JP2006130459A - マスキング材 - Google Patents

Abstract

【課題】耐熱性に富み繰返し使用可能なマスキング材を提供する。
【解決手段】マスキング材の材料として捲縮パルプを抄造することによって製造される紙を使用する。紙は延伸性があるから深絞り成形も可能で、複雑形状のマスキング材でも真空成形、真空圧空成形等で容易に製造出来る。そして該紙は耐熱性があり繰返し使用が可能である。
【選択図】図５

Description

本発明は塗装の際に被塗物の所定位置に該塗装が及ぼされないように、該所定位置を保護するために用いられるマスキング材に関するものである。

塗装に際しては被塗物に存在する塗装が施されるべきではない個所（マスキング個所）にマスキング材が取付けられる。該マスキング材は塗装後加熱処理によって塗膜が乾燥硬化して流動性を消失した後で取はずされる。したがってマスキング材はこのような塗装工程における加熱処理に耐えるものでなければならない。

このようなマスキング材としては従来、無機充填材を混合した熱可塑性プラスチックを材料とするものが提供されている（例えば特許文献１参照）。
熱可塑性プラスチック材料のうちでも特にポリオレフィンは耐溶剤性に富み、また無機充填材を混合することによって該ポリオレフィンが機械的に補強され、更に熱伝導率が高くなって耐熱性が向上するので、上記マスキング材は塗装工程において繰返し使用することが可能である。

しかしながら上記従来のマスキング材にあっては、無機充填材を熱可塑性プラスチックに混合しても耐熱性は高々１００℃程度であり、それ以上の温度での加熱処理を要求される塗装工程の場合では、マスキング材が変形してしまい繰返し使用が出来なくなると云う問題点があった。

このような問題点を解決するための手段として、エンジニアリングプラスチックを材料とするマスキング材が提供された（例えば特許文献２参照）。
エンジニアリングプラスチックを材料とするマスキング材は１５０℃以上の高温加熱処理にも耐え、このような高温加熱処理を含む塗装工程においても繰返し使用が可能である。

特開平２−１２６９６６号 特開平５−２６１３２３号

しかしながら、上記エンジニアリングプラスチックは軟化点が高く溶融物の流動性も悪いので成形性に劣ること、硬度が高く脆性を有するからある程度大きな外力が及ぼされると亀裂、割れ等の破壊が生ずるおそれがあること、塗膜との密着性に乏しくマスキング材表面に形成された塗膜が剥離して飛散し、周囲に付着して汚染すると云う問題点があった。またエンジニアリングプラスチックは高価でもある。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、捲縮パルプを抄造することによって製造された紙を材料とし、所定形状に成形されているマスキング材を提供するものである。該紙には合成樹脂が含浸されていてもよい。

〔作用〕
捲縮パルプを材料とする紙に引張り応力が及ぼされた場合、捲縮状態のパルプが伸長する。したがって該紙を成形する場合、成形時に及ぼされる引張り応力によって容易に延伸されるので、深絞り形状にも容易に成形される。
該紙は耐熱性を有し、また塗膜との密着性が良好である。

〔効果〕
耐熱性に優れ、外力によって亀裂、割れ等の破壊が生ずるおそれがなく、成形性、特に深絞り形状や複雑形状が正確に得られ、大量生産にも適した真空成形や真空圧空成形あるいは圧空成形における成形性が良好で被マスキング個所のどのような形状にも対応して成形が出来、しかも材料は紙であるから耐熱性があり、その上材料コストも安くなり、更にマスキング材に形成された塗膜の密着性が良好で、該塗膜が剥離して周囲に飛散することのないマスキング材が得られる。したがって本発明のマスキング材は繰返し使用が可能となる。

本発明に用いられる紙は捲縮パルプを抄造することによって製造される。上記捲縮パルプとは、図１、イに示すようにコイル状に捲縮したパルプ、ロに示すようにつづら折り状に捲縮したパルプである。
本発明に使用するパルプとしては、亜硫酸パルプ法、硫酸塩パルプ法、ソーダ法、中性亜硫酸塩法、硝酸法等の化学パルプ法、砕木パルプ、褐色パルプ、アスブルンド法、マソナイト法等の機械パルプ法、酸性亜硫酸塩法、中性亜硫酸塩法、クラフト法等の半化学パルプ法等現行の製造法によって製造されたパルプの如何なるものも使用出来る。

