JP2006125353A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 液化燃料の処理機能を確保しつつ、一時的に濃い蒸発燃料が出口部２６より排出されることを防止する。
【解決手段】 吸着剤室１６が内部に形成された吸着剤ケース１２の一方の側壁３０に液溜ケース３４を振動溶着により固定し、この液溜ケース３４と側壁３０の隔壁部３２とにより液化燃料を予備的に分離する液溜室３６を画成する。液溜ケース３４の外壁を貫通して離脱燃料を外部へ排出する出口部２６と、隔壁部３２を貫通する２つの貫通部３８，４０の一方４０とを継手パイプ４２により繋ぐ。継手パイプ４２の中で部分的に流路が狭くなったベンチュリ部４４に上端が開口するとともに下端が液溜室３６の下面３６Ａ近傍に開口する吸引部を設ける。
【選択図】 図１

Description

この発明は車両用エンジンの燃料タンク内に生じる蒸発燃料を処理する装置に関し、特に、一時的に濃い燃料蒸気が直接的に出口部からエンジン側へ排出されることを抑制・防止する技術に関する。

ガソリンエンジンに代表される車両用エンジンでは、燃料タンク内に生じる蒸発燃料を処理する装置として、図１０に示すように、燃料タンクＴとキャニスタＣを、途中にチェック弁Ｖ１を配設したベンチレーション用の通路Ｌ１で結ぶ一方、キャニスタＣと制御弁Ｖ２と吸気管Ｋとをパージ用の通路Ｌ２で結び、車両の停止時や走行時に燃料タンクＴ内に生じる蒸発燃料をベンチレーション通路Ｌ１によりキャニスタＣに導いて活性炭等の吸着剤Ｍに吸着させ、車両の走行時にエンジンの作動状態に応じて制御弁Ｖ２の開きをコントロールしつつ、吸着燃料を底端の空気取入れパイプＣａから流入する外気で離脱させて吸気管Ｋに送り込むようにしたものが広く用いられている。しかしながら、このような装置では燃料タンクＴ内に生じた蒸発燃料のすべてを直接キャニスタＣ内の吸着剤Ｍに吸着させる仕組みになっているため、吸着剤に対する吸着量が多く飽和し易く、蒸発燃料が空気取入れ口Ｃａから外部に放散する恐れがある。また、蒸発燃料中に含まれている高沸点成分の液化燃料も吸着剤Ｍに付着することになって、吸着剤Ｍが劣化し易い等の不具合がある。

このような点を考慮して、特許文献１では図１１に示すようなキャニスタＣが提案されている。このキャニスタＣでは、入口パイプ２ｂを経て供給される蒸発燃料を一時的に吸着する吸着剤Ｍが充填された吸着剤室Ａと入口パイプ２ｂとの間に液化燃料を分離するための液溜室３が設けられている。吸着剤室Ａと液溜室３とは隔壁部１ａにより隔てられるとともに、この隔壁部１ａを貫通する中継パイプ４により互いに連通している。また、液溜室３には吸着剤Ｍから離脱した燃料を吸気系へ排出する出口パイプ２ｃが接続しており、この出口パイプ２ｃの途中には、部分的に流路の狭いベンチュリ部３ｃが設けられる。更に、このベンチュリ部３ｃから下方へ延びる吸引パイプ３ｂが液溜室３の下面近傍の空間に開口している。吸着剤Ｍに吸着させた蒸発燃料を離脱させて出口パイプ２ｃを経て吸気系へ送るパージ時には、ベンチュリ部３ｃにおける燃料の高速な流速を利用して、液溜室３内に溜った液化燃料を吸引パイプ３ｂを経てベンチュリ部３ｃへ吸い上げて、離脱燃料に合せて出口パイプ２ｃを経て吸気系へ送るようになっている。従って、蒸発燃料の入，出口パイプ２ｂ，２ｃの上下関係や、このキャニスタＣの燃料タンクに対する配設位置に関係なく、液溜室３中の液化燃料を容易に取り出すことができる。特許文献２にも類似する技術が開示されている。
特開平９−８８７３９号公報 特開平８−１５８９５８号公報

