JP2006134972A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
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Abstract
【課題】 接地のための端子を別途用意する必要がなく、構造強度を増すことのできる内燃機関用点火コイルを提供すること。
【解決手段】 1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減でき、また構造強度が増して耐震性の向上を図ることができる。
【選択図】 図1
【解決手段】 1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減でき、また構造強度が増して耐震性の向上を図ることができる。
【選択図】 図1
Description
本発明は、例えば自動車用エンジンの点火プラグにおいて火花放電を発生させる為に高電圧を供給する、モールド型の内燃機関用点火コイルに関するものである。
一般に、火花放電を発生させる点火コイルは、ノイズの発生源となるため、図2〜図5に示すように発生するノイズを低減するために点火コイル1をエンジン2に接地する場合があった。図2に示す例では、点火コイル1の外部に鉄心3が露出しているので、この鉄心3を取り付けボルト4でエンジン2に固着することにより接地している。また、図3〜5に示すように絶縁ケース5内に鉄心3が完全に内蔵される仕様の点火コイル1では、エンジン4へ直接接地することができない。このような場合は、接地の為の端子6を取付フランジ部7に別途用意し、これを電源GNDの接続に使用される一次ソケット9に設けられた端子8と電気的に結合させ使用している。
しかし、従来の絶縁ケース内に鉄心3が完全に内蔵される形式の内燃機関用点火コイルにあっては、取り付けボルト4を介しエンジン2へ接地する際、接地の為の端子6を設ける必要が存在し、部品点数が多いと云う問題があった。また、合成樹脂等から構成された取り付けフランジ部7の強度が弱く、耐震性に欠けると云う問題が存在した。
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減することができ、且つ取り付けフランジ部の強度を高めることのできる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは、1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したことを特徴としている。
また、請求項2に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、金属部材から成ることを特徴とする。
また、請求項3に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成していることを特徴とする。
また、請求項4に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、他端が一次ソケットのGND端子まで延設されたことを特徴とする。
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
請求項1に記載の発明では、1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数の削減を達成することができる。また、導電性ブッシュを配置したことにより、構造強度を増すことができる。
請求項2に記載の発明では、前記導電性ブッシュが金属部材から成るので、金属の芯を有することとなり、構造を強化することができ、耐震性を増すことができる。
請求項3に記載の発明では、前記導電性ブッシュが一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成しているので、取り付けボルトを介してエンジンと接地することができる。
請求項4に記載の発明では、前記導電性ブッシュの他端が一次ソケットのGND端子まで延設されたので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減することができる。
内燃機関用点火コイルの絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置することにより、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減するという目的が達成できる。
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図1は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一例を示す斜視図である。ここで、内燃機関用点火コイル10は、1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケース11とからなるものであって、前記絶縁ケース11内に取付フランジ12から一次ソケット13まで延設された導電性ブッシュ14を配置している。
導電性ブッシュ14は、金属部材から成り、図1に示す実施例では一端14aが絶縁ケース11の取付フランジ12のボルト穴12aの内壁面を構成して円筒状をしている。なお、一端14aは、ボルト穴12aの内壁面の一部を構成するものであってもよい。つまり、ボルト穴の全長に渡るものでなくとも、取り付けボルトと導通が取れるものであればよい。また、ボルト穴の全周に渡るものでなくとも、取り付けボルトと導通が取れるものであればよい。
また、導電性ブッシュ14の他端14bは、一次ソケット13の電源GNDの接続に使用される端子まで延設されている。
以上のように構成した内燃機関用点火コイル10は、導電性ブッシュ14の他端14bが一次ソケット13の電源GNDの接続に使用される端子まで延設されているので、接地用の端子を設ける必要がない。また、導電性ブッシュを配設することにより、構造的強度を増すことができる。
1 点火コイル
2 エンジン
3 鉄心
4 取り付けボルト
5 絶縁ケース
6 端子
7 取付フランジ部
8 端子
9 一次ソケット
10 内燃機関用点火コイル
11 絶縁ケース
12 取付フランジ
12a ボルト穴
13 一次ソケット
14 導電性ブッシュ
14a 一端
14b 他端
2 エンジン
3 鉄心
4 取り付けボルト
5 絶縁ケース
6 端子
7 取付フランジ部
8 端子
9 一次ソケット
10 内燃機関用点火コイル
11 絶縁ケース
12 取付フランジ
12a ボルト穴
13 一次ソケット
14 導電性ブッシュ
14a 一端
14b 他端
Claims (4)
- 1次コイル及び2次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、
前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 前記導電性ブッシュは、金属部材から成ることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用点火コイル。
- 前記導電性ブッシュは、一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成していることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関用点火コイル。
- 前記導電性ブッシュは、他端が一次ソケットのGND端子まで延設されたことを特徴とする請求項1〜3の何れか1に記載の内燃機関用点火コイル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004320070A JP2006134972A (ja) | 2004-11-04 | 2004-11-04 | 内燃機関用点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004320070A JP2006134972A (ja) | 2004-11-04 | 2004-11-04 | 内燃機関用点火コイル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006134972A true JP2006134972A (ja) | 2006-05-25 |
Family
ID=36728266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004320070A Withdrawn JP2006134972A (ja) | 2004-11-04 | 2004-11-04 | 内燃機関用点火コイル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006134972A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7234454B2 (en) | 2005-07-12 | 2007-06-26 | Denso Corporation | Ignition coil and method for manufacturing an ignition coil |
KR100752014B1 (ko) | 2005-08-09 | 2007-08-28 | 한국델파이주식회사 | 부싱 접지를 이용한 자동차의 점화 코일 |
JP2009266906A (ja) * | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
US7798136B2 (en) | 2006-11-08 | 2010-09-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Ignition coil for an internal combustion engine |
-
2004
- 2004-11-04 JP JP2004320070A patent/JP2006134972A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7234454B2 (en) | 2005-07-12 | 2007-06-26 | Denso Corporation | Ignition coil and method for manufacturing an ignition coil |
KR100752014B1 (ko) | 2005-08-09 | 2007-08-28 | 한국델파이주식회사 | 부싱 접지를 이용한 자동차의 점화 코일 |
US7798136B2 (en) | 2006-11-08 | 2010-09-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Ignition coil for an internal combustion engine |
JP2009266906A (ja) * | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
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