上記捲縮パルプは、水に分散されて通常３〜５質量％パルプ濃度のスラリーとされ、該スラリーを長網法、丸網法、ハチェック法等の現行の方法によって抄造して乾燥することにより、本発明に使用される紙が製造される。

上記スラリーには、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−プロピレンターポリマー、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリスチレン、ポリ酢酸ビニル、フッ素樹脂、熱可塑性アクリル樹脂、熱可塑性ポリエステル、熱可塑性ポリアミド、熱可塑性ウレタン樹脂、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体、スチレン−ブタジエン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体等の熱可塑性合成樹脂および／または成形性を阻害しない程度の量でウレタン樹脂、メラミン樹脂、熱硬化型アクリル樹脂、尿素樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、熱硬化型ポリエステル樹脂、熱硬化型ポリアミド樹脂等のような熱硬化性合成樹脂等が添加されてもよい。上記樹脂は通常水分散液、エマルジョン、水溶液の形態で添加される。

更に上記スラリーには膨張黒鉛、燐酸アンモニウム、燐酸エステル、酸化アンチモン、ハロゲン化炭化水素等の難燃剤が添加されてもよい。特に望ましい難燃剤としては、膨張黒鉛および／または合成樹脂を被覆した上記燐酸系難燃剤である。

更に上記スラリーには、撥水剤、防腐剤、防カビ剤、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック等の無機増量剤等が添加されてもよい。

上記のようにして捲縮パルプを使用して製造された紙には、更に上記スラリーに添加されるものと同様な熱可塑性樹脂および／または成形性を阻害しない程度の量で上記スラリーに添加されるものと同様な熱硬化性合成樹脂等が含浸または塗布されてもよい。

上記紙には更にポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体等のポリオレフィン、塩化ビニル系樹脂、アクリル系樹脂、メタクリレート系樹脂、塩化ビニリデン系樹脂、スチレン系樹脂、プロピオン酸ビニル系樹脂、スチレン−ブタジエン共重合体、ポリエステル系樹脂等の熱可塑性プラスチックのシートまたは該熱可塑性プラスチックの発泡体のシートが積層されてもよい。

上記紙には延伸性があり、該紙によりマスキング材を製造するには通常真空成形あるいは真空圧空成形を行ない所定形状に成形する方法が深絞り形状や複雑形状が正確に成形出来、また大量生産にもっとも適した方法ではあるが、それ以外に、圧空成形、プレス成形、ブロー成形、射出成形等が適用されてもよい。

〔第１実施例〕
図２〜図５に本発明の第１実施例が示される。本実施例のマスキング材１１は例えば自動車のセンターピラー１２のような柱状体のマスキングに使用される。そして該マスキング材１１は内側にセンターピラー１２の本体１２Ａの嵌合部１１Ｂを形成した断面コの字型の本体１１Ａと、該本体１１Ａの両側壁１１Ｃ，１１Ｃの下縁に沿って形成された該センターピラー１２のフランジ１２Ｂ，１２Ｂを嵌合するフランジ嵌合部１１Ｄ，１１Ｄと、該フランジ嵌合部１１Ｄ，１１Ｄから延設された裏当て部１１Ｅ，１１Ｅと、上部に延設された上当て部１１Ｆとからなり、本体１１Ａのには長手方向の補強縦リブ１１Ｇと短手方向の補強横リブ１１Ｈとが形成されている。該マスキング材１１は捲縮パルプを使用した紙（厚み０．４mm）を真空成形することによって製造される。
上記マスキング材１１は図３に示すようにセンターピラー１２の本体１２Ａを該マスキング材１１の嵌合部１１Ｂに嵌合し、更に該センターピラー１２側縁のフランジ１２Ｂを該マスキング材１１のフランジ嵌合部１１Ｄ，１１Ｄに嵌合して仮止めを行なう。
上記仮止めの後、図４に示すように該マスキング材１１の裏当て部１１Ｅ，１１Ｅを折返してセンターピラー１２の裏当て１２Ｃに当て、該裏当て部１１Ｅ，１１Ｅを粘着テープ１４やタッカー等で固定する。
このようにして上記マスキング材１１を図５に示すようにセンターピラー１２に取付けた後、熱硬化性メラミン−アルキド樹脂塗料等によってマスキング材１１と共に塗装する。