しかしながら、このような特許文献１のものでは、入口パイプ２ｂと出口パイプ２ｃとが液溜室３に実質的に制限されることなく大きく開口しているので、例えば吸着剤Ｍに吸着させた燃料を離脱させるパージ時に、入口パイプ２ｂや燃料タンク内の濃い燃料蒸気が、吸着剤室Ａを通過することなく、入口パイプ２ｂから液溜室３を通して直接的に出口パイプ２ｃへ供給されることがあり、一時的な排気ガスの悪化や運転性の低下を招くおそれがある。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、上記特許文献１と同様の液化燃料の処理機能を確保しつつ、液溜室に導入される蒸発燃料が吸着剤室を通過することなく出口部から排出されることを防止して、一時的な排気ガスの悪化や運転性の低下を抑制・回避することができる新規な蒸発燃料処理装置を提供することを主たる目的としている。

そこで、本発明に係る蒸発燃料処理装置は、蒸発燃料を吸着・離脱する吸着剤が充填された吸着剤室が内部に形成された吸着剤ケースと、この吸着剤ケースの一方の側壁に設けられた隔壁部を覆うように、上記一方の側壁に取り付けられ、導入される蒸発燃料から液化燃料を予備的に分離するための液溜室を隔壁部とともに形成する液溜ケースと、上記液溜ケースの外壁を貫通し、離脱燃料を外部へ排出する出口部と、上記隔壁部を貫通する２つの貫通部と、一方の貫通部と出口部とを繋ぐ継手パイプと、この継手パイプの中で部分的に流路が狭くなったベンチュリ部と、上端がベンチュリ部に開口するとともに下端が液溜室の下面近傍に開口する吸引部と、を有することを特徴としている。

本発明によれば、液溜室に導入された蒸発燃料は、一部の液化燃料が液溜室に予備的に分離・貯留され、残りのガス状の燃料が一方の貫通部を経由して吸着剤室内に供給される。また、パージ時には、もう一方の貫通部、ベンチュリ部及び出口部を介して燃料ガスが吸着剤室から外部すなわち吸気通路へ供給され、この際、ベンチュリ部の負圧の上昇により液溜室内に貯留されている液化燃料が吸引部を経てベンチュリ部に吸引され、ガス状の燃料とともに吸気通路に導かれる。

このように本発明によれば、上記特許文献１と同様の液化燃料の処理機能を確保しつつ、液溜室に導入される蒸発燃料が２つの貫通部を介して必ず吸着剤室を通過するようになり、液溜室に導入された蒸発燃料が直接的に出口部へ排出されることがないので、これに起因する一時的な排気ガスの悪化や運転性の低下を確実に抑制・回避することができる。

図１〜図５は、本発明の第１実施例に係る蒸発燃料処理装置としてのキャニスタ１０を示している。図１を参照して、一方が開口する略箱形・長方形状をなす吸着剤ケース１２には、その開口端を覆うようにキャップ１４が取り付けられている。この吸着剤ケース１２の内部には、蒸発燃料を一時的に吸着する活性炭等の吸着剤２２が充填される吸着剤室１６が形成されている。吸着剤ケース１２のキャップ１４と対向する一方の側壁３０には、この側壁３０の一部をなす隔壁部３２を覆うように液溜ケース３４が取り付けられている。この液溜ケース３４と隔壁部３２とにより、液化燃料を予備的に分離して貯留するための液溜室３６が画成されている。つまり、液溜室３６と吸着剤室１６とが隔壁部３２によって隔てられている。

合成樹脂材料からなる液溜ケース３４には、この液溜ケース３４の外壁を貫通して液溜室３６内に通じる入口部２０と、同じく外壁を貫通して液溜室３６内に通じる出口部２６とが周知の型成形により一体的に形成されている。合成樹脂材料からなる吸着剤ケース１２の一方の側壁３０には、隔壁部３２を貫通して吸着剤室１６と液溜室３６とに通じる２つの第１貫通部３８及び第２貫通部４０と、大気開放パイプ２４と、が型成形により一体的に形成されている。燃料タンク１８内の蒸発燃料は、パイプ状・コネクタ形状をなす入口部２０に取り付けられる適宜な入口配管１９及び入口部２０を経て液溜室３６に導入される。また、パージ（離脱）時には、大気開放パイプ２４から導入される空気とともに吸着剤２２から離脱したガス状の燃料がパイプ状・コネクタ形状をなす出口部２６及びこれに取り付けられる適宜な出口配管２９を経てエンジンの吸気通路（吸気管）２８へ供給される。なお、第１貫通部３８は、適宜な整流効果を持たせるために液溜室３６内に張り出した筒状をなしている。

