JP2006151200A - 電気ヒータおよび車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 少なくとも通電発熱素子列23と熱交換フィン構成体22とを積層して構成した電気ヒータであり、通電発熱素子列23は、PTC素子23aを樹脂枠23bにインサート成形して構成している。これは、通電発熱素子列23における樹脂枠23bとPTC素子23aとを一体化することにより、従来の問題点の解消を狙ったものである。
これによれば、通電発熱素子列23はPTC素子23aを樹脂でのインサート成形により一体化していることから、熱交換フィン構成体22や電極板24と幾層かに積層する組み立てにおいて、部品点数が削減されて工数低減が計れ、コストを抑えることができる。また、この簡素な構成により、組み立ての自動化も容易となる。
【選択図】 図4
Description
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。先ず、上述の実施形態では、車両用空調装置1において、PTCヒータ20はヒータコア10と並設するように配置しているが、足元吹出口まで配風する図示しないフットダクト内に配設しても良い。また、本発明のPTCヒータ20は、温水熱交換器(ヒータコア)などの熱交換コア部の一部に通電発熱素子列23を組み込んだものであっても良い。また、電極板24は必ずしも積層しなくても、熱交換フィン構成体22のアルミニウムプレート22bを電極板として構成を簡素にしたものであっても良い。
22…熱交換フィン構成体(熱交換部材)
23…通電発熱素子列(通電発熱部)
23a…PTC素子
23b…樹脂枠
Claims (5)
- 少なくとも通電発熱部(23)と熱交換部材(22)とを積層して構成した電気ヒータであり、
前記通電発熱部(23)は、PTC素子(23a)を樹脂枠(23b)にインサート成形して構成したことを特徴とする電気ヒータ。 - 前記樹脂枠(23b)の厚みを、前記PTC素子(23a)の厚みよりも薄くしたことを特徴とする請求項1に記載の電気ヒータ。
- 前記通電発熱部(23)は、一つの前記樹脂枠(23b)に複数の前記PTC素子(23a)をインサート成形したことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の電気ヒータ。
- 前記通電発熱部(23)を複数有することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の電気ヒータ。
- 請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の電気ヒータ(20)を補助ヒータとして備えることを特徴とする車両用空調装置。
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