〔第２実施例〕
図６には本発明の第２実施例が示される。本実施例のマスキング材２１は内側にセンターピラー２２の本体２２Ａの嵌合部２１Ｂを形成した断面コの字型の本体２１Ａと、該本体２１Ａの両側壁２１Ｃ，２１Ｃの下縁に沿って形成された該センターピラー２２のフランジ２２Ｂ，２２Ｂを嵌合するフランジ嵌合部２１Ｄ，２１Ｄと、該フランジ嵌合部２１Ｄ，２１Ｄから延設された裏当て部２１Ｅ，２１Ｅと、上部に延設された上当て部２１Ｆとからなり、本体２１Ａの周囲には長手方向の補強リブ２１Ｇと短手方向のリブ２１Ｈとが形成されているが、第１実施例の場合と異なり本実施例では、長手方向の補強リブ２１Ｇが断続されている。該マスキング材２１はエチレン−酢酸ビニル共重合体エマルジョンを樹脂分として５０ｇ／ｍ² の量で含浸した紙（厚み０．３mm）を真空圧空成形することによって製造される。
上記マスキング材２１は第１実施例のマスキング材１１と同様にしてピラー２２の本体２２Ａを該マスキング材２１の嵌合部２１Ｂに嵌合し、更に該センターピラー２２側縁のフランジ２２Ｂを該マスキング材２１のフランジ嵌合部２１Ｄ，２１Ｄに嵌合して仮止めを行ない、該マスキング材２１の裏当て部２１Ｅ，２１Ｅを折返してピラー２２の裏当てに当て、該裏当て部２１Ｅ，２１Ｅを粘着テープやタッカー等で止着する。
このようにして塗料等によってマスキング材２１と共に塗装する。
第１実施例のマスキング材１１は長手方向の補強リブ１１Ｇが連続しているから、該補強リブ１１Ｇに沿って折り曲がり易かったが、本実施例のマスキング材２１は長手方向の補強リブ２１Ｇが断続しているから、リブ２１Ｇに沿っての折り曲げ剛性が向上する。

〔第３実施例〕
図７〜図９に本発明の第３実施例を示す。図７において３３は自動車の車体であり、塗装に際してはフロントバンパー３４の下側スカート部３５の空気取入れ口３６に本実施例のマスキング材３１が取付けられる。該スカート部３５の空気取入れ口３６の内側には縦横の補強桟３６Ａ，３６Ｂと左右一対の支柱３６Ｃとが設けられており、該マスキング材３１には該補強桟３６Ａ，３６Ｂおよび支柱３６Ｃを嵌合するための縦横の嵌合溝３２Ａ，３２Ｂおよび嵌合溝３２Ｃが形成されており、前面周縁にはフランジ３２Ｄが形成されており、更に周面には粘着層３２Ｅが形成されている。該マスキング材３１はスチレン−ブタジエン樹脂エマルジョンを樹脂分として８０ｇ／ｍ² の量で含浸した紙（厚み０．２mm）を真空成形することによって製造される。
該マスキング材３１は該空気取入れ口３６の内側に嵌着され、該空気取入れ口３６の補強桟３６Ａ，３６Ｂはマスキング材３１の嵌合溝３２Ａ，３２Ｂに嵌合され、支柱３６Ｃは嵌合溝３２Ｃに嵌合される。そして該マスキング材３１は粘着層３２Ｅによって該空気取入れ口３６の内側に固定される。なお粘着層３２Ｅは必ずしも形成されなくてもよい。
このようにしてマスキング個所であるスカート部３５の空気取入れ口３６にマスキング材３１を取付けた上で車体３３を塗装し、該塗装後熱処理によって塗膜を乾燥硬化させる。

〔第４実施例〕
図１０〜図１３に本発明の第４実施例を示す。本実施例のマスキング材４１は自動車のドア４４の窓枠４４Ａのマスキングに使用され、該マスキング材４１は断面Ｌ字形の３個の部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃからなり、各部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃには長手方向の補強用縦リブ４１Ｄと短手方向の補強用横リブ４１Ｅが形成されている。該マスキング材４１はアクリル樹脂エマルジョンにメラミン樹脂を樹脂分として１：１質量比になるように混合した混合物を樹脂分として５０ｇ／ｍ² 含浸した紙（厚み０．５mm）を真空圧空成形することによって製造される。
該マスキング材４１をドア４４の窓枠４４Ａに取付けるには、図１１に示すように該マスキング材４１の各部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを該窓枠４４Ａに当接すると共に各部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃの接続部相互を重ね合わせて例えば粘着テープ４２等で該接続部分を上から固定する。
この場合、図１２に示すように各部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ相互の接続部分において、一方の接続端の横リブ４１Ｅを他方の接続端の横リブ４１Ｅの下側に嵌合し、また図１３に示すように各部材４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃの上縁鉤部４１Ｆを該窓枠４４Ａの上縁に引掛ける。
塗装後は該マスキング材４１をドア４４の窓枠４４Ａから剥離する。該ドア４４の窓枠４４Ａはマスキング材４１によって保護されていたので塗膜は形成されない。