そして、第２貫通部４０の液溜室３６内に張り出した筒状の筒部４０Ａと、この第２貫通部４０と同軸上に配置される出口部２６の液溜室３６内に張り出した筒状の筒部２６Ａとが、継手パイプ４２によって繋がれている。この継手パイプ４２の途中には、部分的に流路が狭くなったベンチュリ部４４が設けられている。また、図３に示すように、合成樹脂材料からなる継手パイプ４２には管状の吸引部４６が型成形により一体に形成されている。この吸引部４６は、車載状態で鉛直方向に沿う姿勢となるように設定されており、上端がベンチュリ部４４に開口するとともに下端が液溜室３６の下面３６Ａ近傍の空間に開口している。従って、液溜室３６の下面３６Ａと吸引部４６の下端開口との間に所定の隙間４８が確保されている。また、吸引部４６には、ベンチュリ部４４の途中に開口・接続する開口上端へ向けて徐々に縮径するオリフィス部４６Ａが形成されている。

再び図１を参照して、吸着剤ケース１２には、蒸発燃料取入れ側の段付になった側壁３０より他方のキャップ１４側（図で左側）へ向けて延びる仕切壁５０が形成されている。この仕切壁５０によって、吸着剤室１６の内部が、仕切壁５０の先端側において互いに通じ合う比較的広い第１分割室１６Ａと比較的狭い第２分割室１６Ｂとに実質的に区画された略Ｕ字状の空間となっている。上記の大気開放パイプ２４は第２分割室１６Ｂへ接続している。また、上記の側壁３０の隔壁部３２には、同じく他方のキャップ１４側へ向けて延びる補助仕切壁５２が形成されている。但し、上記の仕切壁５０が吸着剤室１６の大部分を横断する程の長さに設定されているのに対し、補助仕切壁５２は、仕切壁５０よりも大幅に短く、側壁３０近傍部分にのみ配置されている。この補助仕切壁５２によって、吸着剤室１６内の隔壁近傍が第３分割室１６Ｃと第４分割室１６Ｄとに区画されている。そして、一方の第３分割室１６Ｃに第１貫通部３８の一端が開口しており、他方の第４分割室１６Ｄに第２貫通部４０の一端が開口している。

なお、符号５４Ａ〜５４Ｄは通気性を有する不織布，ウレタン樹脂等の板状の緩衝材であり、符号５６はキャップ１４側の緩衝材５４Ａに重ねて配置される金属又は合成樹脂からなる網状，格子状の支持部材であり、符号５８は支持部材５６及び緩衝材５４Ａを液溜室３６側へ付勢するバネ体であり、符号６０はバネ体５８の付勢力に抗して３つの緩衝材５４Ｂ〜５４Ｄを所定位置に保持する複数の突起である。これらの突起６０は吸着剤ケース１２に一体的に形成されている。

液溜ケース３４は、フランジ部６２が吸着剤ケース１２の取付面６４に例えば周知の振動溶着により接合されることにより、吸着剤ケース１２に固定される。このような振動溶着による接合に好適に適応するように、継手パイプ４２と筒部４０Ａ，２６Ａとは可動的かつ液密に連結されている（可動継手手段）。つまり、振動溶着に対する可動性の確保とシール性の確保とを両立する接続構造となっている。具体的には図１、図４及び図５に示すように、この第１実施例では、継手パイプ４２の両端の内側が筒部４０Ａ，２６Ａの外側に差し込まれる差込式の嵌合構造となっており、その差込部分は、可動性を確保するために、筒部４０Ａ，２６Ａの外周に半球状に張り出した突起６６が設けられたボールジョイント式の圧入構造となっている。製造時には予め筒部４０Ａ，２６Ａの一方に差し込んである継手パイプ４２を筒部４０Ａ，２６Ａの他方に差し込めば良く、組立作業が容易である。また、差込部分には若干の移動・可動が許容されているので、製造時又は使用時における振動・歪みを吸収することができ、寸法精度が過度に要求されることもない。なお、フランジ部６２と吸着剤ケース１２との接合は、上記の振動溶着の他に、熱板溶着等でも可能である。

更に、液溜ケース３４に対する吸引部４６の姿勢を鉛直方向に沿う所期の姿勢（図３参照）に保持するように、継手パイプ４２の一端にＶ字状のスリット７０が形成されているとともに、液溜ケース３４の内面に、上記のスリット７０に嵌合・係合する位置決め用の板状のリブ６８が一体に形成されており、吸引部４６が設けられた継手パイプ４２の軸回りの回転、すなわち吸引部４６の無用な揺動が防止されている。

