐기는 경사면(12)을 따라 엇갈리게 위로 이동되면서 슬리브의 내측면에 압착하게 되어 상기 핸들축(10)과 슬리브(34)는 서로 견고하게 고정된다.

이때, 핸들축(10)의 내부로 삽입되는 조립봉체(20)는, 중앙으로 통로(23)를 형성시키고 있으며, 상부에는 실린더(22)가 형성되어 있다. 그리고 상기 실린더의 상부에는 나사부(24)가 형성되면서 조립너트(18)가 체결되어 핸들축과 고정된다. 그리고 상기 실린더의 내부에는 피스톤(25)이 끼워져 있으며, 상기 피스톤과 연결된 로드(26)는 상기 조립너트(18)를 관통하여 상단부에 손잡이(28)를 부착하고 있다,한편, 상기 손잡이(28)는 다양한 형상과 모양의 디자인을 가질 수 있으며 자전거의 수리에 필요한 공구를 내장시킬 수 있다. 그리고 상기 조립봉체(20)의 아래로는 앞바퀴 및 뒷바퀴의 공기주입구와 연결될 수 있는 호스(40)를 장착시킨다. 상기 호스(40)는 코일형상으로 감겨 슬리브(34)의 적당한 공간으로 보관할 수 있게 되며, 상기 호스를 당겨 인출시켰을 때 뒷바퀴의 공기 주입구 까지 다다를 수 있는 길이를 가진다. 그리고 상기 호스(40)의 끝에는 자전거 바퀴의 공기주입구에 체결시키고 공기를 주입시킬 수 있는 노즐(42)을 구비하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 설명에서 실린더에 장착되는 체크밸브 및 통상적인 부속물의 구체적인 설명은 생략되었으며, 본 고안의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자전거 타이어의 공기가 부족하거나 타이어의 펑크 수리를 완료한 다음 타이어에 공기를 주입시킬 때는 호스(40)를 인출시켜 공기주입을 필요로 하는 자전거의 타이어 공기 주입구에 노즐을 결합시킨다. 이후, 손잡이(28)를 위로 당겨 연속적으로 펌핑작동을 하게 되면 실린더(22) 내부의 압축공기가 조립봉체(20) 내부의 통로(23)와 호스를 통해 타이어 내부로 충진되고 원하는 타이어의 공기압으로 타이어에 공기를 주입시킬 수 있게 된다.

그리고 도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 것으로 조립봉체(20)의 하단부에 연결된 관체(45)는 슬리브(34)의 적당한 위치에서 연결구(48)에 의해 외부로 노출시키고 있으며, 분리된 호스(44)의 일측으로 상기 연결구(48)와 체결될 수 있는 연결구(46)를 구비하게 됨에 따라, 필요에 따라서 상기 호스(44)를 장착하여 사용할 수 있게 된다. 이때 상기 호스는 역시 코일형상으로 되는 것이 바람직하며 상기 호스는 핸들의 손잡이 내부와 같이 빈 공간으로 간단하게 보관할 수 있게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치는, 통상적인 구조를 가지는 자전거 핸들 프레임 내부로 공기 주입장치를 장착할 수 있는 것으로 어디에서든지 간단하게 타이어에 공기를 주입시킬 수 있는 있게 된다. 특히, 간단한 구조를 가지면서 제조단가를 상승시키지 않으며 기존의 자전거에도 소수의 부품만을 교체하여 공기 주입장치를 장착할 수 있게 된다.

Claims

자전거의 안장프레임과 연결되는 고정프레임(36)의 상부에는 핸들축(10)이 조립되고, 하부에는 슬리브(34)가 조립되는 자전거 핸들프레임(1)으로 공기 주입장치가 설치됨에 있어서;

상기 핸들축(10)의 내부에는 하부에 조립봉체(20)가 형성된 실린더(22)가 끼워져 있으며, 상기 실린더의 상부에는 조립너트(18)가 체결되어 핸들축(10)과 고정되고, 상기 실린더 내부에는 피스톤(25)이 끼워져 있으며, 상기 피스톤과 연결된 로드(26)는 상기 조립너트(18)를 관통하여 상단부에 손잡이(28)를 부착하고 있고, 상기 조립봉체(20)에는 쐐기(30)가 나사조립되며, 상기 쐐기와 핸들축에는 동일한 각도의 경사를 두고 서로 접촉되어 있으며, 상기 조립봉체(20)는 중앙에 통로가 형성되고 하부로 호스(40)가 장착되며 상기 호스의 끝에 노즐(42)이 구비됨을 특징으로 하는 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치.
제1 항에 있어서, 상기 조립봉체(20)와 호스(40)에는 소정의 연결구를 구비하여 탈, 부착 됨을 특징으로 하는 자전거 핸들프레임에 장착되는 공기 주입장치.