〔第５実施例〕
本発明を図１４〜図１８に本発明の第５実施例を示す。５２は自動車のインストルーメントパネルであって、前面にはグローブボックス取付け穴５５、オーディオ取付け穴５６，５７、計器類取付部５８、小物入れ取付部５９等が設けられており、該インストルーメントパネル５２は上部５２Ａと下部５２Ｂとに分割されている。

該インストルーメントパネル５２は、図１５に示すように基材５４と、該基材５４表面に貼着される表装材５３とからなり、該表装材５３は不織布、合成皮革等からなる表皮材５３Ａと、該表皮材５３Ａに裏打ちされている不織布、プラスチック発泡体シート等からなるワディング材５３Ｂとからなり、該表皮材５３Ａは所定の色（基色）に着色されており、該ワディング材５３Ｂの厚みを弾性的に変化させることが可能である。

上部５２Ａと下部５２Ｂとの境界に沿って基材５４には凹溝５４Ａが設けられており、表装材５３はこの部分で該凹溝５４Ａ内にきめ込むことによってパーティングラインＰＬが形成されている。該表装材５３はきめ込み部分でワディング材５３Ｂが厚みを圧縮され、その弾性復元力によって凹溝５４Ａ内に固定されている。

上記インストルーメントパネル５２は上下共通の表装材５３によって化粧されているから上下同色（基色）である。これをこのまゝ自動車車体に取付けてもよいが、上下異色にするには図１４に示すようなマスキング材５１を使用する。該マスキング材５１はインストルーメントパネル５２上部５２Ａに適嵌する形状を有し、端縁部には係合フランジ５１Ａが形成されている。

該マスキング材５１は図１６に示すように該インストルーメントパネル上部５２Ａに被着され、図１７に示すように係合フランジ５１ＡをパーティングラインＰＬの隙間Ｓに挿着することによって固定される。該マスキング材５１の係合フランジ５１ＡをパーティングラインＰＬの隙間Ｓに挿着すると、該表装材５３のワディング材５３Ｂが厚みを圧縮され、その弾性復元力によって該係合フランジ５１Ａが表装材５３によって挾圧され固定される。

マスキング材５１をインストルーメントパネル上部５２Ａに取付けた上で、インストルーメントパネル下部５２Ｂをスプレー塗装等で上部５２Ａとは異色に塗装する。塗装後はマスキング材５１を取りはずす。
このようにして図１８に示すような上下異色のインストルーメントパネル５２が簡単に得られる。

本実施例のマスキング材５１はアルキルレゾルシノール−ホルムアルデヒド初期縮合物水溶液を樹脂分として８０ｇ／ｍ² の量で含浸した紙（厚み０．４mm）を１５０℃の温度で熱プレス成形することによって製造される。

本発明のマスキング材は耐熱性があり、塗膜との密着性にも富み、繰返し使用が出来る。その上本発明のマスキング材は安価であるから塗装工程を大巾に合理化する。

イ、ロは捲縮パルプの捲縮状態を示す説明図 図２〜図５は本発明の第１実施例を示すものである。 斜視図 仮止め状態の図５におけるＡ−Ａ断面図 固定状態の図５におけるＡ−Ａ断面図 ピラー取付状態斜視図 第２実施例の斜視図 図７〜図９は第３実施例を示すものである。 斜視図 マスキング材取付状態の横断面図 マスキング材取付状態の縦断面図 図１０〜１３は本発明の第４実施例を示すものである。 斜視図 マスキング材取付状態斜視図 図１１におけるＡ−Ａ断面図 図１１におけるＢ−Ｂ断面図 図１４〜図１８は本発明の第５実施例を示すものである。 塗装前のインストルーメントパネルとマスキング材の斜視図 図１４におけるＡ−Ａ断面図 マスキング材被着塗装状態の斜視図 図１６におけるＢ−Ｂ断面図 異色インストルーメントパネルの斜視図

符号の説明

１１，２１，３１，４１，５１ マスキング材

Claims (2)

1. 捲縮パルプを抄造することによって製造された紙を材料とし、所定形状に成形されていることを特徴とするマスキング材。
2. 該紙には合成樹脂が含浸されている請求項１に記載のマスキング材。

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