車両の停止時や走行時に燃料タンク１８内に生じた燃料蒸気の圧力が一定以上になれば、蒸発燃料が入口配管１９を介して入口部２０から液溜室３６中に入り、上記の入口配管１９等で再び液化した高沸点成分の液化燃料が分離されて、液溜室３６の下面３６Ａ上に残留し、ガス状の燃料だけが第１貫通部３８を通って、先ず吸着剤ケース１２の内部に形成される吸着剤室１６に第３分割室１６Ｃから入り、第１分割室１６Ａから第２分割室１６Ｂへ流通する間に吸着剤２２に吸着保持される。そして、エンジンの作動状態により、吸気通路２８内がそれに応じて負圧になれば、この負圧が出口配管２９，出口部２６及び継手パイプ４２を介して吸着剤室１６内に作用し、大気開放パイプ２４から外気が、前とは逆に先ず狭い第２分割室１６Ｂ，次に広い第１分割室１６Ａに流入し、吸着剤２２に吸着されている燃料が離脱されて、第４分割室１６Ｄから第２貫通部４０、継手パイプ４２、出口部２６及び出口配管２９を経由して吸気通路２８へ流出する。その際、継手パイプ４２には流路断面の絞られたベンチュリ部４４が設けられているため、このベンチュリ部４４を通る流れが速くなり、この部分に強い負圧が生じることになり、液溜室３６の下面３６Ａ上に溜っている液化燃料が吸引部４６から吸い上げられ、上端のオリフイス部４６Ａによりベンチュリ部４４内で霧化された後、離脱燃料に混じって円滑かつ速やかに吸気通路２８側に送られる。

図６及び図７は本発明の第２実施例における液溜室、図８及び図９は本発明の第３実施例における液溜室を示し、それぞれ第１実施例の図２及び図３に相当する断面図である。なお、これらの第２，３実施例では第１実施例と異なる部分について主に説明し、重複する構成及び作用の説明を適宜省略する。

第２実施例の継手パイプ４２Ａは、上記の吸引部４６が一体に形成された合成樹脂からなるベンチュリ部４４Ａと、このベンチュリ部４４Ａと筒部４０Ａ，２６Ａとを繋ぐゴム等の弾性材料からなる弾性継手７２と、により構成されている。各弾性継手７２は、一端がベンチュリ部４４Ａに取り付けられているとともに、他端が筒部４０Ａ，２６Ａの外周に覆い被さるように嵌着される。また、吸引部４６の姿勢を保持する位置決め用のリブとして、液溜室の下面３６Ａより互いに平行に立設する２つの位置決め用の板状のリブ７４が形成されており、これらのリブ７４によって吸引部４６の下端部を所期の姿勢に狭持するようになっている。

第３実施例の継手パイプ４２Ｂには、両端部に径方向外方へ延びるフランジ部７６が形成されている。このフランジ部７６が液溜ケース３４に径方向に形成された支持リブ７８に、径方向内方へ弾性変形・撓んだ状態で嵌合することによって、第１実施例と同様に、継手パイプ４２Ｂが可動性及びシール性を確保した状態で液溜ケース３４に組み付けられている。従って、この第３実施例では、出口部２６及び第２貫通部４０に、継手パイプと接続するための液溜室３６内へ延びる筒部を設ける必要がなく、構成が簡素化される。更に、この第３実施例では第２実施例と同様に、吸引部４６の姿勢を保持する位置決め用のリブとして、液溜室３６の下面３６Ａより互いに平行に立設する２つの位置決め用の板状のリブ７４が設けられている。

なお、上述の実施例では、取付・交換時の作業性やスペース効率を考慮して、一方の側壁３０側に大気開放パイプ２４と出口部２６の双方を配置し、この関係で、仕切壁５０により吸着剤室１６内をＵ字状の通路構成としているが、本発明はこれに限らず、空気取入パイプと出口部とをそれぞれ反対側の側壁に設け、仕切壁５０を省略するようにしても良い。また、上記実施例では吸着剤ケースが搭載性及びスペース効率に優れた縦長，長方形状としたものを示しているが、レイアウト等の要求に応じて楕円，円形などの他の形状であってもよい。

以上の説明より把握し得る本発明に係る特徴的な技術思想及びその作用効果を、上記実施例を参照しつつ説明する。但し、本発明は上記実施例の構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形・変更を含むものである。

（１）蒸発燃料を吸着・離脱する吸着剤２２が充填された吸着剤室１６が内部に形成された吸着剤ケース１２と、この吸着剤ケース１２の一方の側壁３０に設けられた隔壁部３２を覆うように、上記一方の側壁３０に取り付けられ、導入される蒸発燃料から液化燃料を予備的に分離するための液溜室３６を隔壁部３２とともに形成する液溜ケース３４と、上記液溜ケース３４の外壁を貫通し、離脱燃料を外部へ排出する出口部２６と、上記隔壁部３２を貫通する２つの貫通部３８，４０と、一方の貫通部４０と出口部２６とを繋ぐ継手パイプ４２（４２Ａ，４２Ｂ）と、この継手パイプ４２の中で部分的に流路が狭くなったベンチュリ部４４と、上端がベンチュリ部４４に開口するとともに下端が液溜室３６の下面３６Ａ近傍に開口する吸引部４６と、を有している。

このように隔壁部３２を貫通する２つの貫通部３８，４０の一方４０と出口部２６とが継手パイプ４２により繋がれているので、液溜室３６内に導入された蒸発燃料は、出口部２６へ直接的に供給されることなく、この液溜室３６に開放する第１貫通部３８を経由して吸着剤室１６内に導入され、第２貫通部４０及び継手パイプ４２を経由して出口部２６へ供給される。従って、液溜室３６内に導入された蒸発燃料が直接的に出口部２６へ供給されることにより一時的に濃い燃料蒸気が出口部２６より排出されるおそれがなく、一時的な排気ガスの悪化や運転性の悪化を確実に抑制・防止することができる。

また、入口部２０より液溜室３６へ導入された蒸発燃料のうち、上記の入口配管１９等で再び液化した高沸点成分の液化燃料が分離されて、液溜室の下面３６Ａ上に残留し、ガス状の燃料だけが第１貫通部３８を通って吸着剤室１６へ供給される。そして、出口部２６より離脱燃料を排出するパージ時には、ベンチュリ部４４に生じる負圧により液溜室の下面３６Ａ上に溜っている液化燃料が吸引部４６により吸い上げられ、上端のオリフイス部４６Ａによりベンチュリ部４４内で霧化された後、離脱燃料に混じって円滑かつ速やかに吸気通路２８側に送られる。

このように、液化燃料の処理機能を確保しつつ、過度に濃い燃料蒸気が出口部２６から吸気通路２８へ送り込まれることがなく、これに起因する一時的な排気ガスの悪化や運転性の低下を確実に抑制・回避することができる。

（２）上記出口部２６が液溜ケース３４に一体に形成されており、上記貫通部３８，４０が吸着剤ケース１２に一体に形成されており、上記液溜ケース３４が吸着剤ケース１２に振動溶着により接合されており、かつ、上記継手パイプ４２と第２貫通部４０及び出口部２６とを可動的に連結する可動継手手段を有している。

このように、ケース１２，３４を樹脂材料により各部一体に形成することにより、部品点数が少なくて済み、構成の簡素化及び低コスト化を図ることができ、かつ、周知の振動溶着により容易に接合することができ、生産性に優れている。そして、継手パイプ４２をシール性を確保した上で可動的に組み付けているので、振動溶着等による振動や歪みの影響を吸収することができ、破損や損傷のおそれがなく、かつ、寸法精度が過度に要求されることもない。

（３）しかしながら、上述したように継手パイプ４２に可動性を持たせた場合、液溜ケース３４に対する吸引部４６の位置・姿勢が不用意に変化するおそれがあり、この場合、液溜室３６内に残留する液化燃料を吸引部４６により良好に吸引できなくなるおそれがあるので、好ましくは、液溜ケース３４に対する吸引部４６の姿勢を保持するように、継手パイプ４２又は吸引部４６に係合する位置決め用のリブ６８（７４）を液溜ケース３４に形成する。

（４）例えば上記第１実施例のように、継手パイプ４２は、一方の貫通部４０の液溜室３６内に突出する筒部４０Ａと出口部２６の液溜室３６内に突出する筒部２６Ａとに嵌合している。そして、上記の可動継手手段として、継手パイプ４２と筒部４０Ａ，２６Ａとの差込部分に半球状の突起６６が設けられたボールジョイント構造となっている。

（５）あるいは可動継手手段として、図６，７に示す第２実施例のように、ベンチュリ部４４Ａと貫通部４０及び出口部２６とを繋ぐゴム等の弾性材料からなる弾性継手７２を用いた構造であっても良い。

（６）更には可動継手手段として、図８，９に示す第３実施例のように、フランジ７６及びリブ７８を用いた構造であっても良い。

（７）好ましくは、仕切壁５０により吸着剤室１６内をＵ字状の通路構成とすることにより、一方の側壁３０側に大気開放パイプ２４と出口部２６の双方を集約して配置する。これにより、ガス出入口が一箇所に集約され、キャップ１４側にガス出入口を設ける必要がないので、製造時の組立作業を容易であり、かつ、レイアウトの制約が少なく搭載性に優れている。

（８）好ましくは、吸着剤室１６内の隔壁部３２の近傍部分を、第１貫通部３８に連通する第３分割室１６Ｃと第２貫通部４０に連通する第４分割室１６Ｄとに仕切る補助仕切壁５２が設けられている。この補助仕切壁５２を設けることにより、液溜室３６から第１貫通部３８を経由して吸着剤室１６へ導入された蒸発燃料が、補助仕切壁５２を迂回するように第３分割室１６Ｃと第４分割室１６Ｄとを経由して第４分割室１６Ｄへ導入されることとなるので、一時的に濃い燃料蒸気が第２貫通部４０を経由して出口部２６へ供給されることをより確実に回避することができる。

本発明の第１実施例に係るキャニスタ（蒸発燃料処理装置）を示す断面図。 上記第１実施例のキャニスタの要部を拡大して示す断面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。 図３の要部を拡大して示す断面図。 図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 本発明の第２実施例のキャニスタの要部を示し、第１実施例の図２に相当する断面図。 上記第２実施例のキャニスタの要部を示し、第１実施例の図３に相当する断面図。 本発明の第３実施例のキャニスタの要部を示し、第１実施例の図２に相当する断面図。 上記第２実施例を示し、第１実施例の図３に相当する断面図。 従来例に係る蒸発燃料処理装置を示す構成図。 従来例に係る蒸発燃料処理装置を示す断面図。

符号の説明

１０…キャニスタ（蒸発燃料処理装置）
１２…吸着剤ケース
１６…吸着剤室
２０…入口部
２２…吸着剤
２６…出口部
２６Ａ…筒部
３０…側壁
３２…隔壁部
３４…液溜ケース
３６…液溜室
３８…第１貫通部
４０…第２貫通部
４０Ａ…筒部
４２，４２Ａ，４２Ｂ…継手パイプ
４４，４４Ａ…ベンチュリ部

Claims (4)

1. 蒸発燃料を吸着・離脱する吸着剤が充填された吸着剤室が内部に形成された吸着剤ケースと、
   この吸着剤ケースの一方の側壁に設けられた隔壁部を覆うように、上記一方の側壁に取り付けられ、導入される蒸発燃料から液化燃料を予備的に分離するための液溜室を隔壁部とともに形成する液溜ケースと、
   上記液溜ケースの外壁を貫通し、離脱燃料を外部へ排出する出口部と、
   上記隔壁部を貫通する２つの貫通部と、
   一方の貫通部と出口部を繋ぐ継手パイプと、
   この継手パイプの中で部分的に流路が狭くなったベンチュリ部と、
   上端がベンチュリ部に開口するとともに下端が液溜室の下面近傍に開口する吸引部と、
   を有することを特徴とする蒸発燃料処理装置。
2. 上記出口部が液溜ケースに一体に形成されており、
   上記貫通部が吸着剤ケースに一体に形成されており、
   上記液溜ケースが吸着剤ケースに接合されており、
   かつ、上記継手パイプを上記一方の貫通部及び出口部に可動的に連結する可動継手手段を有することを特徴とする請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。
3. 上記液溜ケースに対する吸引部の姿勢を保持するように、継手パイプ又は吸引部に係合する位置決め用のリブが液溜ケースに形成されていることを特徴とする請求項２に記載の蒸発燃料処理装置。
4. 上記継手パイプが、上記一方の貫通部の液溜室内に突出する筒部と出口部の液溜室内に突出する筒部とに嵌合しており、
   上記可動継手手段が、上記継手パイプと筒部との嵌合部分に半球状の突起が設けられたボールジョイント構造であることを特徴とする請求項２又は３に記載の蒸発燃料処理装置。

Images